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| 콜버스 | 나주콜버스 | ||
| 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조. | |||
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1. 노선 정보
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| 운수사명 | 나주교통 | ||||
| 운행지역 | 전라남도 나주시 빛가람동 | ||||
| 운행시간 | 06:30 ~ 22:30[1] | ||||
| 운행대수 | 5대 | ||||
2. 개요
전라남도 나주시 빛가람동에서 2023년 시내버스 개편의 일환으로 운행중인 수요응답형 교통체계(DRT)로, 나주교통이 운행한다.호출 플랫폼은 '바로 DRT' 앱을 사용하거나 1533-5015로 전화하여 실시간 호출을 할 수 있다.
3. 역사
- 2023년 6월 1일, 나주시에서 공식 보도자료로 2023년 시내버스 개편의 일환으로 수요응답형 교통체계 '나주콜버스' 시범운행을 9월부터 시행한다고 발표했다.
- 2023년 8월 14일, 콜버스 운행 준비를 위해 기존 공공형버스 노선이였던 그린1번, 그린2번과 우정1번, 우정2번, 다도한바퀴 노선이 폐지되었다.
- 2023년 9월 1일부터 시범 운행을 개시하였다. 관련 기사
- 2023년 10월 초 1대가 증차되어 5대로 운행하게 되었다.
- 2024년 2월 29일부로 시범운행 기간은 지났지만, 동년 4월 30일까지 운행기간이 2개월 연장되었다.
- 2024년 5월 1일부터 정식 운행으로 전환되었다. 공식 보도자료
4. 특징
- 보통 다른 지역의 수요응답형 교통체계는 일반 노선버스가 다니기에는 교통 수요가 많지 않은 읍면 지역을 중심으로 운행되는데, 나주콜버스는 인천 I-MOD와 비슷하게 수요에 비해 대중교통이 빈약해 자가용 비율이 높은 신도시 지역(광주전남공동혁신도시)에서 운행한다는 특징이 있다. 광주전남공동혁신도시는 걸어서 가로지르는 데 30~40분이면 충분할 만큼 면적이 작지만, 나주시의 11만 7천 인구 중 4만 명이 모여 살고 있으며, 여러 개의 주요 도로가 평행하게 지어진 곳이 많아 경로가 정해진 일반 버스 노선으로 지역 전체의 교통 수요를 충당하는 데에 한계가 명확한 곳이다.
- 기존에 혁신도시 내부 교통을 책임지던 셔틀1번, 셔틀2번과 그린1번, 그린2번, 우정1번, 우정2번의 경우 모든 아파트 단지와 상권을 도는 것이 아니기도 하고, 결정적으로 배차간격이 평균 30~40분을 상회하기 때문에 이용객이 많지 않았다.[2]
- 이런 상황에 만약 콜버스가 제 역할을 충실히 해서 길어도 10~20분 이내에 혁신도시 내 어느 버스 정류장이든 도착할 수 있는 신속성과 효율성이 증명된다면 혁신도시 내부 교통의 혁명이 될 것이다.
- 그러나 9월 초 기준으로는 콜버스도 운행 초기라서 그런지는 몰라도 대기시간이 너무 길고 운행 패턴도 비효율적인 경우가 너무 많아서 제 기능을 못 하고 있다.
- 10월 초 기준으로 5호차 투입이 확인되었으며, 콜버스 이용 대기 시간도 다소 줄어들었다. 자가용이 없는 시민들과 학생들의 수요가 꽤 많다.
5. 운행 지역
현재는 광주전남공동혁신도시 내에서만 운행한다.6. 문제점
- 운행 초기이기 때문인지는 몰라도 배차 및 경로가 굉장히 비효율적인 경우가 많이 발생하는 듯하다. 앱으로 배차 요청 시 15분 이내가 나오면 양반이고, 경로에 따라 심하면 40분~1시간을 기다려야 탈 수 있다고 뜨는 경우가 있다. 차라리 셔틀이나 공공형 노선의 배차간격이 양반으로 보이는 대기 시간인데, 이렇게 긴 시간을 기다려서 타도 운이 좋지 않으면 걸어서도 20~30분만에 갈 거리를 버스 타고 같은 교차로를 3번씩 지나며 30분이 넘게 걸리는 경로로 가는 경우마저 있다.
- 2023년 10월 초 기준으로 5호차가 증차되었으나, 시간대와 이용 구간에 따라 여전히 30분이 넘는 대기 시간이 나오는 경우가 많아서 콜버스를 부르려다가도 그냥 다른 버스 노선이나 교통수단을 이용하는 경우가 많다.
- 가장 큰 문제점은 반대편 정류장이나 가까운 인근 정류장에 정차할 시 훨씬 효율적인 경로로 운행할 수 있음에도 무작정 출발지와 목적지에서 가장 가까운 정류장만 고수하는 편협한 알고리즘 때문에 두세 명의 승객만 있어도 버스의 경로가 모조리 꼬여버린다는 점이다. 이 때문에 운이 좋으면 최단거리로 목적지까지 갈 수 있으나, 운이 나쁘면 버스가 같은 길을 몇 번씩 지나고 유턴까지 하면서 걷는 시간보다 더 오랜 시간을 도로에 갇혀 있는 경우가 왕왕 생기는 것이다.[3] 시골에서 운행하는 콜버스 체계야 보통 승객들의 이동 방향이 자연마을에서 읍내나 시내, 또 읍내나 시내에서 자연마을로 일정하기 때문에 이런 점이 부각되지 않을 수 있으나, 나주콜버스가 운행하는 곳은 버스 정류장도 많고 사람들의 이동 패턴도 제각각인 도시 지역이라는 점을 프로그래밍 시에 간과한 듯하다.
7. 둘러보기
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