| 노획차량 및 개조품 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| Sonderkraftfahrzeug 10 |
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1. 개요
| Sd.Kfz.10 기동 영상 |
2. 제원
| Sd.Kfz.10 제원표 | |
| 개발 국가 | 나치 독일 |
| 사용 국가 | 나치 독일, 루마니아 왕국, 스웨덴 |
| 사용기간 | 1938년-1945년 |
| 생산시기 | 1938년-1945년 |
| 설계시기 | 1934년-1938년 |
| 총 생산량 | 약 14,000대 |
| 무게 | 3.4t |
| 승무원 | 8명(운전수 및 선탑자+탑승자 6명) |
| 길이 | 4.75m |
| 폭 | 1.93m |
| 높이 | 2m |
| 엔진 | 마이바흐(회사명) HL42(수랭식 6 실린더 내장엔진) |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 속도 | 65km/h(도로) |
| 항속거리 | 300km(도로) 150km(비포장 도로) |
| 가격 | 15,000 라이히마르크 |
3. 상세
Sd.Kfz.10은 바이마르 공화국 시대에 개발되었으나, 실질적으로 디자인을 마친 것은 나치 집권 이후였다. 이 차량은 독일 국방군의 군용 반궤도 차량으로 채택되었다. 1938년 생산을 시작하여, 종전 전인 1945년까지 생산하였다. 주로 견인 임무를 도맡았으며, 병력 수송도 담당하였다.4. 개발
Sd.kfz.10은 독일 국방군의 차량으로 쓰이기 위해 시제품으로 만들어졌다. 처음 만들어진 D ll 1 프로토타입은 생산품보다 적은 로드휠을 갖고 있었으며 엔진도 달랐다. 이후 D ll 2 프로토타입은 로드휠을 더 달았고, 무게는 2.56톤이었다. 처음 두 차량은 프로토타입에 불과했지만 3.4톤 D ll 3에는 42마력의 BMW Type 316 엔진이 전면에 장착되어 있고 5개의 로드휠이 있었다. 하지만, D 4 프로토타입은 드로잉 보드를 떠나지 못했다. 이후 1937년에 D 6 프로토타입이 이어졌다. 무게는 3.85톤이고 90미터 마력 마이바흐 NL 38을 달았다. 사실 3번째 프로토타입과 엔진만 달랐다.. 몇 대의 D 6과 D ll 3은 육군 연막 군단(Nebeltruppen) 및 항공방위대( 루프트슈츠트루펜)에서 쓰였다. 1937년 3월 17일 이 차량은 Sd.kfz.10으로 이름이 변경되었다. 1937년 60대의 사전 제작(0 시리즈) D 6 시리즈가 주문되었으며, 이는 시험 시리즈와 세부 사항만 달랐다. 모두 1938년 11월까지 인도되었다. 이후 개발된 D 7 시리즈가 대량생산된 모델이다.[1]5. 사용
D 7은 제2차 세계 대전 개전부터 사실상 종전까지 생산 및 사용되었다. 주로 견인 또는 수송임무를 맡았다. 뒤에 있는 갈고리로 독일군의 대부분의 화포를 갖고 다닐 수 있었다. 그리고, 차량 견인의 역할도 하였다. 6명의 승객을 태울 수 있었지만, 훨씬 더 많은 승객을 테울 수 있는 하프트랙들이 있었으므로 사실상 병력 이동의 임무는 없었다. 그 외에도 Flak 30을 탑재해 자주대공포를 만드는 등 다른 임무를 수행시키기도 했다.한편으로 Sd.Kfz. 250의 차대로 해당 차량의 차대가 기반이 되었다.
6. 파생형
6.1. Sd.Kfz. 10/1
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| Sd.Kfz. 10/1 |
6.2. Sd.Kfz. 10/2
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| Sd.Kfz. 10/2 |
6.3. Sd.Kfz. 10/3
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| Sd.Kfz. 10/3 |
6.4. Sd.Kfz. 10/4
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| Sd.Kfz. 10/4 |
6.5. Sd.Kfz. 10/5
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| Sd.Kfz. 10/5 |
6.6. Sd.Kfz. 250
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| Leichter Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 250 |
7. 미디어
8. 모형
8.1. 프라모델
드래곤 모델과 이탈레리에서 Sd.kfz.10을 모형화시켰다.9. 둘러보기
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| <colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
| 전차 | <colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
| 중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
| 중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
| 대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
| 돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
| 차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
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| 제2차 세계 대전기의 스웨덴군 기갑장비 | |||||
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| 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919>판저빌 m/39/m40, 트랭빌 m/42 KP, L-180, L-181, L-182, Pbil m/31fX | ||||
| 전차 | 경전차 | Strv fm/28X, Strv m/21-29, Strv m/31, Strv m/37, Strv L-60, Strv m/38, Strv m/39, Strv m/40, Strv m/40L, Strv m/40K, Strv m/41 S-I, Strv m/41 S-II, T-37A "Vinter"X, 기타 전차 | |||
| 중형전차 | Strv m/42, 5호 전차 A형X | ||||
| 돌격포 | Spj fm/43-44, Sav m/43 | ||||
| 자주대전차포 | Pvkv m/43 | ||||
| 자주대공포 | Lvtdgb m/40 | ||||
| 프로토타입 | Pvlvv fm/42, Strv fm/31 | ||||
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[1] D6와 D 7모델의 차이점은 엔진뿐이다. D 6모델은 마야바흐의 HL38 엔진을 썼지만 D 7모델은 마이바흐의 HL42 엔진을 사용하였다.