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최근 수정 시각 : 2024-11-04 02:52:01

옥천버스

옥천군 농어촌버스에서 넘어옴
파일:충청북도 휘장_White.svg 충청북도 시내/농어촌버스 회사
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파일:옥천101_5001.png
파일:옥천722_5014.png
그린시티, 101번 BS090, 722번
옥천버스운송(주)
주소 충청북도 옥천군 옥천읍 삼금로 9(금구리 139-8)
대표이사 정구훈
설립일자 1980년 1월 1일
업종 시내버스 운송업
보유대수 29대

1. 개요
1.1. 노선 목록
1.1.1. 간선버스1.1.2. 농어촌버스
2. 면허 체계3. 타 지역 버스와의 연계4. 보유 차량
4.1. 현재 보유 차량
4.1.1. 현대자동차4.1.2. 자일대우버스
4.2. 과거 보유 차량
4.2.1. 자일대우버스4.2.2. 현대자동차4.2.3. 기아

1. 개요

충청북도 옥천군 소속의 시내버스 회사. 정식 명칭은 옥천버스운송주식회사. 본사는 충청북도 옥천군 옥천읍 삼금로 9(금구리 139-8)에 위치하고 있다.

1980년 충북교통(현 충북리무진)에서 분리해 설립했고, 당시 충북교통의 대전 - 옥천 간 시외완행버스를 양수받아 18번(현 607번)으로 대전 시내버스와 공동 배차를 시작했다.

차종은 분사 당시 자일대우버스로 구성되어 있었다가 1987년 현대자동차의 FB500을 1~2대 정도 도입했고 1996년에 코스모스 1대를 도입한 이후로 한동안 자일대우버스만 도입했다.[1] 카운티를 빼면 전 차량 자일대우버스로 마저 남은 카운티마저 자일대우버스로 대차해 100% 자일대우버스 업체가 될 줄 알았는데 2016년 6월 대략 28~29년 만에 현대자동차의 대형 신차를 도입했다. 차종은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6 디젤.

2018년부터 다시 자일대우버스만 도입했으나 2020년 9월에 자일대우버스의 베트남 이전 문제로 인한 울산공장 조업중단 문제로 2021년부터 현대자동차의 차량들로 출고하고 있다.[2]

특이하게 자일대우버스 차량은 아직까지도 붓글씨로 사명표기를 하고 있다.

옥천군을 중심으로 대전광역시와 보은군, 영동군 등을 연결하는 농어촌버스 노선들을 운행하며 전 구간 단일요금제다.(대전으로 가는 607번 제외)

나머지 충북 동남부권 농어촌버스 회사들[3] 중 유일하게 경상북도 상주시로 넘어가지 않는다.[4]

2011~2012년 즈음부터 노선번호를 부여한 것 같은데, 어찌된 이유인지 군청에서 번호를 공지하지 않고 있다가 현재는 공개했다. 위 사이트로 들어가서 시내버스 첨부파일 클릭 후 첨부파일 다운로드(알집)

옥천버스에서 운행하고 있는 대부분의 노선은 옥천버스터미널(옥천버스 차고지)에서 출발하지만 541번은 옥천시외버스터미널 승차홈에서, 607번 옥천버스 차량은 옥천시외버스터미널 주차장(옥천기점)에서 출발하기 때문에 541번과 607번 옥천 버스 시간대도 옥천버스에서 탑승시 옥천버스터미널(옥천버스 차고지)이 아닌 건너편에 있는 서울정형외과앞(옥천버스앞) 정류장에서 탑승해야한다.

대전 시내버스와 공동배차를 하고 있는 607번 중 옥천버스 차량들은 대전 차량과 주어진 운행시간이 각각 다른 이유로 비래동종점까지 못 가고 비래동노인회관에서 운행을 끝낸다. 옥천 구간에서는 옥천 방향 한정으로 옥천버스앞에서 운행을 끝내고 옥천기점은 공차로 이동한다.

안내방송은 TTS를 사용하나, 607번을 운행하는 차량만 대전광역시 단말기를 사용해 콩글리시 일부가 적용되어있다.

승객들이 거리먼 승강장[5]에서는 기사한테 양해를 구한 뒤 중간에서 세워준다.

청산권 지역인 청산면, 청성면의 경우 옥천읍내에서 모든 지역이 직결되지 않으며, 청산 기점 순환버스 노선이 따로 있다. 그리고 옥천읍내↔청산↔청산권 각 지역 이동 시 한정으로 무료환승이 되며, 교통카드가 없어도 무료환승이 가능한데, 초승 시 요금을 내고 해당 노선 운행 기사에게 무료환승권을 받아서 사용하는 방식이다.

2022년 10월 1일부터 노선번호가 3자리로 개편됐다. # 개정 노선번호 목록[6] 또한 이날부로 607번 차량에 한해 현금승차를 제한했다.[7]

607번과 농어촌 노선 단말기가 서로 달라서 상호 환승할인이 안 된다.

607번을 제외한 상당수의 노선이 저상버스 예외 노선이다. #

옥천버스(기점)이 차고지가 협소한 관계로 전기버스 투입시 옥천시외터미널 안쪽에 전기충전시설을 설치할 가능성이 있고 전기버스는 거기서 주박할 가능성이 있다.
노선번호 방면
100번대 옥천읍
200번대 동이면
300번대 안남면
400번대 안내면
500번대 청산면, 청성면
600번대 청산, 청성 순환
607 옥천~대전
700번대 이원면
800번대 군서면
900번대 군북면

1.1. 노선 목록

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동이
안남
안내
청산, 청성
이원
군서, 마전(금산)
군북
시계외대전
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1.1.1. 간선버스

1.1.2. 농어촌버스

2. 면허 체계

3. 타 지역 버스와의 연계

4. 보유 차량

4.1. 현재 보유 차량

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 자일대우버스

4.2. 과거 보유 차량

4.2.1. 자일대우버스

4.2.2. 현대자동차

4.2.3. 기아

[1] 당시 옥천버스에 있던 카운티는 당시 자일대우버스에 중소형버스가 없었던 이유로 어쩔 수 없이 도입한 버스였다.[2] 시트는 뉴 슈퍼까지 완벽하게 스펀지인 대전과 충청남도 소재 업체들, 그린시티까지 완벽하게 로우백인 보은 신흥운수와 달리 뉴 슈퍼는 로우백 1대와 스펀지 1대, 그린시티는 전차량 스펀지다.[3] 괴산 아성교통, 보은 신흥운수, 영동 동일버스.[4] 옥천군도 상주시와 접해 있으며 괴산군과 같이 길이 2개 있지만, 하나는 임도로 비포장 상태(별재. 애초에 비포장도로가 사라지고 비포장도로를 주행하는 농어촌버스가 사라진다는 점에서 이 고개를 넘는 버스 신설 자체가 어불성설이다.), 하나는 큰곡재의 심한 급경사와 이로 인한 옥천과 상주의 매우 적은 교류로 인해 버스연계를 하지 못하고 있다. 즉, 충북 동남권 시내버스들중 상주여객과 유일하게 연계가 되지 않는 버스이다.[5] 손 흔들면 태워준다.[6] 여담으로 백의 자리는 옥천군 행정구역 코드 순으로 배치하였다. 아마 옥천이 9개 읍면이라 그런듯 하다. 다만 청산면, 청성면의 경우 500번대를 청산, 청성으로 합치고 600번대는 청산, 청성 순환버스로 지정 하였다.[7] 대전차량은 7~8월부터 시범운행을 거친 후 9월부터 현금승차를 아예 제한했다.[8] 대전운수와 공배한다. 단, 대전 차량은 비래동노인회관에서 직진해 비래동종점까지 가지만 옥천 차량은 비래동노인회관에서 끝낸다. 두 노선의 기점도 서로 반대다.[9] 5001호 ~ 5030호[10] 5009호는 면허 말소되어 5030호로 전환되었다.[11] 참고로 옥천 607번과 연계가 되는 노선은 급행3번을 제외한 모든 급행노선, 20, 30, 31, 33, 71, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 119, 201, 202, 311, 313, 314, 317, 701, 707, 711, 802, B1번 등이 있으며 5권역은 513번을 제외한 모든 노선, 6권역은 617번을 제외한 모든 노선이 옥천 607번과 연계가 가능하다. 다만 107, 119, 615번은 인근 정류장까지 조금 걸어야 연계가 가능하다. 617번은 607번과 기점이 같지만, 대전 차량만 해당하고 옥천 차량은 기점이 옥천이며 대전은 비래동노인회관에서 회차하기 때문에 비래동에서 선비마을로 우회전하는 617번과는 만나지 않는다. 사실상 6권역 모든 노선이 607번과 만나는 셈이다.[12] 여담으로 이 구간은 서울~부산간 시내버스 여행에서 제일 악명높다는 그 구간이다... 11시 넘겨서 도착하면 무조건 이 루트를 써야 하며 절골에서 하차 후 심천역까지 2.5km 되는 거리를 20분안에 뛰어가야 한다.[13] 사실 607번과 2002번이 대전시내버스와 공배하는 영향이 크다.[14] 2015년에 처음으로 1대를 도입하고 2018년에 추가로 1대를 더 도입해 607번에 도합 2대로 운영했으나 2015년식은 대우 NEW BS110 디젤의 도입으로 옥천본선에 투입됐다가 2021년에 조기대차됐다.[15] 2019년 10월 말에 첫 도입했다. 이는 충북 군 단위에서 진천여객, 음성교통의 우진산전 아폴로 1100에 이은 세 번째 저상버스 출고 업체다.[16] 충북의 유일한 대우 디젤 저상이자 충북 최초로 출고된 NEW BS110 디젤 저상이다. 또한 충북의 유일한 디젤저상이기도 하다.[17] 2003년~2004년에 도입했고 중문 슬라이딩형이었다.[18] 1980년대~1990년대 초반 당시 주력 차종이었고, 1994년부터 본격 대차에 들어가서 1998년까지 운행했다. 여러 대 중 2대 만(1990년 도입분)이 중문 슬라이딩형이었다.[19] 1996년까지 도입해 2006년 초반까지 운행했다. 폴딩중문형은 1992년까지(슬라이딩형도 병행 도입)만 도입했고 1993년 의자가 회색으로 바뀐 후로는 슬라이딩형으로만 도입했다. 1995년 후반에 하부냉방형을 1대 도입했다.[20] 1996년(철창틀) 신차로 첫 도입해 1997년 말(2/3개폐창)에 1대 더 도입했다.[21] 1999년에 서울 신길교통 중고차 1994년형 1대를 도입했다.[22] 1998년~2001년에 도입했다.[23] 유로4 형식 2009년 도입분 3대와 유로5 형식 2010년 도입분 1대로, 2019년 10월말 저상버스를 첫 도입하면서 전멸했다.[24] 1987~88년에 2대 도입해 구 640번(현 607번)에 자주 투입했다.[25] 1996년 후반에 1대 도입했다.

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