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| <colcolor=#000000,#FFFFFF>에티하드 항공 الاتحاد للطيران | Etihad Airways | |||||||||
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| IATA EY | <colcolor=#000000,#FFFFFF> ICAO ETD | <colcolor=#000000,#FFFFFF> BCC[1] FX | <colcolor=#000000,#FFFFFF> 콜사인 ETIHAD | ||||||
| 항공권 식별 번호 | <colcolor=#000000,#FFFFFF> 607 | ||||||||
| 설립 연도 | 2003년 | ||||||||
| 허브 공항 | 자이드 국제공항 | ||||||||
| 보유 항공기수 | 118 | ||||||||
| 취항지 수 | 116 | ||||||||
| 항공 동맹 | 에티하드 파트너스 (Etihad Partners)[2][3][4] | ||||||||
| 슬로건 | ''{{{#ab965f From Abu Dhabi to the World The World Is Our Home, You Are Our Guest Flying reimagined}}}'' | ||||||||
| 링크 | | ||||||||
| 본사 위치 | 아랍에미리트 아부다비 Khalifa City | ||||||||
| <nopad> |
| 보잉 787-9 |
| 에어버스 A380-800 |
1. 개요
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| 아부다비에 위치한 에티하드 항공 본사 | 기내 탑승 음악 |
에티하드 항공은 자이드 국제공항을 허브 공항으로 두고 있는 아랍에미리트의 국영 항공사이자 플래그 캐리어로,[5] 본사는 칼리파 시티 A (Khalifa City A)에 위치하고 있다. 2003년 7월 만수르 왕실의 칙령으로 설립되었고, 2003년 11월 상업항공 비행을 시작해 상업항공 역사상 가장 빠르게 성장하는 항공사가 되었다. 중동에서 4번째로 큰 항공사이며 아랍에미리트에서도 두바이의 에미레이트 항공에 이어 2번째로 크다.
2007년 국제항공운송협회(IATA)의 통계 자료에 따르면 에티하드 항공은 성장 부문에서 세계 10대 항공사에 속했다. 또한 세계 여행 및 관광 산업 관련 시상식인 월드 트래블 어워즈 (World Travel Awards)에 의해 2009년부터 2014년까지 6년 연속으로 세계에서 가장 앞서나가는 항공사 (World's Leading Airline) 로 선정되었다. 그리고 2013년엔 항공 전문 평가기관인 스카이트랙스에 의해 '최고의 일등석 (Best First Class)', '최고의 일등석 좌석 (Best First Class Seats)', '최고의 일등석 기내식 (Best First Class Catering)' 부문에서 세계 1위로 선정되며 일등석 부문 상을 모두 휩쓸었다고 한다.
2014년 7월에는 에어버스의 독일 함부르크 공장에서 A320-200과 A321-200을 각각 인도받아 보유 여객기 100대를 돌파했다.
2014년 10월에는 보잉 787-9을 인도받았으며, 2014년 12월에는 에어버스 A380-800을 인도받았다. A380은 2014년 12월 27일에 아부다비 - 런던(히스로) 노선에 투입됐다. 에티하드에서는 2015년 8월까지 아부다비-런던(히스로)행에 모두 A380을 투입할 예정이라고 한다.
2018년 11월에는 787-10을 인도받았다. 2018년 12월부터 인천 - 아부다비 노선에 B78X가 투입되었다가 2019년부터 아예 A380으로 교체되었다.
에티하드(الإتّحاد)의 이름은 에티하드 항공 측의 기자회견에 의하면 Union이라는 뜻이다. 하지만 이에 대해 논란이 있는데 그에 대한 사항은 에티하드 스타디움 항목 참조.
3대 메이저 중동 항공사답게 6대륙 취항 항공사에 이름 올렸었으나 2017년 3월 26일부로 상파울루 노선을 단항하면서 6대륙 취항 항공사 이름에서 빠지게 되었다.
경영난이 해결될 기미를 보이지 않으면서 A350-900 40대, A350-1000 2대, 그리고 B777X 19대[6]의 주문을 취소했다.
그리고 결국 2021년 3월경, 에티하드 항공은 결국 A380과 B777을 빠른 시간 내 전량 퇴역하기로 선언하였다. 이로서 에티하드 항공은 카타르의 플래그 캐리어였던 카타르 항공에게 중동 항공사 TOP 2 자리를 물려주고 말았다.
그러나, 2022년 12월 코로나19가 엔데믹화되고 2023년부터 물동량이 폭증할 것으로 예상되자 결국 2023년 2분기부터 A380을 복귀시키기로 결정했다.#
이슬람교가 국교인 아랍에미리트의 항공사 답게 이슬람교 기도문이 안전수칙 영상 전에 나온다.[7]
2. 보유 기종
원래 2021년에 A380을 퇴역시키려고 했으나, 2022년 하반기부터 발빠르게 늘어나는 여행수요로 인해 2023년 여름부터 런던 노선부터 다시 투입해 A380을 복귀시키기로 했다.
| 제조사 | 기종 | 보유 수량 | 주문 | 특이사항 |
| 에어버스 | A320-200 | 14 | 0 | |
| A321-200 | 9 | 0 | ||
| A321neo | 0 | 26 | ||
| A350-1000 | 5 | 15 | ||
| A350F | 0 | 10 | ||
| A380-800 | 8 | 0 | ||
| 보잉 | 777-300ER | 7 | 0 | |
| 777F | 5 | 0 | ||
| 777-8 | 0 | 8 | ||
| 777-9 | 0 | 17 | ||
| 787-9 드림라이너 | 30 | 11 | ||
| 787-10 드림라이너 | 9 | 21 |
3. 항공 업계의 마이너스 손
타 항공사에 대한 투자를 공격적으로 했으나 투자를 받은 항공사들은 대부분 망해버렸다. 정확히 말하자면 투자한 항공사가 자금난을 겪기 시작하면 여지없이 발을 빼며 얼마 안 가 파산을 하게 만들었다. 그 결과 에티하드 자체의 경영에도 심각한 타격을 입혔다.주요 사례들을 살펴보면,
- 2011년 12월에 유럽에서 6번째로 큰 항공사였던 에어 베를린의 29.21% 지분을 사들였으나 나중엔 포기해서 파산시켰다.
- 또한 인도의 메이저 항공사였던 제트 에어웨이즈 지분 24%를 샀으나 제트 에어웨이즈가 몰락하자 발을 뺐다. 제트 에어웨이즈는 결국 파산했다.
- 2013년에는 스위스의 항공사인 Darwin Airline의 지분 33.3%를 사들여 2014년 3월부터는 브랜드명을 Etihad Regional로 바꾸었다. 그리고는 곧 파산했다.
- 2014년 8월 1일에는 경영난을 겪고 있던 이탈리아의 국영 항공사 알리탈리아의 지분 49%를 인수했다. 이후 알리탈리아는 파산했고 에티하드는 또 다시 발을 뺐다.
이외에도 에어 세이셸의 지분 40%, 에어 링구스 지분 2.987%, 그리고 버진 오스트레일리아 항공의 지분 10%를 사들였다. 세르비아의 국영 항공사인 야트 항공(현 에어 세르비아)의 지분 중 세르비아 정부의 지분 51%를 제외한 49%도 갖고 있다.
결국 보잉 787은 거액을 대출하여 겨우 들여오고 있고, A350-1000은 아예 도입조차 못한 채 프랑스의 한 공항에 몇 개월째 묵혀두는 상황까지 갔다가 2021년 하반기부터 도입하고 있다.
이젠 A330 시리즈와 B777-300ER까지 전부 매각한다고 한다. 단, B777-300ER은 매각 후 리스하는 방법으로 계속 사용하기로 했다.
버진 오스트레일리아 항공은 코로나바이러스감염증-19 팬데믹의 영향으로 결국 파산했다. 하지만, 미국의 Bain Capital이 인수를 하여 운항을 다시 시작하게 되었다.
4. 서비스
5. 코드셰어
원월드, 스카이팀, 스타얼라이언스의 많은 항공사와 코드셰어 및 마일리지 제휴 협정을 맺고 있다.2013년 7월에는 대한항공과 코드셰어 협정을 체결했다. 문제는 에티하드가 이전부터 아시아나항공과 코드셰어를 진행하고 있었다는 것으로, 이에 따라 인천과 아부다비를 오가는 EY873/876편은 각각 OZ6971/6973 및 KE7901/7902로서 양대 국적사의 코드를 함께 안고 나는 항공편이 되었다. 중동의 거대 항공사의 네트워크를 이용하기 위한 대한항공과 아시아나항공의 전략적 제휴로 본다.[8] 마일리지도 대한항공과 아시아나항공 모두 교차 적립되긴 하지만 일부 이코노미 및 할인항공권은 대한항공에 적립이 안 되고 아시아나항공에다가 적립되는 경우[9]가 있으니 클래스를 잘 볼 것. 그리고 대한항공의 적립률이 변경되어 이제 비즈니스 이상 클래스에서도 아시아나가 대한항공보다 더 많이 적립된다. A340-500/600이 투입되었다가 2017년 8월 2일부터 787-9가 투입되고 있다. 가끔씩 777-300ER이 투입되는 날도 있었다. 2025년 3월 30일부로 에티하드 항공과 대한항공의 마일리지 제휴가 종료될 예정이다.#
2018년 12월부터 787-10을 인천 - 아부다비 노선에 투입하면서, 인천국제공항 최초로 B78X가 들어오게 되었다.
- 원월드 : 아메리칸 항공, 말레이시아 항공, 스리랑카 항공
- 스카이팀 : 에어 프랑스, KLM 네덜란드 항공,가루다 인도네시아
- 스타얼라이언스 : 에어 뉴질랜드, 이집트 항공, 전일본공수, 아시아나항공, 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공, 루프트한자, 남아프리카 항공
- 항공동맹 이외 : 에어 세르비아, 필리핀 항공, 오만 항공 ,로얄 에어 모로코, 하와이안 항공, 방콕 항공, 니키 항공
6. 마일리지 프로그램
에티하드 항공의 마일리지 프로그램은 Etihad Guest로 불린다. Etihad Regional도 같은 프로그램을 쓴다. 마일리지의 유효기간은 2년이다.특징적인 것은 3가지 다른 종류의 혜택 중 하나를 고를 수 있다. 파란 카드, 빨간 카드, 검은 카드(?)가 있는데 그 중 하나를 고를 수 있다.(참고로 파란 카드는 맨체스터 시티 FC 구단 샵 할인 및 맨체스터행 항공권이 할인된다.)
마일리지 파트너 항공사
부킹 클래스가 따로 나와 있지 않은 듯한데, "운임 규정" 페이지의 운임 타입에 기재되어 있는 가장 앞쪽 알파벳이 부킹 클래스인 것으로 추측된다.
7. 스폰서십
아부다비 왕자인 셰이크 만수르 빈 자예드 알 나얀이 구단주인 잉글랜드 프리미어 리그 팀 맨체스터 시티 FC의 메인 스폰서를 2009년부터 맡아 오고 있다.
기종 A330-243, 일명 Blue Moon Rising이라고 불리는 맨체스터 시티 FC의 도장 비행기를 지원해주고 있으며 맨체스터 시티 홈 구장도 2011년부터 에티하드 스타디움으로 명명권 계약을 체결하였다. 2019년 10월, 보잉 787-9 드림라이너로 맨체스터 시티 도장 비행기를 다시 지원해주었다.
위의 맨체스터 시티 FC 외에도 뉴욕 시티 FC, 멜버른 시티 FC, 지로나 FC의 메인 스폰서이다.
포뮬러 1의 폐막전인 아부다비 GP의 메인 스폰서이다. 그래서 자사의 항공기로 플라이오버 세레모니도 시행한다.
8. 노선망
8.1. 대한민국 노선
인천국제공항에 매일 취항 중이며, 주로 유럽, 중동, 중앙+남아시아, 아프리카 지역을 아부다비 경유 항공편과 연계해 팔고 있다.대한민국 지사는 서울특별시 중구 태평로1가 서울파이낸스센터에 있다.
이 구간은 현재 B787-9로 운행하고 있다.
2018년 9월부터는 B777-300ER과 B787-9가 불규칙적으로 투입되고, 2019년 7월 3일부터는 A380-800을 투입하였다.
2020년 코로나바이러스감염증-19로 인해 여행객이 많이 줄어들자 현재는 인천노선을 포함 전세계 주요노선에 B777-300ER과 B787-9, 그리고 B787-10을 투입하고 있다.
코로나19 이후 급증한 항공 수요에 대응해 2024년 5월 1일부터 주 4회를 증편해 1주일에 11편을 운행한다.
| 자사 기재 직항 | |||
| 아부다비(AUH)↔서울(ICN)/T1 | 아부다비(AUH)→서울(ICN)/T1 (EY856) | 서울(ICN)/T1→아부다비(AUH) (EY857) | 기종 |
| 22:05(AED) 출발 / 11:30(KST) 도착 | 18:00(KST) 출발 / 23:00(AED) 도착 | B787-9 | |
| 아부다비(AUH)→서울(ICN)/T1 (EY858) | 서울(ICN)/T1→아부다비(AUH) (EY859) | 기종 | |
| 09:05(AED) 출발 / 22:25(KST) 도착[13] | 00:55(KST) 출발 / 05:50(AED)도착[14] | B787-9 | |
[1] Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드[2] 대부분 무소속으로 알고 있으나, 돈이 넘치고 넘쳐 항공사들을 여럿 현질하여 자회사들로 자체 항공동맹을 구축했다. 그리고 그 무리한 현질이 스위스의 구 플래그 캐리어인 스위스에어가 몰락한 과정을 그대로 걸어가고 있다.[3] 본래 아라베스크 얼라이언스 가입이 예정되어 있었으나 카타르 항공와 사우디아 항공의 탈퇴로 항공동맹 자체가 소멸됨에 따라 자동으로 취소되었다.[4] 항공 동맹 가입을 꾸준히 검토 하는 중이라고 하며, 스카이팀이 우선 순위라고 한다. 그래서 그런지 에어 프랑스-KLM 그룹과 파트너쉽을 체결하는 등, 스카이팀 항공사들과 관계를 맺어가고 있다.[5] 국영임을 강조하기위해 이 회사 소속 비행기들에는 무려 아랍에미리트의 국장이 그려져있다. 지금은 회사명 뒤로 작게 부착되어있지만 구도장에서는 아예 꼬리날개에 국장을 크게 그려두었다.[6] -8형에서 8대/-9형에서 11대[7] 같은 UAE의 에미레이트 항공은 기도문을 안 읊어준다. 중동 국가 중 세속화가 특히 많이 된 두바이의 행보를 엿볼 수 있는 대목.[8] 양 국적사의 코드가 함께 실리는 건 2018년 현재 이 편이 유일하다. 최초로 KE/OZ와 동시에 코드셰어된 것은 에어마카오의 인천 - 마카오 구간이으로, KE가 2010년 2월부터, OZ가 2012년 11월부터 코드셰어되었다. 현재는 KE가 제휴를 종료하고 OZ만 코드셰어되어 있다. 이 외에 EY873/876편에는 세이셸 항공, 이집트 항공, 오만 항공이 코드셰어로 걸려있다. 이전에는 에어 베를린도 코드셰어를 했으나 파산으로 정지.[9] 스카이패스로 적립이 안 되고 아시아나클럽에 적립되는 클래스는 이코노미석 중 E, U, V 클래스로, 아시아나클럽은 50% 적립된다. 해당 클래스는 어드밴티지(아메리칸 항공)로 적립시 100% 적립된다.[10] 에어 프랑스-KLM 그룹과 2023년 11월 파트너십 강화를 발표하며 보다 가까운 협력관계를 구축하는 중.## 이 협정으로 상호 마일리지 공유도 가능하게 되었다.[11] 에어 프랑스와 같은 과정으로 상호 마일리지 공유가 가능하게 되었다. 에어 프랑스와는 에어 프랑스-KLM 그룹으로 묶여서 마일리지도 동일하게 플라잉 블루를 쓰는 마당에 한쪽은 되고 한쪽은 안된다면 그게 더 이상하기도 하다.[12] 2025년 3월 30일부로 제휴 종료예정#[13] 2024년 5월 1일부터 매주 월, 수, 금, 일 운항.[14] 2024년 5월 1일부터 매주 월, 화, 목, 토 운항.