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| EV5 |
1. 개요
대한민국의 자동차 제조사인 기아의 전기차 라인업 중 3번째로 등장하는 차량으로 전기 준중형 SUV로 출시됐다.2. 상세
===# 콘셉트 카 #===| | | ||
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| 콘셉트 카 사양 |
2023년 3월 20일에 중국 상하이 E-스포츠 문화센터에서 열린 '기아 EV 데이'에서 콘셉트 카 사양이 공개됐다. 중국 시장 전략 차량으로 기아기차유한공사의 장쑤성 옌청 공장에서 생산하며 수출 역시 염두에 두는 듯하다. 2023년 내로 양산차를 선보일 것이라고 한다.
'오퍼짓 유나이티드(Opposites United)'라는 기아의 디자인 기조가 유지되었으며 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 적용된다. 전면부는 스타맵 시그니처 램프 디자인과 디지털 타이거 페이스가 적용됐으며 측면은 박스형 실루엣과 다이아몬드 컷팅 21인치 휠 등이 적용됐다. 내부에는 3개의 스크린이 탑재된 파노라믹 디스플레이가 적용됐다. 자율주행은 물론 1열과 2열 시트가 360도 회전이 가능하며, 넓은 트렁크 공간을 가지고 있다. 시트와 팔걸이 부분에 바이오 폴리우레탄, 재활용 플라스틱 등 10가지 친환경 소재가 적용됐다.
2.1. 1세대 (OV1, 2023~현재)
한국 내수와 중국 제외 대부분의 국가에 출시될 EV5는 82kWh NCM 배터리[1][2]가 탑재될 예정인 반면 현재 판매가 진행 중인 중국과 일부 국가 판매용 EV5에는 BYD제 64.2, 88.1kWh LFP(리튬 인산철) 배터리가 탑재된다.[3]중국형의 생산은 기아 옌청 공장에서 진행되며, 롱레인지 사양의 경우 현지 기준 1회 충전 주행거리가 720km에 달한다고 한다.
한국에서 판매될 EV5의 경우 1회 충전 기준 주행거리는 400~500km 사이로 예상하며 스탠다드 5,000만원대, 롱레인지 5,700만원 이내로 책정될 예정으로 두 트림 모두 올해 기준 국고 보조금 100% 지급 기준에 충족되는 가격대다.
청두 모터쇼에서의 공개 이전에 외형이 중국에서 한 차례 유출됐다. 콘셉트 카의 디자인을 거의 그대로 반영한 것이 특징이며 EV9을 축소시킨 것 같다는 반응이 많았다. 한편 충전구의 위치가 E-GMP가 적용된 기존 전기차들과 달리 앞 휀다와 도어 사이에 위치해 있는데, 이를 두고 중국 사양은 E-GMP가 적용되지 않기 때문에 그런 것이라는 주장이 있었지만 중국 자동차 매체에 따르면 중국형 EV5도 E-GMP가 적용된 것으로 확인돼 국가별로 플랫폼 차이 없이 전부 E-GMP가 적용된다.[4]
현재까지 알려진 전장/전폭/전고/휠베이스는 4,615mm/1,875mm/1,715mm/2,750mm라고 하며 중국형 기준 160kW(220마력)의 모터성능을 내며 상위 트림의 경우 70kW 모터가 더 추가된다.
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| 중국형 EV5 |
8월 25일 중국 청두 모터쇼에서 양산형 모델이 공개됐다.
대한민국 시장에서는 2023년 10월 12일 기아 EV Day를 통해 EV3, EV4 콘셉트 카와 함께 공개됐다.
중국에서는 2023년 11월 17일에 출시했으며 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC, 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템, 5인치 온도 조절 디스플레이가 탑재되며 버튼이 거의 없는 것이 특징이다. 가격은 현지 예상치의 절반 가격인 149,800 위안[5]부터 시작한다. 테슬라 모델 Y의 중국 판매 가격인 3만 7,000달러보다 훨씬 저렴하며 BYD의 소형 전기 SUV 가격과 비슷한 수준이라 중국 시장에서의 기아 브랜드 이미지 재고와 판매 확대를 위해 상당히 공격적으로 가격을 책정했음을 알 수 있다.
그럼에도 EV5는 중국에서 출시 첫 달인 11월에 104대, 12월엔 347대가 판매되며 2달 동안 겨우 451대가 판매되는 데 그쳐 판매 실적이 좋지 못하다는 우려가 잇따랐다. 다만 현지 납품이 본격적으로 시작된 1월부터 기아 중국 법인의 실적이 회복세에 오르며 판매량이 조금씩 늘어나고 있긴 한 것으로 알려졌다. 롱레인지 사양이 본격적으로 추가되는 3월 이후 실적이 관건이다.
대한민국에 출시될 내수형 모델은 OV1k라는 프로젝트명으로 개발중에 있다고 한다.[6] 한국에 탑재되는 옵션으로는 ccNC 이외에 OTA 소프트웨어 업데이트 기능, HDA 2, RSPA(원격 스마트 주차 보조) 2 등이 탑재된다. 게다가 기존 V2L 기능보다 진보한 차량·전력망 양방향 충전 기술인 V2G가 적용될 예정이다.
현재 중국 생산 모델은 태국과 호주 시장에 수출 예정인 것으로 알려져 있다.
3. 여담
- 당초 중국 전략형 전기 SUV로 기획되었지만 송호성 기아 사장이 대한민국에서도 출시할 계획이 있다고 언급한 이후 중국 이외의 해외 시장에도 판매하는 것으로 선회했다. 신흥국 전략형으로 기획되었다가 북미와 국내 시장에도 출시된 셀토스와 비슷한 사례로 볼 수 있다.
- 같은 준중형 SUV인 EV6가 낮고 긴 크로스오버 스타일을 지향한다면, 이 차는 정통 SUV 스타일을 지향한다.
4. 둘러보기
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| 준중형 세단 | - | EV4 | |
| 준중형 SUV | EV5, EV6 | - | |
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| 준대형 세단 | - | EV8 | |
| 준대형 SUV | EV9 | - | |
| 기아 PV 시리즈 | |||
| PBV | - | PV1, PV5, PV7 | |
| EV, PV 시리즈 미포함 차종 | |||
| 경차 | 레이 | - | |
| 소형 SUV | 니로, 쏘울 | - | |
| 트럭 | 봉고 | - | |
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| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P버스, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 아시아 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
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| 2010년대 | 레이, K2, K3(준중형차), K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
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[1] 리튬 이온 배터리의 한 종류로 니켈·코발트·망간이 들어가는 삼원계 배터리이다.[2] 이는 아이오닉 5, 6, EV6에 탑재되는 배터리(77.4kWh)보다 더 큰 용량을 가진다.[3] 그래서 LFP 배터리를 탑재한 EV5는 800V 고전압 충전 시스템(최대 350kW까지 초고속 충전이 가능하다.) 대신 400V 충전 시스템이 구현된다.[4] 다만 여태까지의 후륜 기반 E-GMP를 적용한 차량들과 달리 E-GMP를 활용한 최초의 전륜 기반 전용 EV이다. 전륜 기반 E-GMP는 EV5 외에도 추후 EV3, EV4에도 탑재된다.[5] 달러: 2만 700달러, 원화: 2,683만 원[6] 중국형 사양을 그대로 국내공장으로 도입해 생산하는것은 아닌것으로 보인다.