1. 개요
KTX-이음의 현황에 대한 문서이다.2. 현황
2.1. 150000호대
차호는 KTX-1 및 KTX-산천과 마찬가지로 1C# 형식을 사용한다.1C6001 ~ (150101 ~ )
| 차호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
| <colcolor=#003da5> 501 | 현대로템 IGBT [M][IPM] | LED | 수도권철도차량정비단 (부발차량사업소) | 현대로템 | 2019년 | 중앙선 운행분 | 국내 최초의 동력분산식 KTX 편성 국내 최초의 준고속철도 전용 KTX 편성 [복합시운전] |
| 502 | 수도권철도차량정비단 (이문차량사업소) | 2020년 | 중앙선 개통식 당시 주행차량, 1호차 랩핑(2021년~현재)[4] [복합개시] | ||||
| 503 | [복합시운전] | ||||||
| 504 | 두 편성은 각각 KTX-이음 영업운전 첫 상행 및 하행 주행을 담당했다. 4편성(504호기)은 하행열차를, 5편성(505호기)은 상행열차를 담당했다.[7] | ||||||
| 505 | |||||||
| 506 | 수도권철도차량정비단 (강릉차량사업소) | 경강선 서울~강릉/동해(강릉선) 140000호대 전동차 대체분[주의] 중부내륙선 개통분 | - | ||||
| 507 | |||||||
| 508 | |||||||
| 509 | 수도권철도차량정비단 (부발차량사업소) | ||||||
| 510 | 수도권철도차량정비단 (강릉차량사업소) | ||||||
| 511 | 2021년 | ||||||
| 512 | |||||||
| 513 | 초도편성(501호기)부터 이 차량까지는 KTX-이음 명칭이 부착되지 않은 상태로 최초 반입이 되었다. 중부내륙선 개통 전 최초 시운전 차량 | ||||||
| 514 | 이 편성부터는 최초 반입시 KTX-이음 명칭을 달고 도입된다. | ||||||
| 515 | |||||||
| 516 | 2021년 8월 1일, 경강선(강릉선) 운행 차량이 400호대 편성에서 이 차량으로 바뀌면서 경강선 첫 영업운행 주행에 투입됐다.[주의] | ||||||
| 517 | [복합개시] | ||||||
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| 519 | [VR] | ||||||
| | 미정 | 2026년 예정 | 서해선 서화성남양~홍성 개통분 | ||||
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| | 2026년 예정 | 동해선 포항~삼척 연장분 | |||||
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| | 2027년 예정 | 경강선 여주~서원주 연장분 | |||||
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| | 2027년 예정 | 경강선 월곶~판교 연장분 | |||||
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[M] 미쓰비시 소자 기반[IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.[복합시운전] KTX-이음 최초 복합열차 시운전 운행 편성[4] 1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에 KTX-이음 로고가 있다.[복합개시] 2023년 12월 29일 준고속철도 첫 복합열차 영업운전의 편성으로서 투입됐다. 2편성(502호)은 경강선, 17편성(517호기)은 중앙선의 열차로서 운행했다. 동시에 중앙선 KTX는 복합열차 한정으로 서울역까지 연장운행을 시작한다.[복합시운전] [7] 다른 고속열차들과 다르게 양방향 영업운전을 같은 시간에 출발했다. (2021년 1월 5일 06:00)[주의] 2021년 8월 1일 이후로 모든 400호대 편성은 경부고속철도와 호남고속철도에서만 투입된다. 하지만 운행하는 차량만 바뀌었을 뿐, 고속열차의 운행이 폐지된 것이 전혀 아니다.[주의] [복합개시] [VR] 해당 편성은 2024년에 새로 코레일톡에 생긴 VR열차 실내보기 기능에 촬영된 차량이다.[M] [IPM]