관련 문서: 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차/현황
1. 개요
한국철도공사 3000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다.- 한국철도공사 소유 및 운영: 1~3차분
- 지축차량사업소 소속: 368~370, 379~381, 387~399편성
- 운용 이탈: 371~378, 382~386편성
취소선은 현재 휴/폐차 혹은 운행중단 상태취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
<rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#ef7c1c> | GTO | | 현대정공 | 1차분 | 1995년 | 일산선 지축역 ~ 대화역 개통분 | 철도청 최초의 직류 방식 차량[1] 2023년 11월 16일 폐차 |
| 2023년 11월 15일 폐차 | ||||||
| 2023년 KTCS-M 시범 개조 차량[2] 2023년 11월 1일 운행중단 | ||||||
| 시운전 중 추돌사고 차량 2023년 11월 22일 폐차 | ||||||
| 2023년 11월 23일 폐차 | ||||||
| 연신내역 출입문 고장 2023년 12월 14일 운행중단 | ||||||
| 시운전 중 추돌사고 차량 2023년 11월 29일 폐차 | ||||||
| 1996년 | 2024년 1월 30일 운행중단 | |||||
379 | 미쓰비시 GTO | 할로겐 | 삼송역 화재 사고 차량 2024년 상반기 운행중단 예정 | ||||
380 | 2024년 상반기 운행중단 예정 | ||||||
381 | |||||||
| GTO | | 2023년 12월 13일 운행중단 | ||||
| 2024년 3월 10일 운행중단 | ||||||
| 1997년 | 순수 증차분 | 2017년 운행 방해 차량 2022년 12월 2일 폐차 | ||||
| 2022년 12월 3일 폐차 | ||||||
| 2022년 12월 4일 폐차 | ||||||
387 | 현대로템 IGBT [M][IPM] | LED | 현대로템 | 2차분 | 2022년 | 1차분 371 ~ 386편성 대차분 | |
388 | |||||||
389 | |||||||
390 | |||||||
391 | |||||||
392 | |||||||
393 | |||||||
394 | 2023년 | ||||||
395 | <colcolor=#373a3c><colbgcolor=#58acfa> 우진산전 IGBT [M] | 우진산전 | 3차분 | 2022년 | |||
396 | 2023년 | ||||||
397 | |||||||
398 | |||||||
399 | |||||||
368 | 2024년 | 시운전 중 | |||||
369 | |||||||
370 |
[1] 1000, 5000, 2030호대는 모두 직교겸용의 차량이었지 직류전용 차량은 아니었다.[2] 10월 31일 종료[M] 미쓰비시 소자 기반[IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.[M] 미쓰비시 소자[M] [IPM] [M]