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은(는) 여기로 연결됩니다. 일부 운행이 중단된 노선입니다.
이 구간에 대한 서술은 참고하기 위해서만 사용하시기 바라며, 서술을 잘못 이해하여 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 노선이 폐지되면 틀을 틀:폐선으로 교체하여 주시고, 운행이 재개되면 틀을 제거해주시기 바랍니다.
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| 운행 예정 |
| 우암선 牛岩線 | Uam Line | |
| | |
| 소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 31101 |
| 노선명 | 동해선 우암선 (東海線 牛岩線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 6.1㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 3 |
| 기점 | 부산진역 |
| 종점 | 신선대역 |
| 급전방식 | 비전철 |
| 신호장비 | ATS, |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1945년 5월 16일 |
| 운영노선 | 화물열차 |
[clearfix]
1. 개요
동해선의 지선철도로, 부산광역시 동구 부산진역과 남구 신선대역을 잇는 총연장 6.1km의 노선이다.2. 상세
6.25 전쟁 당시 미군의 물자 상륙을 위해 건설된 노선으로, 1951년 8월 1일 완공하여 8월 10일부터 영업을 개시했다.괴거 우암선은 부전역에서 분기하여 전포대로-우암로를 따라 우암역까지 가는 노선이었으나 시내 통과 문제로 인해 1984년 2월 1일 부산진역 북단에서 분기하는 현재의 선형으로 변경되었다.
구 우암선 선로는 폐선 후에도 한동안 그 자리에 남아있다가 1990년대를 거치며 대부분 철거되고 도로로 대체되었다. 부전역과 전포역을 잇는 곡선형의 골목길 및 문현혁신도시와 문현교차로를 잇는 골목길 등이 부전역 기점 시절 우암선의 흔적이다.
한편 동천삼거리에서 문현교차로(07-044) 버스정류장이 있는 곳까지는 옛 우암선 선로가 훨씬 더 오랫동안 남아있었다. 이 구간은 재생창선으로 불리기도 했으며 인근에 연탄공장이 있어 인입선으로 쓰이던 것이었는데, 2016년경 선로가 철거되고 연탄공장도 사라졌다.[2]
이후 우암역보다 더 동쪽에 있는 감만부두, 신선대부두의 화물까지 처리하기 위해 1995년 4월 1일 신선대역까지 연장되었다.
부산신항이 생기기 전까지 부산항 북항의 물동량이 원체 많았다 보니 화물 전용 노선 최초로 전구간 복선화되었다. 다만 현재까지도 전철화는 안 되어 있는데, 컨테이너 화물을 하역하는 노선이라 위에 전차선이 있으면 컨테이너를 싣고 내리는 데 애로사항이 생기기 때문이다. 정확히는 사실 전차선이 있어도 컨테이너 화물을 하역할 수 있지만[3] 추가장비를 요하므로[4] 전철화를 하지 않은 것이다. 비슷한 예로 광양항선 등이 있다.
우암역에서 신선대역으로 갈 때 중간에 단선 선로 한 가닥이 분기하는데, 이 선로는 국군수송사령부와 주한미군이 관리하는, 부산항 유일의 군용부두인 제8부두로 이어지는 선로이다. 현재 우암선을 통해 화물을 수송하는 일반 화물열차는 거의 없고, 대신 이 제8부두 연결선을 통해 군용화물을 엄청나게 많이 실어나른다. 매년 군용화물 물동량 100만톤 이상을 처리한다!
문서 최상단에서도 확인할 수 있듯이 2015년 초 신선대역의 화물 취급이 중단되면서 우암~신선대 구간은 10년 넘게 운행 중지 상태로 방치되어 있다.
화물 전용선이라 당연히 정기 여객열차는 운행한 적 없지만 과거에는 주민들의 편의를 위해 우암역에서도 승차권을 발매할 수 있었다고 한다.
우암선 선로 일부구간을 재활용할 트램인 부산 도시철도 우암선을 구상하고 있다. 계획대로라면 우암역과 신선대역은 트램 역으로 재탄생하게 된다. 그러나 신선대부두를 독점하고 있는 주한미군이 화물철도로 사용하려 반대하고 있어 우암선 트램은 무산될 가능성이 높다. 다만 주한미군의 이러한 방침은 부산시민 입장에서는 이해하기 힘든 조치이긴 하다. 주한미군의 부정기 화물은 월 1회는 커녕 연 1회도 쓸까말까한 상태이기 때문. 사실상 혹시모르는 전시상황에 우암선을 미군물자 보급을 위해 존치하려는 것으로 보인다.[5] 우암선은 평상시에는 불법주차한 화물차가 철길건널목 근방쪽으로 주차장으로 쓰고 있는 실정이다. 다만 캠프 하야리야가 그랬듯 장기적으로 55보급창 재개발까지 확정된 사항이기에 제 8부두의 미군시설을 부산신항내 별도 부두를 배정하고, 부산신항선 철도를 사용하게끔 조정할수도 있다.
3. 우암선의 역 목록
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| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | 백두대간협곡열차 정차 | |
| N | 남도해양열차 정차 | G | 서해금빛열차 정차 | |
| A | 정선아리랑열차 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 부산진 | 釜山鎭 | H | ○ | 동해선 경부선 부산 도시철도 1호선 | 부산광역시 동구 |
| 2.4 | 우 암 | 牛 岩 | ─ | ◑ | 부산광역시 남구 | |
| 6.1 | 신선대 | 神仙臺 | ─ | ◑ | ||
4. 기타
우암선으로 진입하고나서 얼마지나지 않아 또 분기되어있는 선로가 있는걸 볼 수가 있는데, 이 구간은 부산진부두선으로 우암선에서 분기 후, 좁은길과 큰길을 가로질러서 55보급창 안으로[6] 들어가게 된다. 다만 이 선로는 완전히 헐려 일부구간만 남아있다.[1] 개량사업 진행 중[2] 지금 시점에선 연탄공장 자리에는 음식점이 들어서 있다.[3] 오봉역을 보면 된다. 오봉역 구내 모든 선로는 전철화 사업을 완료했다. 컨테이너 화차를 전차대에 넣은 후 90도 돌리고 입환기를 통해 옆으로 밀어서 빼면 된다.[4] 전철화 선로에서 컨테이너를 하역하려면 전차대와 입환기를 요한다.[5] 만약 트램 재개발이 되면 화물철도로 사용하기는 힘들기 때문.[6] 로드뷰에서는 모자이크가 처리되어있는 곳이 바로 그곳이다.