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| <colbgcolor=#1d428a><colcolor=#fff> 운영기관 | (주)목포해상케이블카 | |
| 영업거리 | 3.23km | |
| 기점 | 북항스테이션 | |
| 경유지 | 유달산스테이션 | |
| 종점 | 고하도스테이션 | |
| 운행속도 | 5 m/s | |
| 왕복 운행 시간 | 약 40분 | |
| 객실 정원 | 10명 | |
| 노선의 평균 경사각 | -° | |
| 개통일 | 2019년 9월 6일 | |
| 시종점간 고저 차이 | -m | |
| 왕복 요금 | <colcolor=#fff> 일반캐빈 | 대인 24,000원 소인 18,000원 |
| 크리스탈캐빈 | 대인 29,000원 소인 23,000원 | |
| 편도 요금 | 일반캐빈 | 대인 19,000원 소인 13,000원 |
| 크리스탈캐빈 | 대인 22,000원 소인 16,000원 | |
| 할인 | 목포시민중 대인은 4,000원, 소인은 3,000원 요금할인, 광주은행 앱/영업점 사전 구매시 20% 요금할인, 단체 1,000원할인 (단, 20명 이상이여야 가능) | |
| 국가보훈대상자, 장애인, 경로우대자는 2,000원 할인 (일반캐빈 왕복이용에 한함) | ||
| 목포해상케이블카 홈페이지 | ||
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1. 개요
다도해의 금빛 낙조와 야경을 감상할 수 있으며 총 길이 3.23km의 압도적인 탑승거리와 볼거리로 전남내 관광객 순위 5위에 불과하던 목포 관광에 활력을 불어넣고 있다. 전국 각지에서 몰려들고 있어서 혼잡도가 엄청 높아졌으며, 목포시의 대표 관광코스로 지정되었다. 이렇다 할 볼거리가 없는 목포의 관광 지명도를 높이는 데 큰 기여를 하고 있으며 사회적 거리두기가 해제되며 증가하는 탑승객으로 목포와 서남권 관광의 랜드마크 역할을 하고 있다. 관광객 720만 다녀갔다…케이블카, 목포에 답있네 [1]
2. 상세
운행 구간은 북항~유달산~고하도이다. 캐빈은 빨간색인 일반과 하얀색인 크리스탈 캐빈이 있고, 왕복 40분이 걸린다.왕복 승차권을 구매했더라도 고하도스테이션에서는 반드시 한번 내려야한다. 그래야 고하도에서 내린 다른 사람들이 케이블 카를 타고 돌아갈 수 있기 때문이다. 바로 스테이션에서 줄 서서 기다리는 방법도 있지만 고하도의 산책길과 바닷길을 둘러보는 것도 좋다.
유달산스테이션은 산 정상 부근에 있으며 선택하차가 가능하나 케이블카에 빈자리가 없을 경우에는 대기 시간이 길어질 수 있다.
2023년 4월 기준으로 고하도 - 북항 구간에서만 중간 승하차 가능하며 북항 - 고하도 구간에서는 중간 승하차가 불가능하다.
3. 경유하는 시내버스 노선
북항스테이션: 목포해상케이블카(32010)/목포해상케이블카(32012)고하도스테이션: 고하도케이블카승강장(16018)
1번 버스는 북항스테이션만 경유하며 33번은 북항스테이션과 고하도스테이션을 경유한다.
| 경유하는 노선 | ||||
| 1 | 석현동 | 버스터미널, 목포역, 여객선터미널, 해양대, 북항스테이션, 홍일중고, 동부시장, 기독병원, 남악고 | 남악풍경채 | 10분 간격 |
| 33 | 석현동 | 실내체육관, 포미타운, 동부시장, 자유시장, 삼학도, 여객선터미널, 해양대, 북항스테이션 | 고하도 해상케이블카승강장 | 60~90분 간격 |
4. 여담
목포해상케이블카에서 촬영한 드라마나 예능은 이곳에서 볼 수 있다.tvN 우리들의 블루스 한수-은희편.
[1] 아시아 최고의 노선, 혼잡도가 높아졌다는 표현 대비 이용객 수는 그렇지는 않다. 2019년 기준 이용객이 58만명(9~12월 4개월)으로 성공적으로 안착하는 듯 했으나, 오픈 반년도 안되어 터진 코로나 사태로 인해 오픈 특수를 제대로 누리지 못했다. 근처 동네인 여수시의 여수해양케이블카는 167만명, 부산 송도의 케이블카는 112만명으로 각각 전국 1, 2위를 차지했다. 코로나바이러스가 타격한 2020년에는 여수 90만명, 목포 68만명, 송도 60만명 으로 오픈특수를 받고도 부산을 겨우 제치는데 그쳤다. 코로나를 감안하더라도 케이블카라는건 이용객 수치에 오픈 특수가 강력하게 반영되기에 투자금 환수가 가능한지 우려가 커지고 있다. 다만 강력한 관광도시인 여수, 부산이기에 가능한 수치이고 관광으로 유명하지 않던 목포에 이런 볼거리가 생긴 점에 의의가 있다. 게다가 운행구간이 여수 대비 2배에 가까운 것에 비해 안전상의 이유로 운행하는 캐빈은 여수와 5대밖에 차이가 나지 않아(여수 50대, 목포 55대) 관광 조망에는 유리하나 탑승객 회전에는 매우 불리한 면도 있다.