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최근 수정 시각 : 2020-03-17 20:39:14

서울 버스 108

파일:나무위키+유도.png   불암동과 후암동을 오가던 구 108번에 대한 내용은 서울 버스 202 문서를 참조하십시오.
파일:서울특별시 로고 소형 글자 제외 투명.png 서울특별시 1권역 간선버스
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[A] 경기도 진입 노선 / [B] 주간선 노선
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파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/3e463eca78fc7f5522b108ab4203a13a.png 양주시 진입 관외 시내버스
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파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/3e463eca78fc7f5522b108ab4203a13a.png 양주신도시 연계 노선
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최종 행선지 버스 번호
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9101번 광역버스로 운영된 시절. [1] NEW BS106.
파일:서울108골프장.png 파일:서울108번팬더.png
현재는 폐선된 골프장 지선.[2] BS106 F/L.
파일:108-BS110_19.jpg
BS110 저상차량. }}}

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 지선 운행(중단)4.2. 심야 운행4.3. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:Seal_of_seoul_little.png 서울특별시 간선버스 108번
기점 경기도 양주시 덕정동(덕정동차고지) 종점 서울특별시 종로구 종로6가(동대문)
종점
첫차 04:00 기점
첫차 06:00
막차 23:20 막차 01:10[3]
평일배차 12~16분 주말배차 토요일 15~18분 / 공휴일 16~18분
운수사명 대원여객 (덕정동영업소) 인가대수 25대(예비 1대)[4]
노선 덕정동차고지 - 덕정역 - 덕정아파트5단지 - 회암2통마을회관 - 옥정고 - 기우리다리 - 65사단[5] - 삼가대삼거리 - 삼숭교 - 장거리·한양수자인 - 덕현초교 - 원학동·골프장입구 - 주내파출소 - 양주시청·화원 - 양주역 - 녹양역 - 가능역 - 의정부역·흥선지하차도입구 - 회룡역 - 장수원·신한대학교 - 도봉산역 - 방학역 - 수유역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리·성신여대입구역 - 삼선교·한성대입구역 → 혜화동로터리 → 창경궁·서울대학교병원 → 이화동·이화장동대문 → 종로5가·효제동 → 혜화역 → 삼선교·한성대입구역 → 이후 역순


2. 개요

대원여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 88.4km다.전체 정류장 목록

3. 역사

4. 특징

4.1. 지선 운행(중단)

4.2. 심야 운행

술먹고 집 가는 양주 통학러들의 최후의 보루
단돈 1200원짜리 심야버스

이 노선의 진가는 106번과 수도권 전철 1호선이 끊어져야 발휘한다. 막차시각이 한 번 큰 폭으로 앞당겨졌지만 그래도 막차가 차고지에서 23:20에 나오고[26] 의정부역을 지나면 0:10, 동대문/종로5가로 오면 1:10~15, 중간에 있는 상행 대학로나 수유역 등지에서는 1:20~1:45, 도봉산~의정부에는 01:50~2:15경에도 이용할 수 있으니 말 다했다.[27] 평화로 인근이 목적지라면 평안운수36번이라도 있지만[28] 고읍/옥정/덕정지구와 같이 평화로 일대에서 걸어가기엔 거리가 있는 곳이 목적지라면 이 노선만이 살 길. 덕분에 야간에 일하는 대리운전 기사들이 우선적으로 찾는 노선 중 하나이다.

개편 및 형간전환 때만 하더라도 도봉산과 송파공영차고지에서 24시 40분에 출발했던 140번도 미아동(또는 미아사거리)으로 심야 운행을 해줬으나 송파공영차고지 주박이 없어지고 내곡동 단축까지 되면서 심야 운행을 하지 않게 되었다. 2018년 말까지는 막차시각이 더 늦었기 때문에 대학로나 삼선교에서는 140, 150, 160번 등이 새벽 1시 초반까지 있지만 이 노선은 새벽 2시를 넘어서도 노릴 수 있는 노선이기도 했으나 2019년부터는 대학로와 삼선교에서의 막차시간이 저 세 노선과 비슷해졌다. N16번의 신설로 1시 이후 도봉산→대학로방면 이동이나 2시 이후 동대문→도봉산 방면의 이동에 불편함이 줄긴 했지만, 두 노선이 동시에 운행하는 자정 직후 시간대에는 N16번은 심야할증이 적용되기 때문에 108번의 선호도가 더 높은 편이다.

2019년 새해부터 승무사원 휴게시간 보장을 이유로 막차 시각이 40분 앞당겨지면서, 종전에 비해 심야버스로서의 위상이 상당히 약화되었으며 36번(심야)가 지나가지 않는 고읍/옥정/덕정지구 일대는 (물론 단축된 막차시각도 절대적으로 이르다고 평가할 수준은 아니라고 하지만) 대중교통 이용가능 시간대가 그대로 축소되어 버리는 손해를 입게 됐다.[29]

4.3. 일평균 승차인원

파일:Seal_of_seoul_little.png 서울특별시 간선버스 108번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2015년 12,429명 -
2016년 12,623명 △ 194
2017년 12,704명 △ 81
2018년 13,785명 △ 1,081
2019년 13,485명 ▽ 300
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


[1] 이 차량은 두번 대차되어 2014년식 NEW BS106으로 운행 중이다.[2] 현재 2312번으로 이동했다.[3] 경우에 따라 1:15전후에 통과할 때도 종종 있으며, 막차가 매우 느리게 움직이는 날에는 1:20을 넘겨서 통과하는 경우도 간혹 발생한다.[4] 토요일 21대 / 공휴일 20대 운행[5] 현재 8사단 예하부대 주둔지[6] 서울, 의정부에서 덕정역 방향으로 가려고 할 때에는 기사가 뒷차(TS 3차, 덕정역 방향)를 타라고 한다.[7] 반대로 본선인 83번은 차고지로 들어가는 83-2번과의 상호 환승이 가능한데, 운전기사가 본선에서 83-2번으로 운행 노선을 변경하면 이게 가능은 하나 서울특별시 시내버스는 예비차 공동사용 인가를 받은 경우 외에는 한 차량을 같은 노선에서만 운행하여야 하므로 그 자체가 아예 불가능하다.[8] 같은 날에 48번도 폐선되었다.[9] 단, 운행횟수는 변동 없음[10] 의정부역에서 평일기준 5시 6분에 출발하는 첫차를 타면 서울역까지 50분 소요돼서 도심등지를 먼저 갈 수 있다. 108번 첫차는 6시 즈음에 동대문에 오는 반면에..[11] 정확히 말하면 2003년 12월에 12-1, 12-5번에 대거로 투입되었다.[12] 106번은 창경궁 - 원남동사거리 - 종로5가 - 효제초교 - 대학로 순으로 돌지만, 이 노선은 창경궁 - 동대문 - 종로5가 - 효제초교 - 대학로 순으로 회차 선형이 8자이다.[13] 902번 지선 당시 902-1번(덕계동 경유)과 902-2번(독바위ㆍ고주내 경유). 2004년 7월 개편 초기엔 1018번을 달다가 수유역 단축후 1118번으로 바꿨다.[14] 1018번은 양주시 구간에서 조금 돌아서 의정부로 간 후, 의정부역 대신 의정부시장을 경유했었다. 2004년 말, 개편 전 13-2번이었던 1019번을 흡수통합해서 의정부시장에서 의정부역 직통으로 변경했다. 1148번은 덕정주공을 한 바퀴 돌고 3번 국도로 바로 의정부로 내려간 후 의정부터미널을 경유했다.[15] 5532(군포 - 석수역)보다는 서울 구간이 아주 약간 더 길긴 했다.[16] 경기도 면허 도시형, 일반좌석 노선은 수유역까지만 내려올 수 있다. 경기면허 광역노선으로 대체하려고 해도 도봉로, 미아로 중앙차로는 광역노선이 전혀 힘을 쓸 수 없는 구조여서 소용이 없다. 그렇다고 다른 길로 돌리기도 여의치 않고 그렇게 했다가는 기존 수요가 날아가기 때문에...[17] 이 때 통신 시스템이 2G에서 LTE로 갈아탔다.[18] 이 때문에 골프장 지선 구간에서 교통카드 이용 승하차 시 본선 상의 정류장에서 승하차한 것으로 처리되었다. 환승하는 승객은 거리요금이 운 좋으면 줄어들고, 운 나쁘면 뻥튀기 될수도 있다.[19] 결국 양주시청 ~ 종로5가역 구간만 골프장행 차량을 이용할 경우는 본선에 승차한 것으로 간주되었다.[20] 서울특별시 내의 정류장은 정류장 도착 시 일정 속도 이상으로 주행할 경우에는 무정차로 간주하여 이를 고과에 반영한다. 그러나 경기도 내의 정류장은 이러한 규정이 없어 다소 널널한 편.[21] 이 노선들은[22] 현재 106, 107, 108번 모두 의정부시 구간에서도 정류장 의무정차를 하는 중인데, 대원여객 사측에서 지시한 사항인 듯 하다. 의정부시 구간에서 무정차 통과 민원이 다수 발생한 듯. 다만 108번의 양주시 구간과 의정부 종점 구간에서는 여전히 사람이 없다 싶으면 빠르게 통과 중이다.[23] 서울 방향에 한하여 덕정주공1단지.칠봉초등학교 정차[24] 덕정역 방향은 '조은마을주공6단지'가 있었으나 2015년 이후에 정류장이 폐쇄되어 정차하지 않으며 서울, 의정부에서 덕정2지구로 가려면 덕정고등학교에서만 내려야 하며 이 정류장이 유일하다.[25] 이런 운행 형태는 마을버스까지 범위를 넓혀보면 금천01번 적색노선이 있고, 이 쪽은 오히려 폐지되려다 주민 반발이 거세게 일어나 없던 일이 되었고, 지금도 절찬리에 운행중이다.[26] 막차가 덕정역에서 손님을 태우고 출발하면 100% 혼잡뜬다. 이는 어느 한 위키러가 11시20분 막차를 종로5가까지 완주를 하면서 수집한 정보의 결과이다. 108번 막차가 올때쯤이면 11시 5분이후 소요산행열차가 승객을 내리고 갔는데 11시 18~19분쯤에 동두천행 막차가 덕정역에 도착하기때문으로 보인다. 그시간대 덕정역에서 덕정주공으로 가는차가 거의다 끊기고 일부노선이 남지만 이마저도 덕정역에서 10분이랑 거리에 위치하여 엄청난 승객을 108번이 담당하기 때문이라고 한다. 다만 이 혼잡은 덕정주공1단지를 지나면 보통으로 줄어든다고한다. 게다가 막차운전하시는 기사님들중 80%이상의 확률로 고RPM운전하시는분들이 계신데 이분들 에코점수의 폭은 최대 75점이다.. 평균 62~63.. 108번의 위력을 알수있는부분 1.[27] 이문서를 작성하는 2019년 4월21일 오후 3시 41분기준으로 전날 막차를 이용하는 승객이 많아 덕정역 출발후 한성대입구역 전까지 여유뜬적이 1번도 없다가 종로5가돌기전까지 잠시 여유뜨고 이후부턴 고읍지구 지나기전까지 쭉 보통이었다고한다. 이게 20일 하루만 그런게 아니라 거의 매일 일어나는 현상이다. 108번의 위력을 알수있는부분 2.[28] 이쪽은 수유역에서 2:40에 막차가 출발한다. 출발지가 수유역 이남 지역이라 하더라도, 정류소에 따라 N15번이나 N16번을 타고 수유역에 내리면 내린 그 자리에서 환승할 수 있다.[29] 앞서 언급된 것처럼 서울시계 바깥의 평화로 인근 구간에서 제일 늦게까지 이용할 수 있는 대중교통 수단은 108번이 아닌 36번(심야)이며, 사실 108번의 막차시각이 앞당겨지기 이전에도 수유역 이북에서 의정부 방향으로 가고자 할 경우 36번(심야)이 108번보다 막차시각이 20분 이상 더 늦었다. 또한 36번의 경우 주말에 전 구간을 운행하는 막차 시각이 제일 늦다.[30] 기존 32대에서 두 차례에 걸쳐 24대(8대 감차)로 줄었다. 이렇게 차량이 25%나 감소하면서 106번의 일평균 승차인원은 2017년 18,177명에서 2018년 12,317명으로 3분의 1 가까이 감소해버렸다.[31] 하행 역앞, 상행 2번 홈(고읍, 옥정, 회암, 포천 방향)에서 정차[32] 하행 KT 가능역점, 상행 성베드로병원 앞에서 정차[33] 하행은 흥선지하차도 입구, 상행은 농협 앞에서 정차[34] 1, 2번 출입구는 병무청, 3번 출입구는 신한대학교 정류장에서 정차[35] 1, 2번 출입구는 신도봉시장, 3번 출입구는 도봉소방서에서 정차