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| NIRO EV |
| 기아 니로 EV 홈페이지 |
1. 개요
기아에서 니로를 기반으로 2018년부터 생산하는 소형 전기 크로스오버 SUV.2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (DE EV, 2016 ~ 2022)
2.1.1. 초기형: 니로 EV (2016 ~ 2021)
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디자인은 화살촉 패턴을 적용하여 기존보다는 나아졌다는 평이 많다. 다만 코나 EV, 쏘울 EV, 레이 EV와 함께 공유하는 단점으로 라디에이터 그릴의 일부가 충전구 커버로 만들어진 것이 상당히 눈에 잘 띄는지라 거슬린다는 의견이 많다. 또한 라디에이터 그릴 색상이 바디 컬러와 동일해지면서 테슬라를 닮았다는 의견도 있다.
하이브리드와 차이점은 센터패시아가 다이얼식 기어[1]를 채용하면서 수납 공간이 생긴 것과, 내비게이션에 충전소 정보와 목적지 도달 불가 경고가 추가된 점이다.
배터리는 출시 초기 물량 4,000여대에 배터리 수급 문제로 LG에너지솔루션 제품이 사용된 것을 제외하면, 대부분 SK온의 제품을 사용했다. 그래서인지 화재 사고가 충돌 사고에 의한 것을 제외하면 거의 보고되지 않았다.
현대 아이오닉 일렉트릭, 현대 코나 일렉트릭과 더불어 택시로도 쓰이고 있다.[2] 택시로는 주로 프레스티지 트림이 많은 편.
2019년 세계 올해의 차 친환경 차 부문에 현대 넥쏘와 같이 후보로 올라갔으나 재규어 I-페이스가 수상했다.
2.1.2. 연식변경: 더뉴 니로 EV (2021 ~ 2022)
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| 전면부 | 후면부 |
대폭 변경된 점은 프레스티지 사양 자체가 삭제되었다는 점이다. 그리고 기존엔 110만 원 상당의 고가 옵션이던 히트펌프가 기본으로 적용되었다. 대신에 노블레스 트림의 가격을 볼트 EV의 페이스리프트처럼 310만 원 가량 낮추면서 노블레스 트림을 기존 프레스티지와 동일한 가격으로 살 수 있게 되었다. 전반적으로 사양은 좋아지고 가격은 저렴해졌다. 볼트 EV의 경우처럼 주행 거리가 긴 전기차들이 나오자 그 차량들은 할 수 없는, 가격 인하를 경쟁점으로 한 듯하다. 아무래도 사양은 더 좋아졌는데 가격은 훨씬 싸졌으니 기존 오너들은 감가를 감당해야 한다.
2.2. 2세대 (SG2 EV, 2022 ~ 현재)
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| 니로 EV | |
대한민국 시장에는 2022년 5월 3일부터 사전 계약을 받고 그해 6월 7일부터 판매를 시작했다. 실내는 HEV와 거의 유사하지만, HEV의 시트 색상이 미디움 그레이 색상인 반면, EV는 라이트 그레이 색상의 시트로 출시되었다.
기존 1세대에 비해 소폭 늘어난 64.8kWh의 배터리를 탑재하여 국내 기준으로 401km을 주행할 수 있으며, 배터리의 온도를 미리 최적화하는 배터리 컨디셔닝이 탑재되었다. 85kW급 급속 충전을 지원해 10%에서 80% 충전 시 45분이 소요된다. 편의 사양으로는 히트 펌프, 배터리 히팅 시스템, 스마트 회생제동 2.0, 외부로 220V 일반 전원을 공급할 수 있는 V2L(1.5kW), 20L 용량의 프렁크가 적용되었다. 일반 HDA가 적용되는 하이브리드 모델과는 달리 HDA2가 탑재되어 운전 보조 기능도 하이브리드 대비 더욱 강화되었다. 가격은 에어 4,852만 원, 어스 5,133만 원으로 책정되었다.
차량 전면부에는 중앙의 히든 타입 충전구와 그릴 내부에 육각형의 입체 패턴이 적용됐다. 후면은 리어 범퍼에 스키드 플레이트가 적용됐으며, EV 전용 17인치 전면 가공 휠과 에어로 C 필러에 에어커튼 홀이 적용됐다.
외장 컬러는 스노우 화이트 펄, 오로라 블랙 펄, 미네랄 블루, 인터스텔라 그레이, 런웨이 레드, 스틸 그레이, 시티 스케이프 그린 등 총 7종으로 구성됐다. 내장 컬러는 차콜, 페트롤, 니로 EV 전용 라이트 그레이 투톤 등 총 3종으로 구성됐다.
택시용 모델인 니로 플러스가 나왔지만, 2세대 니로 EV도 전기 택시로 쓰이고 있다.
2023년 2월 2024년형 연식 변경 모델이 출시되었는데 가격 인상 폭이 적었던 하이브리드 모델과는 달리 연식 변경임에도 무려 200만 원 가량의 가격 인상이 되었다는 점에서 상당한 비판을 받고 있다.
2024년 8월 12일 출시된 2025년형은 ADAS 후측방 패키지, 1열 파워/릴렉션 시트가 기본 적용되었다.
2025년 중 출시될 셀토스 풀체인지(SP3)에 통합되어 단종이 유력한 HEV / PHEV와는 달리 EV3가 나오더라도 해외 판매량이 좋은 덕분에 단종시키지 않고 병행 판매한다.
3. 제원
3.1. 1세대
| NIRO EV/1세대 | |
| <colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 화성시 우정읍 석천리 |
| 코드네임 | DE EV |
| 차량형태 | 5도어 소형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,375mm |
| 전폭 | 1,805mm |
| 전고 | 1,570mm |
| 축거 | 2,700mm |
| 윤거(전) | 1,555 ~ 1,565mm |
| 윤거(후) | 1,569 ~ 1,579mm |
| 공차중량 | 1,425 ~ 1,755kg |
| 배터리 용량 | 39.2kWh[3] / 64kWh |
| 타이어 크기 | 205/60R16 215/55R17 225/45R18 |
| 플랫폼 | 현대 J6 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인[4] | |||||
| <rowcolor=#fff> 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속 거리 |
| PMSM | 327V | 120Ah | 100kW | 395Nm | 246km (복합) 269km (도심) 217km (고속도로) |
| 356V | 180Ah | 150kW | 385km (복합) 415km (도심) 348km (고속도로) | ||
3.2. 2세대
| NIRO EV/2세대 | |
| <colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 화성시 우정읍 석천리 |
| 코드네임 | SG2 EV |
| 차량형태 | 5도어 소형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,420mm |
| 전폭 | 1,825mm |
| 전고 | 1,570mm |
| 축거 | 2,720mm |
| 윤거(전) | 1,571 ~ 1,585mm |
| 윤거(후) | 1,581 ~ 1,596mm |
| 공차중량 | 1,405 ~ 1,705kg |
| 배터리 용량 | 64.8kWh |
| 타이어 크기 | 205/60R16 92H 215/55R17 94V 225/45R18 95V |
| 플랫폼 | 현대 K3 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 축전지 제조사 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속 거리 |
| PMSM | 358V | 180.9Ah | CATL | 150kW(204ps) | 255Nm(26kgf·m) | 401km (복합) 436km (도심) 358km (고속도로) |
4. 둘러보기
||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#07131f><tablebgcolor=#07131f><height=70><width=45%><nopad> ||
}}}}}}}}}}}} ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" | <colbgcolor=#07131f> 구분 | 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, AY예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
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- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#07131f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><tablecolor=#06141f,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#07131f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV 니로 플러스 | PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
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| EV, PV 시리즈 미포함 차종 | |||
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