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최근 수정 시각 : 2024-11-07 22:11:27

KR모터스

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KR모터스
KR MOTORS
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<colbgcolor=#034DA2><colcolor=#fafafa> 설립일 1917년 9월 17일 (대전피혁, 현 법인)
1978년 6월 5일 (효성기계공업, 역합병 법인)
대표이사 노성석
국가
[[대한민국|
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대한민국
]][[틀:국기|
파일: 특별행정구기.svg
행정구
]][[틀:국기|
파일: 기.svg
속령
]]
주소 경상남도 창원시 성산구 완암로 28(성산동 77)
업종명 모터사이클 제조업
기업유형 중소기업
소속 LVMC홀딩스
웹사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg | 파일:페이스북 아이콘.svg | 파일:네이버 블로그 아이콘.svg

1. 개요2. 연혁3. 제품/엔진
3.1. 중형 모델 엔진3.2. 경/소형 모델 엔진
4. 바이크 라인업
4.1. 시판 모델
4.1.1. 크루저4.1.2. 스쿠터, 비즈니스4.1.3. 전기바이크4.1.4. ATV
4.2. 단종 모델4.3. 컨셉 모델

[clearfix]

1. 개요

LVMC홀딩스 산하 대한민국오토바이 제조사. 한국 모터사이클 제조사로서는 최초로 중/대형 650cc~700cc급 레플리카/네이키드/아메리칸/스쿠터/비즈니스등 모델을 내놓았으며 전세계 각국에 다양하게 수출도 하고 있고 꽤 팔렸다. 해외에서는 인지도 문제로 HYOSUNG 브랜드를 계속 사용중.

가끔 국내 시장을 고려하면 나오지 않을 법한 장르의 모델이 출시되기도 한다. (예 : MX125 → RX125, RX125SM, RT125D) 그러나 A/S망이 압도적으로 대림에 밀리고 있고 수리인력도 부족한 편이었으며, 대림자동차를 인수하면서 상황이 바뀔까 했으나 결국 인수가 무산되었다.

이러나저러나 현재 국내 유일의 다기통 모터사이클 자체생산 메이커. 그렇지만 원가절감 때문인지 고배기량 라인업에서 전장계통, 특히 ECU 등의 부품이 저질이라 생기는 문제가 많다.

2. 연혁

KR모터스의 모태는 1978년 효성그룹 계열사로 설립된 효성기계공업으로,[1] 일본 스즈키 사와의 기술 제휴를 통해 '효성스즈끼'라는 이름으로 모터사이클을 내놓기 시작했다.

1984년 조홍제 효성그룹 회장 사후 막내아들 조욱래의 주도로 대전피혁, 동성 등과 함께 분가해 1987년에는 순수 독자 개발품 양산에 성공하고 1988년에는 일본 수출을 시작하고 1988 서울 올림픽 공식 모터사이클 회사로 지정된다. 1995년에는 국내 최초로 125cc급 모터사이클 DOHC 엔진을 개발하였다. 1996년 대전피혁(1917년 설립)에 역합병돼 '효성기계공업' 사명도 넘겨졌으며, 1997년 10월에는 대전 피혁사업부를 해체했다.

1997년에는 4기통 250/300cc급 엔진 개발에 성공하여 GA300[2]이 발매 예정이었으나 IMF 외환위기로 인하여 12월 부도가 나면서 발매되지는 못하였다. 1998년부터 법정관리를 받으면서도 국내 최초로 125 SOHC급과 V2기통 125, 250, 650cc DOHC급 700CC급 모터사이클 엔진을 개발하였고 2005년 한솜모터스와 효성기계서비스를 합병하는 등의 행보를 보였다. 하지만 2007년에 S&T그룹에 인수되어 S&T모터스로 사명을 변경하고 한솜과는 다시 헤어졌다.

이후 700cc 엔진을 개발하고 전기 스쿠터를 양산하다가 2014년 3월 코라오그룹[3]에 합병되어 KR모터스로 사명을 변경했다.

2016년 초에는 중국 Qingqi社[4]와의 합작으로 현지법인을 설립하도록 양해각서를 체결했다.# 보도에 따르면 생산설비를 이전하여 2017년도 초에는 전기이륜차, 우체국관용차 등을 제외한 차량을 중국 현지법인에서 생산한다고 한다.

2017년 7월 10일 대림자동차의 이륜차 사업부를 인수 한다는 소식이 나왔다.# 1년간만 대림자동차의 브랜드명을 유지하고 이후로는 KR모터스로 모두 편입시킨다는 방침었으나 2017년 11월 9일 KR모터스의 대림자동차 이륜차 사업부 인수가 무산되었다는 소식이 나왔다.# 대림자동차 노조의 반대 및 자본 일부 잠식 상태인 KR모터스에서 자본 조달에 실패했기 때문인 것으로 추정된다.

2023년 7월 부터는 대만 이륜차 제작사인 SYM과 한국 공식유통사 계약 체결을 통해 KR모터스에서 SYM제품도 취급하게 된다. SYM대리점도 KR모터스에서 관리하게 됐다. 허나 KR모터스 대리점에서 SYM제품을 보증수리 받거나, 반대로 SYM대리점에서 KR모터스 제품을 보증수리하는 것을 불가하다고 한다.

2024년 2월 KR모터스의 최대주주 엘브이엠씨홀딩스(코라오그룹)이 매각 의사를 밝혔다. 코로나19로 인한 영업손실로 차입금액을 상환하기 위해 매각하게 되었다. 2023년 국내 KR모터스의 전 차종 판매량을 합쳐도 혼다의 PCX나 슈퍼커브는 커녕 판매량 3위인 포르자350의 판매량에 간신히 비벼볼 수준이다.[5]

3. 제품/엔진

중형급 라인업. 소형급 라인업으로 구분한다.

3.1. 중형 모델 엔진

3.2. 경/소형 모델 엔진

4. 바이크 라인업

4.1. 시판 모델

4.1.1. 크루저

4.1.2. 스쿠터, 비즈니스

4.1.3. 전기바이크

4.1.4. ATV

4.2. 단종 모델

4.3. 컨셉 모델



[1] 1976년코스피에 상장된 회사로 일련번호도 000040번. 조흥은행, 동화약품, 한빛은행 바로 다음인 4번째로 상장한 기업이다.[2] 300cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 엔진을 크루저 차체에 얹은(...) 모델[3] 오세영 회장이 1997년 라오스에서 설립한 그룹. 2019년 현재 라오스 경제의 11%를 차지하는 라오스 최대 기업으로 베트남·미얀마·캄보디아로 진출하여 자동차, 유통, 금융 사업을 전개 중이다. 그룹의 지주사인 'LVMC홀딩스(900140)'가 현재 코스피에 상장된 상태.[4] 중국 남방그룹의 계열사이고, 일본의 스즈키와 프랑스 푸조의 현지법인을 운영했던 회사다.[5] 자동변속기 선호도가 높은 우리나라 시장 특성상 스쿠터가 아니면 판매량이 잘 나와주지 않는다. 나름 신경쓰는 주력 바이크인 아퀼라 300 조차 2023년 판매량은 200대 수준이다. 반면 k-win 125는 1000대 이상 팔렸다. 이것 만으로도 kr모터스의 재정이 빈약한 이유가 충분히 설명된다.[6] 뉴티50은 중국제 GY6카피엔진이고, 정확한 모델명은 136QMB 엔진이다. 원본이 혼다인지라 중국제 치곤 내구성이 상당하다.[7] Vorei intelligent Core[8] 탠덤시트 주위에 크롬도금한 금속 봉을 둘러서 마감하는 대부분의 바이크들과는 달리, 이 기종은 탠덤시트에 바디컬러의 언더카울을 장착하여 당시로서는 대단히 신선한 디자인이었다.[9] 단, 이 사진은 후기형으로, 초기형은 헤드램프, 방향지시등, 미터 박스가 사각형이 아닌 원형이었다.[10] 헤드램프에 장착된 카울에 'HUSTLER'라는 레터링이 인쇄돼 있어서, 당시에는 '허슬러'라고도 불렸다.

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