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최근 수정 시각 : 2024-11-10 10:57:03

대전-세종-충북 광역철도

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경부선 및 호남선을 이용하는 기존선 활용 광역철도 건설 사업에 대한 내용은 충청권 광역철도 문서
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참고하십시오.
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

비수도권 광역급행철도 노선
CTX대전-충청권추진 중 BuTX부산추진 중
대구-경북추진 중 광주-나주추진 중

파일:대전광역시 휘장.svg 대전 도시철도 및 연계 광역전철 노선
1호선
{{{#!wikistyle="margin:0 -10px -5px; min-height:26px"
{{{#!folding [ 미개통 노선 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wikistyle="margin:-6px -1px -11px"
건설 중
추진 중
1
충청권
광역철도
2호선 대전-세종-충북
광역철도(CTX)
1 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919>파일:대전_세종_충북 광역철도03.png대전-세종-충북 광역철도
大田-世宗-忠北 廣域鐵道
Daejeon-Sejong-Chungbuk Metropolitan Railway
}}}
노선 정보 및 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
노선 분류 광역철도
기점 반석역
종점 청주공항역
구성 노선 대전 도시철도 1호선
대전-세종-충북 광역철도
사용차량 대전교통공사 1000호대 전동차 or 대전-세종-충북 광역철도/차량
노선연장 60.8㎞
궤간 1,435㎜
선로구성 복선
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"파일:CTX1.png충청권 광역급행철도
忠淸圈 廣域急行鐵道
Chungcheong Train eXpress
}}}
노선 정보 및 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
분류 간선철도, 일반철도
광역철도
지정구간
전구간(광역급행철도)
지역간 기종점 서울역 ↔️ 정부청사역
운행 차량 EMU-180
광역급행 기종점 청주공항역 ↔️ 정부청사역
운행 차량 EMU-180
}}}}}}}}} ||
1. 개요2. 역사
2.1. 2024년
3. 역 목록4. 같이 보기

[clearfix]

1. 개요

<rowcolor=#fff> 비수도권에도 ‘제2의 GTX’ 도입…첫 주자는 CTX[1]

2. 역사

내용이 길어져 목차를 접었다. 눌러서 펼 수 있다.

===# 제4차 국가철도망 구축계획 이전 #===
===# 2021년 #===
파일:210422_4thrail_chungcheong.png
2021년 4월, 제4차 국가철도망 구축계획[5][6]

===# 2022년 #===
===# 2023년 #===

2.1. 2024년

파일:CTX 국토부차관 보도자료.png
2024년 4월 24일, 충청권 광역급행철도(가칭 CTX) 노선 및 소요시간 발표

3. 역 목록

1단계 구간을 제외하면 신설되는 역명은 가칭이다. 사업이 구체화되기까진 광역철도 사업 노선, 광역급행철도 사업 노선을 분리 서술한다.
<rowcolor=#fff> 일러두기
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all"
<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급
K KTX 필수정차 k KTX 선택정차
R SRT 필수정차 r SRT 선택정차
iC ITX-청춘 필수정차 ic ITX-청춘 선택정차
iM ITX-마음 필수정차 im ITX-마음 선택정차
iS ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 is ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차
S ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 s ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차
M 무궁화호/누리로 필수정차 m 무궁화호/누리로 선택정차
X 동해산타열차 정차 V V-train 정차
N S-train 정차 G G-train 정차
A A-train 정차
T 광역철도 급행 정차 t 광역철도 정차
H 화물취급 여객/화물 미취급
<rowcolor=#fff> 역 등급
관리역
보통역 운전간이역
배치간이역 무배치간이역
임시승강장 을종위탁발매소
신호장 신호소 }}}}}}}}}

3.1. 광역철도

사업 단계가 별도로 지정되진 않았으나, 논의의 편의상 임의로 3구간으로 나누어 서술한다.

3.1.1. 반석역 - 정부세종청사역 (대전 1호선 연장)

2012년, 세종특별자치시 설립 최초부터 대전 도시철도 1호선의 연장을 대전광역시 측에 요청했다. 반석역에서 외삼차량기지 방향이 세종을 향해 있어 여기서 선로를 그대로만 빼도 세종으로 들어오기 때문이다. 충청북도가 나중에 숟가락을 얹으며 계획이 커진 것이다.

2016년, 세종역을 대전-세종-충북 광역철도와 호남고속선의 교차점에 신설하자는 주장이 나왔다. 이 경우, 금남역 또는 세종역 그 자체로 불릴 수 있다.

2017년, 서해안 내포철도(안흥역~삽교역~신탄진역~대전역)을 신설하자는 주장이 나왔다. 이 경우, 세종터미널역에서 환승을 할 수 있다.

2019년, 이춘희 세종시장이 개통시 "반석역에서 정부세종청사까지 16분"이 소요될 것이라고 주장했다. # 이는 표정속도로 무려 52.5㎞/h에 달한다. 불가능은 아닌 것이, 현재 대전 1호선의 시내 구간은 지하구간이라 전차선이 강체가선식이라 끽해야 80㎞/h 밖에 달리지 못하고 역간 거리가 1㎞ 내외인 것과 달리, 반석역 이북 구간은 역간 거리가 길고[33], 아예 지상으로 건설하면 전동차의 설계 최고속도인 100㎞/h까지도 달릴 수 있다. 애초에 반석역에서 세종터미널까지 버스들도 10분에서 12분 정도면 충분히 완주하는 구간이다.

2020년, 충북도가 이 구간을 대전 도시철도 1호선을 연장하기로 추진한다고 발표해서 세종시와 대전시가 난색을 표하기도 했다. # 하지만 충분한 소통 뒤 세 지자체는 이 방안을 한 목소리로 추진하기로 한다. # 2021년 4월 제4차 국가철도망 구축계획에 대전-세종-충북 광역철도가 포함된 것을 1호선의 세종 연장과 동일시하여, 대전교통공사에서 "대전 1호선의 세종 연장을 환영한다"는 내용을 역 전광판들을 띄우기 시작한다.
역번 역명 승강장 환승노선 소재지
형태 횡단
122 반석(칠성대) 盤石(七星臺) 파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선 대전광역시 유성구
123 외삼 外三
124 금남 錦南 세종특별자치시
125 세종터미널 世宗터미널 충청내륙철도, 보령선
126 나성
127 정부세종청사 政府世宗廳舍

3.1.2. 정부세종청사역 - 조치원역 (세종시 구간)

2016년, 한누리대로를 따라 이 구간에 일반철도도 놓으려 구상하는 보령선 및 ITX세종역 지지 측은 연기면 누리리(6-3생활권), 연동면 용호리(5-3생활권)를 거쳐서 내판역으로 연결할 것을 주장했다.

2020년, 선거철에 한누리대로를 벗어나 고운동·아름동을 경유하자는 주장이 나왔다. 그리고 이 무렵 '연기역'의 명칭을 '조치원산업단지'역으로 구체화하자는 주장도 나왔다.

2021년, 제4차 국가철도망 구축계획에는 한누리대로 혹은 갈매로와 세종로를 따라서 건설하는 것으로 그려졌다. 이에 따르면 '연기역'은 연기면 연기리와 연서면 봉암리의 중간인 연기공단사거리에 건설될 가능성이 있다.

2023년, 국토교통부는 '4차 철도망 원안', '세종시청 경유', '세종의사당 경유', '임난수로 경유' 4개 안 중 노선을 선정하겠다고 밝혔다.
역번 역명 승강장 환승노선 소재지
형태 횡단
127 정부세종청사 政府世宗廳舍 세종특별자치시
128 연기(조치원산업단지) 燕岐(鳥致院産業團地)
129 조치원 鳥致院 파일:충청권 광역철도 아이콘.svg 충청권 광역철도
보령선

3.1.3. 조치원역 - 청주공항역 (청주시 구간)

세종 구간이 대전 도시철도 1호선의 세종 연장안에서 출발한 것과 달리, 원래 이 구간은 대전 1호선이 아닌 충청권 광역철도의 연장 구간으로 계획되었다. 대전과 세종 측의 계획이었으며 청주와 충청북도 측이 이 계획에 반발했고, 이를 대신하여 청주 도심 통과안을 제시한 것이 아래의 구상 방안의 시초이다.

2019년 말부터 충북/청주의 구상 노선은 오송역~오근장역 사이를 지하철을 신설하는 방식이다.[34] 강내면(흥덕구청), 청주터미널(시외버스터미널삼거리), 충북대학교(충대사거리 또는 사창사거리), 충북도청-청주시청(상당공원사거리), 율량동(청주성모병원)을 따라 5개 역을 신설[35]하는 방식이다. 참고로 기존 충북선에서 갈라진 지선을 만들어 운영할 것으로 보인다. 청주 외곽으로 가는 충북선 고속화 사업이 변경 없이 그대로 추진 중이고, 호남선 문서에 나오듯 직선화가 되면서도 기존 철로는 충청권 광역철도를 이원화식으로 운영할 것이 드러난 선례가 있기 때문이다.

다만 2024년 1월, 정부가 CTX(광역급행철도) 방안을 추진하고 있어 중간 정차역의 개수가 줄어들 수 있다는 전망이 있다. 이 사업은 민간투자가 들어가는 사업이라 유동인구가 많은 지역에 역을 설치해 수익성을 높여야 한다. 일단 오송역충북도청(성안길), 청주공항은 정차역으로서는 가장 유력하고, 그 이후 강내면(흥덕구청]], 가경동(시외. 고속버스 터미널), 충북대(사창사거리), 율량동이 "중간 정차역"으로 유력해 보인다.
역번 역명 승강장 환승노선 소재지
형태 횡단
129 조치원 鳥致院 충청권 광역철도 세종특별자치시
130 오송 五松 충청북도 청주시
131 강내 江內
132 가경 佳景
133 충북대 忠北大
134 충북도청 忠北道廳
135 율량 栗陽
136 오근장 梧根場
137 청주공항 淸州空港 수도권 내륙선

3.2. 광역급행철도 (가칭 CTX)

2021년, 대전세종연구원 이재영 연구원이 대전역-기초과학연구원-대덕테크노밸리-국제과학비즈니스벨트-정부세종청사역으로 노선을 구상했다. 하지만 이 노선은 2021년도 기준 기존 반석역에서 출발하는 대전-세종-충북 광역철도 노선이 있다는 가정하에 구상한 노선으로 현재 알려진 CTX 노선은 거버넌스회의에서 설명했다시피 대전정부청사에서 반석역을 통해 세종시로 가는 노선이다.

2023년 8월, DL이앤씨 컨소시엄이 사업을 국토부에 제안했다. 2024년 4월 구체안이 공개됐다. 하위 목차는 이 설계안을 따른다.

2024년 3월, 제22대 국회의원 선거에서 추가 노선들이 공약되었다.

3.2.1. 정부대전청사역 - 청주공항역 (광역급행)

역번 역명 승강장 환승노선 소재지
형태 횡단
정부대전청사 政府大田廳舍 파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선
파일:대전 2호선 아이콘.svg 대전 도시철도 2호선
대전광역시 서구
정부세종청사 政府世宗廳舍 세종특별자치시
조치원 鳥致院 파일:충청권 광역철도 아이콘.svg 충청권 광역철도
오송 五松 충청북도 청주시
청주 도심[39] -
청주공항 淸州空港 수도권 내륙선

3.2.2. 정부청사역 - 서울역 (지역간)

역번 역명 승강장 환승노선 소재지
형태 횡단
정부대전청사 政府大田廳舍 파일:대전 1호선 아이콘.svg 대전 도시철도 1호선
파일:대전 2호선 아이콘.svg 대전 도시철도 2호선
대전광역시 서구
정부세종청사 政府世宗廳舍 세종특별자치시
조치원 鳥致院 파일:충청권 광역철도 아이콘.svg 충청권 광역철도
천안 天安 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선
파일:GreatTraineXpress_C.svg GTX-C
충청남도 천안시
서울역 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선
파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선
파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선
파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A
파일:GreatTraineXpress_B.svg GTX-B
서울특별시 용산구

4. 같이 보기



[1] 2024년 1월 26일 KBS 방송.[2] 신탄진역~조치원역 구간은 충청권 광역철도가 맡기로 한다. 2021년 이후에도 용어를 혼동하는 언론/정치인이 많다.[3] 수도권 전철 1호선GTX C노선, 천안-청주공항 복선전철, 충청내륙철도 활용으로 비용을 절감할 계획이다.[4] 애초에 합의안을 최종 도출하기 전까지도 이춘희 세종시장과 이시종 충북도지사가 직접 두 차례씩 통화까지 했던 터라 불과 며칠 만에 뚜렷한 이유 없이 뒤집는다는 것이 상식적으로 설명되진 않았다.[5] 대전-세종-충북 광역철도(빨강)와 충청권 광역철도(파랑)가 구분-확정되었다. 세종시/청주시 구간의 노선, 대전 1호선의 연장인지 독자노선인지 등은 미정이다.[6] 국가철도망 구축계획은 행정계획으로 '확정'은 착공을 보장하지 않는다.[7] 따라서 충청권 광역철도 2단계는 조치원에서 경부선 방향으로 연장되어 천안에 연결될 수도 있을 것이다.[8] 청주시를 지역구로 두는 더불어민주당 소속 국회의원 네 명[9] 국토교통부고시 제2021-948호[10] 이는 국가철도망 구축계획이 향후 10년간의 계획을 다루는데 반해 대도시권 광역교통시행계획은 향후 5년간의 계획을 다루기 때문이다.[혼동주의] 대다수의 매체나 정치인들이 본 광역철도 계획과 기존선을 활용하는 광역철도 계획을 엄밀히 구분하여 지칭하지 않으므로, 여기서 지칭하는 '충청권 광역철도'란 대전-세종-충북 광역철도 계획을 의미한다.[혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [16] 하지만 2021년 8월 선도사업들의 선정 이후 진행사항이 감감무소식이다.[17] GTX-A는 180㎞/h급 EMU를 도입했다. 다만 GTX와 달리 본 문서의 노선은 중형 전동차를 사용하는 만큼 GTX급 스펙을 가지더라도 그 열차보다 차량 크기를 반드시 줄여야 도입할 수 있다.[18] 한편 이 자리에서 최민호 세종시장이 세종역 요구를 함께 언급했는데, 이를 두고 김영환 충북지사가 SNS에 "대전-세종-충북 광역철도가 건설되면 오송역~청사가 12분 거리라 광역철도가 지어진 이후 상황을 봐도 될 문제가 아니냐"라고 충청 밉상(!)이라는 표현까지 써 가며 작심 비판했다. 비공개 회의 자리에서도 이 문제와 관련하여 양 지자체장이 팽팽히 논쟁을 주고받은 것으로 알려졌다. #[혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [혼동주의] [26] 2024.1.25. 공개 개념도는 아래와 같다.
파일:가칭_CTX.jpg
[혼동주의] [혼동주의] [29] 다만 현재 CTX 추진으로 인해 대전-세종-충북 광역철도 예타가 중단된 상태이기에 만약 대전-세종-충북 광역철도가 CTX로 완전히 대체된다면 해당 노선은 대전~청주 광역철도 1호선이 된다.[혼동주의] [31] 다만 원 기사를 보면 광역철도 2호선을 추진한다는 것이지 광역급행철도라는 언급은 없었으므로 대전-세종-충북 광역철도 2호선을 잘못 말한 것으로 보인다. 실제 광역철도 2호선이라고 내놓은 노선의 역 수만 봐도 광역급행철도가 아니라 광역철도 수준이다.[32] 즉, 국토교통부의 공식 입장이 아닌, CTX를 추진하는 민간사업자의 입장(계획)인 것이다.[33] 특히 외삼역부터 세종터미널역까지는 중간 신설역이 없다고 가정하면 거리가 8㎞가 넘고, 금남역이 개통해도 6㎞ 이상이다.[34] 청주 버스 747의 노선과 비슷하다.[35] 해당 요구안이 반영된 노선도. 강내면 역 없이 4개 중간역이다.(대전광역시 제공)
파일:이른바 청주 지하철 선형.jpg
[36] 대전 2호선과 연계될 오정역이 유력. 바로 옆 대화1~4구역 재개발을 의식해 '대화산업단지'로 호칭했을 수 있다.[37] 금강 북쪽 공주종합버스터미널 위치가 유력.[38] 다만 역 수를 보면 광역급행철도가 아닌 광역철도 수준이다.[39] 1개 역만 건설한다면 충북도청(忠北道廳) 역이 유력하다.

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