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| PALISADE |
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1. 개요
현대 팰리세이드의 3세대 모델로, 프로젝트명은 LX3.2. 모델별 설명
2022년 9월, LX2의 후속 모델인 3세대 팰리세이드의 시험 차량이 발견됐으며[1] 2024년 1월 22일, GM 차량들을 다루는 커뮤니티 사이트인 GM Authority을 통해 스파이샷이 목격됐다. 카니발 KA4, 싼타페 MX5처럼 직선적인 A필러가 눈에 띄며, 제법 각진 모습이다. 분할된 세로형 전면 DRL, 후면 테일램프 미등/방향지시등 디테일을 적용하며, 헤드램프와 그릴이 이어져서 굉장히 커 보인다.N3 플랫폼[2]을 적용하여 휠 베이스가 기존 2세대 대비 길어진 것이 확인되었는데, 3세대는 경쟁 모델들처럼 5m를 돌파하는 크기로 커져 3열 공간의 거주성과 적재공간 등이 개선될 것으로 보이며 전/후륜 모두 알루미늄 소재의 로어암이 적용된 것으로 보인다.
출시는 2024년 12월 예정이었으나, 어른의 사정과 LX2 모델이 인기가 많아 2025년 1분기로 연기됐다가, LX2의 판매량이 급격하게 빠지자[3] 다시 2024년 12월 20일로 앞당겨졌다. The all-new PALISADE라는 이름으로 출시될 것으로 보인다. 2024년 12월부터 양산을 시작하며, 생산 목표량은 기존보다 30%(5만 대) 이상 늘린 21만 대로 상향했다.[4]
3세대는 유럽 시장에도 진출하며 2025년 상반기에 출시하는 등 이례적으로 북미 시장보다 더 빠르게 출시 예정이다.[5]
파워트레인은 북미형에 V6 3.5L 람다3 자연흡기를, 내수형에 2.5T 세타3 가솔린 엔진을 탑재하며, 8단 자동변속기와 조합된다. 2.2L 디젤은 환경 규제 불충족으로 인해 코나 SX2, 싼타페 MX5와 마찬가지로 제외된다. 변속기도 기존 버튼식에서 코나 SX2, 싼타페 MX5처럼 컬럼식으로 변경된다.
대신 디젤 모델의 대안으로 현대기아의 준대형 SUV 중에서는 최초로 하이브리드 모델[6]을 출시한다. 기존의 1.6T 하이브리드가 아닌, 세타3 기반 2.5T 하이브리드 엔진에 6단 자동변속기를 조합해 탑재되며, 대략 300마력대의 출력을 발휘한다. # 게다가 하이브리드 모델에 V2L도 적용해 상품성을 강화시킨다고 한다.
동급 준대형 SUV 최초로 OTA 소프트웨어 업데이트 기술 적용 범위가 서스펜션, 브레이크, 에어백 등까지 확장 지원될 것으로 예상되며 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC와 빌트인 캠 2가 탑재되고, 사운드 시스템도 크렐(KRELL)에서 Bose로 변경된다.
기존 7, 8인승 외에도 하이브리드는 2+2+2 배열의 6인승, 가솔린은 3+3+3 배열의 9인승이 추가된다는 얘기가 있다. 이것이 사실이라면 2003년 갤로퍼 II 단종 이후 20여 년 만에 국산 9인승 SUV가 재등장하는 게 된다.[7] 또한 6인 이상 탑승 시 고속도로 버스전용차로 통행이 가능하다. 이렇게 되면 중화권과 동남아 등 신흥국에선 쿠스토/커스틴으로, 대한민국과 북미 등 선진국 시장에선 신형 팰리세이드로 MPV 수요에 대응해 트라제 XG의 정신적 후속작 역할도 할 것으로 예상된다. [8]
9인승 이외에도 고급화 모델을 출시해달라는 요구가 많아 하이리무진 모델을 출시할 계획도 있는데 하이루프를 적용해 전고를 200mm 상향하며 소프트터치 마감재나 고급 조명 등으로 수준 높은 실내 공간도 연출하고 마사지 시트, 고급 오디오 시스템, 대형 디스플레이 등 편의 사양도 제공한다.[9] 기존 팰리세이드와 비교해 1,500~2,000만 원 높은 가격을 제공하며 최고 8,000만 원 수준으로 책정됐다.[10] # 하이리무진에 한해 렉스턴 써밋처럼 2+2 배열의 4인승이 제공된다는 얘기가 있다.
한때 전기자동차의 시대가 열림에 따라 내연기관이 장착된 팰리세이드는 후속 모델 없이 단종될 것이라는 전망도 있었으나, 2024년 기준으로 전기차 전환이 잠시 숨고르기에 들어감에 따라 전기차는 아이오닉 9(ME1), 내연기관 차량은 팰리세이드(LX3)로 이원화해 판매한다.[11] 완전 전동화 시점 전까지는 잘 팔리는 주력 판매 모델에 대해서는 부분 전동화 등으로 계속해서 판매할 계획으로 보인다.
2024년 6월 18일, 완성형 테스트 차량이 포착되었다. 영상
3. 제원
| PALISADE/3세대 | |
| <colbgcolor=#002c5f><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동 |
| 코드네임 | LX3 |
| 차량형태 | 5도어 준대형 SUV |
| 승차인원 | 7/8명 |
| 전장 | mm |
| 전폭 | mm |
| 전고 | mm |
| 축거 | mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | L |
| 타이어 크기 | |
| 플랫폼 | 현대 N3 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(AWD) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 기통 | cc | ps | kgf·m | 단 변속기 | ||
4. 둘러보기
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[1] 당시에는 테스트 뮬로 시험 운행을 했다.[2] 이렇게 풀 체인지가 완료되면 내수 시장 기준으로 N2 플랫폼을 쓰는 차량은 넥쏘만 남게 된다.[3] 그나마도 트림별 팔리는 비중은 2024년형 연식변경으로 추가된 가성비 강화 트림인 르블랑이 가장 높다. 그랜저도 GN7 출시 직전엔 르블랑이 가장 많이 팔렸다.[4] 가솔린 7만 대, 하이브리드 14만 대로 하이브리드 생산량을 가솔린 생산량의 2배로 잡았다.[5] 북미형은 2025년 하반기에 출시 예정이다.[6] 기존 팰리세이드(LX2)에도 하이브리드 모델 출시에 대한 요구가 굉장히 높았는데, 3.8L 가솔린 엔진은 평균 9km/L에 달하는 극악의 연비와 높은 자동차세로 인해 유지비가 만만치 않으며, 2.2L 디젤 엔진은 점차 강해지는 환경 규제에 약간 굼뜨다는 의견이 많다는 지적이 있었기 때문.[7] 단, 갤로퍼 9인승은 2+3+4 배열에 뒷 좌석은 2명씩 옆으로 마주보는 군용차 형태였다.[8] 다만 쿠스토-커스틴은 슬라이딩 도어이며, 신형 팰리세이드는 트라제 XG와 옛 쌍용차에서 나왔던 로디우스-코란도 투리스모 처럼 슬라이딩 도어가 아니라 스윙 도어라는 점이 차이점이다.[9] 기아가 카니발을 하이리무진으로 개발한 것과 유사한 형태다.[10] 개발 목적으로는 알파드와 LM 500h가 대박을 쳐서 이에 자극받았으며 기존의 카니발과 스타리아만으로는 럭셔리 MPV 시장을 공략하기에 역부족이기 때문.[11] 이런 점을 고려했을 때 기아에서도 텔루라이드 2세대는 기존 텔루라이드 1세대와 모하비의 통합 후속으로 선보이고, 전기차 모델은 EV9으로 이원화해 판매한다.