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| Challenger 3 |
1. 개요
영국에서 2027년 운용을 목표로 개발 중인 챌린저 2 전차의 현대화 개량형이다.2. 제원
| <colbgcolor=#000066><colcolor=white> FV4034 챌린저 3 | |
| 개발 및 생산 | |
| 개발사 | <colbgcolor=white,#1f2024>RBSL[1] |
| 개발기간 | 2010년대~2020년대 |
| 생산기관 | RBSL |
| 생산기간 | 2027년 ~ 2030년 |
| 생산량 | 약 148대[2] |
| 운용연도 | 2027년 ~ 예정 |
| 운용국가 | |
| 제원 | |
| 전장 | 8.3 m (포신 포함 시 13.5m) |
| 전폭 | 3.5 m |
| 전고 | 2.49 m |
| 중량 | 66 t |
| 포탑중량 | - |
| 승무원 | 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수) |
| 공격력 | |
| 주포 | 55구경장 Rh120 L/55 A1 활강포 |
| 부무장 | 7.62mm L37A2 탄약수 보조기관총 또는 7.62mm L37A2 / 12.7mm M2HB / 40mm 고속유탄발사기 RWS 운용 가능 7.62mm L94A1 공축기관총 |
| 관통력 | - |
| 조준 및 사격장치 | |
| 상하 부앙각 | − / +° |
| 좌우 회전각 | 360° |
| 기동력 | |
| 엔진 | 퍼킨스 CV12-9A 26.1리터 V12 트윈 터보 디젤 엔진 |
| 최대출력 / 회전 수 | 1,200 HP // RPM |
| 최대토크 / 회전 수 | NM // RPM |
| 출력비 | hp/t ( kW/t) |
| 변속기 | David Brown Santasalo TN54E 변속기 개선형 전진 6단 / 후진 2단 |
| 현가장치 | 3세대 하이드로가스 서스펜션 |
| 연료용적 | L |
| 최고속도 | 도로 : - km/h 야지 : - km/h |
| 항속거리 | 도로 : - km 야지 : - km |
| 최저 지상고 | 500 mm |
| 초월능력 | - |
| 초호능력 | - |
| 등판능력 | - |
| 도섭능력 | - |
| 방호력 | |
| 장갑형식 | 신형 EPSOM 모듈형 장갑&Farnham 장갑[3] |
| 방호력 | 능동 방호 체계 장착 예정 |
3. 개발사
3.1. CLEP
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| CLEP |
2015년 12월 왕립 전차 연대에서 나온 소식지에 따르면 CLEP에는 열영상 장비의 개량과 사격통제컴퓨터, 포탑 내 전자 장비 아키텍처를 개량하는 작업이 포함된다고 한다. 또한 개선된 사통장비와 관측장비, 보우만 무전기, 전장관리체계(P-BISA), 전차장용 스크린을 새로운 시스템으로 플랫폼에 통합을 목표로 챌린저 2의 개량을 진행중이라고 한다. 그리고 동시에 가상 훈련 시스템의 확충으로 실시간 사격 모니터링 장비(LFME)을 개량할 것이라고 한다. 또한 향상된 120mm 탄약 개발도 진행 중이라고 한다. 다만 비용 문제로 인해 활강포 장착은 없을 계획이었다.
기존에 나왔던 챌린저 2 E, CLIP 등에서 시도된 개량 계획들, 현대 전자전과 네트워크 전의 선봉을 달리는 미군 기갑차량들 특히 M1A2 SEP Ver.3의 개량점들과 영국군이 이라크 전쟁 등에서 얻은 교훈 등을 종합해 개량 계획을 잡고 진행하는 듯하며, 효과적인 대전차미사일 방어를 위한 소프트킬 APS 역시 탑재할 예정이다.
현재 영국 쪽에서는 롤스로이스에서 새로운 차량용 대형 파워팩을 개발중이며, 이것이 챌린저 2 LEP에 장착될 수도 있다는 이야기도 나오고 있다.
2018년 4분기에서 2019년 초까지 BAE와 크라우스-마파이 베그만(Krauss-Maffei Wegmann)이 62.5톤에서 75톤까지 늘어난 챌린저 2의 무게에 맞춰 교량을 개량한다고 한다.
다만 이 문단에선 BAE에서 나온 이미지를 썼지만 사업은라인메탈도 참가했다.
2019년 기준 BAE와 라인메탈에서 각각 컨셉트가 공개되었다.
BAE는 기본적인 첼린저 2에 갖가지 전자장비를 달아 타전차에 비해 부족했던 탐지장비를 갖추고, 적군 레이저 거리 측정기나 레이저 탐지기에서 나오는 레이저를 감지하는 레이저 경고 시스템(LWS)과 아이언 피스트 대응방어시스템(APS)을 설치하는 쪽으로 개량을 한것으로 보인다. BAE에서 공개한 챌린저 2 Mk.2 BAE 시스템스의 제안은 'Challenger 2 Mk.2 Black Night'가 정식 명칭이며, 줄여서 블랙 나이트라고도 부른다.
반면 라인메탈은 아예 포탑을 신규 개발하였고, 주포 역시 120mm 55구경장 라인메탈제 주포를 사용하는 것으로 교체하였다. 차량의 장비 아키텍처도 전부 디지털화 되었고 전차장과 포수를 위한 주간/야간 관측장비도 적용되었다. 보다 근본적인 개량은 포탑을 아예 교체하고 주포마저 교체해버린 라인메탈사의 개량안이 될 것으로 보인다. 라인메탈에서 공개한 챌린저 2 Mk.2다. 다만 해당 링크에선 라인메탈이 신형 포탑을 이 clep 사업에는 포함시키지 않고, 별도로 개발 중이라고 한다.
2019년 6월에는 BAE 시스템스와 라인메탈이 공동으로 영국에 본사를 둔 합작투자회사 '라인메탈 BAE 시스템스 랜드 (RBSL)'를 설립했다. 다만 이렇게 설립된 RBSL과 별개로 CLEP 계약은 BAE와 라인메탈 따로 진행될 것으로 예상되었다. 하지만 2019년 DSEI 전시회에서는 RBSL이 CLEP 프로그램 전시장에서 라인메탈의 제안만 전시하였다.
3.2. 챌린저 3
2021년 3월 영국 정부에서 발간한 Integrated Review에서 CLEP 프로그램 개수 대상 전차 수를 148대로 한정하고 이를 챌린저 3 전차로 명명해 2035년까지 운영한다는 방침을 발표했다. 2021년 5월에는 영국 국방부와 RBSL 사이에서 8억 파운드 규모 계약이 체결되었고, 120mm 활강포를 포함하여 보다 광범위한 업그레이드가 적용된 라인메탈의 제안으로 확정되었다. 2027년에는 기본운용능력이 생길 정도로 조달될 것이며, 2030년에는 완전한 운용능력을 갖출 수준으로 배치될 예정이다.2021년 9월 21일 독일 방산 회사인 라인메탈이 만든 새로운 120mm 활강포가 회사의 Unterluss 시설에서 생산에 들어갔다. 이 생산 시설에서 챌린저 3용 주포를 생산한다. 9월 21일 영국 육군의 보도 자료에 따르면 테스트 및 시험용으로 두 대의 라인메탈 120mm 활강포 L55A1 무기가 예정보다 일찍 생산에 들어갔다. 새로운 활강포는 148대의 Challenger 2(CR2) Main Battle Tanks(MBT)를 새로운 Challenger 3(CR3) 구성으로 변환하는 데 사용될 것이다. #
또한 챌린저 3로 업그레이드되는 차량들은 HAAIP(Heavy Armour Automotive Improvement Programme) 프로그램을 통해서 차체를 정비받고, 업그레이드된 파워팩과 주행 관련 시스템들이 적용된다고 한다.
2024년 1월 22일부터 25일까지 영국 런던에서 개최된 국제 장갑차량(IAV) 컨퍼런스가 진행중이던 1월 23일(한국 기준), 기술시연차량이 아닌 첫번째 프로토타입 차량 사진이 공개되었고 몇주 이내로 성능 시험이 시작될 예정이라고 발표했다. 시험은 영국과 독일의 현장에서 총 18개월동안 진행되며, 내년에 예정된 시스템 적격성 평가 이전에 계획되어 있다. 그리고 8대의 프로토타입이 개발될 예정이다.기사
RBSL 그룹의 전략 및 미래 사업 책임자 로리 브린에 의하면 챌린저 3 프로그램은 NATO 최고의 전차를 제공하고 네트워크전 능력이 있는 디지털화 된 전차를 제공하여 군인들에게 단계적 변화 능력을 제공하고 운영이 중단되는 시기(2040년 예정)까지 21세기 억제력을 보장할 것이라고 밝혔다. 또한 무인으로 설정된 (이번)시험의 주요 목적은 이어질 승무원 시험에서의 안전을 확인하기 위함이라고 덧붙였다.
로리 브린에 의하면 챌린저 3의 업그레이드는 사실상 기본 차대를 가지고 교체 가능 부품을 50% 이상 새로 바꾸는 것이며 사실상 포탑 링을 빼고 전부 교체하는 수준이라고 한다. 그리고 영국 국방성의 요청이 있으면 신규 생산할 수도 있다고 했다.
2024년 4월 18일에 시제차 8대가 RBSL 공장에서 출고되었다.출처
4. 특징
4.1. 챌린저 2와의 차이점
챌린저 3는 처음부터 완전히 신규 설계한 프로젝트가 아니고 기본적으로 챌린저 2의 대규모 개량형으로 기획되었으나, 포탑을 중심으로 상당한 설계 개선이 적용되면서 주포와 관측장비들을 비롯한 부품 대다수가 신형으로 교체된다.- 주포&탄약
챌린저 3의 가장 큰 변경점으로, 챌린저 2의 120mm 구경 로열 오드넌스 L30 강선포를[4] 동구경의 신형 L55A1 55구경장 라인메탈제 활강포로 교체하고 그에 맞게 탄약 체계도 기존의 120mm 영국제 강선포 규격에서 NATO 표준 120mm 활강포 규격(120×570mm NATO)으로 변경된다. 따라서 기존의 분리 장약식 포탄도 타 서방국가 전차들에는 이미 사용되었던 일체형 약협 구조로 변경되며 탄약고도 새 규격에 맞게 교체된다. 다만 자동 장전 장치 도입 여부에 대한 소식은 없다.
- 구동계
엔진 출력이 1200마력인 것은 여전하지만 개선된 에어 필터, 3세대 하이드로가스 서스펜션이 적용되어 챌린저 2 대비 기동력과 주행 성능이 향상된다.[5]
- 장갑
기존의 기본 복합장갑인 초밤장갑과 증가장갑인 도체스터 아머를 대체하는 신형 EPSOM(엡솜) 모듈식 외장형 장갑과 Farnham 내장형 복합장갑이 적용되어 차체와 포탑의 방호력 모두 기존 챌린저 2보다 상향될 전망이다.
- APS
독일제 MUSS나 ROSY, 또는 이스라엘의 라파엘사가 만든 트로피 APS같은 소프트킬 및 하드킬 능동 방호 체계를 사용하는게 계획되었다. 이는 실제 도입분에서는 변경될 수 있다.
5. 기타
제2차 세계 대전 당시 영국군의 순항전차였던 A30 챌린저와 냉전기에 주력 전차로 개발된 챌린저 1과 챌린저 2에 이어서 영국 역사상 4번째로 챌린저라는 이름을 쓰는 전차다. MBT 계보에서는 챌린저 1에서 이어진 3번째 차량이다.6. 미디어
6.1. 게임
6.1.1. 워 썬더
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| 챌린저 3 TD |
7. 둘러보기
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] Rheinmetall BAE Systems Land. 라인메탈과 BAE 시스템스의 합작회사.[2] 신규 생산은 아니고 영국군이 보유한 기존 챌린저 2를 대상으로 업그레이드하여 제작될 예정.[3] 각각 기존 도체스터 아머와 초밤장갑 대체.[4] L30 강선포는 치프틴 전차와 챌린저 1에 사용된 로열 오드넌스 L11의 개량형이고, L11은 냉전 초에 개발된 FV214 컨커러에 장착된 로열 오드넌스 L1을 기반으로 한다. 그리고 L1은 2차대전 전후 영국에서 미국제 120mm M1 대공포를 기반으로 개발한 포인 만큼 기존 영국제 120mm 전차포는 오래된 역사를 자랑한다.[5] 다만 중량이 기존 챌린저 2와 비슷하거나 추가 개량으로 더 늘어난 상황에서 엔진 성능이 유지된다면 경량화 없이는 기동성에 문제가 생길 수 있다는 우려도 있다.