나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-03-22 22:50:43

탄바

파일:다른 뜻 아이콘.svg  
은(는) 여기로 연결됩니다.
다른 뜻에 대한 내용은 아래 문서를 참고하십시오.
이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"<tablebordercolor=#0072bc><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0072bc>
파일:JRW_Wlogo.svg
JR 서일본
우등열차
}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 운행 중인 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"
신칸센 노조미 히카리 코다마
미즈호 사쿠라 츠바메
카가야키 하쿠타카 츠루기
특급 하루카 쿠로시오 선더버드 코노토리
하마카제 키노사키 시라사기 야쿠모
슈퍼 오키 슈퍼 마츠카제 마이즈루 슈퍼 이나바
슈퍼 하쿠토 라쿠라쿠 하리마 라쿠라쿠 비와코
라쿠라쿠 야마토 하시다테 노토 카가리비
히다 시오카제 난푸 우즈시오
특급
임시·부정기
마호로바 카니카니 하마카제 빅토리 하쿠토
쾌속 돗토리 라이너 시티 라이너 마린 라이너 아키지 라이너
미요시 라이너 코토부키 통근 라이너(쿠레선) 통근 라이너(산요 본선)
쾌속
임시·부정기
미나토 라이너 노스탤지어 쇼바라 라이너 키노사키·아마노하시다테 다이렉트
관광 라 말 드 부아 벨 몽타뉴 에 멜 하나요메 노렌 ○○의 이야기
아메츠치 etSETOra SAKU비 SAKU라 우미야마무스비
SL 야마구치호 세토오하시
앙팡맨토롯코
웨스트 익스프레스 긴가 선라이즈 이즈모·세토
트와일라이트 익스프레스 미즈카제 살롱카 나니와 하나아카리 }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 폐지된 열차 - [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"
침대특급 트와일라이트 익스프레스 니혼카이 하야부사 사쿠라
특급 하쿠타카 호쿠에츠 탄바 몬쥬
탱고 익스플로러 탱고 디스커버리 카가야키 하쿠쵸(1대)
오하요 익스프레스
오야스미 익스프레스
다이노스타 비즈니스 선더버드
급행 키타구니 치쿠마 노토 긴가
쾌속 홀리데이 라이너 카나자와 아쿠아 라이너 선 라이너 통근 라이너(카베선)
통근 라이너(게이비선) 통근 라이너(야마구치선) 통근 라이너(산인 본선) 오쿠이즈모 오로치호
}}}}}}}}} ||

たんば
Tanba / 탄바

'''
운행종료
'''
파일:TANBA.jpg
183계 전동차
열차 정보
운행 지역교토부
열차 종류특급열차
기점교토역
종점후쿠치야마역
정차역 수최대 8역
운행개시일1996년 3월 16일
운행종료일2011년 3월 12일
운영자JR 서일본
사용 차량183계 전동차
노선 제원
운행거리88.5km
궤간1067mm
전력 공급직류 1500V 가공전차선 방식
최고 속도120km/h

1. 개요2. 역사3. 운행 형태4. 정차역

1. 개요

JR 서일본이 운영하던 특급열차였다. 운행 당시에는 키타킨키 빅 X 네트워크를 구성하는 열차였다.

2. 역사

1996년의 다이어 개정으로 키타킨키 방면으로 가는 특급열차에 키타킨키 빅 X 네트워크가 설정되기 시작할 때부터 운행되기 시작하였다. 이때는 아침저녁 시간대에 운행하던 교토와 후쿠치야마를 잇는 급행 '탄고'의 다이어를 그대로 활용하여 이름만 탄바로 바꾸었다.

다만, 이 열차가 통근시간대에만 운행하였던 열차였던 만큼 운행 시각표가 부정기적이었으며, 휴가철에는 일부 열차를 아마노하시다테까지 연장시킨 후 특급 하시다테로 운행시키거나 키노사키온센역으로 연장시키고 특급 키노사키로 운행시키는 등 운행 변경이 유독 잦았던 열차였다.[1]

이후 별 변동 없이 운행하다가 2011년 3월 다이어 개정으로 특급 키노사키에 흡수되는 형태로 폐지되었다.

3. 운행 형태

운행 초기에는 상행 2편성, 하행 3편성 운행하였으나 1999년 10월 2일부터 하행 2편성만 운행하는 것으로 감축되었다. 이후 2003년 10월 1일부터 상행 3편성, 하행 5편성 운행으로 증편되었으며, 2004년부터는 상행이 1편성 증편되었다.

4. 정차역



[1] 특이한 점이라면, 특급 키노사키로 연장운행시키는 것은 정식 시간표가 존재하였는데, 연장운행 시에는 에바라역와다야마역, 요카역은 통과하였다. #[2] 오전 하행 2편성만 정차[3] 왕복 1편성 정차[4] 오전 하행 2편성, 저녁 상행 2편성 정차