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| Breeze |
Plymouth Breeze
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 크라이슬러의 과거 산하 브랜드인 플리머스에서 생산했던 중형차로, 닷지 스트라투스 및 크라이슬러 시러스와 형제차였다.2. 상세
2.1. 1세대(1995~2000)
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| 1999~2000년식 기본형 사양 |
1995년 말에 출시되었으며, 1996년형으로 판매되었다. 본래 크라이슬러에서는 브리즈의 출시를 기획하진 않았으나[1] 당시 크라이슬러내 각 브랜드에서 서로의 마케팅 영역에 발을 들여놓는 것에 대한 우려를 불식한 마케팅의 일환으로 크라이슬러의 저가 라인업을 담당했던 플리머스의 역할에 충실하기 위해 개발되었는데, 오히려 브리즈가 형제차인 스트라투스나 시러스보다 훨씬 많은 판매대수를 기록했으며, 이전 세대인 플리머스 어클레임보다는 판매량이 적었으나 누적 23만대 이상을 생산했을 정도로 1세대 JA 중형차 3인조 중 인기는 많은 편이었다. 생산은 미국 미시간 주 스털링 하이츠 공장에서 이루어졌으며, 크라이슬러 JA 플랫폼으로 만들어진 차량 중에서 염가 사양을 담당했었다.
차량의 전장은 4,724mm~4,742mm, 전폭은 1,803mm~1,821mm, 전고는 1,374mm~1,382mm, 휠베이스는 2,743mm, 공차중량은 1,320kg~1,443kg이었다.
파워트레인으로는 2.0L A588형 가솔린 SOHC I4 엔진과 NV T350형 5단 수동변속기 조합으로 이루어졌으며 기본형 단 하나의 사양으로만 판매되었다. 형제차인 시러스와 스트라투스에 적용되었던 2.5L 6G73형 가솔린 SOHC V6 엔진이나 안개등, 보디컬러 문 손잡이, 오토스틱(Autostick) 반자동변속기, 가죽 인테리어, 알로이 휠 같은 고급 옵션은 장착되지 않았다. 이러한 고급 옵션의 부재는 시러스와 스트라투스가 가지고 있던 ABS와 4단 자동변속기, 선루프, 전동 미러와 전동 윈도우, 크루즈 컨트롤, 카세트 및 CD 플레이어 같은 옵션 장비를 통해 상쇄가 이루어졌다. 반면, 14인치 휠 커버, 에어컨, 틸트 스티어링 휠, AM/FM 스테레오 장치, 운전석 및 조수석 에어백이 기본 탑재되었다.
스트라투스/시러스/브리즈의 중형차 3인방은 훌륭한 성능과 운전 재미, 뛰어난 디자인, 넓고 쾌적한 실내공간을 인정받아 "모터 트렌드" 지의 1995년 "올해의 차" 상을 수상했고, 1996년과 이듬해 연속으로 "카앤드라이버"지의 '10대 리스트'에 연속으로 이름을 올리는 성과를 기록하기도 했다. 다만 평단에서의 호의적인 평가에 비해, 판매량은 이전 세대인 크라이슬러 레 바론/닷지 스피릿/플리머스 어클레임에 비해서 뒤지는 모습을 보여주었고, 품질이 형편없다는 평가도 있었다.[2]
기본형 사양에서는 15인치 블랙 스틸 휠과 멀티스포크 스타일 휠 커버, 4스피커 AM/FM 스테레오 장치, 풀사이즈 계기판, 에어컨, 천 시트, 수동식 윈도우 및 도어락이 탑재되었으며, 98년형~99년형 고급 사양인 엑스프레소에서는 파워 윈도우 및 도어락, 카세트 플레이어가 탑재된 6스피커 AM/FM 스테레오 장치, 고급 천 시트, 컬러 키 형태의 사이드미러 및 도어 손잡이, 엑스프레소 스티커가 전면 도어 및 후면 트렁크 리드에도 붙어 있었다.
연식별 변경 사항으로 1996년형에는 브리즈와 뒷좌석 헤드레스트가 추가되었으며, 1997년형에는 수납함과 통합된 팔걸이를 갖춘 새 센터 콘솔, 그리고 뒷좌석 컵홀더를 모든 라인업에 적용하였다. 1998년형에는 브리즈는 2.4L EDZ형/EY7형 가솔린 DOHC I4 엔진[3]이 옵션으로 추가된 "엑스프레소"[4] 사양이 추가되었으며, 닷지 스트라투스 ES 사양에 적용된 5스포크 휠커버와 윗급 사양의 오디오 시스템, 'Rhythm' 패턴 배지 및 고급직물 인테리어를 기본으로 장착했다.
1999년형 차량에서는 큰 변화는 없었으나 브리즈에서는 부드러운 승차감을 위해 서스펜션 세팅이 변경되었으며, 엑스프레소 사양 역시 단종되었다. 또한 이 시기에는 스타일링 변경이 이루어졌는데, 범퍼 및 트렁크 리드에 들어가던 액센트 컬러 스트라이프가 이 시기부터 제외되었다. 기본형 브리즈의 휠캡 디자인도 멀티스포크 스타일에서 원반형 스타일로 변경되었고, 휠캡에 플리머스 엠블럼이 양각으로 들어갔다.
2000년형은 플리머스 브랜드 폐기에 따라 기존에 옵션이였던 편의장비들을 기본 장착한 단일 트림만 판매하다가 같은 해 1월을 끝으로 단종되었다.
2.1.1. 판매량
| 플리머스 브리즈 판매량 | |
| 연식 | 미국 시장 판매량 |
| 1996년 | 46,355대 |
| 1997년 | 70,549대 |
| 1998년 | 66,620대 |
| 1999년 | 47,911대 |
| 2000년 | 2,030대 |
| 총 판매량 | 233,465대 |
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[1] 마치 크라이슬러 LH 플랫폼 차량들이 개발되었을 때, 유일하게 시판되지 못한 플리머스 어콜레이드의 선례와 같이 말이다.[2] 대신 수익성이 좋아 차를 판매할 때마다 이익을 볼 수 있었다.[3] 여기에는 울트라드라이브 41TE형 4단 자동변속기가 탑재되었다.[4] 1990년대 말 플리머스의 상위 패키지 명칭으로, 브리즈 이외에도 플리머스 보이저와 네온에도 이 사양이 존재했다.1994년에 출품된 톨보이 4도어 컨셉트카의 명의로 데뷔한 뒤, 1996년부터 네온의 상위 트림 명칭으로 쓰이며 플리머스 라인 전체로 퍼졌다.