한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

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한국철도공사의 전동차
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간선열차	200000호대 210000호대 220000~230000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^{(8호기 한정)}
광역전철	1 31x000호대(상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대(상세) 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대 충청권 393000호대
도입 예정	240000호대 EMU-320 () 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 동탄인덕원 차번 미정 [[한국의 철도 환경/문제점/고속철도#s-7.1\|{{{#ffffff EMU-370 ()}}}]] 연구중
개번 전	4 수인·분당 2030호대 1 경의·중앙 5000호대 · 6000호대
전량 퇴역	무궁화호 [[통일호\| 통일호 ]] 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020) 1 초저항^(1974~2014) 3 1차분^(1996~2024)
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차 · 발전차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}
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간선열차	200000호대/현황 210000호대/현황 220000호대/현황 · 230000호대/현황 368000호대/현황
관광열차	동해산타열차 200000호대/현황
광역전철	1 31x000호대/현황 경의·중앙 321000호대/현황 · 331000호대/현황 3 3000호대/현황 4 341000호대/현황 수인·분당 351000호대/현황 경춘 361000호대/현황 경강 371000호대/현황 동해 381000호대/현황 서해 391000호대/현황 대경 392000호대/현황 충청권 393000호대/현황
도입 예정	240000호대/현황
개번 전	4 수인·분당 2030호대/현황 1 경의·중앙 5000호대/현황 · 6000호대/현황
전량 퇴역	무궁화호 [[통일호\| 통일호 ]] 9900호대/현황 1 1000호대/현황
한국철도공사 소속 기관차 현황 보기 · 디젤동차 현황 보기 · 발전차 현황 보기 다른 지역 전동차 현황 보기		}}}}}}}}}

수도권 전철 전동차 (서울교통공사 전동차 · 인천교통공사 전동차 · 한국철도공사 전동차)
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3000호대 - 초퍼(현황) VVVF(현황)		4000호대 - 초퍼(현황) VVVF(상세 · 현황)

5000호대 (현황)	6000호대 (현황)	7000호대 (상세 · 현황)	8000호대 (현황)

9000호대 (현황)		1000호대 (현황)	2000호대 (현황)

초저항	직각형 저항 · 초퍼	광폭형 GEC 초퍼	1세대 VVVF	}}}}}}}}}
인천국제공항 연계노선 전동차 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"							인천국제공항 셔틀트레인
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한국철도공사 · GTX · 그 외 수도권 전철 전동차 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
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3000호대 (현황)	341000호대 (상세 · 현황)	351000호대 (상세 · 현황)	361000호대 (현황)

371000호대 (현황)	391000호대 (현황)	D000호대 (현황)	UL000호대 (현황)

SL000호대 (현황)	U100호대 (현황)	Y100호대 (현황)	1000호대 (현황)

초저항	3000호대 1차분	A000호대 (현황)
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<tablealign=center><tablebordercolor=#147d80><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> 한국철도공사 5000·6000호대 전동차
KORAIL 5000·6000 Series EMU

}}} ||


5X13편성^{(현재 311B13편성)} (2차분)

6X01편성^{(현재 321C08편성)} (8차분)
<colbgcolor=#147d80><colcolor=#fabe00> 차량 정보
차량형식	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 전동차
편성	10량 1편성 8량 1편성
생산량수 (985량)[1]	5000호대: 915량 (총 92편성)[5X] 6000호대: 70량 (총 7편성)[6X]
운행노선	수도권 전철 1호선 [4][5][6] 수도권 전철 경의·중앙선 [7][8]
운행년도	1997 ~ 2031년 2005 ~ 2031년
도입년도	1세대	~~1996 ~ 1997년 (1차분)~~[5X]
		~~1997 ~~~ 1998년 (2차분)[5X]
		1998년 (3차분)[5X]
	2세대	2002년 (4차분)[5X]
		2003년 (5차분)[5X]
		2004년 (6차분)[5X]
	3세대	2005 ~ 2006년 (7차분)[5X]
		2006년 (8차분)[5X][6X]
제작사	1세대	현대정공 (1~2차분)[5X]
		대우중공업 (3차분)[5X]
	2세대	로템 (4~6차분)[5X]
	3세대	로템 (7차분)[5X]
		로템 (8차분)[5X][6X]
소유기관	한국철도공사
운영기관
개번 후	한국철도공사 31x000호대 전동차 한국철도공사 321000호대 전동차
차량기지	배속	구로차량사업소 [24] 병점차량사업소 [25] 이문차량사업소 [26] 용문차량사업소 [27]
	주박	성북차량분소
	중정비	시흥철도차량정비단 문산차량사업소 평내차량사업소
편성번호	~~5X01 ~ 5X24 (10량)~~ 5X25 (10량) ~~5X26 ~ 5X32 (10량)~~ 5X33 (10량) ~~5X34 ~ 5X35 (10량)~~ 5X36 ~ 5X39 (10량) ~~5X40 ~ 5X42 (10량)~~ 5X43 ~ 5X78 (10량) 5X81 ~ 5X85 (10량) 5X86 ~ 5X92 (8량) 6X01 ~ 6X07 (8량) 5X79 ~ 5X80 (10량 소멸) 5X86 ~ 5X92 (2량 소멸) 6X01 ~ 6X07 (2량 소멸)
	도입 당시 [ 펼치기 · 접기 ] 5X01 ~ 5X92^직교류 (10량) 6X01 ~ 6X07^교류 (10량)
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colbgcolor=#147d80><colcolor=#fabe00> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,750㎜
궤간	1,435㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	단상 교류 25,000V 60㎐[5X][6X] 직류 1,500V[30][5X]
신호장비	ATS-S1 [5X] ATS-S2 [5X][6X]
제어방식	도시바 VVVF-GTO [35][5X] 도시바 VVVF-IGBT [5X][6X]
동력장치	교류 3상 농형 유도전동기
기어비	14 : 99 (1:7.07)
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	110㎞/h
	설계	110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	5M 5T(1호선 본선용 차량) (Tc-M-M'-T-M'-T1-T-M-M'-Tc) 4M 4T(경의·중앙선 본선용 차량) (Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc) 2M 2T(광명셔틀) (Tc-M'-M'-Tc)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 분류

2.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)2.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

3. 편성 구성

3.1. 1호선 (10량)3.2. 경의·중앙선 (8량)

4. 도입 역사

4.1. 1세대

4.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~4.1.2. 2차분 (~~1997~~~1998)4.1.3. 3차분 (1998)

4.2. 2세대

4.2.1. 4차분 (2002)4.2.2. 5차분 (2003)4.2.3. 6차분 (2004)

4.3. 3세대

4.3.1. 7차분 (2005~2006)4.3.2. 8차분 (2006)

5. 개조 이력

5.1. 내장재 불연재화 개조5.2. 추진제어장치 교체5.3. 객실 간 통로문 자동식 개조5.4. 출입문 전동화 개조5.5. 기타

6. 조성 변경7. 개번 이력

7.1. 5000호대7.2. 6000호대

1. 개요

수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의·중앙선(당시 수도권 전철 중앙선)의 전동차.

2. 분류

원래 편성번호 개정 이전에는 1호선, 중앙선 구별없이 5000호대·6000호대를 사용했다가 6자리 개정 이후에는 다음과 같이 배정되어 구별하고 있다.

2.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[한국철도공사 31x000호대 전동차#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[한국철도공사 31x000호대 전동차#|]] 부분을

참고하십시오.
옛 번호로는 5X01~5X18, 5X20~5X78, 5X81~5X85편성^{(현재 311B01~311B82편성)}에 해당한다. 단, 1호선 311B83편성부터는 모두 31x000번대로 들어왔다. 일부 객차는 개조되어 311G01~311G07편성으로 도입되었다.

2.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[한국철도공사 321000호대 전동차#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[한국철도공사 321000호대 전동차#|]] 부분을

참고하십시오.
옛 번호로는 5X86~5X92, 6X01~6X07편성^{(현재 321C01~321C14편성)}에 해당한다. 단, 경의·중앙선 321C15편성부터는 모두 321000번대로 들어왔다. 일부 객차는 개조되어 321C15~321C18편성으로 도입되었다.

3. 편성 구성

3.1. 1호선 (10량)

한국철도공사 5000호대 전동차 조성(10량) (직교류 겸용)
↑ 인천(경원·경인선), 동인천(경인선 급행), 서동탄·천안·신창(경부·장항선) 방면
<colcolor=#147d80> 50## (현 3110##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (현 3111##) (2)	M(주변환장치)
53## (현 3112##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (현 3113##) (4)	T(무동력객차)
55## (현 3114##) (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (현 3115##) (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (현 3116##) (7)	T(무동력객차)
56## (현 3117##) (8)	M(주변환장치)
57## (현 3118##) (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (현 3119##) (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용산(경인선 급행), 광운대(경부·장항선), 연천(경원·경인선) 방면

##^5000호대: 01~18, 20~78, 81~85
(현 ##^311000호대): 01~82

3.2. 경의·중앙선 (8량)

한국철도공사 5000·6000호대 전동차 조성(8량) (교류 전용)
↑ 문산 방면
<colcolor=#e61919> 50##·600# (현 3210##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52##·620# (현 3211##) (2)	M(주변환장치)
53##·630# (현 3212##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58##·680# (현 3213##) (4)	T(무동력객차)
59##·690# (현 3214##) (5)	T(무동력객차)
56##·660# (현 3215##) (6)	M(주변환장치)
57##·670# (현 3216##) (7)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51##·610# (현 3219##) (8)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용문·지평 방면
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 과거 10량 편성 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		한국철도공사 5000호대 전동차 조성(10량) (직교류 겸용)
↑ 인천(경원·경인선), 동인천(경인선 급행), 천안(경부선), 용산 방면
<colcolor=#e61919> 50## (1)	<colcolor=#373a3c,#ddd>Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (2)	M(주변환장치)
53## (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (4)	T(무동력객차)
55## (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (7)	T(무동력객차)
56## (8)	M(주변환장치)
57## (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용산(경인선 급행), 광운대(경부선), 소요산(경원·경인선), 덕소 방면
한국철도공사 6000호대 전동차 조성(10량) (교류 전용)
↑ 용산 방면
600# (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
620# (2)	M(주변환장치)
630# (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
680# (4)	T(무동력객차)
650# (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
640# (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
690# (7)	T(무동력객차)
660# (8)	M(주변환장치)
670# (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
610# (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 덕소 방면

}}}}}}}}} ||

##^5000호대: 86~92
#^6000호대: 1~7
(현 ##^321000호대): 01~14

도입 당시에는 모두 10량이었으나 이후 8량으로 조성이 바뀌면서 55##·650#(M'), 54##·640#(T1)호 객차가 결번처리되고 결번된 객차는 319000·321000호대 객차로 개조 후 재조성되었다.

4. 도입 역사

도입 연식에 따라 8차로 분류된다. 도입 당시에는 모두 10량 편성이었으며 5000호대는 직교류 겸용, 6000호대는 교류 전용이였으나 이후 일부 편성번호는 8량으로 바뀌면서 교류 전용으로 개조되었고 또 일부 중간객차는 광명셔틀 혹은 321000호대 2차분으로 개조되었다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 도입 당시 (10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<tablealign=center><tablebordercolor=#147d80><rowcolor=#fabe00> 분류		제어방식	도입
5000호대 (직교류 겸용)
<colbgcolor=#147d80><colcolor=white> 1세대	<colcolor=white> 1차분	VVVF GTO 도시바	1996~1997년 (6편성)
	2차분		1997~1998년 (22편성)
	3차분		1998년 (14편성)[3R]
2세대	4차분		2002년 (6편성)
	5차분		2003년 (18편성)
	5차분	VVVF IGBT 도시바 [40]	2003년 (4편성)
	6차분		2004년 (2편성)
3세대	7차분		2005~2006년 (12편성)
3세대	8차분		2006년 (14편성)
6000호대 (교류 전용)
3세대	8차분	VVVF IGBT 도시바	2006년 (7편성)

}}}}}}}}} ||

<rowcolor=#fabe00> 분류		제어방식	도입
<colbgcolor=#147d80><colcolor=white> 1세대	<colbgcolor=#0052A4><colcolor=white> 1차분	VVVF GTO 도시바	1996~1997년 (10량 6편성) 전량 퇴역
	2차분	VVVF GTO 도시바	1997~1998년 (10량 19편성) 1개 편성 운용
		VVVF IGBT 도시바 [5719호X]	1998년 (10량 3편성) 전량 퇴역
	3차분	VVVF GTO 도시바	1998년 (10량 8편성) 2개 편성 운용
		VVVF IGBT 도시바	1998년 (6편성[3R]) 3개 편성 운용
2세대	4차분		2002년 (10량 4편성)
		VVVF GTO 도시바	2002년 (10량 2편성)
	5차분		2003년 (10량 6편성)
		VVVF IGBT 도시바	2003년 (10량 10편성)
	6차분		2004년 (10량 2편성)
3세대	7차분		2005~2006년 (10량 12편성)
	8차분		2006년 (10량 5편성 + 4량 5편성[43]) 2006년 (8량 17편성 + 4량 1편성[44])

4.1. 1세대

4.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~


311B01편성 (구 5X01편성, 2022년 8월 25일 폐차)	내부 모습 (1차 로윈)

5X01~5X06편성

5X01~5X06편성(10량)

제작사

현대정공

제어방식

VVVF-GTO(도시바)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

이문차량사업소 소속

본선: 5X01~5X06편성^{(개번 후 311B01~311B06편성)} (총 10량 6편성)

경인선 구간 배차간격 단축 증비 목적으로 1996년 12월부터 제작되어 1997년 2월부터 3월까지 도입됐다.

4년 먼저 제작된 한국철도공사 2030호대 전동차와 기본적인 스펙은 동일한 사양이지만 이들과는 달리 기존 1호선 저항제어 차량과 동일하게 ATS전용으로 도입됐으며 내장재 개조 전 초기에 설치됐던 좌석은 신조저항 차량과 같았다. 비교적 오랜 기간 동안 시운전을 하여 1997년 5월 10일에 영업운전을 시작했다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 1차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 1차분 조성(10량) (직교류 겸용)
현대정공 (1996~1997)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X01	<colbgcolor=#00ffcc> 5001	<colbgcolor=#00ffcc> 5201	<colbgcolor=#00ffcc> 5301	<colbgcolor=#00ffcc> 5801	<colbgcolor=#00ffcc> 5501	<colbgcolor=#00ffcc> 5401	<colbgcolor=#00ffcc> 5901	<colbgcolor=#00ffcc> 5601	<colbgcolor=#00ffcc> 5701	<colbgcolor=#00ffcc> 5101	311B01
5X02	5002	5202	5302	5802	5502	5402	5902	5602	5702	5102	311B02
5X03	5003	5203	5303	5803	5503	5403	5903	5603	5703	5103	311B03
5X04	5004	5204	5304	5804	5504	5404	5904	5604	5704	5104	311B04
5X05	5005	5205	5305	5805	5505	5405	5905	5605	5705	5105	311B05
5X06	5006	5206	5306	5806	5506	5406	5906	5606	5706	5106	311B06

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4.1.2. 2차분 (1997~1998)


5X13편성 (현재 311B13편성, 2023년 9월 1일 폐차)	311B17편성 (구 5X17편성, 2023년 10월 22일 폐차)

<rowcolor=white> 내부 모습 (1차 로윈)

5X07~5X28편성

5X07~5X28편성(10량)

제작사

현대정공

제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X07~5X12, 5X14~5X15, 5X17~5X18, 5X20~5X28편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X13, 5X16, 5X19[5719호X]편성)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

이문차량사업소 소속
5X07~5X18, 5X20~5X26편성^{(개번 후 311B07~311B25편성)} (총 10량 18편성)
구로차량사업소 소속

본선: 5X27~5X28편성^{(개번 후 311B26~311B27편성)} (총 10량 2편성)
본선 → 광명셔틀: 5X19편성^{(개조 후 311G06~311G07편성)} (총 10량 1편성 → 총 4량 2편성)

경인선 구로 ~ 부평 구간 복복선화 등에 따른 차량 증비용으로 도입됐다.

이 차량의 특징은 좌석 형태와 좌석 밑 난방장치가 (구)서울메트로 차량과 같다는 것과, 출입문과 통로문의 문양이 역삼각 CI시절의 코레일 로고로 변경됐다는 것이다. 먼저 도입된 1차분의 경우 출입문과 통로문의 문양이 부식무늬이다. 좌석은 내장재 개조 후 다른 차량과 같게 됐다. 또한 이 차량부터는 우진산전과 도시바와 기술제휴로 C/I를 한국에서 제작하게 됐다. 또한 출입문의 창틀이 1차분의 경우 살짝 황금빛을 띠었으나 이 차량들은 은빛이다.

구 5X19편성은 2007년 5월 12일 영등포역에서 4404호와의 추돌 사고로 파손됐다. 기관차와 추돌한 쪽의 5119, 5719호 2량은 폐차됐고 나머지 8량은 4량 2편성으로 나누어 5019-5319-5519-5419호가 311G06편성으로, 5819-5219-5619-5919호가 311G07편성으로 개조되어 광명셔틀로 투입됐다. 이로 인해 이후 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X20편성부터 구 5X78편성까지는 -1씩 앞당겨 구 5X20편성은 311B19편성, 구 5X78편성은 311B77편성으로 개정됐다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 2차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 2차분 조성(10량) (직교류 겸용)
현대정공 (1997~1998)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X07	<colbgcolor=#ccff00> 5007	<colbgcolor=#ccff00> 5207	<colbgcolor=#ccff00> 5307	<colbgcolor=#ccff00> 5807	<colbgcolor=#ccff00> 5507	<colbgcolor=#ccff00> 5407	<colbgcolor=#ccff00> 5907	<colbgcolor=#ccff00> 5607	<colbgcolor=#ccff00> 5707	<colbgcolor=#ccff00> 5107	311B07
5X08	5008	5208	5308	5808	5508	5408	5908	5608	5708	5108	311B08
5X09	5009	5209	5309	5809	5509	5409	5909	5609	5709	5109	311B09
5X10	5010	5210	5310	5810	5510	5410	5910	5610	5710	5110	311B10
5X11	5011	5211	5311	5811	5511	5411	5911	5611	5711	5111	311B11
5X12	5012	5212	5312	5812	5512	5412	5912	5612	5712	5112	311B12
5X13	5013	5213	5313	5813	5513	5413	5913	5613	5713	5113	311B13
5X14	5014	5214	5314	5814	5514	5414	5914	5614	5714	5114	311B14
5X15	5015	5215	5315	5815	5515	5415	5915	5615	5715	5115	311B15
5X16	5016	5216	5316	5816	5516	5416	5916	5616	5716	5116	311B16
5X17	5017	5217	5317	5817	5517	5417	5917	5617	5717	5117	311B17
5X18	5018	5218	5318	5818	5518	5418	5918	5618	5718	5118	311B18
5X19	5019	5219	5319	5819	5519	5419	5919	5619	5719	5119	편성소멸
5X20	5020	5220	5320	5820	5520	5420	5920	5620	5720	5120	311B19
5X21	5021	5221	5321	5821	5521	5421	5921	5621	5721	5121	311B20
5X22	5022	5222	5322	5822	5522	5422	5922	5622	5722	5122	311B21
5X23	5023	5223	5323	5823	5523	5423	5923	5623	5723	5123	311B22
5X24	5024	5224	5324	5824	5524	5424	5924	5624	5724	5124	311B23
5X25	5025	5225	5325	5825	5525	5425	5925	5625	5725	5125	311B24
5X26	5026	5226	5326	5826	5526	5426	5926	5626	5726	5126	311B25
5X27	5027	5227	5327	5827	5527	5427	5927	5627	5727	5127	311B26
5X28	5028	5228	5328	5828	5528	5428	5928	5628	5728	5128	311B27

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4.1.3. 3차분 (1998)


5X33편성 (현재 311B32편성)	311B32편성 (구 5X33편성)

<rowcolor=white> 내부 모습 (2차 로윈)[46]

5X29~5X42편성

5X29~5X39편성(10량)
5X40편성(9량) - 5940호(1량)는 중저항 T칸 객차
5X41~5X42편성(8량) - 584#, 594#호(2량)는 중저항 T칸 객차

제작사

대우중공업

제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X29~5X35, 5X37편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X36, 5X38~5X42편성)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

구로차량사업소 소속

본선: 5X29~5X42편성^{(개번 후 311B28~311B41편성)} (총 14편성[47])

이 차량부터는 초저항을 대체하기 위해 도입된 차량으로, 1974년에 도입된 초저항 1X01~1X14편성을 대체할 목적으로 도입됐다. 대한민국 최초의 노후차량 대차분이다.

이 차량부터는 방열구 밑에 KORAIL문구가 크게 붙은 채로 도입되었다. 그 이전 도입분은 KORAIL문구가 작게 나왔었다.

선두차(50XX, 51XX호), 4호차(58XX호), 7호차(59XX호)에 휠체어 사용자를 위한 공간이 생기고, 객실 행선 안내기 LED가 1개에서 2개로 늘어난 것이 특징이다. 도입 초기부터 14개 편성 전부 구로기지 소속이다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 3차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 3차분 조성(10량) (직교류 겸용)
대우중공업 (1998)
<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X29	<colbgcolor=#5ACCFF> 5029	<colbgcolor=#5ACCFF> 5229	<colbgcolor=#5ACCFF> 5329	<colbgcolor=#5ACCFF> 5829	<colbgcolor=#5ACCFF> 5529	<colbgcolor=#5ACCFF> 5429	<colbgcolor=#5ACCFF> 5929	<colbgcolor=#5ACCFF> 5629	<colbgcolor=#5ACCFF> 5729	<colbgcolor=#5ACCFF> 5129	311B28
5X30	5030	5230	5330	5830	5530	5430	5930	5630	5730	5130	311B29
5X31	5031	5231	5331	5831	5531	5431	5931	5631	5731	5131	311B30
5X32	5032	5232	5332	5832	5532	5432	5932	5632	5732	5132	311B31
5X33	5033	5233	5333	5833	5533	5433	5933	5633	5733	5133	311B32
5X34	5034	5234	5334	5834	5534	5434	5934	5634	5734	5134	311B33
5X35	5035	5235	5335	5835	5535	5435	5935	5635	5735	5135	311B34
5X36	5036	5236	5336	5836	5536	5436	5936	5636	5736	5136	311B35
5X37	5037	5237	5337	5837	5537	5437	5937	5637	5737	5137	311B36
5X38	5038	5238	5338	5838	5538	5438	5938	5638	5738	5138	311B37
5X39	5039	5239	5339	5839	5539	5439	5939	5639	5739	5139	311B38
5X40	5040	5240	5340	5840	5540	5440	5940	5640	5740	5140	311B39
5X41	5041	5241	5341	5841	5541	5441	5941	5641	5741	5141	311B40
5X42	5042	5242	5342	5842	5542	5442	5942	5642	5742	5142	311B41

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4.2. 2세대

4.2.1. 4차분 (2002)


5X43편성 (현재 311B42편성)	311B47편성 (구 5X48편성)

내부 모습 (SLS 중공업)

5X43~5X48편성

5X43~5X48편성(10량)

제작사

로템

제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X47~5X48편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X43~5X46편성)

일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
차량기지

구로차량사업소 소속

본선: 5X43~5X48편성^{(개번 후 311B42~311B47편성)} (총 10량 6편성)

1976~1977년에 도입된 초저항 1X15~1X20편성을 대체할 목적으로 도입됐다.

고속 부분 구동음이 한국철도공사 2030호대 전동차 4차분 차량과 같은 것으로 변경됐고, 차량 디자인도 직각형에서 유선형으로 변경되어 2030호대 4차분과 동일해졌지만, 좌석 창문이 UV코팅 처리된 일체형 통유리로 바뀌고 출입문 유리창도 직사각형으로 바뀌면서 측면 외형에는 상당한 차이가 생겼다. 그리고 5~6차분과는 달리 운전실(Tc칸)문에 코레일 로고가 있다.

실내등 색은 4차분 모두 약간 푸른빛을 띤다.

도입 당시, 부분적으로 불연재 내장재를 탑재했다. 좌석 시트, 바닥재, 손잡이만 가연재였다. 그러므로 내장재 교체 사업 때에 의자, 바닥재, 손잡이만 교체하면 됐다. 이와 동시에 비상통화장치를 새로 설치했다.[48]

도입 당시 도색은 4호선 2030호대와 비슷한 무늬에 녹색과 청록색의 띠를 적용했으나, 2005년에 한국철도공사가 출범하면서 현재의 도색으로 변경됐다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 4차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 4차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2002)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X43	<colbgcolor=#FAFABE> 5043	<colbgcolor=#FAFABE> 5243	<colbgcolor=#FAFABE> 5343	<colbgcolor=#FAFABE> 5843	<colbgcolor=#FAFABE> 5543	<colbgcolor=#FAFABE> 5443	<colbgcolor=#FAFABE> 5943	<colbgcolor=#FAFABE> 5643	<colbgcolor=#FAFABE> 5743	<colbgcolor=#FAFABE> 5143	311B42
5X44	5044	5244	5344	5844	5544	5444	5944	5644	5744	5144	311B43
5X45	5045	5245	5345	5845	5545	5445	5945	5645	5745	5145	311B44
5X46	5046	5246	5346	5846	5546	5446	5946	5646	5746	5146	311B45
5X47	5047	5247	5347	5847	5547	5447	5947	5647	5747	5147	311B46
5X48	5048	5248	5348	5848	5548	5448	5948	5648	5748	5148	311B47

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4.2.2. 5차분 (2003)


5X49편성 (현재 311B48편성)	5X60편성 (현재 311B59편성)

내부 모습 (SLS 중공업)

5X49~5X64편성

5X49~5X64편성(10량)

제작사

로템

제어방식

VVVF-GTO(도시바)(5X50~5X52, 5X54, 5X58~5X59편성)
VVVF-IGBT(도시바)(5X49, 5X53, 5X55~5X57, 5X60~5X64편성)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

구로차량사업소 소속

본선: 5X49~5X60편성^{(개번 후 311B48~311B59편성)} (총 10량 12편성)

병점차량사업소 소속

본선: 5X61~5X64편성^{(개번 후 311B60~311B63편성)} (총 10량 4편성)

1977~1979년에 도입된 초저항 1X21~1X28편성을 대체할 목적(5X49~5X56편성이 해당)과 경부선 수원 ~ 병점 구간의 개통에 따른 차량 증비용(5X57~5X64편성이 해당)으로 도입됐다.

도색으로는 5000호대 전동차 중 가장 마지막으로 구도색이 적용된 전동차(5X49~5X53편성)이자 최초로 한국철도공사 신 CI 도색이 적용된 전동차(5X54~5X64편성)이기도 하다. 또한 출입문에 역삼각 로고와 롤지가 적용된 마지막 전동차이며 또한 2030호대 5차분과 같이 도입 당시 GTO 소자를 달고 나온 마지막 전동차이다.

사양과 내부는 4차분과 동일하나 통로문 유리가 서울도시철도 5~8호선 전동차(7, 8호선 2차분은 제외[49])와 유사하게 위아래로 긴 모양으로 변경됐다. 현재는 자동 통로문으로 개조됨에 따라 볼 수 없게 됐다. 그리고 4차분과는 달리 운전실(Tc)문에 코레일 로고가 없어졌다.

또한 5X49~5X51편성일 경우 외형상으로 봤을 때 실내등 색이 약간 다르다. 5X49~5X51편성은 약간 누런빛을 띠지만 5X52~5X64편성은 약간 푸른빛을 띤다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 5차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 5차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2003)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X49	<colbgcolor=yellow> 5049	<colbgcolor=yellow> 5249	<colbgcolor=yellow> 5349	<colbgcolor=yellow> 5849	<colbgcolor=yellow> 5549	<colbgcolor=yellow> 5449	<colbgcolor=yellow> 5949	<colbgcolor=yellow> 5649	<colbgcolor=yellow> 5749	<colbgcolor=yellow> 5149	311B48
5X50	5050	5250	5350	5850	5550	5450	5950	5650	5750	5150	311B49
5X51	5051	5251	5351	5851	5551	5451	5951	5651	5751	5151	311B50
5X52	5052	5252	5352	5852	5552	5452	5952	5652	5752	5152	311B51
5X53	5053	5253	5353	5853	5553	5453	5953	5653	5753	5153	311B52
5X54	5054	5254	5354	5854	5554	5454	5954	5654	5754	5154	311B53
5X55	5055	5255	5355	5855	5555	5455	5955	5655	5755	5155	311B54
5X56	5056	5256	5356	5856	5556	5456	5956	5656	5756	5156	311B55
5X57	5057	5257	5357	5857	5557	5457	5957	5657	5757	5157	311B56
5X58	5058	5258	5358	5858	5558	5458	5958	5658	5758	5158	311B57
5X59	5059	5259	5359	5859	5559	5459	5959	5659	5759	5159	311B58
5X60	5060	5260	5360	5860	5560	5460	5960	5660	5760	5160	311B59
5X61	5061	5261	5361	5861	5561	5461	5961	5661	5761	5161	311B60
5X62	5062	5262	5362	5862	5562	5462	5962	5662	5762	5162	311B61
5X63	5063	5263	5363	5863	5563	5463	5963	5663	5763	5163	311B62
5X64	5064	5264	5364	5864	5564	5464	5964	5664	5764	5164	311B63

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자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

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의 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#|]] 부분을

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4.2.3. 6차분 (2004)


<rowcolor=white> 311B64편성 (구 5X65편성)	내부 모습

5X65~5X66편성

5X65~5X66편성(10량)

제작사

로템

제어방식

VVVF-IGBT(도시바)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

병점차량사업소 소속

본선: 5X65~5X66편성^{(개번 후 311B64~311B65편성)} (총 10량 2편성)

경부선 병점 ~ 천안 구간의 개통에 따른 차량 증비용으로 도입됐다.

한국철도공사의 전동차 중에서는 최초로 도입 당시부터 불연재 내장재가 적용된 차량이고, 불연재 내장재를 적용한 일종의 시제차인만큼 기존 전동차에 비해 비교적 특이한 인테리어가 적용됐고 출입문 경고 스티커도 부착되어 있었다. 바닥재 색상이 전면 하늘색으로 이루어져 있으며[50], 좌석 형태와 출입문 위 노선도 부착 공간이 기존 도입분과 다르다. 그러나 하늘색 바닥재는 히터열로 인한 변색 및 훼손이 심해져 5X65편성은 회색 장판, 5X66편성은 파란색 장판으로 교체됐다. 출입문 앞쪽 바닥의 철판 양 옆을 유심히 살펴보면 하늘색 바닥재의 흔적을 찾아볼 수 있다. 이 과정에서 5X65편성의 출입문 경고 스티커가 제거됐다. 전장품은 도시바 GTO 인버터를 사용했던 기존 전동차와는 달리 도시바 IGBT 인버터를 사용했으며 도입 당시부터 LED 방식 행선 안내판과 열차 번호 표시기가 장착됐다.

내/외부 디자인은 기존 4~5차분과 거의 동일하나 기술적 사양은 이후의 7차분에 가까운 과도기적 차량이다. 제동특성 역시 7차분과 거의 똑같은 반응을 보인다. 다르게 말하면 이 차량은 "동글이" 차량 중에서는 마지막 도입분이라는 뜻이 된다.

실내등 색은 6차분 모두 약간 푸른빛을 띤다.

5X66편성(현재 311B65편성)은 2005년 1월 경부선 병점 ~ 천안 구간 복복선 개통식 행사에 개통 기념 열차로 운행했다.[51]

공기식 출입문을 사용하는 전동차 중 이 두 편성만 객실 출입문에 열쇠구멍이 없다. 출입문 고장 등으로 해당 출입문의 공기관 코크를 꺾어서 제어공기를 배기하고 출입문을 쇄정조치할 일이 있을 때 이 편성들의 경우는 출입문 쇄정에 열쇠가 필요없기 때문이다.

한국철도공사 VVVF 2세대 전동차(일명 '동글이') 중에서 가장 마지막으로 제작됐다. 또한 대한민국 철도청 시절에 제작한 마지막 전동차이며, 한국철도공사 소속 차량 중 마지막 공기식 출입문 차량이다.

출입문 문양은 4~5차분과 다르게 코레일 신형 로고가 새겨져 있다.

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{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"

5000호대 6차분 조성(10량)
(직교류 겸용)

주식회사 로템
(2004)

<rowcolor=#fff> 편성 / 호차

1호차
(TC)

2호차
(M)

3호차
(M')

4호차
(T)

5호차
(M')

6호차
(T1)

7호차
(T)

8호차
(M)

9호차
(M')

10호차
(TC)

개번

<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X65

<colbgcolor=#FFD232> 5065

<colbgcolor=#FFD232> 5265

<colbgcolor=#FFD232> 5365

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<colbgcolor=#FFD232> 5565

<colbgcolor=#FFD232> 5465

<colbgcolor=#FFD232> 5965

<colbgcolor=#FFD232> 5665

<colbgcolor=#FFD232> 5765

<colbgcolor=#FFD232> 5165

311B64

5X66

5066

5266

5366

5866

5566

5466

5966

5666

5766

5166

311B65

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자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

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의 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#|]] 부분을

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4.3. 3세대

4.3.1. 7차분 (2005~2006)


<rowcolor=white> 5X74편성 (현재 311B73편성)	내부 모습

5X67~5X78편성

5X67~5X78편성(10량)

제작사

로템

제어방식

VVVF-IGBT(도시바)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

병점차량사업소 소속

본선: 5X67~5X71편성^{(개번 후 311B66~311B70편성)} (총 10량 5편성)

이문차량사업소 소속

본선: 5X72~5X78편성^{(개번 후 311B71~311B77편성)} (총 10량 7편성)

1980~1986년에 도입된 초저항 1X29~1X40편성의 부수 객차를 대체할 목적과 중앙선 청량리 ~ 덕소 구간의 복선 전철화에 따른 차량 증비용으로 도입됐다. 7차분은 중앙선용 차량으로는 2007년 이후에 투입되지 않았고 8차분 일부 편성이 투입됐다.

소음과 진동을 획기적으로 줄인 '신개념 웰빙형 전동차'를 표방한 차량이자 현재 한국철도공사에서 가장 흔히 보이는 전동열차인 "뱀눈이" 시리즈의 스타트를 끊은 전동차다. 2005년 말부터 본격적으로 영업운전을 시작했다. 처음부터 한국철도공사 신도색과 신 CI, 불연재 내장재가 적용되어 나왔다. 실내 설비의 경우 좌석 밑에 있던 히터가 경량 프리 히터로 변경되어 좌석 밑에 여유 공간이 많이 생겼다. 이 차량을 시작으로 한국철도공사는 전기식 도어를 본격적으로 도입했다. 한편 냉방공조기 가동 시 소음이 있고, 고속 주행 시에는 GTO 소자와 다를 것 없이 굉음이 들리는 한계가 있다.

중앙선의 경우 처음부터 8량으로 투입하지 않고 덕소역 이후 구간이 개통되기 전까지는 1호선과 차량을 공유했으며, 차량 내부 노선도에도 1호선의 노선도와 중앙선의 노선도가 색상만 다른 채 같은 노선으로 표기되어 있었다.

이 중 5X71~5X78편성은 2006년 말 광명셔틀 개업으로 인해 한동안 광명셔틀 운행 전담 차량으로 지정되어 운행했으나, 광명셔틀이 수요가 없어서 4량화가 결정되고 2008년 한국철도공사 319000호대 전동차(311G01~311G07편성) 도입으로 다시 1호선 본선 운용으로 복귀했다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000호대 7차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000호대 7차분 조성(10량) (직교류 겸용)
주식회사 로템 (2005~2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
<colbgcolor=#0052a4><colcolor=#ffffff> 5X67	<colbgcolor=#32F1FF> 5067	<colbgcolor=#32F1FF> 5267	<colbgcolor=#32F1FF> 5367	<colbgcolor=#32F1FF> 5867	<colbgcolor=#32F1FF> 5567	<colbgcolor=#32F1FF> 5467	<colbgcolor=#32F1FF> 5967	<colbgcolor=#32F1FF> 5667	<colbgcolor=#32F1FF> 5767	<colbgcolor=#32F1FF> 5167	311B66
5X68	5068	5268	5368	5868	5568	5468	5968	5668	5768	5168	311B67
5X69	5069	5269	5369	5869	5569	5469	5969	5669	5769	5169	311B68
5X70	5070	5270	5370	5870	5570	5470	5970	5670	5770	5170	311B69
5X71	5071	5271	5371	5871	5571	5471	5971	5671	5771	5171	311B70
5X72	5072	5272	5372	5872	5572	5472	5972	5672	5772	5172	311B71
5X73	5073	5273	5373	5873	5573	5473	5973	5673	5773	5173	311B72
5X74	5074	5274	5374	5874	5574	5474	5974	5674	5774	5174	311B73
5X75	5075	5275	5375	5875	5575	5475	5975	5675	5775	5175	311B74
5X76	5076	5276	5376	5876	5576	5476	5976	5676	5776	5176	311B75
5X77	5077	5277	5377	5877	5577	5477	5977	5677	5777	5177	311B76
5X78	5078	5278	5378	5878	5578	5478	5978	5678	5778	5178	311B77

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자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서

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4.3.2. 8차분 (2006)


<rowcolor=white> 321C04편성 (구 5X89편성)	6X02편성 (현재 321C09편성)

5X79~5X92, 6X01~6X07편성

5X81~5X85편성(10량)
5X86~5X92편성(8량)
6X01~6X07편성(8량)
5X79~5X80편성(10량 소멸)
5X86~5X92편성(2량 소멸)
6X01~6X07편성(2량 소멸)

제작사

로템

제어방식

VVVF-IGBT(도시바)

일반석 구조

1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

차량기지

이문차량사업소 소속

본선: 5X81~5X85편성^{(개번 후 311B78~311B82편성)} (총 10량 5편성)

용문차량사업소 소속

본선: 5X86~5X92, 6X01~6X07편성^{(개번 후 321C01~321C14편성)} (총 8량 14편성)

경원선 소요산 ~ 의정부 구간의 복선 전철화와 광명셔틀(당시 10량 편성으로 운행)의 개통에 따른 차량 증비용으로 도입됐다.

실내 구성의 경우에는 거의 변화가 없으며, 객실 환기용 팬과 1인 승무 기능이 추가됐다. 개번전에는 통로문 상단에 차량번호 스티커가 7차분과는 달리 노란색 바탕이며 검은색 테두리에 검은색 숫자로 되어 있었다.

당초 5X79~5X92(직교류 겸용), 6X01~6X07(교류 전용)편성이 도입됐으나 5X79~5X80, 5X86~5X92, 6X01~6X07편성은 광명셔틀과 경의·중앙선 운행을 위해 한국철도공사 319000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차로 이적했고, 5X79~5X80편성의 TC는 321C16~321C15편성의 운전실로 개조, M칸은 321C16~321C17의 M칸으로, T칸은 321C17~321C18편성의 T칸으로 개조됐으며, 나머지는 광명셔틀, 중앙선 차량으로 흩어졌다. 5X86~5X92, 6X01~6X07편성 또한 광명셔틀이나 중앙선 개조로 인해 흩어졌다. 나머지는 계속 1호선에 투입되어 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X81편성부터 구 5X85편성까지는 -3씩 앞당겨 구 5X81편성은 311B78편성, 구 5X85편성은 311B82편성으로 개정됐다.

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 5000·6000호대 8차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	5000·6000호대 8차분 조성(10량)
주식회사 로템 (2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (T1)	7호차 (T)	8호차 (M)	9호차 (M')	10호차 (TC)	개번
5000호대 8차분 조성(10량) (직교류 겸용)
<colcolor=#ffffff> 5X79	<colbgcolor=#00BFFF> 5079	<colbgcolor=#00BFFF> 5279	<colbgcolor=#00BFFF> 5379	<colbgcolor=#00BFFF> 5879	<colbgcolor=#00BFFF> 5579	<colbgcolor=#00BFFF> 5479	<colbgcolor=#00BFFF> 5979	<colbgcolor=#00BFFF> 5679	<colbgcolor=#00BFFF> 5779	<colbgcolor=#00BFFF> 5179	편성소멸
5X80	5080	5280	5380	5880	5580	5480	5980	5680	5780	5180	편성소멸
5X81	5081	5281	5381	5881	5581	5481	5981	5681	5781	5181	311B78
5X82	5082	5282	5382	5882	5582	5482	5982	5682	5782	5182	311B79
5X83	5083	5283	5383	5883	5583	5483	5983	5683	5783	5183	311B80
5X84	5084	5284	5384	5884	5584	5484	5984	5684	5784	5184	311B81
5X85	5085	5285	5385	5885	5585	5485	5985	5685	5785	5185	311B82
5X86	5086	5286	5386	5886	5586	5486	5986	5686	5786	5186	8량 조성 · 2량 소멸
5X87	5087	5287	5387	5887	5587	5487	5987	5687	5787	5187
5X88	5088	5288	5388	5888	5588	5488	5988	5688	5788	5188
5X89	5089	5289	5389	5889	5589	5489	5989	5689	5789	5189
5X90	5090	5290	5390	5890	5590	5490	5990	5690	5790	5190
5X91	5091	5291	5391	5891	5591	5491	5991	5691	5791	5191
5X92	5092	5292	5392	5892	5592	5492	5992	5692	5792	5192
6000호대 8차분 조성(10량) (교류 전용)
6X01	6001	6201	6301	6801	6501	6401	6901	6601	6701	6101	8량 조성 · 2량 소멸
6X02	6002	6202	6302	6802	6502	6402	6902	6602	6702	6102
6X03	6003	6203	6303	6803	6503	6403	6903	6603	6703	6103
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6X06	6006	6206	6306	6806	6506	6406	6906	6606	6706	6106
6X07	6007	6207	6307	6807	6507	6407	6907	6607	6707	6107

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주식회사 로템 (2006)
<rowcolor=#fff> 편성 / 호차	1호차 (TC)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (T)	6호차 (M)	7호차 (M')	8호차 (TC)	개번
5000호대 8차분 조성(8량) (직교류 겸용 → 교류 전용)
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#77c4a3> 5X86	<colbgcolor=#00BFFF> 5086	<colbgcolor=#00BFFF> 5286	<colbgcolor=#00BFFF> 5386	<colbgcolor=#00BFFF> 5886	<colbgcolor=#00BFFF> 5986	<colbgcolor=#00BFFF> 5686	<colbgcolor=#00BFFF> 5786	<colbgcolor=#00BFFF> 5186	321C01
5X87	5087	5287	5387	5887	5987	5687	5787	5187	321C02
5X88	5088	5288	5388	5888	5988	5688	5788	5188	321C03
5X89	5089	5289	5389	5889	5989	5689	5789	5189	321C04
5X90	5090	5290	5390	5890	5990	5690	5790	5190	321C05
5X91	5091	5291	5391	5891	5991	5691	5791	5191	321C06
5X92	5092	5292	5392	5892	5992	5692	5792	5192	321C07
6000호대 8차분 조성(8량) (교류 전용)
6X01	6001	6201	6301	6801	6901	6601	6701	6101	321C08
6X02	6002	6202	6302	6802	6902	6602	6702	6102	321C09
6X03	6003	6203	6303	6803	6903	6603	6703	6103	321C10
6X04	6004	6204	6304	6804	6904	6604	6704	6104	321C11
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6X06	6006	6206	6306	6806	6906	6606	6706	6106	321C13
6X07	6007	6207	6307	6807	6907	6607	6707	6107	321C14

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5. 개조 이력

5.1. 내장재 불연재화 개조

2003년 말부터 객실 내장재가 불연재 대응이 되어 있지 않은 1~5차분(5X01~5X64편성)에 대해 내장재의 불연재화 개조공사를 시행하여, 2006년에 완료되었다.^{(총 640량)}

로윈(1차) - 2003~2004년 상반기 개조

5X01~5X30편성 (총 30편성 300량)

로윈(2차) - 2004년 하반기 개조

5X31~5X42편성 (총 12편성 120량)

SLS 중공업(3차) - 2005~2006년 개조

5X43~5X64편성 (총 22편성 220량)

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5.2. 추진제어장치 교체


개조 후 (1차: 로윈)	개조 후 (2차: 로윈)	개조 후 (3차: SLS 중공업)

2003년부터 일부 차량의 추진제어장치(C/I)가 IGBT 방식으로 교체되었다. 도시바제 2레벨 IGBT를 채용했다.^{(총 91량 생산)}

2006년: 5X64편성^{(5664~5764호)}
2012년: 5X36편성
2013년: 5X19편성^{(5219~5319, 5519, 5619호)}
2015년: 5X13, 5X16, 5X49편성
2015년: 5X49편성
2016년: 5X38~5X42편성
2017년: 5X55~5X57, 5X60편성
2018년: 5X43~5X46편성
2025년: 5X53편성

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5.3. 객실 간 통로문 자동식 개조

2008년부터 2013년까지 한 편성씩 객실 간 연결문이 자동문(1~2차)으로 모두 교체됐다.

자동 통로문(1차): 5X01~5X18, 5X20~5X31, 5X55~5X57, 5X59~5X61, 5X63~5X64편성
자동 통로문(2차): 5X19[52], 5X32~5X54, 5X58, 5X62, 5X65~5X92, 6X01~6X07편성

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5.4. 출입문 전동화 개조

원래 공기식 출입문이 적용되어 있던 2세대 차량 중 11개 편성의 출입문이 스크류모터식 혹은 전기식으로 개조됐다.

스크류모터식

2013년: 5X48, 5X54~5X55편성
2013년: 5X48편성
2015년: 5X52~5X53, 5X59~5X61편성

전기식

2015년: 5X56~5X58편성

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5.5. 기타

외부 행선안내기 LED 개조
2003년부터 내장재 불연재화 개조와 함께 외부 행선안내기가 기존의 회전 스크린식(흔히 말하는 롤지)인 1~5차분(5X01~5X64편성)에 대하여 외부 행선안내기를 LED로 변경하는 개조를 실시했다. 불연재화 개조와 함께 2005년에 완료되었다.
한국철도공사 신 CI 도색 변경
도입 당시 구 CI 청색으로 도입된 5X01~5X53편성에 한해, 2005년부터 한국철도공사가 신 CI의 코레일 블루(남색)+빨간색으로의 도장 변경에 나섰다. 2006년 6월에 내장재 교체 사업과 함께 도장 변경 사업이 모두 완료되었다.
교류 전용화 (5000호대 일부)
5X86~5X92편성을 대상으로 한다. 이들은 본래 수도권 전철 1호선의 모든 구간에서도 운행이 가능했으나, 2007년에 8량으로 감차됨과 동시에, 직류-교류 컨버터와 필터 리액터 등 직류 관련 기기를 떼어 내서 교류 전용 전동차가 되었다. 직류구간을 뛰지도 않으면서 직류 관련 기기가 달려있으면 정비효율만 저하시킬 뿐이기 때문이다. 이와 동시에 중앙선(現 경의·중앙선)에서만 운용할 수 있게 되어, 8량화 작업으로 인해 남은 중간차는 새로 신조 투입된 321C15~321C18편성이나 311G01~311G05편성의 중간 객차로 들어갔고 이후 편성번호도 321C01~321C07편성으로 변경되었다. 이 과정에서 311G01~311G05, 321C15~321C18편성의 내부 행선 안내기를 LED에서 LCD로 변경하는 개조도 실시했다.

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6. 조성 변경

2010년 1월
모종의 사유로 5000호대 2차분 5X14, 5X23, 5X25편성(현 311B14, 311B22, 311B24편성)의 조성이 1달간 변경된 적이 있었다.

<colbgcolor=#147d80> 2010년 1월 당시 운행 중인 차량 조성

변경된 부수객차는 볼드체 및 색깔 표시했다.

<rowcolor=#fabe00> 편성 / 호차 1호차
(Tc) 2호차
(M) 3호차
(M') 4호차
(T) 5호차
(M') 6호차
(T1) 7호차
(T) 8호차
(M) 9호차
(M') 10호차
(Tc) 비고

<colcolor=#fff> 5X14 5014 5214 5314 5814 5514 5414 5914 5623 5723 5123

5X23 5023 5223 5323 5823 5523 5423 5923 5614 5714 5125

5X25 5025 5225 5325 5825 5525 5425 5925 5625 5725 5114

7. 개번 이력

7.1. 5000호대

편성번호 개번
<rowcolor=#fabe00> 개번 전	개번 후	개번 시기
<colcolor=#fff> 5X01	<colcolor=#0052A4> 311B01	2011년
5X02	311B02
5X03	311B03
5X04	311B04
5X05	311B05
5X06	311B06
5X07	311B07
5X08	311B08
5X09	311B09
5X10	311B10
5X11	311B11
5X12	311B12
5X13	311B13
5X14	311B14
5X15	311B15
5X16	311B16
5X17	311B17
5X18	311B18
5X19	편성소멸	2007년
5X20	311B19	2011년
5X21	311B20
5X22	311B21
5X23	311B22
5X24	311B23
5X25	311B24
5X26	311B25
5X27	311B26
5X28	311B27
5X29	311B28
5X30	311B29
5X31	311B30
5X32	311B31
5X33	311B32
5X34	311B33
5X35	311B34
5X36	311B35
5X37	311B36
5X38	311B37
5X39	311B38
5X40	311B39
5X41	311B40
5X42	311B41
5X43	311B42
5X44	311B43
5X45	311B44
5X46	311B45
5X47	311B46
5X48	311B47
5X49	311B48
5X50	311B49
5X51	311B50
5X52	311B51
5X53	311B52
5X54	311B53
5X55	311B54
5X56	311B55
5X57	311B56
5X58	311B57
5X59	311B58
5X60	311B59
5X61	311B60
5X62	311B61
5X63	311B62
5X64	311B63
5X65	311B64
5X66	311B65
5X67	311B66
5X68	311B67
5X69	311B68
5X70	311B69
5X71	311B70
5X72	311B71
5X73	311B72
5X74	311B73
5X75	311B74
5X76	311B75
5X77	311B76
5X78	311B77
5X79	편성소멸	2008년
5X80	편성소멸	2008년
5X81	311B78	2011년
5X82	311B79
5X83	311B80
5X84	311B81
5X85	311B82
5X86	321C01	2009년
5X87	321C02
5X88	321C03
5X89	321C04
5X90	321C05
5X91	321C06
5X92	321C07

개조 후 차량번호 개번 (2008년)
<rowcolor=#fabe00> 개조 전	개조 후	개조 전	개조 후
<colbgcolor=#e61919><colcolor=white> 5019 (TC)	319006 (TC)	<colbgcolor=#e61919><colcolor=white> 5880 (T)	321318 (T)
5219 (M)	319107 (M')	5580 (M')	319105 (M')
5319 (M')	319106 (M')	5480 (T1)	319903 (TC)
5819 (T)	319007 (TC)	5980 (T)	321418 (T)
5519 (M')	319206 (M')	5680 (M)	321517 (M)
5419 (T1)	319906 (TC)	5780 (M')	319202 (M')
5919 (T)	319907 (TC)	5180 (TC)	321915 (TC)
5619 (M)	319207 (M')	5586 (M')	321216 (M')
5079 (TC)	321016 (TC)	5486 (T1)	319004 (TC)
5279 (M)	321116 (M)	5587 (M')	321115 (M)
5379 (M')	319101 (M')	5487 (T1)	321315 (T)
5879 (T)	321317 (T)	5588 (M')	321217 (M')
5579 (M')	319103 (M')	5488 (T1)	321415 (T)
5479 (T1)	319904 (TC)	5589 (M')	321515 (M)
5979 (T)	321417 (T)	5489 (T1)	319901 (TC)
5679 (M)	321516 (M)	5590 (M')	321617 (M')
5779 (M')	319201 (M')	5490 (T1)	321316 (T)
5179 (TC)	321916 (TC)	5591 (M')	321215 (M')
5080 (TC)	321015 (TC)	5491 (T1)	321416 (T)
5280 (M)	321117 (M)	5592 (M')	321615 (M')
5380 (M')	319102 (M')	5492 (T1)	319003 (TC)

5X19편성 중 5719, 5119호는 영등포역 추돌 사고로 인해 개번없이 조기폐차되었다. 나머지 객차는 311G06~311G07편성으로 개조되었다.
5X79~5X80편성

5X79~5X80편성의 TC칸은 321C16~321C15편성의 TC칸으로 개조되었다.
5X79~5X80편성의 M칸은 321C16~321C17편성의 M칸으로 개조되었다.
5X79~5X80편성의 T칸은 321C17~321C18편성의 T칸으로 개조되었다.
54##호대 객차는 31990#호대 TC칸으로 개조되었다.
그 외 나머지 객차들은 319000호대·321000호대 중간객차로 개조되었다.

5X86~5X92편성의 개번 후 객차는 50##, 52##, 53##, 58##, 59##, 56##, 57##, 51##호대 객차(8량)만 해당된다.

55##호대 객차는 319000호대 M'칸 혹은 321000호대 M'칸 혹은 M칸으로 개조되었다.
54##호대 객차는 319000호대 TC칸 혹은 321000호대 T칸으로 개조되었다.

7.2. 6000호대

편성번호 개번
<rowcolor=#fff> 개번 전	개번 후	개번 시기
<colcolor=#fff> 6X01	321C08	2009년
6X02	321C09
6X03	321C10
6X04	321C11
6X05	321C12
6X06	321C13
6X07	321C14

개조 후 차량번호 개번 (2008년)
<rowcolor=white> 개조 전	개조 후	개조 전	개조 후
<colbgcolor=#e61919><colcolor=white> 6501 (M')	321616 (M')	<colbgcolor=#e61919><colcolor=white> 6404 (T1)	319902 (TC)
6401 (T1)	319905 (TC)	6505 (M')	321618 (M')
6502 (M')	319204 (M')	6405 (T1)	319005 (TC)
6402 (T1)	319001 (TC)	6506 (M')	319203 (M')
6503 (M')	321218 (M')	6406 (T1)	319002 (TC)
6403 (T1)	321917 (TC)	6507 (M')	319205 (M')
6504 (M')	319104 (M')	6407 (T1)	321017 (TC)

개번 후 편성번호 중 객차는 600#, 620#, 630#, 680#, 690#, 660#, 670#, 610#호대 객차(8량)만 해당된다.

650#호대 객차는 319000호대·321000호대 M'칸으로 개조되었다.
640#호대 객차는 319000호대·321000호대 TC칸으로 개조되었다.

[1] 5X01~5X24, 5X26~5X32, 5X34~5X35, 5X40~5X42편성 휴/폐차 상태이므로 현재 630량이 운행 중이다. 5X40~5X42편성 중 5940, 5841, 5941, 5842, 5942호 T(무동력)칸 5량은 한국철도공사 1000호대 전동차 출신이므로 생산량수에서 제외된다.[5X] 5000호대[6X] 6000호대[4] 5X01~5X18, 5X20~5X78, 5X81~5X85편성[5] 2007년 이전에는 중앙선 용산~덕소을 구간을 운행한 이력이 있다. 이는 현재 퇴역한 1000호대 초저항을 제외한 차량도 마찬가지이다.[6] (서울교통공사 차량)동묘앞 착발을 제외한 모든 계통에 투입된다.[7] 5X86~5X92, 6X01~6X07편성[8] 일부 10량 편성이 8량화(321000호대) 되기 전까지는 1호선 소요산~인천, 광운대~천안, 용산~광명/동인천 구간에도 투입된 이력이 있다.[5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [6X] [5X] [5X] [5X] [5X] [5X] [6X] [24] 5X33, 5X36~5X39, 5X43~5X60편성[25] 5X61~5X71편성[26] 5X25, 5X72~5X78, 5X81~5X85편성[27] 5X86~5X92, 6X01~6X07편성[5X] [6X] [30] 6000호대 차량은 교류 전용으로 직류 장비는 없다.[5X] [5X] [5X] [6X] [35] 2~5차분은 우진산전이 면허생산한 소자를 쓴다.[5X] [5X] [6X] [3R] 10량 3편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[40] 5X64편성 중 5664~5764호는 도입 당시에는 도시바 GTO였으나 이후 도시바 IGBT로 교체되었다.[5719호X] 5719호 제외[3R] [43] 311G05편성이 현재 경의·중앙선 구간에서 운행중이기는 하지만 기본적으로 319000호대 전동열차는 원래 1호선 광명셔틀이기 때문에 1호선으로 분류된다.[44] 321C18편성도 8량이지만 그 중 4량은 2008년에 321000번대 신조객차로 도입되었기 때문에 5000호대·6000호대로 분류되지 않는다.[5719호X] [46] 5X31~5X42편성 한정이며 5X29~5X30편성은 1차 로윈에서 불연재 내장재로 개조했다.[47] 10량 11편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[48] 관련 이미지[49] 이쪽은 위아래로 길면서 옆으로도 넓직하다.[50] 관련 이미지[51] 「2005.1.20 電鉄線は南へ、忠清道へ！」, 출처: 東アジア鉄道イソウロウ事務所[52] 5719, 5119호 제외

한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

1. 개요

2. 분류

2.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 31x000호대 전동차(상세)

2.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 321000호대 전동차

3. 편성 구성

3.1. 1호선 (10량)

3.2. 경의·중앙선 (8량)

4. 도입 역사

4.1. 1세대

4.1.1. 1차분 (1996~1997)

4.1.2. 2차분 (1997~1998)

4.1.3. 3차분 (1998)

4.2. 2세대

4.2.1. 4차분 (2002)

4.2.2. 5차분 (2003)

4.2.3. 6차분 (2004)

4.3. 3세대

4.3.1. 7차분 (2005~2006)

4.3.2. 8차분 (2006)

5. 개조 이력

5.1. 내장재 불연재화 개조

5.2. 추진제어장치 교체

5.3. 객실 간 통로문 자동식 개조

5.4. 출입문 전동화 개조

5.5. 기타

6. 조성 변경

7. 개번 이력

7.1. 5000호대

7.2. 6000호대

분류

4.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~