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| <colbgcolor=#dddddd,#010101><colcolor=#373a3c,#dddddd> 대상 회사 | JR 서일본 치즈 급행, 교토 탄고 철도 | |
| 대상 지역 | 간사이 | |
| 발매 기간 | 상시 | |
| 사용 기간 | ||
| 가격 | 23,000엔(소아 : 11,500엔) | |
| 유효기간 | 연속 7일 | |
| 이용자격 | 외국인 | |
| 링크 | ||
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1. 개요
간사이나 후쿠오카에서부터 오카야마, 히로시마, 야마쿠치, 돗토리, 시마네를 자유롭게 이용!
JR 서일본에서 판매하는 교통 패스/일본/서일본권의 교통패스로 일주일 동안 해당 구간의 열차를 무제한으로 탈 수 있다.2. 특징
칸사이 에이리어 패스의 사용 범위에 더하여, 산요 신칸센 전 구간과 산요 본선 고베 ~ 시모노세키 구간, 산인 본선 교토 ~ 소노베, 하마사카 ~ 시모노세키 구간, JR 서일본 미야지마 훼리를 비롯한 노선의 지정석을 이용할 수 있다. 호쿠리쿠+와카야마 이남지역만 제외하고 JR 니시니혼의 전 노선을 이용할 수 있는 셈.가격은 7일권 성인 23,000엔, 어린이 11,500엔이다.[1]
2023년 10월에 실시된 전반적인 JR패스 가격인상의 영향으로 7일권 성인 23,000엔으로 가격이 올랐다. 어린이는 여전히 반액인 11,500엔. 아울러 이와 함께 인터넷예매의 할인 혜택 역시 없어졌으나, 국내에서 판매하는 여행티켓 판매사이트들에서는 여전히 환율보다 저렴하게 구매가 가능하여 실질적으로 인터넷 예매 할인은 존재하는 셈이다(운이 좋아 카드결제 할인행사까지 하면 더 싸진다). 다만 공식사이트가 아닌 여행티켓 판매사이트를 통한 구매 시에는 사전 티켓구매가 불가능하므로 반드시 내가 특정일자 특정열차를 지정석으로 구매하길 원하면 공식사이트를 통한 예매를 추천한다.[2]
무조건 자유석만 이용 가능한 서일본의 다른 패스와 달리 산요 신칸센과 특급의 지정석을 이용할 수 있으며, 기간도 7일로 길다.
간사이 권역뿐 아니라 후쿠오카시의 하카타역에서 부터 개시하고 사용할 수 있기 때문에, 후쿠오카 인아웃 일정이나 부산항에서 후쿠오카로 선박을 이용해 오는 경우에도 사용할 수 있다. 후쿠오카도 오사카만큼 일정이나 항공요금이 경쟁력있기 때문에 고려해볼만하다. 특히 목적지가 오카야마인 경우, 의외로 후쿠오카공항으로 와서 신칸센 이용하는 것이 간사이공항에서 하루카를 타고 신오사카역으로 이동해서 신칸센으로 갈아타는 것보다 더 빠를 수 있다. [3]
3. 구간
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단, 해당 구간 내라도 산요 신칸센의 S-Work차량은 운임도 인정되지 않으며, A-SEAT는 지정석 발권이 불가하니(운임은 인정) 주의하자.
4. 기타
이 패스와 전 큐슈 패스를 결합해 신오사카-카고시마츄오를 미즈호로 갈 수 있다.덤으로 JR패스로 이용할 수 없는 미즈호, 노조미의 경우 이 패스를 사용하면 기간 내에 지겹도록 탈 수가 있다.
2020년 12월부로 가격이 20,000엔으로 올랐으나 이제 산인 전 지역이 커버리지에 포함되었고 지정석 횟수는 변함없이 같다. 다만 지정석을 7회차 이상 발급할 경우 창구로 가야한다.
2020년 개정 이전에는 산인 본선이 하마사카역 ~ 소노베역 구간이 끊겨있고, 후쿠치야마선도 사사야마구치역 이북이 사용 불가, 반탄선, 교토 탄고 철도, 카코가와선. 마이즈루선, 오바마선 등이 없었다. 지금 와서 돌아보면 효고현과 교토부 북단이 텅 비어있는 다소 신기한 구성. 개정 결과 일본 3경이라는 아마노하시다테에 접근이 가능해졌다.
패스로 본전을 뽑는 감각으로 접근한다면, 2박 3일 일정으로도 여행이 가능한 후쿠오카/오사카/교토 시내는 웬만하면 여행 일정에 포함하지 말고, 하카타역-신오사카역간 신칸센 노조미나 미즈호 등급(16,020엔) 일주와 신오사카역-간사이공항역 하루카 특급(3,120엔)을 베이스로 한 지방 투어를 넣는 식으로 일정을 짜야 한다. 대표적으로 오카야마역-타카마츠역이 패스 구간에 포함되어 있으므로 이 구간만 왕복해도 4천엔으로 무난히 본전을 거둘 수 있다.
또는 교토역-아마노하시다테역 구간만 해도 특급 하시다테(열차) 편도 4천엔으로, 이곳을 시작으로 산인 지방을 근성있게 돌파하는 것도 또하나의 방법이다.
이 패스로 여행을 하게된다면 숙소는 신칸센과 각종 특급열차를 타기 편한 신오사카역[4]이나 오카야마역[5] 쪽에 잡는 것이 좋다. 이는 범위가 비슷한 산요·산인·북부 큐슈 패스와 JR서일본 전지역 패스도 마찬가지이다.
주요 이용 가능한 특급은 하루카(열차), 코노토리. 하마카제(열차), 야쿠모(열차), 슈퍼 하쿠토, 슈퍼 이나바 등이 있다. 쿠로시오(열차)와 선더버드(열차)도 대상으로 기재되어 있으나, 선더버드는 오사카역, 신오사카역, 교토역에서만 승하차가 가능하고, 쿠로시오도 교토역~와카야마역에서 끊기는 점에 주의.
[1] 인터넷 예매 기준. 일본 입국 후 사면 좀 더 비싸다. 2024년 10월 기준[2] 이건 동일본패스 중 도쿄와이드패스에도 적용되는데 이타미나 이즈반도등으로 가기위해서 오도리코 구매등을 원할 경우 JR사이트에서 패스를 구매하면 사전 자리 예약이 가능하다[3] 후쿠오카공항~하카타역이 15~20분정도, 하카타~오카야마는 사쿠라 기준 108분정도 소요되는데, 이에 비해 간사이공항이 후쿠오카공항보다 약 30분정도 더 비행기로 걸리는 점, 하루카는 배차간격이 30분에 1대인 점, 간사이공항~신오사카역이 약 50분, 신칸센으로 신오사카~오카야마가 45분정도 소요되는 것을 감안하면 후쿠오카를 통해서 이동하는 것이 더 편할 수 있다.[4] 아마노하시다테, 키노사키 온천, 돗토리 등으로 갈 때[5] 요나고, 마츠에, 타카마츠, 히로시마~후쿠오카로 갈 때