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의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.상위 문서: 기아 셀토스
SELTOS |
1. 개요
기아 셀토스의 3세대 모델로, 프로젝트명은 SP3.2. 모델별 설명
2023년 11월 2일 기아 노사 간에 개최된 고용안정위원회를 통해 합의된 한국 공장에서의 신차 양산 계획에 의해 2025년에 풀 체인지 3세대 모델의 양산이 시작될 예정이라는 소식이 전해졌다. # 2025년 3월 중 개최되는 제15회 서울모빌리티쇼에서 공개될 것으로 예상되며#, 차량 명칭은 최근 풀체인지 되는 현기차들의 작명 방식처럼 디 올 뉴 셀토스가 유력하다.2024년 11월부터 스파이샷이 돌아다니기 시작했다. 기존 모델의 디자인 완성도가 뛰어났던 만큼 측면 디자인은 크게 변하지 않는다. 현행 기아의 패밀리룩인 오퍼짓 유나이티드의 방향성을 따라 헤드램프와 그릴 크기를 키우고, 테일램프는 세로로 길쭉해진 모습이며, 뒷 번호판이 범퍼로 내려갔다.
플랫폼은 K3 플랫폼으로 바뀌면서 차체 크기가 4,400~4,500mm대로 더 커지게 된다.[1] 휠베이스 또한 넓어져 2,660mm의 코나 2세대보다도 넓다고 한다. 이에 따라 12.3인치 클러스터/ccNC가 이어진 커브드 디스플레이, HDA2를 탑재할 것으로 보인다. 파워트레인은 2세대 PE와 동일한 1.6T+8단 자동변속기, 2.0L 자연흡기+CVT 조합으로 출시할 것으로 보이며, 니로와의 포지션 중복의 이유로 추가되지 않았던 하이브리드 파워트레인이 새로 추가된다.[2] 현대차그룹 최초로 후륜에 모터를 추가하는 E-4WD를 적용할 것으로 보이며, 토요타 E-Four, 볼보 T8과 유사하다.[3] 참조
3. 제원
SELTOS/3세대 | |
<colbgcolor=#05141f><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 광주광역시 서구 내방동 |
코드네임 | SP3 |
차량형태 | 5도어 소형 SUV |
승차인원 | 5명 |
전장 | mm |
전폭 | mm |
전고 | mm |
축거 | mm |
윤거(전) | mm |
윤거(후) | mm |
공차중량 | kg |
연료탱크 용량 | L |
타이어 크기 | |
플랫폼 | 현대 K3 플랫폼 |
구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 멀티링크 서스펜션 |
전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
파워트레인 | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
기통 | cc | ps | kgf·m | 단 변속기 |
4. 둘러보기
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준대형 | K8 | ||
대형 | K9 | ||
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준중형 | PV5예정 | ||
준대형 | 카니발 | ||
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트럭 | 소형 | 봉고 | |
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1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
1990년대 | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, 시로스, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정,TV1예정 | - | - | - | |
회색 글씨 - 단종 차량 |
}}}}}}}}}
- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 | 시로스 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 이는 스포티지의 3세대나 4세대와 비슷한 수치다.[2] 이로 인해 셀토스가 쏘울과 니로의 포지션을 대체할 가능성이 높아졌다. 쏘울은 2025년 단종이 확정됐으며 니로도 EV3와 포지션이 중복되기 때문.[3] 2열 시트 하단에 고전압 배터리가 위치하거나, 최저지상고가 낮은 경우 4WD를 적용하기 어렵다. 구동축 공간을 확보하기 어렵기 때문. 물론, 쏘렌토 MQ4처럼 HEV에도 4WD가 적용된 경우가 있다. 다만 이 경우는 고전압 배터리가 차량 하부에 위치해 있고 최저지상고가 높은 조건이어서 AWD 적용이 가능한 경우이다.