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| 관광열차 | 200000호대[a] | |
| 광역전철 | ||
| 도입 예정 | [[HSEMU-370|{{{#ffffff EMU-370}}}]] 차번 미정 | |
| 개번 전 차량번호 | 2030호대(1993~2011) | |
| 전량 퇴역 | 1000호대(상세)(1974~2020) · 초저항(1974~2014) | |
| [a]: 8호기 한정 관광열차 운행중 | ||
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1. 개요
한국철도공사에서는 고정편성으로 운행하는 철도차량을 하나로 묶어 정리하기 위해 편성번호라는 개념이 정리되어 있다. 편성번호는 일정한 기준에 따라 부여되며 차량번호와는 별개의 개념이다.KTX-이음 522호기(고속열차) 및 361C17편성(경춘선 전철)이 도입된 2024년 11월 기준이다.
2. 고속철도차량
KTX 등 고속철도차량은 약호로 1C를 사용한다. 차량번호 5번째 자리가 5이면 동력차임을 의미한다.| <rowcolor=white> 차종 | 호기 | 차량번호 | 편성번호 |
| KTX (TGV-K) | 01 ~ 46 | 100101 ~ 104652 | 1C1001 ~ 1C1046 |
| KTX-산천 Type-A (KTX-II) | 01 ~ 24 | 110101 ~ 112452 | 1C2001 ~ 1C2024 |
| KTX-산천(호남) (SRT 120000호대) | 01 ~ 22 | 120101 ~ 122252 | 1C3001 ~ 1C3022 |
| SRT (130000호대) | 01 ~ 10 | 130101 ~ 131052 | 1C4001 ~ 1C4010 |
| KTX-산천 Type-B (원강) | 01 ~ 07 09 ~ 15 | 140101 ~ 140752 140901 ~ 141552 | 1C5001 ~ 1C5007 1C5009 ~ 1C5015 |
| KTX-이음 | 01 ~ 19 21 ~ 22 | 150101 ~ 151955 152001 ~ 152255 | 1C6001 ~ 1C6019 1C6021 ~ 1C6022 |
| KTX-청룡 | 01 ~ 02 | 160101 ~ 160257 | 1C7001 ~ 1C7002 |
폐차로 결번된 차량은 KTX-산천 408호기 1개 편성이다.
3. 간선형 전기동차
간선형 전기동차의 경우 TEC는 2C를, ITX-새마을은 2B, ITX-마음은 2D를 각각 사용한다. 차량번호 5번째 자리가 5이면 동력차임을 의미한다.| <rowcolor=white> 차종 | 호기 | 차량번호 | 편성번호 |
| 누리로 | 01 ~ 02 04 ~08 | 200101 ~ 200252 200401 ~ 200752 | 2C1001 ~ 2C1003 2C1004 ~ 2C1007 |
| 동해산타열차구 O-Train | 200801 ~ 200852 | 2C1008 | |
| ITX-새마을 | 01 ~ 23 | 210101 ~ 212355 | 2B1001 ~ 2B1023 |
| ITX-마음 | 01 ~ 28 | 220101 ~ 222855 | 2D1001 ~ 2D1028 |
폐차로 결번된 차량은 간선형O-Train 전용 3호기 1개 편성이다.
3.1. 퇴역 차량 (한국철도공사 출범전)
| 6자리 차량번호로 개편전 퇴역한 간선철도 입선용 디젤동차 및 전기동차(~2004) | ||||
| <rowcolor=#fabe00> 차종 | 호기 | 1989년 차량번호 개정 이전 | 차량번호 개정 이후 | 편성번호 |
| <colbgcolor=gray> DEC | 01 ~ 02 | 9201~9204 9301~9304 9401~9402 | 1호기: 921편성 2호기: 922편성 | |
| EEC | 1901~1904 1921~1926 1951~1956 1981~1982 1991~1992 | 9901~9904 9921~9926 9951~9956 9981~9982 9991~9992 | 1호기: 191편성[초기] → 991편성 2호기: 192편성[초기] → 992편성 | |
4. 광역철도차량
다음은 한국철도공사에서 광역철도차량 편성번호 부여에 따른 약호를 분류하는 기준이다.| 광역철도차량 편성번호 약호 | ||
| <rowcolor=white> 약호 | 편성량수 | 실무적용 |
| A | 10량 | 10량 편성 (저항제어) |
| B | 9량 | 10량 편성 (인버터제어) |
| C | 8량 | 8량 편성 |
| D | 7량 | 미사용 |
| E | 6량 | 10량 편성[3] |
| F | 5량 | 6량 편성 |
| G | 4량 | 4량 편성 |
| H | 3량 | 미사용 |
| I | 2량 | 2량 편성 |
위 약호를 적용하여 편성번호를 정리하면 다음과 같다.
| 광역철도차량 편성번호 상세 | ||||
| <rowcolor=white> 차종 | 주운행선 | 차량번호 | 편성번호 | 편성량수 |
| 1000호대 | 경부선/경인선/경원선 | 1001 ~ 1194 | 전산 310A01 ~ 310A94 표기 1X01~1X94 | 10량 |
| 311000호대 312000호대 | 311001 ~ 312956 | 311B01 ~ 312B56 | ||
| 319000호대 | 광명셔틀 | 319001 ~ 319907 | 311G01 ~ 311G07[G] | 4량 |
| 연천셔틀[5] | 319008 ~ 319910 | 319F08 ~ 319F10 | 6량 | |
| 3000호대 | 일산선 | 3068 ~ 3999 | 행정 9E3068 ~ 9E3099 위탁 368~399 | 10량 |
| 321000호대 | 중앙선 | 321001 ~ 321921 | 321C01 ~ 321C21 | 8량 |
| 331000호대 | 경의선 | 331001 ~ 331913 | 331C01 ~ 331C13 | |
| 331014 ~ 331922 | 331G14 ~ 331G22 | 4량 | ||
| 331023 ~ 331927 | 331C23 ~ 331C27 | 8량 | ||
| 341000호대 | 과천·안산선 | 341001 ~ 341960 | 341B01 ~ 341B60 | 10량 |
| 351000호대 | 분당선 | 351001 ~ 351960 351079 ~ 351983 | 351F01 ~ 351F60 351F79 ~ 351F83 | 6량 |
| 수인선 | 351061 ~ 351978 | 351F61 ~ 351F78 | ||
| 361000호대 | 경춘선 | 361001 ~ 361917 | 361C01 ~ 361C17 | 8량 |
| 368000호대 | ITX-청춘 | 368001 ~ 368908 | 368C01 ~ 368C08 | |
| 371000호대 | 성남·여주선 | 371001 ~ 371912 | 371G01 ~ 371G12 | 4량 |
| 381000호대 | 동해선 | 381001 ~ 381917 | 381G01 ~ 381G17 | |
| 391000호대 | 소사·원시선 | 391001 ~ 391907 | 391G01 ~ 391G07 | |
| 대곡·소사선 | 391008 ~ 391917 | 391G08 ~ 391G17 | ||
| 392000호대 | 대경선 | 392001 ~ 392909 | 392I01 ~ 392I09 | 2량 |
- 비고
4.1. 개번 전 (1993~2011)
| 광역철도차량 개번 전 편성번호 상세(1993~2011) | ||||
| <rowcolor=#fabe00> 차종 | 주운행선 | 차량번호 | 편성번호 | 편성량수 |
| 2030호대 | 과천·안산선 | 2030 ~ 2187 | 2X30 ~ 2X87 | 6량 → 10량 |
| 분당선 | 6량 | |||
| 5000호대 6000호대 | 경부선/경인선/경원선 | 5001 ~ 5192 6001 ~ 6107 | 5X01 ~ 5X92 6X01 ~ 6X07 | 10량 |
| 중앙선 | 10량 → 8량 | |||
5. 참조
[초기] 1989년 차량번호 체계 개편 이전까지 1호선 저항제어 차량과 동일한 번호체계를 사용했다.[초기] [3] 일산선 VVVF 전기동차 160량에 한함[G] 319G가 아닌 이유는 311000호대에서 조성만 바꾼 것이기 때문이다.[5] 원래 연천-광운대 구간을 셔틀로 운행할 목적으로 도입하였고, 정식 운행 전 까지 수인·분당선에 임시로 운행하던 열차였는데 연천군의 반발로 인해 이 열차의 운행이 취소되고 기존의 10량 열차가 들어가게 되어 이름만 '연천셔틀'이 되었다. 추후 의정부-동두천 간 셔틀열차로 운행할 예정이다.[6] 국가철도공단 위임[7] 임시적