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| しらさぎ shirasagi / 시라사기 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 주부, 호쿠리쿠 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 나고야역, 마이바라역 |
| 종점 | 츠루가역 |
| 정차역 수 | 최대 16역 |
| 운행개시일 | 1964년 10월 1일 |
| 운영자 | JR 서일본 JR 도카이 |
| 사용 차량 | 681계 전동차 683계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 최장운행거리 | 125.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1,500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| |
| 681계 전동차 |
| 특급 시라사기 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 서일본와 JR 도카이가 나고야-마이바라-츠루가 사이를 운행하는 특급 열차. 특급열차의 명칭은 야마나카온천의 카이토 전설에 등장하는 백로로부터 유래한다.1964년 10월 1일 도카이도 신칸센의 개업에 맞추어 나고야-도야마간의 도카이도 신칸센 연계특급으로 운행을 개시하였다. 그러나 481계 전동차의 제작이 늦어 제대로 된 운행은 12월 25일부터 시작했다. 운전 개시시 그린샤와 식당차를 포함하는 11량 편성으로 운행되었다.
이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 683계 전동차가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 카나자와-도야마·와쿠라온센간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 신칸센 츠루기로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[1]에서 681계로 통합되었다가, 호쿠에츠 급행에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다.
또한 선더버드가 연장운행하던 카나자와-와쿠라온센 구간은 IR 이시카와 철도선을 경유하여 나나오선으로 들어가는 노토 카가리비로 대체되었다.
마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 빠르다. 사실 고속버스도 도야마행만 시라카와고를 지나서 가고 가나자와행은 시라사기처럼 마이바라로 우회하기 때문에 경로는 같다.
도색은 선더버드 구도색에 도카이 지방을 상징하는 주황색 라인을 추가된 형태이다.
최후의 L특급 3인방[2] 중 하나. 본 문서의 맨 아래에 있는 시라사기 헤드마크가 L특급 버전이다.
2024년 3월 16일부로 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장됨에 따라 시라사기의 운행 구간도 츠루가역까지 단축되어, 나고야~츠루가를 8왕복한다. 마이바라 종착 열차도 폐지되지 않고 마이바라~츠루가(!)라는 초단거리 계통으로 7왕복한다. 동시에 자유석 운영도 폐지되어, 시각표 개정 후부터 전석 지정석으로 운영되고 있다. 시라사기의 주 목적은 1시간에 1대 운행하는 마이바라역 정차 히카리의 환승 연계이기 때문에, 모든 열차는 이 환승 연계에 맞춰 운행된다.
카나자와행 마지막 열차였던 시라사기 65호[3] 는 츠루가역에서 연결되는 신칸센 열차가 없어 24년 3월 시각표 개정에서 폐지되었는데, 후쿠이 방면 막차로써도 이용되던 열차의 폐지로 인한 이용객의 불편함이 생겼기 때문에 이를 위한 구제책으로 마이바라발 츠루가행 임시쾌속 열차가 신설되었다. 이 열차는 츠루가까지 무정차이며, 츠루가역에서 하피라인 후쿠이선 후쿠이행 쾌속 열차와 접속된다. 후쿠이역 도착은 0시 1분으로, 특급 시라사기 65호 폐지 직전 시각표에 비하면 도착이 10분 늦다. 시라사기 65호의 폐지에 따라 아침 첫차인 52호[4]도 폐지되었기 때문에 동일하게 후쿠이 → 마이바라 방면으로도 임시쾌속 릴레이 편성이 존재한다.
2. 차량
현재 운행 중인 차량과거에 운행했던 차량
3. 정차역
| 나고야역 - 오와리이치노미야역 - 기후역 - 오가키역 - 마이바라역[5] - (나가하마역) - 츠루가역 |
4. 기타
1978년부터 2003년까지는 이런 엠블럼마크가 쓰였다.
[1] 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경[2] 나머지는 히다, 시나노.[3] 마이바라 22:48 → 츠루가 23:16 → 타케후 23:37 → 사바에 23:42 → 후쿠이 23:51 → 아와라온센 0:03 → 카가온센 0:14 → 코마츠 0:22 → 카나자와 0:40[4] 카나자와 5:10 → 마이바라 7:08, 츠루가역 6:33발이며 접속 가능한 신칸센 열차가 마찬가지로 없다. 신칸센 츠루기 첫차인 츠루기 1호가 츠루가에 6시 57분에 도착하기 때문.[5] 해당 역에서 운전방향이 전환된다.