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| 용산철도고등학교 Yongsan Railroad High School 龍山鐵道高等學校 | |
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| <colbgcolor=#3db7cc><colcolor=white,#191919> 개교 | <colbgcolor=white,#191919> 1905년 5월 철도이원양성소 |
| 개명 | 1951년 9월 교통고등학교 |
| 1963년 5월 용산공업고등학교 | |
| 2021년 4월 용산철도고등학교 | |
| 운영형태 | 공립 |
| 유형 | 특성화고등학교 |
| 성별 | 남녀공학 |
| 교장 | 제18대 백해룡 |
| 교감 | 홍정희 |
| 교훈 | 성실ㆍ창조ㆍ협동 |
| 교화 | 국화 |
| 교목 | 주목 |
| 학생 수 | 436명[기준] |
| 교직원 수 | 93명[기준] |
| 관할 교육청 | 서울특별시교육청 |
| 소재지 | 서울특별시 용산구 서빙고로 24 |
| 홈페이지 | |
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1. 개요
| 학교 전경 |
학년당 총 6개의 학과와 11개의 학급이 있다. 철도 관련 과로는 철도운전기계과, 철도전기신호과, 철도전자통신과, 철도건설과 , 공조설비과가 있으며 자동차 관련 과로는 자동차과 하나가 있다. 교통고등학교를 전신으로 하고 있으며 한국교통대학교 철도대학,한국항공대학교와 전신이 같다.
2. 학교 연혁
| <colcolor=white> 1905년 05월 | <colbgcolor=white,#191919> 대한제국 시대 철도이원양성소로 발족 |
| 1907년 11월 | 교사이전 (제물포에서 용산) |
| 1910년 11월 | 철도종사원교습소로 개편 |
| 1919년 04월 | 경성철도학교로 개편 |
| 1921년 04월 | 전문학교 입학자격 인정 |
| 1925년 04월 | 철도종사원양성소 개편 |
| 1941년 04월 | 중앙철도종사원양성소 개편 |
| 1943년 12월 | 경성철도종사원양성소 개편 |
| 1945년 10월 | 해방후 상기교명으로 개교 |
| 1946년 05월 | 운수학교 개편(6년제) |
| 1949년 06월 | 교통학교 개편(4년제) |
| 1951년 09월 | 교통고등학교 개칭(3년제) |
| 1962년 01월 | 교통부에서 서울특별시교육위원회로 이관 (각령 203호) |
| 1963년 05월 | 용산공업고등학교 개편[3] |
| 1972년 03월 | 학칙 개정, 남녀공학 인가 |
| 2008년 04월 | 서울시교육청 학교 기업(용공모터스 선정) |
| 2008년 03월 | 중소기업청 기업.공고 맞춤형 인력양성사업 선정 |
| 2010년 10월 | 교육과학기술부지정 학교 기업 선정 |
| 2015년 10월 | 교육부 고용노동부 지정 산학일체형 도제 거점학교 선정 |
| 2016년 03월 | 교육과정 자율학교 지정 |
| 2016년 12월 | 직업교육박람회(도제학교 부분) 교육부 장관 표창 |
| 2020년 06월 | 2020 직업계고 재구조화 지원사업 선정 |
| 2021년 03월 | 철도전문고등학교 개편 |
| 2021년 04월 | 용산철도고등학교 개명 |
| 2023년 08월 | 우정학사 준공 |
용산철도고등학교는 서울특별시교육청 2020년 직업계교 재구조화 지원사업에 선정되어 4개 학과가 개편되었다.
용산철도고등학교는 교명을 서울철도고등학교로 변경을 추진하였지만 서울시교육청에서 반려하여 2021년 4월 용산철도고등학교로 교명 변경을 완료하였다.
3. 학교 상징
- 출처: 용산철도고등학교
3.1. 교표
3.2. 교훈
성실, 창조, 협동3.3. 교목
주목 이다.3.4. 교화
국화다.4. 학교 시설
성실관이라 불리는 본관과 창조관이라 불리는 실습동과 협동관1, 협동관2 건물로 나뉘어져있다. 운동장 쪽에 용맥관과 강당이 있으며, 우정학사라고 불리는 기숙사가 있다.4.1. 성실관
7층 건물에 지하 1층까지 있다.지하 1층에는 급식실, 1층에는 주요시설, 4층에는 1학년 교실, 5층에는 2학년 교실, 6층에는 3학년 교실이 있고, 중간마다 영어교실과 컴퓨터실, 음악실 등의 시설이 끼어있다.
4.2. 창조관
2010년에 준공되었으며 각 과의 교무실[4]과 실습실이 있다.자동차과 실습실은 지하 1층과 1층, 2층에 있고, 1층에는 철도운전기계과의 철도운전실습실이 있다. 3층에는 철도건설과의 교무실과 실습실이 있으며[5], 4층에는 철도전자통신과, 5층에는 철도전기신호과의 교무실과 실습실이 있다. 그리고 3층, 4층에 성실관과 이어지는 구름다리가 있다.
4.3. 협동관
철도운전기계과가 주로 쓰는 건물. 오토캐드 실습, 용접 실습, 배관 실습 등 거의 모든 실습을 여기서 진행한다.3층에는 철도운전기계과 교무실과 자습을 할수있는 독서실이 있다. 4층에는 철도건설과의 실습실이 있다. 옥상은 철도건설과 측량(자동레벨 및 토탈 스테이션) 실습장이며 여기서 측량과 관련된 자격증 실기 시험을 치르기도 한다.[6]
4.4. 용맥관
1층엔 철도종합실습실과 밴드부 연습실이 있다.2층은 대강당. 보통 여기서 체육시간을 하거나 입학식 및 졸업식을 한다. 옆쪽에는 매점이 있다. 역도, 자전거 운동기, 농구 골대, 골프 연습공간 등이 있다.
4.5. 도제교육센터
1층에는 철도운전기계과의 조립 실습실, 밀링 실습실이 있다.2층에는 철도전기신호과의 시퀀스 설비 실습장과 용산공업고등학교 시절 역사관이 있다, 이 건물에서 전기가 들어가는 산업인력공단 실기시험이 치러진다.
3학년 도제학생은 성실관에 있는 시간보다 이곳에 있는 시간이 더욱 많다.
4.6. 우정학사
2020년 11월 부영그룹이 용산철도고와 업무협약을 맺고 우정학사를 무상으로 건립 제공 한다고 밝혔다.2023년 3월, 기숙사 공사가 착공되었다.
2023년 8월 10일 완공되었다.
5. 학과
5.1. 철도운전기계과
본래의 기계과가 2021년부터 철도운전기계과로 개편.흔히 PTS라고 부르는 기기는 1학년은 6시간, 2학년은 7시간 실습한다.
면허 취득을 위해서는 졸업 후 인재개발원과 같은 교육기관에 합격 및 입교한 뒤, 추가적인 교육을 받고 시험에 응시하여야 한다. 여기서는 교육 훈련 시간(170시간)이 인정되지 않는다. 아주 당연하게도, 철도 운영기관 입사를 위한 NCS 직업기초능력평가와는 별개이다.
5.2. 공조설비과
2019년에 신설된 학과이다.5.3. 자동차과
자동차과는 유일하게 철도 과목들을 배우지 않는다.[7] 실습실을 6곳이나 사용한다.5.4. 철도전기신호과
본래의 전기과가 2022년부터 철도전기신호과로 개편.전기설비를 유지관리하고 전기 철도 신호 분야의 전문인을 양성한다.
5.5. 철도전자통신과
본래의 전자통신과가 2022년부터 철도전자통신과로 개편되어 전자통신분야의 기초지식을 바탕으로하는 철도 전문인을 양성하는 과다.5.6. 철도건설과
본래의 건축토목과가 2022년부터 철도건설과로 개편되어 철도 분야의 건축 토목 전문인을 양성한다.5.7. 철도운영사무과
철도 사무와 전자 관련 과목를 기반으로 철도사무업무 종사자등을 양성한다. 2025년 이후 신설될 학과이다.6. 학교 특징
국내에서 주최되는 많은 시험을 치르는데 주말마다 장소를 대여하고 있다. 교통이 편리한 장점 때문에 많은 사람들이 여기에 몰리는 편. 대중교통은 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 4호선, 그리고 한강대로 버스전용차로 덕분에 특히 편리하다.시험대관이 잦은 고교이기도 하다. 자격증이나 채용시험을 자주 치르다 보면 한 번 여기서 응시할 수도 있다.
7. 이용 가능한 대중교통
나름대로 편리한 편이다. 특히 수도권 외 지역에서 온다면 호남선 KTX의 종착역이 용산역인지라 더욱 편리하다. 용산역 광장에서 오른쪽을 바라보면 보이는 큼지막한 갈색 건물이 바로 학교인데, 물론 거리는 버스로 두 정거장이지만 걸어서도 갈 만한 거리다.다만 애매한 점이 있는데, 학교가 한강대로에서 약간 빗겨간 서빙고로에 있는 것도 그렇고,[8] 차량으로 온다고 해도 애로사항이 매우매우 깊다. 한강로에서 용산역 광장 삼거리로 간 다음, 좌회전 한번 하고 용사의 집 넘어서 좌회전 한번 더 하고 직진해야만 학교로 올 수 있다. 강남쪽에서 온다면 동작대교를 넘어서 용산방향으로 오는 것이 낫다.
7.1. 버스
한강로 중앙차로에 정차하는 버스[9]를 탄다면 신용산역에서 내리나, 한강대교북단에서 내리나 비슷하다. 서울역쪽에서 온다면 신용산역[10], 노량진이나 상도동쪽에서 온다면 한강대교 북단에서 내리는 것이 이득이다.학교 바로 앞에는 400번과 502번이 다닌다. 용산역으로 통학하는 학생 중 일부는 용산역 광장 버스 정류장에서 400번과 502번이 1~3분 사이로 도착할 예정이라면 편하게 타고 가기도 한다.
7.2. 철도
| 용산역 | ||
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| 신용산역 | ||
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| 이촌역 | ||
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8. 출신 인물
| 가나다순으로 정렬합니다. |
| 나무위키에 등재될 정도의 저명성 있는 인물만 기록 가능합니다. |
9. 기타
- 1993년 8월 22일 오전 9시경 당시 용산공고 교장이 몰던 현대 프레스토 차량이 과속과 핸들조작 미숙으로 동작대교 남단에 추락해 올림픽대로에서 달리던 승용차와 부딪혀 6명이 숨지는 사고가 일어났다. 뉴스 영상
- 교내에 한국철도기술연구원에서 기증한 한빛 200 철도차량 1량이 설치되어 있다.[11]
- 여기에 유명인이 방문했다는 영상을 올리면 높은 확률로 한국철도TV의 댓글이 달린다.
[기준] 2024년 3월 1일 기준.[기준] [3] 본교만의 역사는 여기서부터 시작된다.[4] 철도운전기계과 제외[5] 전산응용건축제도기능사 및 전산응용토목제도기능사 실기 시험을 대부분 여기서도 치른다.[6] 그러나 딱 한번 2024년 4회 측량기능사 실기 시험 접수는 모종의 사유로 개방되지 않았다.[7] 1학년 제외[8] 한강대로에는 수요 하나는 끔찍하게 많은 버스들이 기차놀이를 하는 반면에, 서빙고로에는 공항버스 6030을 제외하면 10분 배차인 버스 서울 버스 400과 서울 버스 502만이 존재한다.[9] 040번, 100번, 150번, 151번, 152번, 500번, 501번, 504번, 506번, 507번, 605번, 742번, 750번, 752번, 0017번[10] 0017번은 신용산역에 정차하지 않는다.[11] 현재는 실내가 리모델링 되었다.