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たんば Tanba / 탄바 ''' 운행종료 ''' | |
183계 전동차 | |
열차 정보 | |
운행 지역 | 교토부 |
열차 종류 | 특급열차 |
기점 | 교토역 |
종점 | 후쿠치야마역 |
정차역 수 | 최대 8역 |
운행개시일 | 1996년 3월 16일 |
운행종료일 | 2011년 3월 12일 |
운영자 | JR 서일본 |
사용 차량 | 183계 전동차 |
노선 제원 | |
운행거리 | 88.5km |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
최고 속도 | 120km/h |
1. 개요
JR 서일본이 운영하던 특급열차였다. 운행 당시에는 키타킨키 빅 X 네트워크를 구성하는 열차였다.2. 역사
1996년의 다이어 개정으로 키타킨키 방면으로 가는 특급열차에 키타킨키 빅 X 네트워크가 설정되기 시작할 때부터 운행되기 시작하였다. 이때는 아침저녁 시간대에 운행하던 교토와 후쿠치야마를 잇는 급행 '탄고'의 다이어를 그대로 활용하여 이름만 탄바로 바꾸었다.다만, 이 열차가 통근시간대에만 운행하였던 열차였던 만큼 운행 시각표가 부정기적이었으며, 휴가철에는 일부 열차를 아마노하시다테까지 연장시킨 후 특급 하시다테로 운행시키거나 키노사키온센역으로 연장시키고 특급 키노사키로 운행시키는 등 운행 변경이 유독 잦았던 열차였다.[1]
이후 별 변동 없이 운행하다가 2011년 3월 다이어 개정으로 특급 키노사키에 흡수되는 형태로 폐지되었다.
3. 운행 형태
운행 초기에는 상행 2편성, 하행 3편성 운행하였으나 1999년 10월 2일부터 하행 2편성만 운행하는 것으로 감축되었다. 이후 2003년 10월 1일부터 상행 3편성, 하행 5편성 운행으로 증편되었으며, 2004년부터는 상행이 1편성 증편되었다.4. 정차역
[1] 특이한 점이라면, 특급 키노사키로 연장운행시키는 것은 정식 시간표가 존재하였는데, 연장운행 시에는 에바라역과 와다야마역, 요카역은 통과하였다. #[2] 오전 하행 2편성만 정차[3] 왕복 1편성 정차[4] 오전 하행 2편성, 저녁 상행 2편성 정차