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- [ 부산서부 ]
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1. 노선 정보
| 시외버스 부산서부-합천(함안 경유) | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 합천군 합천읍 합천리(합천터미널) | ||
| 합천행 | 첫차 | 10:20 | 부산행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 18:50 | 막차 | 16:00 | ||
| 운수사명 | 동일고속 | 배차간격 | 일 4회(평일) 일 6회(금,토,일,월) | ||
| 노선 | 부산서부시외버스터미널 - 사상IC - 남해고속도로제2지선 - 냉정JC - 남해고속도로 - 창원JC - 남해고속도로제1지선 - 내서IC - 신당마을 - 함안시외버스터미널[승하차_조건] - 79번 국도 - 월촌 - 79번 국도 - 정암 - 79번 국도 - 의령버스터미널 - 가례 - 칠곡 - 20번 국도 - 대의 - 33번 국도 - 삼가 - 33번 국도 - 쌍백 - 33번 국도 - 대양 - 33번 국도 - 합천터미널 | ||||
| 시외버스 부산서부-합천 | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 합천군 합천읍 합천리(합천터미널) | ||
| 합천행 | 첫차 | 10:20 | 부산행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 18:50 | 막차 | 19:00 | ||
| 운수사명 | 태영고속 | 배차간격 | 일 4회 | ||
| 노선 | 부산서부시외버스터미널 - 사상IC - 남해고속도로제2지선 - 냉정JC - 남해고속도로 - 창원JC - 남해고속도로제1지선 - 군북IC - 79번 국도 - 월촌 - 79번 국도 - 정암 - 79번 국도 - 의령버스터미널 - 가례 - 칠곡 - 20번 국도 - 대의 - 33번 국도 - 삼가 - 33번 국도 - 쌍백 - 33번 국도 - 대양 - 33번 국도 - 합천터미널 | ||||
2. 개요
동일익스프레스에서 운행하는 시외버스 노선. 부산광역시 부산서부시외버스터미널과 함안시외버스터미널, 의령, 대의, 삼가를 거쳐 합천터미널을 잇는다. 과거에는 부산서부-함안만을 오갔고 합천선과의 통합 이후에도 함안종착 시간이 있었으나 2022년 1월 27일 동일고속 시간표 개편으로 인해 부산서부-함안만을 오가는 계통은 사라졌다.3. 특징
- 산인면 신당마을 정류장만 중간정차한 뒤 내서IC를 통해 직통 운행한다.
여기서 사람 타고 내리는걸 못봤다
- 2017년 7월 1일부터 28인승 우등형 차량으로 운행 중이며 2018년부터 1일 7회 중 1일 5회에 시외우등할증 요금을 받는다.[2]
- 2020년 코로나19로 인해 차량이 전회우등으로 바뀌었으며 3차 대유행 이후에는 기존 1일 7회에서 1일 1회로 몰락했다. 이시기 부산에서 함안으로 가려면 부산서부-마산을 타서 마산에서 함안행 시외버스 혹은 함안 버스 114-1을 탔다.
- 2021년 4월 12일에 일부 시간대(1일 4회)가 부산서부-합천 노선[3]과 통합해 의령, 대의, 삼가를 거쳐 합천으로 연장되었다부산서부-합천 시외버스 함안 경유 안내동일고속 합천-의령-부산(사상)[4]. 단, 함안-의령, 합천 구간은 발권 및 승차가 불가능하며, 의령-합천 구간은 발권 및 승차가 가능하다. 합천 연장 이후에는 808번이라는 이름은 사실상 사장되었다.[5]
- 2022년 1월 27일 부터 부산서부-함안간 단일계통이 운행이 중지되어 부산-함안은 전회 합천까지 가기 시작했다. 이날을 기점으로 808번은 사실상 잊혀졌다.
- 부산서부-함안은 1시간, 부산서부-의령은 1시간 30분, 부산서부-합천은 2시간 10분~2시간 20분 정도 걸린다.
- 동일고속 시간에 한해 우등할증을 받으며, 태영고속 시간은 일반요금으로 다닌다. 동일고속 시간이어도 합천-의령 같은 구간승차의 경우 일반요금으로 받는다.
- 2023년 3월 1일부터 태영고속 운행 시간에도 좌석제가 시행되기 시작했다.항목 참조
3.1. 부산사상 ↔ 신반/초계
이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
- 동마산IC를 통해 진출입하여 마산시외버스터미널을 경유하여 의령군 부림면의 신반정류소까지 1일 5회, 시간대에 따라 합천군 초계면까지 3~4회에 한해 운행하며, 신반/초계방면 첫차와 부산방면 막차는 마산시외버스터미널 발착으로 단축 운행한다.
- 신반까지는 1041번 지방도 연선을 따라 이동하며, 이후로는 시간대에 따라 20번 국도와 24번 국도를 따라 초계까지 이동한다. 최종목적지는 부산이지만 1041번 지방도 연선의 농어촌버스 역할도 맡고 있다. 그러나 공식적으로는 시외버스라 시내버스 여행시 타면 안 된다.
- 마산시외버스터미널 정차의 경우 부산사상발 초계 및 신반행 차량은 마산시외버스터미널 승차장으로 진입하지만, 초계 및 신반발 부산사상행 차량은 대로변의 터미널 입구 앞에서 정차한다. 이는 마산시외버스터미널에서 초계 및 신반행은 하차, 부산사상행은 승차가 불가능하다기 때문이다.
이미 부산사상-마산 시외노선이 5~10분대로 운행하고 있기에 굳이 이 노선까지 여객취급을 할 필요가 있겠냐만...[6]
- 2017년 7월 1일 28인승 우등형 버스 도입 및 시외우등할증이 이루어졌다.
- 부산사상/마산에서 적교가는 버스 시간이 맞지 않을경우 부산사상에서는 창녕행 고려여객 시외버스 / 마산에서는 창녕행 밀성여객 시외버스를[7] 이용한후 창녕읍에 위치한 영신버스터미널 농어촌버스타고 적교까지 가면 되며 신반은 의령에서 환승하면 되고 초계는 합천 혹은 적교로 가야 한다.
- 부산사상행 노선에서는 내서읍 코오롱하늘채아파트 정류장에 정차한 뒤 마산합성동을 경유하여 사상터미널로 향한다. 하행선 초기 운행때에는 내서톨게이트를 진입한 뒤 남해제1지선고속도로를 경유하여 서마산IC에서 진출하여 마산합성동을 경유한 뒤 동마산IC에서 다시 고속도로를 진입하여 사상터미널로 향했다. 현재는 코오롱하늘채아파트 정류장에 정차한 뒤 내서IC에서 고속도로로 진입하지 않고 마산합성동을 경유한 뒤 동마산IC에서 고속도로를 진입하여 사상터미널로 향한다.
- 07:20 부산사상발 합천초계행 첫차는 마산합성동에서 출발하여 운행을 시작하고, 07:30 부산사상행 첫차는 의령신반에서 출발한다. 18:30 부산사상행 막차는 의령신반에서 출발하여 마산합성동에 도착, 19:00 부산사상발 막차는 의령신반에 도착하여 운행을 종료한다. 19:00 부산사상발 막차를 제외한 첫차와 막차는 부산사상이 시.종착터미널이 아니기 때문에 부산사상에서 출발하거나 부산사상으로 가려고 한다면 첫차는 반드시 마산합성동에서, 막차는 함안군 칠원읍으로 가서 탑승해야 한다. 만약 19:00 부산사상발 막차를 탑승하여 합천초계로 가려고 할 경우 마산합성동에서 합천행 시외버스를 탑승해야 한다.
어차피 사상에서 출발하여 합천으로 가는 버스가 있기 때문에 굳이 이렇게까지 할 이유가...
- 현재는 초계 발착 계통이 폐지되고 신반 발착 계통이 1일 1회를 제외하고 모두 의령으로 연장됨과 동시에 마산 - 신반 - 의령 간 농어촌버스로 전환되었다. 문서 참조. 이 날을 기점으로 사실상 808번이라는 노선은 잊혀졌다고 보면 되며 주로 부산서부~합천간 시외버스 노선이라고 불리고 있다.
3.2. 시간표
| 시외버스 부산서부-합천 운행 시간표 | |||
| 회차 | 부산발 | 합천발 | 함안발 |
| 1 | 10:20 | 07:00 | 08:10 |
| 2 | 11:50 | 09:00 | 10:10 |
| 3 | 17:20 | 14:30 | 15:40 |
| 4 | 18:50 | 16:00 | 17:10 |
4. 연계 철도역
[승하차_조건] 부산서부로 오가는 경우에만 승하차 가능[2] 참고로 진주행보다도 우등할증 적용시기가 빠르다. 진주행은 2019년 7월 부터 시행.[3] 태영고속과 공동배차한다.[4] 동일고속 시간대에만 해당하며, 태영고속 시간대는 함안을 경유하지 않는다.[5] 808번은 전통적으로 부산-함안만을 오갔으며 부산-합천은 무번호였다.[6] 이 노선이 과거 부산사상-함안간 노선과 부산사상-칠원(이 당시에는 사상터미널에서 출발하여 칠서IC에서 고속도로를 진출하여 칠원면(현재의 칠원읍)에서 정차한 후 다시 사상터미널로 향하는 순환버스급 시외직통노선이었기 때문에 현재의 시외직행노선과는 차이가 있다.)간 노선이 시초였기 때문에 동부강남의 도산으로 시외버스면허가 전면 말소되고 경전여객에서 농어촌버스면허를 인가받으면서 이 면허를 인가받아 운행하게된 것이다.[7] 시간에 따라 남지만 거치는 직행 및 남지부터 창녕까지 송진-도천-영산-명리-계성을 거치는 5번 국도 완행으로 나뉨[8] 마산시외버스터미널 중간정차 및 종착시 해당.(거리는 도보로 약 5분정도 소요된다)