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| → | 2006 | → | ||
1. 2006년 그랑프리
2006년 포뮬러 원 시즌은 57번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 12일 바레인 그랑프리를 시작으로 10월 22일 브라질 그랑프리 까지 총 18경기로 치러졌다. 이 시즌까지 마지막으로 미쉐린과 브리지스톤이 타이어를 공급하는 체제였으며, 이 시즌부터 2.4L V8 엔진 사용이 강제되었다. 르노가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 페르난도 알론소가 드라이버 챔피언십 우승을 차지했다. 미하엘 슈마허는 2위로 그의 1차 은퇴 시즌을 마감하였다.2. 시즌 전 이적 시장
| 2006 시즌 이적 드라이버 | ||||
| 원 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | → | 이적한 팀 |
| | | 루벤스 바리첼로 | → | |
| | | 닉 하이트펠트 | → | |
| | | 펠리페 마싸 | → | |
| | | 크리스티얀 알버스 | → | |
| | | 사토 타쿠마 | → | |
| 2006 시즌 신인 드라이버 영입 | ||||
| 국적 | 드라이버 | → | 소속 팀 | |
| | 니코 로즈버그 | → | | |
| | 비탄토니오 리우치 | → | | |
| | 스캇 스피드 | → | ||
| | 이데 유지 | → | | |
| 계약 만료·해지 드라이버 | ||||
| 기존 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | ||
| | | 나레인 카티케얀 | ||
| | | 패트릭 프리에사커 | ||
| | 로버트 둔보스 | |||
페라리에서 6시즌을 보낸 루벤스 바리첼로가 페라리와 계약을 이어가지 못하고 혼다로 이적한다는 소식이 발표되었다. 이로 인해 빈 자리가 발생한 페라리의 남은 한 자리는 같은 국적의 후배이자 자우버에서 좋은 성적을 보여준 펠리페 마싸가 차지하였다. 중위권에선 윌리엄스의 닉 하이트펠트가 새롭게 BMW와 스폰서십을 맺은 BMW 자우버 F1 팀으로 이적하며 BMW 패밀리 소속으로서의 행보를 이어가게 되었다. 윌리엄스는 이 빈 자리를 지난 시즌 GP2 챔피언인 니코 로즈버그와 계약함으로써 자리를 메꾸었다. 혼다 이전의 팀인 BAR에서 3시즌을 보낸 사토 타쿠마는 팀과 계약을 이어가지 못하고, 전직 F1 드라이버인 스즈키 아구리가 창단한 슈퍼 아구리 F1 팀으로 이적하였다. 미나르디의 크리스티얀 알버스는 조던 그랑프리를 인수한 미들랜드 F1 레이싱으로 소속을 옮겨 F1 커리어를 이어가게 되었다.
만년 하위권인 미나르디를 레드불이 인수하여 리브랜딩한 스쿠데리아 토로 로쏘의 초대 드라이버 라인업은 비탄토니오 리우치와 스캇 스피드가 차지하였다. 리우치는 지난 시즌 레드불 소속으로 잠시나마 출전한 경력을 보유했고, 스피드는 지난 시즌 GP2에서 챔피언십 3위를 기록하며 F1에 입성할 수 있었다. 슈퍼 아구리는 남은 한 자리를 지난 시즌 포뮬러 닛폰 준우승 드라이버인 이데 유지로 낙점하였다.
조던 소속으로 1시즌을 달린 나레인 카티케얀은 부진한 성적으로 인해 잔류하지 못하였고, 미나르디의 패트릭 프리에사커 역시 마찬가지로 팀에서 방출되며 F1 커리어를 끝냈다. 로버트 둔보스는 레드불의 테스트 드라이버로 계약하며 팀을 떠났다.
3. 규정 변화
| 2006 시즌의 규정 변화 | |
| <colbgcolor=#fff> 기술 규정 | 2.4L V8 엔진 의무 사용[2] |
| 레이스 도중 타이어 교체 재허용 | |
| 모든 팀은 의무적으로 7단 + 1단 후진 세미 오토매틱 기어박스 사용 | |
| 예산 감축을 위해 모든 레이스카의 연료 수용량은 150L로 한정 | |
| 매스 댐퍼[3][4] 사용 금지 | |
| 스포팅 규정 | 새로운 퀄리파잉 포맷 시행 |
| 토요일 연습 세션은 단 1번의 1시간 세션으로 고정 | |
| 2006 시즌부터 시행된 새로운 퀄리파잉 포맷 | |
| <colbgcolor=#fff> Q1 | 제한 시간 15분동안 타임 트라이얼을 하여 최하위 6명이 탈락 (17위~22위) |
| Q2 | 제한 시간 15분동안 16명 중 최하위 6명이 탈락 (11위~16위) |
| Q3 | 제한 시간 20분[5]동안 남은 10명의 드라이버끼리 그리드 결정전 Q1,Q2와 달리 일정량의 연료를 넣은 채 퀄리파잉 시작 |
기술 규정에서의 가장 큰 변화는 엔진 규정의 변화였다. 지난 시즌까지 쓰였던 3.0L V10 엔진을 금지하고, 2.4L V8 엔진으로 대부분의 팀들이 교체하게 되었다. 다만, 스쿠데리아 토로 로쏘의 경우 비용 관련 문제로 V10 엔진을 유지했으나, RPM을 제한하는 조건으로 기존 V10 엔진을 사용했다.[6] 여기에 지난 시즌 금지되었던 타이어 교체가 다시 허용되어 레이스 도중에도 피트인하여 타이어를 교체할 수 있게 되었다.
스포팅 규정에서는 새로운 퀄리파잉 포맷이 도입되었다. 퀄리파잉을 3개의 세션으로 나누어 각각 제한된 시간동안 하위 6명의 탈락자와 그들의 그리드를 결정지은 뒤, 마지막 Q3에서 폴 포지션을 결정짓는 방식을 도입하였다. 시즌 도중 Q3가 15분으로 단축된 것 외에는 큰 변화가 없었다.[7]
4. 2006 시즌 라인업
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버, 대체 드라이버.
| # | 팀 로고 | 팀 국적 | 섀시 (파워유닛) | 타이어 | 드라이버 | |||
| 번호 | 국적 | 이름 | 출전 라운드 | |||||
| 1 | 마일드 세븐 르노 F1 팀 | 프랑스 | R26 (Renault RS26 2.4 V8) | <colbgcolor=#fff> | 1 | | 페르난도 알론소 | All |
| 2 | | 지안카를로 피지켈라 | ||||||
| 2 | 팀 맥라렌 메르세데스 | 영국 | MP4-21 (Mercedes FO 108S 2.4 V8) | | 3 | | 키미 래이쾨넨 | All |
| 4 | | 후안 파블로 몬토야 | 1-10 | |||||
| | 페드로 데 라 로사 | 11-18 | ||||||
| 3 | 스쿠데리아 페라리 말보로 | 이탈리아 | 248 F1 (Ferrari 056 2.4 V8) | | 5 | | 미하엘 슈마허 | All |
| 6 | | 펠리페 마싸 | ||||||
| 4 | 파나소닉 토요타 레이싱 | 일본 | TF106 (Toyota RVX-06 2.4 V8) | | 7 | | 랄프 슈마허 | All |
| 8 | | 야르노 트룰리 | ||||||
| 5 | 윌리엄스 F1 팀 | 영국 | FW28 (Cosworth CA2006 2.4 V8) | | 9 | | 마크 웨버 | All |
| 10 | | 니코 로즈버그 | ||||||
| 6 | 럭키 스트라이크 혼다 레이싱 F1 팀[8] | 일본 | RA106 (Honda RA806E 2.4 V8) | | 11 | | 루벤스 바리첼로 | All |
| 12 | | 젠슨 버튼 | ||||||
| 7 | 레드불 레이싱 | 영국 | RB2 (Ferrari 056 2.4 V8) | | 14 | | 데이빗 쿨싸드 | All |
| 15 | | 크리스티안 클리엔 | 1-15 | |||||
| | 로버트 둔보스 | 16-18 | ||||||
| 8 | BMW 자우버 F1 팀 | 독일 | F1.06 (BMW P86 2.4 V8) | | 16 | | 닉 하이트펠트 | All |
| 17 | | 자크 빌르너브 | 1-12 | |||||
| | 로버트 쿠비차 | 13-18 | ||||||
| 9 | 미들랜드 F1 레이싱[10] 스파이커 MF1 레이싱 | 러시아 | M16 (Toyota RVX-06 2.4 V8) | | 18 | | 티아고 몬테이로 | All |
| 19 | | 크리스티얀 알버스 | ||||||
| 10 | 스쿠데리아 토로 로쏘[11] | 이탈리아 | STR1 (Cosworth TJ2006 3.0 V10)[12] | | 20 | | 비탄토니오 리우치 | All |
| 21 | | 스캇 스피드 | ||||||
| 11 | 슈퍼 아구리 F1 팀[13] | 일본 | SA05 SA06 (Honda RA806E 2.4 V8)[14] | | 22 | | 사토 타쿠마 | All |
| 23 | | 이데 유지 | 1-4 | |||||
| | 프랭크 몽타니 | 5-11 | ||||||
| | 야마모토 사콘 | 12-18 | ||||||
각 팀들의 타이어 공급 회사를 보면 지난 시즌과 달리 바뀌었는데, 인디게이트가 영향을 끼친 것인지는 몰라도 윌리엄스와 토요타는 미쉐린에서 브리지스톤으로 변경하였고 신생팀인 토로 로쏘는 지난 시즌 미나르디때는 브리지스톤을 사용했지만 같은 자매 팀인 레드불을 따라 미쉐린으로 바꾼 듯하며 같은 신생 팀인 슈퍼 아구리는 토요타와 같이, 같은 일본 국적의 브리지스톤을 사용하였다.
5. 2006 시즌 일정
| <rowcolor=#fff> 라운드 | 경기일 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 |
| 1 | 3/12 | 바레인(사키르) | 바레인 인터내셔널 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 2 | 3/19 | 말레이시아(쿠알라룸프르) | 세팡 인터내셔널 서킷 | 지안카를로 피지켈라 | 르노 |
| 3 | 4/2 | 호주(멜버른) | 앨버트 파크 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 4 | 4/23 | 산마리노(이몰라) | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 5 | 5/7 | 유럽(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 6 | 5/14 | 스페인(카탈루냐) | 카탈루냐 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 7 | 5/28 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 8 | 6/11 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 9 | 6/25 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 10 | 7/2 | 미국(인디애나폴리스) | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 11 | 7/16 | 프랑스(마그니 쿠르) | 느베르 마그니-쿠르 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 12 | 7/30 | 독일(호켄하임) | 호켄하임링 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 13 | 8/6 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 젠슨 버튼 | 혼다 |
| 14 | 8/27 | 터키(이스탄불) | 이스탄불 파크 | 펠리페 마싸 | 페라리 |
| 15 | 9/10 | 이탈리아(몬차) | 몬자 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 16 | 10/1 | 중국(상하이) | 상하이 인터내셔널 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
| 17 | 10/8 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 페르난도 알론소 | 르노 |
| 18 | 10/22 | 브라질(상파울루) | 호세 카를로스 파시 서킷 | 펠리페 마싸 | 페라리 |
6. 세이프티 카
이번 시즌의 세이프티 카는 SLK 55 AMG에서 CLK 63 AMG로 변경되었다.
7. 시즌 상세
7.1. 1R ~ 6R ![파일:바레인 국기.svg]()
![파일:말레이시아 국기.svg]()
![파일:호주 국기.svg]()
![파일:산마리노 국기.svg]()
![파일:유럽 연합 깃발.svg]()
![파일:스페인 국기.svg]()
(바레인, 말레이시아, 호주, 산마리노, 유럽, 스페인)
7.2. 7R ~ 12R ![파일:모나코 국기.svg]()
![파일:영국 국기.svg]()
![파일:캐나다 국기.svg]()
![파일:미국 국기.svg]()
![파일:프랑스 국기.svg]()
![파일:독일 국기.svg]()
(모나코, 영국, 캐나다, 미국, 프랑스, 독일)
7.3. 13R ~ 18R ![파일:헝가리 국기.svg]()
![파일:튀르키예 국기.svg]()
![파일:이탈리아 국기.svg]()
![파일:중국 국기.svg]()
![파일:일본 국기.svg]()
![파일:브라질 국기.svg]()
(헝가리, 터키, 이탈리아, 중국, 일본, 브라질)
8. 챔피언십 포인트 순위
8.1. 드라이버 포인트
| |
| 2006 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 페르난도 알론소 |
| WORLD DRIVERS CHAMPIONSHIP | |||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 | 르노 | 134 | WDC - V2 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미하엘 슈마허 | 페라리 | 121 | |
| 3 | | 6. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 | 페라리 | 80 | |
| 4 | | 2. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 지안카를로 피지켈라 | 르노 | 72 | |
| 5 | | 3. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 래이쾨넨 | 맥라렌 | 65 | |
| 6 | | 12. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 | 혼다 | 56 | |
| 7 | | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루벤스 바리첼로 | 혼다 | 30 | |
| 8 | | 4. [[콜롬비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 후안 파블로 몬토야 | 맥라렌 | 26 | 1-10R 출전 |
| 9 | | 16. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 하이트펠트 | BMW 자우버 | 23 | |
| 10 | | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랄프 슈마허 | 토요타 | 20 | |
| 11 | | 4. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페드로 데 라 로사 | 맥라렌 | 19 | 11-18R 출전[15] |
| 12 | | 8. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 야르노 트룰리 | 토요타 | 15 | |
| 13 | | 14. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 데이빗 쿨싸드 | 레드불 | 14 | |
| 14 | | 9. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마크 웨버 | 윌리엄스 | 7 | |
| 15 | | 17. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자크 빌르너브 | BMW 자우버 | 7 | 1-12R 출전 |
| 16 | | 17. [[폴란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로버트 쿠비차 | BMW 자우버 | 6 | 13-18R 출전[16] |
| 17 | | 10. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 | 윌리엄스 | 4 | |
| 18 | | 15. [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 크리스티안 클리엔 | 레드불 | 2 | 1-15R 출전 |
| 19 | | 20. [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 비탄토니오 리우치 | 토로 로쏘 | 1 | |
| 20 | | 21. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스캇 스피드 | 토로 로쏘 | 0 | |
| 21 | | 18. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 티아고 몬테이로 | MF1 | 0 | |
| 22 | | 19. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 크리스티얀 알버스 | MF1 | 0 | |
| 23 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사토 타쿠마 | 슈퍼 아구리 | 0 | |
| 24 | | 15. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로버트 둔보스 | 레드불 | 0 | 16-18R 출전[17] |
| 25 | | 23. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 이데 유지 | 슈퍼 아구리 | 0 | 1-4R 출전[18] |
| 26 | | 23. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 야마모토 사콘 | 슈퍼 아구리 | 0 | 12-18R 출전[19] |
| 27 | | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랭크 몽타니 | 슈퍼 아구리 | 0 | 5-11R 출전[20] |
8.2. 컨스트럭터 포인트
| |
| 2006 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 마일드 세븐 르노 F1 팀 |
| WORLD CONSTRUCTORS CHAMPIONSHIP | |||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 206 | WCC - V2 | |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 201 | ||
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 | 110 | ||
| 4 | | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 혼다 | 86 | ||
| 5 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] BMW 자우버 | 36 | ||
| 6 | | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토요타 | 35 | ||
| 7 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 - 페라리 | 16 | ||
| 8 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 코스워스 | 11 | ||
| 9 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 토로 로쏘 - 코스워스 | 1 | ||
| 10 | | [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미들랜드 - 토요타 | 0 | ||
| 11 | | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 슈퍼 아구리 - 혼다 | 0 | ||
[1] 이번 시즌부터 네덜란드 국적을 달고 출전했다.[2] 단, 토로 로쏘는 RPM과 흡기 장치 범위를 제한하는 조건으로 V10 엔진 사용[3] 시즌 도중 금지[4] 2005 시즌 르노의 레이스카에 사용된 기술로, 본래 건물의 내진 설계를 위해 사용된 기술이었다. 레이스카의 프런트 윙 부근에 존재하였고, 코너의 연석을 지나갈 때 위아래로 움직이는 바운싱 현상을 줄여 프런트 쪽 그립을 향상시키는 이점이 있었다. 이 덕분에 르노가 이 기술을 사용했던 2005 이탈리아 GP부터 2006 프랑스 GP까지 좋은 성적을 낼 수 있었다.[5] 프랑스 GP부터 15분으로 단축되었다.[6] 당해 시즌에만 V10 엔진 을 사용하여 독특한 감성을 자아냈다.[7] 그리고 이 포맷이 현재까지도 F1에서 사용되고 있다.[8] 혼다가 BAR을 인수하여 F1에 워크스 팀으로 복귀하였다.[9] 네덜란드 국적으로 변경 후 출전한다.[10] 조던 그랑프리를 미들랜드 그룹이 인수하며 F1에 참전하였다. 개막전에는 '미들랜드 F1 레이싱'이라는 이름으로 F1에 출전하였으나, 16R부터는 스파이커 그룹이 인수한 이후 팀 네임과 국적이 각각 '스파이커 MF1 레이싱'과 네덜란드 국적으로 바뀌었다.[11] 레드불이 미나르디를 인수하며 F1 사상 첫 자매 팀이 탄생하였다. 이로써 '미나르디'라는 팀 네임은 30여년 간의 오랜 F1 참가 끝에 역사 속으로 사라졌다.[12] RPM과 흡기 장치 범위를 제한하는 조건으로 V10 엔진을 사용하였다.[13] 전직 F1 드라이버였던 스즈키 아구리가 창단한 신생 팀이다.[14] 시즌 중반까진 SA05를 사용하였고, 후반기부터는 SA06을 사용하였다.[15] 몬토야를 대체[16] 빌르너브를 대체[17] 클리엔을 대체[18] 슈퍼 라이센스 박탈[19] 몽타니를 대체[20] 이데 유지를 대체