| 일본국유철도의 적자 83선 | ||
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| いすみ[ruby(線, ruby=せん)] Isumi Line | 이스미선 | |
| 이스미 철도 이스미 300형 동차 | |
| 노선도 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 오하라역 |
| 종점 | 카즈사나카노역 |
| 역 수 | 14 |
| 개업일 | 1930년 4월 1일 |
| 소유자 | 이스미 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 이스미 철도 이스미 200형 동차 이스미 철도 이스미 300형 동차 이스미 철도 이스미 350형 동차 키하 52형 동차, 키하 28형 동차 |
| 차량기지 | 오타키역 옆 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 26.8㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식(전자부호조사식) |
| 신호장비 | ATS-SN |
| 최고속도 | 65㎞/h |
| |
| 실측지도 상의 이스미선 |
| 상행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
이스미 철도의 유일한 노선으로, 치바현 이스미시 오하라역과 이스미군 오타키마치의 카즈사나카노역을 잇는다. 소토보선에서 보소 반도 내륙으로 들어가는 노선이다.2. 역사
전신인 키하라선(木原線)은 1930년 개통되었으며, 1968년 적자 83선으로 지정되었고, 1981년에는 폐지승인까지 났다. 1988년에 이스미 철도로 이관되어 이스미선이 되었다.2023년 2월 8일, 키하 28형 동차의 운영이 종료되었다.
같은 해 3월 18일에는 관광급행열차[1]가 운행 종료되었다.
3. 운행 형태
모든 열차가 보통열차로, 1인 승무를 실시한다. 운행 계통은 전 구간을 운행하는 열차와 오하라-오타키, 오타키-카즈사나카노를 운행하는 구간열차가 있다.4. 역 목록
- 전구간 치바현내 소재.
- 몇몇 역에는 애칭이 붙어 있다. 어찌 보면 한국의 부역명 유상판매 정책과도 비슷하다.
| 이스미 철도 이스미선 | |||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| 오하라 (FreeWi-Fi는 Wi2) 大原 (FreeWi-FiならWi2) | 0.0 | ¶JR 동일본 ●소토보선 | 이스미시 |
| 니시오하라 西大原 | 1.7 | ||
| 카즈사아즈마 上総東 | 5.2 | ||
| 닛타노 (선텍) 新田野 (サンテック) | 7.4 | ||
| 쿠니요시 (바람 살랑이는 산골짜기) 国吉 (風そよぐ谷) | 8.8 | ||
| 카즈사나카가와 (NIGO) 上総中川 (NIGO) | 11.9 | ||
| 시로미가오카 (오타키 허브가든) 城見ヶ丘 (大多喜ハーブガーデン) | 14.7 | 이스미군 오타키마치 | |
| 오타키 (덴탈 서포트) 大多喜 (デンタルサポート) | 15.8 | ||
| 코야마츠 小谷松 | 18.2 | ||
| 히가시후사모토 東総元 | 19.6 | ||
| 쿠가하라 (산이쿠가쿠인대학) 久我原 (三育学院大学) | 20.8 | ||
| 후사모토 (GSK) 総元 (GSK) | 22.2 | ||
| 니시하타 (momo) 西畑 (momo) | 25.1 | ||
| 카즈사나카노 上総中野 | 26.8 | ¶코미나토 철도 ●코미나토 철도선 | |
[1] 주말 및 공휴일에만 운행했던 유료급행열차였으며, 지정석의 경우 지정석료도 따로 받았었다.