요츠야역

[ruby(四, ruby=よ)][ruby(ツ, ruby=つ)][ruby(谷, ruby=や)]駅
Yotsuya Station

JR 동일본 요츠야역
도쿄 방면 오차노미즈 ← 4.0 km	츄오 쾌속선 (JC 04)	타카오 방면 신주쿠 3.7 km →
		츄오토선 경유 후지급행선 직통 ▶ 오메선 직통 ▶
치바 방면 이치가야 ← 0.8 km	츄오-소부 완행선 (JB 14)	미타카 방면 시나노마치 1.3 km →
도쿄메트로 요츠야역
오기쿠보 방면 요츠야산초메 ← 1.0 km	마루노우치선 (M-12)	이케부쿠로 방면 아카사카미츠케 1.3 km →
◀ 호난초 지선 직통
메구로 방면 나가타쵸 ← 1.3 km	난보쿠선 (N-08)	[[아카바네이와부치역\| 아카바네이와부치 방면 ]]이치가야 1.0 km →
◀ 도큐선 경유소테츠선 직통		[[아카바네이와부치역\| 사이타마 고속철도선 직통 ▶ ]]

다국어 표기
일본어	四ツ谷 / 四ッ谷 (よつや)
영어	Yotsuya
주소
JR 동일본 [1]	도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메 東京都新宿区四谷一丁目無番地
마루노우치선	도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메 1 東京都新宿区四谷一丁目1
난보쿠선	도쿄도 신주쿠구 요츠야1초메 3 東京都新宿区四谷一丁目3
역 운영기관
츄오 쾌속선	JR 동일본
츄오-소부 완행선
마루노우치선	도쿄메트로
난보쿠선
개업일
JR 동일본	1894년 10월 9일
도쿄메트로	1959년 3월 15일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간(近) 특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山) 특정도구시내 도쿄도구내 구간(区)
노선거리표
도쿄 방면 이치가야 ← 0.8 km	츄오 본선 요츠야	나고야 방면 시나노마치 1.3 km →

JR 동일본 아카사카구치(赤坂口)

ⓒ Dick Thomas Johnson (CCL BY 2.0)
JR 동일본 코지마치구치(麹町口)

1. 개요2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 요츠야역

2.1.1. 인접 정차역

2.2. 도쿄메트로 요츠야역

2.2.1. 마루노우치선 (B1)2.2.2. 난보쿠선 (B3)

3. 대중매체에서의 등장4. 일평균 승차량5. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본과 도쿄메트로의 역이다. 츄오 본선(츄오 쾌속선, 츄오-소부선) 및 마루노우치선, 난보쿠선의 환승역이다. JR 동일본의 역은 ツ를 작게 쓰고 있으며, 승차량은 2016년 기준으로 JR 동일본이 95,546명이고 도쿄메트로는 120,978명이다. 승차량만 해도 215,000명 가량인데, 이용객은 42만명이 넘으므로 서울역보다 더 많은 것이다. 절대 무시 못 할 역. 이 역 주변에 '아카사카 영빈관'이 위치한다. 그 외에 조치대학, 호텔 뉴 오타니 등이 주요 역세권이다.

특이하게 마루노우치선이 뜬금없이 지상으로 나오는데다가 그것도 츄오 본선 선로의 위에 승강장이 위치한다. JR 승강장이 골짜기[2] 사이의 저지대에 위치해있는데, 마루노우치선은 JR의 역보다 훨씬 뒤에 저심도로 지어진 노선이라[3] 그대로 JR의 역 밑으로 뚫자니 구배가 심해져서 차라리 지상으로 올려버린 탓이다. 지상구간이 생기게 된 원인이 서울 지하철 8호선 복정~산성 구간과 유사하다. 그러나 지상으로 나오긴 해도 바깥 경치 감상할 새도 없이 역으로 들어서며 또 바로 깜깜한 터널 속으로 들어가버린다. 츄오 본선 또한 남쪽으로는 터널 구간으로 이어진다. 사실 말이 고가역이지 역 안내도를 보면 마루노우치선의 승강장은 지하 1층에 자리잡고 있다는 걸 확인할 수 있으며 한술 더 떠서 츄오 본선의 승강장은 지하 2층으로 안내된다. 거의 반지하나 마찬가지.

한편 이후에 ~~근성으로 터널을 뚫고~~ 지어진 난보쿠선의 승강장은 지하 3층에 위치하고 있다. 얘는 제대로 땅 밑에 있다.(...) 1996년 난보쿠선 개통 당시(요츠야 ~ 코마고메)에는 시종착역이기도 했다. 1년 뒤 이 역에서 타메이케산노역까지 개통되고 나선 더 이상 시종착 기능을 수행하지 않는 평범한 중간역이 되었다. 난보쿠선과의 환승은 지상-지하역간 환승역 치곤 평이한 편. 어차피 다음역이나 다다음역에서 환승을 하는 건 정신건강에 해롭기 때문에 여기서 해야 한다.

1965년 2월 7일, 여자친구를 태우고 난폭운전을 하던 스가야라는 전과 5범의 남성의 스포츠카가 이 역 앞에서 일본은행에서 연수중이던 한국은행 은행원 3명을 쳤고, 그 중 중상을 입은 1명을 차에 실은 채로 달아나 사고 당일에 치바현 이치카와시에 암매장해버린 엽기적인 사건이 일어났다.동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)

2018년 8월에는 태풍 제비로 인해 선로 주변에 있던 나무가 쓰러져 츄오선과 소부선의 열차 운행이 중단되기도 했다.

2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 요츠야역

쌍섬식 승강장이다. 서로 환승하려면 과선교를 통해야 하므로, 평면환승이 가능한 오차노미즈역에서 환승하는게 유리하다.

↑ 이치가야
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
시나노마치 ↓

1	츄오 쾌속선	상행	오차노미즈 · 칸다 · 도쿄 방면
2	츄오 쾌속선	하행	신주쿠 · 나카노 · 미타카 · 타치카와 · 타카오 방면
<colbgcolor=#ffd700> 3	츄오-소부 완행선	동행	아키하바라 · 후나바시 · 치바 방면
4	츄오-소부 완행선	서행	신주쿠 · 나카노 · 미타카 방면

ⓒ Nyao148 (CCL BY-SA 3.0)
JR 동일본 요츠야구치(四ツ谷口)

ⓒ Keiichi Yasu (CCL BY-SA 2.0)
츄오-소부 완행선 승강장

2.1.1. 인접 정차역

츄오 쾌속선
도쿄 방면 오차노미즈 ← 4.0 km	特快 통근특쾌 通勤特快	타카오 방면 신주쿠 3.7 km →
	特快 츄오특쾌 中央特快 오메특쾌 青梅特快
	通快 통근쾌속 通勤快速
	快 쾌속 快速
타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차 통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행

츄오-소부 완행선
미타카 방면 시나노마치 ← 1.3 km	각역정차 各駅停車	치바 방면 이치가야 0.8 km →

모든 등급의 열차가 정차하는데, 이것은 신주쿠역에서 도쿄역까지 대피가 가능한 역이 단 한 군데도 없으며 신주쿠부터 최단 2.5분 간격으로 열차가 들이닥치는 와중에 정차역에 차등을 주면 오히려 선로 용량에서 손해를 보기 때문이다. 요츠야역 자체의 이용객수가 절대 적다고도 할 수 없는데, 단지 양 옆에 있는 역이 너무 이용객이 많다보니 상대적으로 평가절하를 당하는 것도 있다. 이런 이유로 특쾌 등급도 모두 정차한다.

2.2. 도쿄메트로 요츠야역

마루노우치선은 상대식 고가역, 난보쿠선은 섬식 지하역이다. 두 승강장에 모두 스크린도어가 설치되어있다.

2.2.1. 마루노우치선 (B1)

↑ 요츠야산초메
1	ㅣ	ㅣ	2
아카사카미츠케 ↓

1	마루노우치선	상행	신주쿠 · 나카노사카우에 · 오기쿠보 · 나카노후지미초 방면
2	마루노우치선	하행	아카사카미츠케 · 긴자 · 도쿄 · 오테마치 · 이케부쿠로 방면

ⓒ お口チャック (CCL BY 3.0)
빼꼼

2.2.2. 난보쿠선 (B3)

↑ 나가타쵸
ㅣ	4	3	ㅣ
이치가야 ↓

3	난보쿠선	하행	코마고메 · 오지 · 아카바네이와부치 · 우라와미소노 방면
4	난보쿠선	상행	타메이케산노 · 메구로 · 덴엔쵸후 · 무사시코스기 · 히요시 방면

3. 대중매체에서의 등장

영화 너의 이름은.의 배경 장소 - 타치바나 타키가 오쿠데라 미키와 데이트를 약속한 장소로 등장. 정확히는 요츠야역 아카사카구치(赤坂口)다. 또한 미츠하가 도쿄에 찾아가 3년전의 타키에게 머리끈을 건네주는 곳도 이곳 요츠야역이다. 미츠하가 3년전의 타키를 만났을 때 같이 탔었던 열차는 츄오-소부선 각역정차 E231계 전동차.

이 역이 있는 요츠야 지역이 바로 가부키의 유명 레퍼토리인 동경요츠야괴담의 주무대인 곳이다. 물론 괴담의 원형 자체는 가부키 뿐만 아니라 여러 장르로 만들어진 바 있고, 일본에서는 구미호나 내 다리 내놔 급 인지도를 자랑하는 괴담 중 하나다.

1986년 일본 전역을 떠들썩하게 만든 오카다 유키코의 안타까운 사건이 일어난 소속사 건물이 이곳 요츠야에 위치했었다.

4. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년	1954년	1955년	1956년	1957년	1958년	1959년	1960년	1961년	1962년
25,789명	28,436명	31,067명	33,227명	36,378명	39,111명	40,861명	48,111명	51,898명	58,142명
1963년	1964년	1965년	1966년	1967년	1968년	1969년	1970년	1971년	1972년
66,419명	73,805명	77,939명	84,229명	86,560명	90,963명	88,172명	91,948명	97,104명	100,696명
1973년	1974년	1975년	1976년	1977년	1978년	1979년	1980년	1981년	1982년
102,945명	105,036명	97,005명	97,164명	96,373명	97,101명	94,770명	87,068명	85,630명	82,923명
1983년	1984년	1985년	1986년	1987년	1988년	1989년	1990년	1991년	1992년
81,003명	81,992명	81,384명	81,967명	83,112명	87,436명	89,213명	91,816명	94,232명	94,392명
1993년	1994년	1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년
91,704명	89,107명	88,090명	87,260명	86,208명	85,458명	84,707명	86,886명	87,149명	87,435명
2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년
86,505명	88,023명	88,976명	90,063명	92,042명	92,034명	90,956명	89,295명	88,104명	90,122명
2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
92,431명	92,288명	94,079명	95,546명	97,608명	98,631명

마루노우치선
1958년	1959년	1960년	1961년	1962년	1963년	1964년	1965년	1966년	1967년
7,560명	11,360명	12,567명	17,485명	22,562명	26,777명	31,563명	33,970명	33,930명	35,197명
1968년	1969년	1970년	1971년	1972년	1973년	1974년	1975년	1976년	1977년
36,438명	37,748명	40,548명	41,230명	42,822명	42,710명	41,718명	40,413명	39,775명	40,616명
1978년	1979년	1980년	1981년	1982년	1983년	1984년	1985년	1986년	1987년
40,016명	41,374명	40,490명	42,099명	43,238명	44,197명	43,479명	43,058명	43,315명	43,098명
1988년	1989년	1990년	1991년	1992년	1993년	1994년	1995년	1996년	1997년
42,759명	42,400명	43,347명	43,391명	42,414명	40,890명	39,723명	38,260명	36,660명	35,781명
1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년
34,841명	33,751명	33,485명	32,595명	31,493명	30,822명	30,088명	30,268명	30,786명	32,795명
2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
33,495명	32,675명	32,332명	31,919명	33,480명	35,725명	36,380명	37,784명	39,107명	40,107명

난보쿠선
1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년
5,500명	5,644명	6,800명	8,458명	8,492명	10,581명	14,025명	14,986명	15,593명	16,732명
2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
17,466명	18,184명	19,451명	19,811명	19,840명	19,605명	19,468명	19,966명	20,855명	21,384명
2015년	2016년	2017년
22,328명	23,069명	24,134명

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[1] 요츠야1초메 5-25, 치요다구 코지마치6초메 1 등에 걸쳐있어서 구내의 임차인들에게는 이러한 지번을 사용하기도 한다.[2] 에도 성 주변의 해자를 메워서 츄오 본선 선로로 쓰고 있다. 즉 인공적으로 만들어진 골짜기이다.[3] 이 구간은 1950년대에 공사하고 있었다!!

요츠야역

1. 개요

2. 역 및 승강장

2.1. JR 동일본 요츠야역

2.1.1. 인접 정차역

2.2. 도쿄메트로 요츠야역

2.2.1. 마루노우치선 (B1)

2.2.2. 난보쿠선 (B3)

3. 대중매체에서의 등장

4. 일평균 승차량

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