육상전함

최초이자 유일하게 실전투입된 육상전함인 Mk 시리즈

컨셉디자인만 존재하는 P.1000 라테의 상상도

1. 개요

2. 특징

2.1. 장점

• 무식한 화력과 흉악한 중장갑
  체급 자체가 워낙에 크기 때문에 열차포가 아닌 지상병기라면 운용하는걸 거의 포기해야 하는 200 mm 이상의 대구경 장포신 대포를 최소 1 문에서 적어도 3~4 문을 갖출 수 있으며 이는 현존하는 어떠한 전차도 감당할수 없는 막강한 화력을 과시한다. 게다가 포탄은 복잡한 유도장치를 탑재한 미사일에 비해 가격 대 성능비가 확연하게 좋다.
  
  독일의 초중전차 마우스는 평균 200 mm 두께의 장갑을 둘렀고 일부 부위의 최대 장갑이 전함에 맞먹는 460 mm였지만 육상전함은 그 특징상 초중전차 이상의 방어력을 기본으로 탑재할 수 있다. 사실상 대전차전으로는 웬만한 대구경 대전차포를 들고와도 파괴하기가 엄청나게 어렵다.

• 교전거리(=사거리)의 증가
  구경 200 mm 이상의 열차포는 보통 사거리가 40 km가 넘었고 전함 역시 그런 사거리에서의 유시계 전투를 기본으로 삼았다. 당연히 교전거리가 길어봐야 2 km 정도가 최대인 전차로는 아예 접근조차 못한다. 대전차포의 유효사거리는 최대 2 km이지만 대구경포의 유효사거리는 평균 30 km 이상으로 열 배는 넘게 차이가 난다.

• 현시 효과
  육상전함이 있다는 것 자체가 확실한 국력 선전감이 될 수 있다. 전차보다 훨씬 거대한 육상전함은 대중에게 있어서 말 그대로 압도적인 위압감을 과시하며, 기술이란 것에 상대적으로 어두운 일반적인 대중에게 자국의 미친듯이 킹왕짱인 기술능력을 자랑하고 싶을 때 육상전함만한 물건이 매우 드물다. 같은 원리로 적군에게 막대한 공포를 심어줄 수도 있다.
  
  육지가 아닌 바다 쪽 이야기긴 하지만 실제 이런 현시 효과는 포함외교에서 널리 사용되기도 하였다. 당시 근대화되지 않은 국가의 국민들에겐 산업 국가의 강철제 혹은 강철로 덧대어 구식 대포[3]는 이빨도 안 먹히던 군함이 '철갑선', '흑선' 등으로 불리며 공포의 대상이 된 바 있다.

• 전함과는 차별되는 화력 투사 범위
  전함 중 가장 오래 살아남고 매우 강력하다고도 알려진 아이오와급 전함의 함포조차 길어봐야 36 km정도밖에 되지 않았다.[4] 이보다도 더 큰 구경을 지녀서 사거리가 더 길었을 야마토급 전함조차도 최대 41 km 밖에 되지 않는다. 물론 육상전함의 주포 역시 비슷한 기술력으로 만들어져 있다면 함포의 사정거리를 초과하기는 어렵겠지만 전함은 바다에서만 다닐 수 있는 데 반해 육상전함은 육지를 누비고 다닐 수 있다는 특성이 있다. 즉 전함은 해안선에 바짝 밀접해야 겨우 내륙 40 km 범위에 화력을 투사할 수 있으며 이보다 더 깊이 있는 육군의 방어선은 공격할 수 없는 반면에 육상전함은 일단 육로로 연결된 부분은 어디든지 화력을 투사할 수 있다. 아무리 해상전이 중요하다지만 결국 적국 육군을 격파해 무장해제시키고 점령해야 전쟁이 끝나기 때문에 육상전함의 이러한 차별성은 무시할 수 없다.

2.2. 단점

2.2.1. 2차 대전 당시 기준

• 엄청난 기술력과 인력, 자본을 요한다.
  기술력의 한계를 시험했던 초중전차를 능가하는 괴물이니만큼 어지간한 국가의 국력/기술력으로는 건조 자체가 불가능에 가깝다. 또한 그 덩치를 조정해야 하는 기술진, 공병 등등의 운용인원과 연료 등 기타 비용을 포함하면 일반적인 군대로서는 유지보수가 그냥 불가능하다. 구스타프 열차포만 봐도 1 문을 운용하는데 필요한 운용요원이 최소한 1500여 명 남짓이었다.
  
  항공모함 역시 전투하지 않고 물 위에 떠있기만 해도 몇천명에 달하는 승조원의 급여를 포함한 엄청난 유지비를 소모하고, 체급이 훨씬 작은 전차만 해도 기름먹는 하마란 소리를 들을 정도로 연비가 장난이 아닌데 웬만한 함정급 인력을 소모하면서 전차보다 수십에서 수백배는 무거울 육상전함의 유지비는 더 이상 말할 필요가 없다. 한 두대만 굴려도 돈낭비라는 소리를 듣기 십상.

• 동일 자원을 투입했을 때 떨어지는 가성비
  육상전함 1기에 투자할 고비용으로 다수의 다른 병기를 만들었을 때의 효율이 훨씬 유리하다. 예를 들자면 그 비용만큼 다수의 전차를 만든다던지, 야포, 미사일이나 기존 보병장비에 투자할 때의 효율이 더 높다는 것이 함정.[5][6] 육상전함의 비용만큼 해군에 눈을 돌려 바다에서 활약하는 전함, 항공모함, 순양함, 구축함, 잠수함, 수송함 다수에 투자할 수도 있다. 공군에 투자해 다수의 비행기를 만들었을 때라도 동시에 다양한 지역에서 여러가지 임무와 지원 목적으로 유용하게 활용할 수 있는 것이 현실이다.
  
  당시 기준으로 신병기인 미사일에만 모든 자원을 투입했다고 가정하더라도 육상전함과 가성비가 다르다. 일례로 V2 등의 활약을 살펴보면 다수를 생산하여 여기저기 쏴대는 통에 각종 피해와 심리적 충격은 물론이고, 2차 세계대전 당시 기술로는 막을 수가 없다고 영국 정부가 판단해 아예 고의로 오보를 내서 독일 첩보망에 V2의 탄착 지점을 속여 피해를 줄여야 했을 정도이다.[7] 전후엔 연합군이 앞다퉈서 독일 기술자들을 회유하기 위한 페이퍼클립 작전 등을 실행하고 베르너 폰 브라운 등의 독일 기술자들을 포섭해 미사일 관련기술을 확보했으며, 현재까지도 무인미사일과 유인로켓으로 계속 발전하며 활약하고 있다.
  
  결전병기나 전략병기의 효율 측면에서 살펴봐도 원자폭탄의 가성비가 오히려 육상전함보다 훨씬 뛰어나다. 2차 세계대전서 미국이 막대한 비용을 들인 맨해튼 계획을 통해 핵무기를 개발하고 일본에 떨어뜨려 사기를 꺾고 전쟁을 종결지은 것은 유명한 사례. 전문가 다수를 핵무기 개발에 들인 비용과 시간만큼 육상전함 개발에 투입했다고 가정한다면 이만큼의 전투효율과 성과가 나올 수 없다.[8] 더구나 완성된 핵병기의 양산, 유지, 보수비라는 관점에서 생각해 봐도 육상전함보다 핵병기의 가성비가 더욱 효율적이다. 2차 세계대전 기준으로도 육상전함은 원자폭탄과는 전략적 가성비를 논하기가 민망할 정도이며, 육상전함과 달리 핵병기는 고효율과 위협적인 파괴력으로 인해 전후에도 각국에서 지금까지 전략병기로 계속 유지되며 발전하는 중이다.
  
  게다가 육상전함 1기는 1곳에서만 운용 가능하지만, 그 비용으로 다수의 병기를 만들었을 경우 동시에 여기저기 투입해 활약할 수 있다는 압도적인 가성비 역시 비교 대상이 될 수 밖에 없다. 일례로 당시 기술로 공들여서 구현한 초중전차조차 일반전차 다수를 생산하는 것보다 가성비가 매우 나빴다. 그리고 세계대전 당시의 역사적 기록을 분석해도 다수 병기를 생산하는 쪽이 핵무기를 제외한 모든 극소수 결전병기보다 가성비가 훨씬 좋다는 것이 증명되었다. 예를 들자면 1,2차 세계대전 시기에 양산되어 해양을 무대로 활약한 각종 군함 다수는 실전에서 유용하게 쓰이며 전황을 바꾸는데 큰 역할을 했고, 다수의 전차와 야포들도 지상전에서 맹활약을 하였으며, 양산된 비행기 역시 공중전과 폭격, 근접항공지원에서 투자 가치를 충분히 증명했기 때문에 가성비 면에서 극소수만 생산 가능한 육상전함과 대조될 수밖에 없다.
  
  게다가 실전에서 파손되거나 평상시 고장나는 최악의 상황도 가정해야 하는데, 육상전함은 생산성도 낮고 단가가 높은 특수한 예비부품이 필요해서 발목을 잡는다. 반면에 1~2대의 결전병기 대신 부품양산과 호환이 가능한 다수 장비를 보유한 경우라면 대체 투입할 병기가 얼마든지 있고 정비도 쉬운 편이니 언제든지 과감하게 투입하여 전투할 수 있다. 그러나 육상전함 소수에 국력을 기울이고 예비부품도 적은 상황이라면 전투에 투입하는 것이 부담스러워 양산형 병기에 비해 운용 효율과 가성비가 떨어진다. 유명한 역사적 사례를 들자면 2차세계대전 시절 일본군이 결전병기로 거대한 야마토급 전함을 만들었으나 투입하기에 부담을 느껴 실전서 제대로 운용하지 못하고 썩히다 실패한 케이스가 있다.[9] 오히려 일본군이 소모품으로 생각하고 다수를 뽑아낸 구축함이나 순양함 등은 부담없이 실전에 자주 투입되고 맹활약해서 높은 가성비를 발휘해 야마토급 전함들과 크게 대조된다. 독일의 경우에도 기존 열차와 양산형 부품들을 상당부분 활용 가능했던 구스타프 열차포 같은 경우조차, 포신 등의 특수부위와 초거대 포탄 등의 소모성 예비부품 공급에 어려움을 겪었다. 한데 초거대 육상전함의 경우 구조상 열차포보다 특수한 예비부품이 더욱 많이 들어가야 하니 부품공급 문제가 더욱 심각해진다. 이런 사례들을 살펴볼 때 육상전함 역시 가성비와 운용 측면에서 야마토나 열차포 이상의 문제를 겪을 가능성이 매우 높다.

• 이동력 제로
  가장 심각한 문제이자 바다 위에서 부력으로 떠 다니는 전함과의 결정적 차이점이다. 물에서 운용하는 전함은 아무리 무거워도 일정한 속도로 지구 전체를 왔다갔다할 수 있지만 육상에서는 그럴 수 없었다. 당시 기술력으론 전비중량 50~70톤 사이인 티거전차 시리즈조차 구동계에 무리가 와서 운용시엔 조심해야 했고, 마우스만 해도 중량 200 톤이라는 무식한 덩치때문에 사실상 움직이는 것만으로 만족해야 하는 수준이었다. 100 톤 단위로도 이 지경인데 1,000 톤 이상 가는 거대한 물체를 당시 기술력으로 지상에서 쉽게 움직이겠다는 건 가망없는 소리다.
  
  설령 움직인다고 해도 노상에는 갖가지 지형지물이 남아있다. 평지에서 움직이려 해도 지면이 그 중량을 버텨내지 못하고 꺼져버린다. 일례로 마우스도 일단 움직이기 시작하면 도로포장을 부수고 도로변에 있는 가옥의 유리창을 진동으로 다 박살냈으며 다른 전차들은 통과가 가능했던 교량도 견디지 못해 무너질 각이니 통과하지 못해서 잠수도하를 하거나 멀리 우회해야 했다. 당연히 지반이 연약한 곳에는 접근도 안하는 것이 이로웠으며 탄탄해보인다고 진입했다가 차체가 몽땅 지면 밑으로 빠져서 파내기 위해 애를 쓴 사례도 있다. 게다가 실전을 치르는 전쟁터라면 지형 문제가 더욱 심각해진다. 울퉁불퉁한 지면 정도는 기본이고 각종 장애물과 파편, 바위와 돌덩어리 등이 널부러지고 구덩이도 여기저기 패인데다 지반도 좋지 않은 상황이 대다수니 이동력은 더더욱 떨어진다. 반면에 수상함은 평평한 물 위를 떠다니는 형태이므로 지형 측면에선 수위가 얕은 곳이나 암초 또는 빙산이 많은 곳 등에 가지 않는 한 울퉁불퉁한 지형에 방해받을 일이 없다.
  
  그래서 육지에서는 거의 불가능해 보이는, 만재배수량이 수만톤에 육박하는 엄청난 체급의 전함이 만들어지고 실용적으로 운용될 수 있는 건, 물이라는 유체 위에서 그것을 충분히 띄워낼 수 있는 부력이 있기 때문이다. 육중한 무게를 지행할 충분한 부력을 얻기 위해 전함은 내부에 빈 공간을 넣어 선체의 비중을 줄였고, 무장이 증가할수록 함 자체의 크기가 커지는 결과물을 달성할 수 있었다. 반면, 육상 전함에도 이를 도입하려면 지면에 가해지는 압력을 분배하기 위해 엄청난 크기의 구동계- 육중한 무게를 감당하는 서스펜션을 장착하야 한다. 전차의 특성상 엄청나게 큰 약점부위가 생기게 됨은 물론, 비대해진 몸집 때문에 도심 내부나 구릉지 및 산지 지형을 통과하는 것은 꿈도 꾸지 못하게 될 것이다선
  
  게다가 육상 운용시 동급 수상함에 비해서 움직이기 위해 요구되는 엔진출력과 연료 소모량도 훨씬 늘어난다. 수상전함의 경우 물의 부력 때문에 무게가 감소하므로 동력기관에 필요한 출력과 연료 자체가 줄어들고, 물위에 떠서 미끄러지는 형태이므로 지면보다 마찰도 적으니 이동과 방향전환도 훨씬 쉽다. 반면에 육상전함은 순수한 엔진 출력만으로 거대한 무게를 움직여야 하는데다 지면과의 마찰도 크기 때문에, 동급의 무게를 움직이려면 수상함보다 훨씬 큰 출력과 함께 연료소모까지 기하급수적으로 늘어날 수밖에 없다.[10] 출력 문제는 당시 기술력으론 커버하기 어렵고 근거리 이동은 엔진출력과 지형 때문에, 원거리 이동시엔 지형과 출력문제에 더해서 요구되는 연료 소모량까지 대량으로 수상함보다 늘어나니 심각하게 발목이 잡힐 수밖에 없다.
  
  단, 바거 288의 사례에서 알 수 있듯[11] 이 부분은 현대에는 부분적으로나마 해결이 된 상태이다. 진짜 전함만큼 크게 만들 수는 없지만 신소재와 기술력의 발달로 2차대전 시절보다는 운용 가능한 한계가 훨씬 커지긴 했다. 다만 이것도 가능은 하다 수준이지, 애당초 60톤 체급의 현대 주력전차들도 심심하면 퍼지는 것이 일상인데 육상에서 수천 톤급의 쇳덩이에게 최소 수천~수만 마력의 토크가 가하는 부하를 감당할 수 있을 정도로 재료공학이 발달했는지는 까 봐야 알 것이다.(...)

• 공중폭격에 약하다.
  적의 공군의 공격에 대해서는 앞서 보병의 경우와는 달리 중장갑이 효율을 발휘하므로 맥없이 당하지는 않겠지만 당초 상대하는 쪽에서도 이런 거대한 표적을 공략하기 위해서 항공기 몇 대만 보내서 깔짝대지 않고 많은 수의 항공기를 보내니 당연히 난처해질 수밖에 없는 것. 더 강력한 전함도 함재기의 공격이 집중되면 만신창이가 되는 것과 같은 원리이다. 게다가 덩치가 커서 엄폐물을 찾기 힘드므로 융단폭격을 당하면 치명적인 손상을 입기 쉽다. 뿐만 아니라 바다에서 육군의 대형 폭격기가 큰 역할을 하지 못한 것은 세계대전 시절엔 폭격의 정밀도가 고공에서 함선 하나를 쉽게 맞출 정도까지 정교하지는 못했기 때문이고[12], 바로 주변에 항공폭탄이 떨어졌다 하더라도 물에 떨어뜨린 꼴이라 배의 이동에는 아무런 지장을 주지 못했기 때문이기도 하다. 그러나 항공폭탄이 육상의 지면에 착탄하게 되면 필연적으로 크레이터를 만들어내고 이는 육상전함이 호버로 떠서 움직이는 게 아닌 이상 이동에 큰 제약을 받거나 아예 돈좌당해 집중공격을 받을 수 있다. 덧붙여 바다에 떨어진 폭탄은 물의 저항력 때문에 육상처럼 많은 파편이 튀지 않으며[13][14] 초근접한 곳에 맞추지 않는한 물보라를 만들고 끝이지만 육상에 착탄한 폭탄은 온갖 파편을 만들어내며 육상전함의 구동부나 외부 구조물에 피해를 줄 수도 있다.
  
  위의 상상도 같은 경우는 뒤쪽에 대공포가 있긴 하지만 저 정도 가지고는 막는게 불가능하다, 정말로 적의 공습에 대비하기 위해서는 자체적으로 추가 대공포를 증설하고 호위부대도 대공화기를 가지고 있어야 하며 유사시 아군 공군의 지원을 받아야 하는 등 문제가 복잡해진다.

2.2.2. 21세기 기준

• 상대적으로 낮은 방어력
  기갑병기의 기준으로 한계까지 도달한 장갑일지라도 현대의 최신식 화기들의 공격에는 도저히 버틸 수 없다. 현대 기갑전도 전차포와 대전차 미사일을 완벽하게 막아내지 못해서 빠르게 기동하며 맞지 않는 것을 중요시 여긴다. 그런데 육상전함 정도로 거대하고 느린 기갑병기라면 고화력 대전차 미사일 대함 미사일로 쉽게 격파할 수 있다. 현대의 진보된 복합장갑이나 반응장갑 혹은 능동방호체계나 CIWS같은 국지요격체계를 달고 다닌다고 한들 하푼이나 타우러스 같은 대함/순항 미사일에는 답이 안 나온다. 더군다나 육상에서 움직이니 수상함정보다 느릴 것은 뻔하다. 원조인 전함 자체가 대함미사일의 등장으로 도태된 판에 더 느린 육상전함이 대함미사일에 취약할 것이란 사실은 부정할 수 없으며, 전차의 하드킬 능동방어체계마냥 방공시스템을 통합시킨다 쳐도 한계는 여전하다. 반드시 아군 방공망의 호위가 붙어야만 굴릴 수 있을 것이다.

• 교전거리의 상대적 축소화
  위에서 장점이라고도 서술되었지만 저건 어디까지나 서로 주포를 쏘며 싸우는 유시계 전투에 한한 것일 뿐이고, 사거리가 최대 수십-수백 km에 이르는 장거리 미사일 교전이 일상화된 현대 기준으로 감안해보면 육상전함의 주포 사거리는 있으나 마나 한 수준이다. 이걸 타개하겠다고 육상전함이 주무기로 미사일을 사용한다면 역시나 미사일 쏘는 요새랑 다를 게 없다. 이미 현존하는 이동형 미사일 발사대를 사용하면 기동력 또한 충족되므로 미사일을 쏘는 이동 요새 따위는 더더욱 과잉 장비가 된다. 물론 레일건이나 HVP탄 혹은 극초음속 글라이더 따위를 갈기는 규격 외 화포체계가 나온다면 이야기가 달라지긴 하겠지만, 아직은 그런 거 없다.

• 공군
  현대전에서 대다수의 지상병기는 공군에 무력하다. 아이오와급 전함 문서에서 주포 포탄 성능 개선안을 참고. 현대 기술로 대구경 전차포를 만들면 얼마든지 수백 km대 사거리를 낼 수 있다. 그럼에도 만들지 않는 이유는 공군의 존재 때문이다. 육상전함 따위를 만들 자본으로 지상공격기와 미사일 만드는게 전술적으로 훨씬 유리하다. 이런 공군에 대항하겠다고 설령 육상 이지스전차를 만들어도 해상의 이지스함과 달리 지상에선 수십기의 전폭기와 공대지미사일을 막아낼 수 없다. 실제로 등장할 일이 없긴 하겠지만, 만에 하나 나온다고 하면 생존성의 문제로 결국 단독운용이 아닌 패트리어트 같은 방공포대/포대에 따라붙는 이동식 방공레이더가 육상전함과 함께 지속적으로 이동전개가 되어야 할 것인데, 그럼에도 완전 방호를 보장할 수 없을뿐더러 운용하는 입장에서 여러모로 피곤할 수 밖엔 없어지는 욕 나오는 무기체계가 될 것이다.

• 전투기 착륙 불안정함#
  오히려 지상항공모함보다 해상항공모함이 낫다고 할 정도. 전투기가 착륙할 때 충격을 흡수하지 못하는 것은 고사하고 조향도 잘 안먹히지 컨트롤도 안된다. 또한 위와 같이 해상항공모함과 다르게 지상항공모함은 무조건 노출되기 때문에 하이마스나 재블린같은 대전차 무기에 무조건 격추되기 십상이며 차라리 공군 기지로 그냥 써먹는게 나았을 정도다.

2.3. 결론

3. 현실의 육상전함

• TG-5 Grotte

• 술탄 메흐메트 2세의 함대[17]

• 헬레폴리스: 헬레니즘 시대에는 어차피 해상에서 굴리던 전함도 크기가 그렇게 크지 않았기 때문에 육상에서도 충분히 전함보다 훨씬 더 큰 병기를 만들어 인력으로 운용할 수 있었다.

• Mk 시리즈

3.1. 독일의 페이퍼 플랜

• 란트크로이처 P.1000 라테(Landkreuzer P-1000 Ratte)#
  1000 톤급 차체에 샤른호르스트급 순양전함용 11 인치(280 mm) 3연장 포탑을 주포로 채용하는 것으로 계획되어 있었다.

• 란트크로이처 P-1500 몬스터(Landkreuzer P-1500 Monster)#
  
  라테의 차체를 유용하여 그 위에 무려 800 mm의 주포를 얹어 1500 톤급으로 계획되었다. 이 주포는 구스타프 열차포의 것과 동일하다는 흉악한 물건. 사실상 구스타프 열차포의 자주포 형태나 마찬가지.

3.2. 소련의 페이퍼 플랜

• TG-5 Grotte 소련의 육상전함 프로젝트 304 mm[18]포와 함께 152 mm, 76 mm, 45 mm 등등 여러구경의 포로 무장할 계획이었으나 너무 현실성이 떨어진다는 이유로 취소되었다

4. 가상의 육상전함

• 강철제국: 랜드 배틀쉽

• 기동전사 건담 시리즈
• 우주세기
• 기동전사 건담: 빅 트레이, 갤럽급, 헤비 포크급, 다브데급
• 기동전사 V건담에 등장하는 아드라스테아급과 리시테아급도 매체에 따라 육상전함으로 치는 경우가 있다. 작중 활약이나 건조 목적이나 형태를 생각해보면 사실상 육상전함 겸용이라고 봐도 무방하다.[19]
• 기동신세기 건담 X: 프리덴
• 기동전사 건담 SEED/기동전사 건담 SEED DESTINY
• 자프트: 레셉스급, 컴튼급, 버글리급
• 지구연합군: 한니발급

• 커맨드 앤 컨커 3 타이베리움 워
• GDI M.A.R.V.

• 커맨드 앤 컨커 레드얼럿 3
• 연합군 강습 구축함

• 라스트오리진
• 스트롱홀드(라스트오리진): 무려 490t이다.

• 메탈슬러그 시리즈
• 수륙양용살륙유린차량 빅 셰이: 설계 사상이나 외형을 보면 두번째 의미의 육상전함이다.

• 명일방주
• 육상전함이라고는 하지만 사실상 소규모 도시의 역할을 하는 초대형 이동식 지상플랫폼이다. 주인공 세력인 로도스 아일랜드 역시 육상전함을 본거지로 삼고 운용하며, 각 국가의 군대, 기업들도 널리 운용한다.

• 문명 시리즈
• 문명 5 - 신과 왕 확장팩에서는 제1차 세계대전 시대 유닛이 추가되어 1차대전 시기의 육상전함 컨셉의 Mk 시리즈 전차가 등장한다. 다만 이름만 육상전함(landship)일 뿐 본 문서에서 설명하는 육상전함은 아니다. 한국어판에서는 '지상함'으로 번역했다.

• 슈퍼로봇대전 OG 시리즈
• 라이노세라스 육상전함

• Supreme Commander
• 실험급 이동형 기지: 팻보이[20]
• 살렘급 구축함

• 에어리어 88
• 육상항공모함: 에어리어88 만화판에 등장하는 가상의 초병기. 모티브는 나치가 기획했던 지상항공모함이다. 사막속으로 지하 20m 까지 파고들 수도 있다.

• 오우거 시리즈: 몇 센티미터만으로도 지근거리에서의 핵폭발을 견디는 장갑을 미터 단위로 두르고 핵무기를 씹어가며 전장을 뚫고나가는 무인 인공지능 육상전함. 본체는 어떠한 경우에도 파괴불능이며 주포와 부포에 핵병기를 탑재하고 핵미사일까지 장착한 미친병기. 여기서는 모든 전차는 물론이고 보병까지 BPC 장갑으로 만들어진 강화복을 장비하고 모든 병력이 핵무기를 쓰는 초절정 막장 세계관이다. 문서 참조.

• 원피스
• 카포네 갱 벳지: 육상전함이 아닌 인간이나 성성 열매의 능력으로 몸이 성으로 변하여 체내에 무기나 병사들을 넣어놓을 수 있다. 즉, 걸어다니는 요새 혹은 육상전함이라고 할 수 있다.

• 이 멋진 세계에 축복을!: 기동요새 디스트로이어

• 볼로 시리즈: 위의 오우거 시리즈의 모티브가 된 육상 전함으로, 에이브람스 개조형인 마크1으로 시작해 나중에는 사거리 5만 킬로미터에 초당 5메가톤의 화력을 뿜어내는 주포 3개와 핵 곡사포와 미사일과 수십개의 부포를 달고 핵무기나 운석 폭격을 버티는 방어막, 정찰 드론 등을 탑제하고 궤도의 우주 함대와 맞짱을 까는마크 33으로 발전하게 된다.

• 전장의 발큐리아
• 마모트: 디자인 자체가 배의 형태를 하고 있다.
• 게르빌: 마모트보다 사이즈는 작지만 이쪽도 당당한 육상전함의 위용을 보여준다.
• 설상순양함

• 전투메카 자붕글
• 아이언 기어급을 포함한 각종 랜드쉽

• 지구방위군시리즈
• 보행요새 바람

• 테일즈 오브 디 어비스
• 타르타로스

• 천원돌파 그렌라간
• 다이그렌

• 아머드 코어 시리즈
• SRBIA
• 지상형 암즈 포트들
• 기가 베이스
• 스피릿 오브 마더윌
• 그레이트 월
• 카브라칸
• 랜드 크랩
• 제트
• EB-0309 스트라이더
• HA-T-102 저거노트

• 이대로 간다면: 작품 말미에 34척의 지상 순양함을 동원한 대전투가 나온다. 위의 블로그 게시글에 있는 두 번째 일러스트도 이 작품에 나오는 지상 순양함을 묘사한 것이다.

• 프로스트펑크
  드레드노트 전함: 작중의 일러스트와 트레일러 영상에서 나온 것으로 보면 사실 전함이 아니라 거대한 증기기관차에 더 가깝다. 다만 게임이 게임이다 보니 게임상으로는 탐사 지점으로만 잔해가 등장하는 것밖에 없다.

• 별이 펄럭일 때
• 루돌문거급 육상전함
• 1번함 루돌문거
• 2번함 발그도거
• 3번함 아솔케버

• 헤비 오브젝트

• 헤일로 시리즈
  코버넌트의 드라우그: 설정집인 헤일로 백과사전에 등장. 길이 168m에 무게 78,264t의 육상전함으로 무게가 야마토급 전함의 만재 배수량보다 더 무겁다. 견고한 방어선을 구축한 적을 완전히 압도,절멸하려는 목적으로 배치된다. 여타 대부분의 코버넌트 차량처럼 반중력으로 지상에서 떠다니며 거대한 에너지 방어막 생성기로 코버넌트 야전군에게 보호를 제공한다. 호위대로는 스캐럽들을 대동하며, 주무장은 스캐럽에서 쓰는 5문의 '집속포'로 어떤 교전에서도 부족함이 없다고 한다.

• 홈월드 데저츠 오브 카락: 배경이 되는 사막행성 카락의 환경이, 극지방을 제외하면 거의 전부가 사람이 살 수 없는 초고열의 사막이라는 너무나도 개떡같은 환경이라서, 어쩔수 없이 거대 장갑차량들을 마치 선박과 전함처럼 운용하고 있다.

• Warhammer(구판)의 랜드 쉽: 부정적인 방향의 지상전함. 스팀 탱크를 자체 생산하려던 독립도시인 마린부르크가 만든 것으로 오히려 열악한 버젼으로 탄생했다.

• 제501통합전투항공단 스트라이크 위치스 ROAD to BERLIN의 육상순양함 라테: 카르슬란드에서 제작했다고 설정되었으며, 메인 주포 2문으로 대략 3미터두께의 벽형 네우로이 7개는 너끈히 박살내는 위력에 네우로이의 일반빔공격을 튕겨낼 정도의 방어력을 지녔으나 집중사격을 받으면 집중사격받은 장갑판이 열화되어 녹아버린다는 단점이 있다.

• 프로젝트 윙맨의 슈퍼 타우러스급: 용병 이외의 난이도에서는 캠페인 미션 17에서 급하게 프로토타입을 꺼내오는게 고작이지만 용병 난이도에서는 미션 4에서 무려 3대나 끌고 나온다.