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| NV200/NV200 VANETTE |
| 日産・NV200バネット Mitsubishi Delica Van / Delica D:3 Chevrolet City Express |
1. 개요
| 모델 라인업 | ||
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| 일반 | 프리미엄[1] | 상용차 |
일본의 자동차 제조사 닛산에서 2009년부터 생산하는 MPV이다. 글로벌 전략 차종으로 개발되었고, 대부분의 시장에서 NV200이라는 이름으로 판매되고, 인도네시아에서는 에발리아(Evalia)로, 일본에서는 택시 모델을 제외하면 NV200 바네트라는 이름으로 판매된다. 북미에서는 택시를 제외하고는 화물용만 판매되었기에 LCV의 역할도 겸했다.
2. 상세
2008년 도쿄 모터쇼에 출품된 NV200 컨셉트카의 디자인을 양산화한 모델로, 상용차에 해당하는 4넘버 차량뿐만 아니라 7인승 왜건 타입의 5넘버 차량도 같이 나왔다. 일본에서는 바네트의 제 5세대 모델로 2009년 5월 21일에 출시되어 "바네트"라는 이름을 물려받았고, 기존에 팔던 마쓰다 봉고의 배지 엔지니어링 버전인 4세대와 병행 판매했다. 유럽에서는 르노 캉구를 배지 엔지니어링한 큐비스타(Kubistar)의 후속으로 2009년 10월에 출시되었고, 닛산 상용 밴의 엔트리 라인업을 맡고 있다. 2010년 6월 18일에는 중국에도 출시되었고, 2012년에는 북미 시장에서도 판매가 시작되었다.| | |
| 닛산 NV200 런던 택시(black cab) 사양 |
| 닛산 NV200 뉴욕 옐로우 캡(medallion taxi) 사양 |
택시 모델도 있는데, 일본에서는 택시 한정으로 바네트 이름이 빠진 그냥 NV200(日産・NV200タクシー)으로 판매된다. 미국에서는 크라운 빅토리아가 2011년에 단종된 이후 2012년부터 NV200이 뉴욕 택시 모델로 선정되었다.
파워트레인은 시장에 따라 다른데, 일본 내수형은 직렬 4기통 1.6L HR16DE형 DOHC 가솔린 엔진과 5단 수동을 기본으로 E-ATx 4단이 조합된다. 일부 시장에는 1.5L HR15DE 가솔린과 1.5L K9K 디젤도 제공된다. 북미 시장에서는 2.0L MR20DE형 엔진과 엑스트로닉 CVT가 탑재된다. 유럽 시장에는 6단 수동변속기도 선택이 가능하다. 그 외에도 LPG 엔진 및 바이퓨얼 사양도 존재한다. 2012년 제네바 모터쇼에서는 전기차 모델인 e-NV200이 공개되었고, 2014년 10월부터 일본 시장에 판매가 시작되었다.
2010년대 후반부터는 해외 시장에서 하나둘씩 단종되어 판매 지역이 일본 내수와 말레이시아 등 일부 국가밖에 남게 되지 않았고, 그리고 유럽 시장에서는 내연기관 모델은 큐비스타 시절처럼 다시 캉구 기반의 NV250으로 되돌아갔으며 전기차 모델만 남게 되었다.
2021년 7월 13일 부로 일본형의 사양변경이 이뤄졌다. 수동변속기 사양의 폐지, 4단 자동변속기는 4WD 사양 한정 존치됐다. 그리고 동년에 스페인에서 e-NV200의 생산이 중단되었고, 닛산 타운스타의 전기차 사양으로 대체되었다.
3. 배지 엔지니어링
| 미쓰비시 델리카 밴 | 쉐보레 시티 익스프레스 |
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의 [[쉐보레 시티 익스프레스#|]] 부분을미쓰비시 자동차에서는 델리카 밴과 델리카 D:3라는 이름으로 2011년부터 2019년까지 판매됐다.
쉐보레에서도 2014년부터 '시티 익스프레스'(City Express)라는 이름으로 2018년까지 시판했었다.
인도 아쇽 레일랜드에서도 2013년부터 '스타일'(STiLE)이라는 이름으로 2015년까지 생산되었다
4. 관련 영상
| 닛산 NV200 택시 생산 과정 |
| 닛산 NV200 택시 데뷔 |
| 닛산 NV200 "유니버설 디자인 택시"[2] 사양 데뷔 |
5. 경쟁 차량
6. 둘러보기
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