| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 711계 전동차 国鉄711系電車 JNR 711 Series (EMU) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차형식 | 간선철도 입선용 준급행형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 전동차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 1967년 ~ 1980년 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소, 가와사키 차량, 도큐차량제조, 기차제조 | ||||
| 소유기관 | 일본국유철도 ↓ JR 홋카이도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1968년 8월 28일 - 2015년 3월 13일 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,950㎜ | ||||
| 전고 | 4,090 ㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 사용전압 | 교류 20000V 50Hz 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 사이리스터 위상제어 | ||||
| 기어비 | 4.82 | ||||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 최고속도 | 영업: 110㎞/h | ||||
| 설계: 130㎞/h | |||||
| 기동가속도 | 1.1㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 2.5km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 2M1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
일본국유철도가 1967년부터 1980년까지 도입하고 2015년까지 운행했었던 준급행형 전동차이다. 하코다테 본선 전철화 시기에 맞춰 개발되었으며, 일본에서 최초로 사이리스터 위상제어를 채택한 전동차이다.전반적인 디자인은 급행형 전동차인 165계와 유사하며, 가혹한 홋카이도의 추위를 견디기 위해 각종 내한 및 내설 설계가 적용되었다.
2. 운용
1968년 8월 말에 오타루 - 타키카와 구간에 투입되었으며 1년 뒤에는 타키카와-아사히카와 구간, 10년 뒤에는 치토세선에도 투입되었다.1987년 4월 국철 민영화 이후에도 위의 해당 노선들에서 보통-쾌속으로 운행했으며 1992년 신치토세 공항역 개업후에는 쾌속 에어포트 등급에도 투입되었다가 1998년에 쾌속 등급에서는 물러났다. 1960년대말에 제작된 차량들은 2000년대 중반에 퇴역 및 폐차 되었으며 2007년부터는 토마코마이-무로란 구간에서 운행하다 2012년 10월 해당 구간의 원맨화에 의해 물러났다. 이후 삿쇼선에서도 운행을 했고 하코다테 본선에서는 계속 운행하다 2015년 3월 13일에는 삿포로-이와미자와 구간을 마지막으로 최종 퇴역했다.