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1. 1997년 그랑프리2. 세이프티 카 / 메디컬 카3. 경기 결과
3.1. 1전 호주 GP3.2. 2전 브라질 GP3.3. 3전 아르헨티나 GP3.4. 4전 산마리노 GP3.5. 5전 모나코 GP3.6. 6전 스페인 GP3.7. 7전 캐나다 GP3.8. 8전 프랑스 GP3.9. 9전 영국 GP3.10. 10전 독일 GP3.11. 11전 헝가리 GP3.12. 12전 벨기에 GP3.13. 13전 이탈리아 GP3.14. 14전 오스트리아 GP3.15. 15전 룩셈부르크 GP3.16. 16전 일본 GP3.17. 17전 유럽(헤레스) GP
4. 챔피언십 포인트 순위1. 1997년 그랑프리
1997년 포뮬러 원 시즌은 48번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 9일 호주 그랑프리를 시작으로 10월 26일 유럽 그랑프리 까지 총 17경기로 치러졌다. 이 시즌은 굳이어 타이어와 브리지스톤이 타이어를 공급하였다. 윌리엄스-르노가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 자크 빌르너브가 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 하인츠하랄트 프렌첸이 2위, 데이빗 쿨싸드가 3위를 차지했다. 미하엘 슈마허는 포인트상 2위였으나 유럽 그랑프리에서의 위험한 주행으로 피할 수 있었던 사고를 일으켜 실격처리 되면서 포디움에 들지 못했다.1.1. 1997년 라인업
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
엔트리 | 팀 로고 | 팀 국적 | 섀시 (파워유닛) | 드라이버 | ||
번호 | 국적 | 이름 | ||||
1 | 단카 애로우즈 야마하[1] | 영국 | A18 (Yamaha OX11C/D 3.0 V10) | 1 | 데이먼 힐 | |
2 | 페드로 디니즈 | |||||
2 | 로스만스 윌리엄스 르노 | 영국 | FW19 (Renault RS9 3.0 V10) | 3 | 자크 빌르너브 | |
4 | 하인츠하랄트 프렌첸 | |||||
3 | 스쿠데리아 페라리 말보로 | 이탈리아 | F310B (Ferrari 046/2 3.0 V10) | 5 | 미하엘 슈마허 | |
6 | 에디 어바인 | |||||
4 | 마일드 세븐 베네통 르노 | 이탈리아 | B197 (Renault RS9 3.0 V10) | 7 | 장 알레시 | |
8 | 게르하르트 베르거 | |||||
5 | 웨스트 맥라렌 메르세데스 | 영국 | MP4/12 (Mercedes FO110E 3.0 V10) | 9 | 미카 해키넨 | |
10 | 데이빗 쿨싸드 | |||||
6 | 벤슨 & 헤지스 조던 푸조 | 아일랜드 | 197 (Peugeot A14 3.0 V10) | 11 | 랄프 슈마허 | |
12 | 지안카를로 피지켈라 | |||||
7 | 프로스트 골루아즈 블론드[2] | 프랑스 | JS45 (Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10) | 14 | 올리비에 파니스 | |
15 | 나카노 신지 | |||||
8 | 레드불 자우버 페트로나스 | 스위스 | C16 (Petronas SPE-01 3.0 V10) | 16 | 조니 허버트 | |
17 | 니콜라 라리니 | |||||
9 | PIAA 티렐 포드 | 영국 | 025 (Ford ED4 3.0 V8) | 18 | 요스 베르스타펜 | |
19 | 미카 살로 | |||||
10 | 미나르디 팀 | 이탈리아 | M197 (Hart 830 AV7 3.0 V8) | 20 | 카타야마 우쿄 | |
21 | 야르노 트룰리 | |||||
11 | HSBC 말레이시아 스튜어트 포드[3] | 영국 | SF01 (Ford VJ Zetec-R 3.0 V10) | 22 | 루벤스 바리첼로 | |
23 | 얀 마그누센 | |||||
12 | 마스터카드 롤라 포뮬러 1 레이싱 팀 | 영국 | T97/30 (Ford ECA Zetec-R 3.0 V8) | 24 | 빈센조 소스피리 | |
25 | 리카도 로셋 |
1.2. 1997년 캘린더
# | 경기 일정 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | 비고 |
1 | 3/9 | 호주(멜버른) | 멜버른 그랑프리 서킷 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌-메르세데스 | |
2 | 3/30 | 브라질(상파울루) | 호세 카를로스 파시 서킷 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
3 | 4/13 | 아르헨티나(부에노스 아이레스) | 오스카르 알프레도 갈베스 자동차 경주장 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | 600번째 GP |
4 | 4/27 | 산마리노(이몰라) | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 하인츠하랄트 프렌첸 | 윌리엄스-르노 | |
5 | 5/11 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
6 | 5/25 | 스페인(카탈루냐) | 카탈루냐 서킷 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
7 | 6/15 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
8 | 6/29 | 프랑스(마그니-쿠르) | 느베르 마그니-쿠르 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
9 | 7/13 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
10 | 7/27 | 독일(호켄하임) | 호켄하임링 | 게르하르트 베르거 | 베네통-르노 | |
11 | 8/10 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
12 | 8/24 | 벨기에(프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
13 | 9/7 | 이탈리아(몬차) | 몬차 서킷 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌-메르세데스 | |
14 | 9/21 | 오스트리아(스펠베르크) | A1-링 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
15 | 9/28 | 룩셈부르크(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | |
16 | 10/12 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
17 | 10/26 | 유럽(헤레스) | 헤레스 서킷 | 미카 하키넨 | 맥라렌-메르세데스 |
2. 세이프티 카 / 메디컬 카
이번 시즌부터는 C 36 AMG에서 CLK 55 AMG로 세이프티 카 차량이 바뀌었으며, 메디컬 카 또한 E 60 AMG로 바뀌었다.
3. 경기 결과
3.1. 1전 호주 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:29.369 | 우승 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:30:28.718 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:31.123 (+1.754s) | 2위 | 미하엘 슈마허 (페라리) | + 20.046s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:31.472 (+2.103s) | 3위 | 미카 해키넨 (맥라렌) | + 22.177s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:30.585 (Lap 36) |
3.2. 2전 브라질 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:16.004 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:36:06.990 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:16.594 (+0.590s) | 2위 | 게르하르트 베르거 (베네통) | + 4.190s | |||
P3 | 게르하르트 베르거 (베네통) | 1:16.644 (+0.640s) | 3위 | 올리비에 파니스 (프로스트) | + 15.870s |
패스티스트 랩 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:18.397 (Lap 28) |
3.3. 3전 아르헨티나 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:24.473 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:52:01.715 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:25.271 (+0.798s) | 2위 | 에디 어바인 (페라리) | + 0.979s | |||
P3 | 올리비에 파니스 (프로스트) | 1:25.491 (+1.018s) | 3위 | 랄프 슈마허 (조던) | + 12.089s |
패스티스트 랩 | 게르하르트 베르거 (베네통) | 1:27.981 (Lap 63) |
랄프 슈마허가 본인의 F1 첫 포디움에 올랐다.
3.4. 4전 산마리노 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:23.303 | 우승 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:31:00.673 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:23.646 (+0.343s) | 2위 | 미하엘 슈마허 (페라리) | + 1.237s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:23.955 (+0.652s) | 3위 | 에디 어바인 (페라리) | + 1:18.343s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:25.531 (Lap 42) |
프렌첸이 F1 데뷔 첫 우승을 하였다.
3.5. 5전 모나코 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:18.216 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 2:00:00.654 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:18.235 (+0.019s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 (스튜어트) | + 53.306s | |||
P3 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:18.583 (+0.367s) | 3위 | 에디 어바인 (페라리) | + 1:22.108s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:53.315 (Lap 26) |
2년연속 워터파크 개장, 곳곳에서 이어진 스핀쇼 |
레이스 시작 전부터 비가 점점 거세게 내리기 시작했고, 빗길에서 강한 미하엘 슈마허가 폴 포지션 프렌첸을 제치고 선두로 자리매김하며 일찌감치 격차를 벌려나갔다. 이후에는 빌르너브, 알레시, 쿨싸드, 랄프 슈마허 등 여러 차량들이 스핀하며 리타이어하기 시작하였고, 미하엘 슈마허조차 레이스 후반부 첫 코너에서 살짝 미끄러지며 리타이어할 뻔하였다. 결국 정해진 랩 수를 채우지 못하고 경기 제한 시간인 2시간을 다 채운 뒤에야 체커기가 떴고, 미하엘 슈마허가 우승, 바리첼로가 2위, 어바인이 3위를 차지하였다.
3.6. 6전 스페인 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:16.525 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:30:35.896 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:16.791 (+0.266s) | 2위 | 올리비에 파니스 (프로스트) | + 5.804s | |||
P3 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:17.521 (+0.996s) | 3위 | 장 알레시 (베네통) | + 12.534s |
패스티스트 랩 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | 1:22.242 (Lap 20) |
3.7. 7전 캐나다 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:18.095 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:17:40.646 | |||
P2 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:18.108 (+0.013s) | 2위 | 장 알레시 (베네통) | + 2.565s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 (스튜어트) | 1:18.388 (+0.293s) | 3위 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | + 3.219s |
패스티스트 랩 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:19.635 (Lap 37) |
지안카를로 피지켈라가 F1 데뷔 2년만에 첫 포디움에 올랐다.
3.8. 8전 프랑스 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:14.548 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:38:50.492 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:14.749 (+0.201s) | 2위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 23.537s | |||
P3 | 랄프 슈마허 (조던) | 1:14.755 (+0.207s) | 3위 | 에디 어바인 (페라리) | + 1:14.801s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:17.910 (Lap 37) |
3.9. 9전 영국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:21.598 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:28:01.665 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:21.732 (+0.134s) | 2위 | 장 알레시 (베네통) | + 10.205s | |||
P3 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:21.797 (+0.199s) | 3위 | 알렉산더 우르츠 (베네통) | + 11.296s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:24.475 (Lap 34) |
알렉산더 우르츠가 이 경기에서 F1 데뷔 첫 포디움에 올랐다.
3.10. 10전 독일 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 게르하르트 베르거 (베네통) | 1:41.873 | 우승 | 게르하르트 베르거 (베네통) | 1:20:59.046 | |||
P2 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | 1:41.896 (+0.023s) | 2위 | 미하엘 슈마허 (페라리) | + 17.527s | |||
P3 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:42.034 (+0.161s) | 3위 | 미카 해키넨 (맥라렌) | + 24.770s |
패스티스트 랩 | 게르하르트 베르거 (베네통) | 1:45.747 (Lap 9) |
게르하르트 베르거가 이 경기에서 본인의 커리어 마지막 우승을 차지하였다.
3.11. 11전 헝가리 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:14.672 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:45:47.149 | |||
P2 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:14.859 (+0.187s) | 2위 | 데이먼 힐 (애로우즈) | + 9.079s | |||
P3 | 데이먼 힐 (애로우즈) | 1:15.044 (+0.372s) | 3위 | 조니 허버트 (자우버) | + 20.445s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:18.372 (Lap 25) |
데이먼 힐의 마술쇼, 팀을 창단 역사상 마지막 포디움에 올려놓다
데이먼 힐이 예선부터 무서운 페이스를 과시하며 3위에서 출발하게 되었다. 사실 애로우즈 팀은 지난 1977 시즌부터 출전한 역사깊은 팀이기도 하였다. 그러나, 창단 이래 우승은 전무한 팀이었고, 이번 시즌에도 무관은 이어지고 있었다. 설상가상, 이번 시즌에는 개막전부터 107% 기록에 걸려 레이스 출전을 못 할 뻔할 정도로 심각한 페이스를 보이고 있었다.
디펜딩 챔피언 데이먼 힐은 이번 경기에서 팀의 무관을 깨기 위해 혼신의 힘을 다하였고, 레이스 초반, 미하엘 슈마허를 추월하며 선두로 올라섰다. 힐의 질주는 레이스 후반까지 계속되었고, 이대로 애로우즈 그랑프리 창단 역사상 첫 우승을 일궈 내는 듯 보였다.
하지만 레이스 종료까지 3랩 남은 74랩 째에, 데이먼 힐의 차량의 유압 펌프에 문제가 발생하여 기어가 3단에 고정되어 버렸다. 2위 자크 빌르너브와의 차이는 1분 가량이었고, 힐은 이 간격을 극복하기 위해 한계치를 쏟아부었으나 마지막 랩에 빌르너브에게 추월을 허용하며 애로우즈 팀의 창단 첫 우승은 그렇게 날라가고 말았다. 그럼에도, 팀 역사상 마지막 포디움에 오른 그의 노력은 F1의 역사에서 잊혀지지 않는 장면 중 하나였다.
3.12. 12전 벨기에 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:49.450 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:33:46.717 | |||
P2 | 장 알레시 (베네통) | 1:49.759 (+0.309s) | 2위 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | + 26.753s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:50.293 (+0.843s) | 3위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 32.147s |
패스티스트 랩 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:52.692 (Lap 43) |
3.13. 13전 이탈리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 장 알레시 (베네통) | 1:22.990 | 우승 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | 1:17:04.609 | |||
P2 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:23.042 (+0.052s) | 2위 | 장 알레시 (베네통) | + 1.937s | |||
P3 | 지안카를로 피지켈라 (조던) | 1:23.066 (+0.076s) | 3위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 4.343s |
패스티스트 랩 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:24.808 (Lap 49) |
3.14. 14전 오스트리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:10.304 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:27:35.999 | |||
P2 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:10.398 (+0.094s) | 2위 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | + 2.909s | |||
P3 | 야르노 트룰리 (프로스트) | 1:10.511 (+0.207s) | 3위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 3.962s |
패스티스트 랩 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:11.814 (Lap 36) |
3.15. 15전 룩셈부르크 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:16.602 | 우승 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:31:27.843 | |||
P2 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:16.691 (+0.089s) | 2위 | 장 알레시 (베네통) | + 11.770s | |||
P3 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:16.741 (+0.139s) | 3위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 13.480s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:18.805 (Lap 32) |
3.16. 16전 일본 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:36.071 | 우승 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:29:48.446 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:36.133 (+0.062s) | 2위 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | + 1.378s | |||
P3 | 에디 어바인 (페라리) | 1:36.466 (+0.395s) | 3위 | 에디 어바인 (페라리) | + 26.384s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:38.942 (Lap 48) |
3.17. 17전 유럽(헤레스) GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | 1:21.072 | 우승 | 미카 해키넨 (맥라렌) | 1:38:57.771 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 (페라리) | 1:21.072 (+0.000s) | 2위 | 데이빗 쿨싸드 (맥라렌) | + 1.654s | |||
P3 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:21.072 (+0.000s) | 3위 | 자크 빌르너브 (윌리엄스) | + 1.803s |
패스티스트 랩 | 하인츠하랄트 프렌첸 (윌리엄스) | 1:23.135 (Lap 30) |
데뷔 2년만에 정상에 오르다, 자크 빌르너브 |
이 경기 직전까지, 챔피언십 포인트는 미하엘 슈마허가 78점으로 1위, 자크 빌르너브가 77점으로 1점차 2위를 달리고 있었다. 이번 경기에서 슈마허가 챔피언을 따내려면 빌르너브보다 앞서 완주해야 했고, 빌르너브가 챔피언을 획득하려면 슈마허보다 앞서 완주해야 했다.[4]
퀄리파잉에서 아주 흥미로운 기록이 나왔다. 1위 자크 빌르너브와 2위 미하엘 슈마허, 3위 하인츠하랄트 프렌첸이 동일한 랩 타임을 기록했다. F1 역사상 처음 나온 기록이었으며, 이는 27년 뒤 캐나다 그랑프리에서 폴 포지션을 기록한 조지 러셀과 2위 막스 베르스타펜이 동일한 랩 타임을 기록하기 전까지 유일한 기록이었다. 폴 포지션과 2위와의 차이가 가장 작았던 경기로 기록되었다. 아울러, 이 경기는 빌르너브의 마지막 폴 포지션이었으며, 캐나다인의 폴 포지션은 2020년 랜스 스트롤이 터키에서 폴 포지션을 기록하기 전까지 나오지 않았다.
레이스는 슈마허의 쾌조의 스타트로 시작되었다. 초반 레이스 페이스가 매우 좋았던 슈마허는 빌르너브와의 격차를 벌려놓았고, 첫 번째 피트스톱을 가져가기 전까지 적당한 거리를 유지하며 선두를 유지하였다. 22랩 째에 슈마허가 피트인하였고, 빌르너브 역시 첫 번째 피트스톱을 가져갔다. 2번째 스틴트에서 레이스 페이스가 좋았던 선수는 빌르너브였다. 빌르너브는 슈마허와의 간격을 매섭게 좁혀나갔고 47랩 째에, 이윽고 추월을 시도한다. 여기서 슈마허는 본인의 커리어 최대의 흑역사를 만들고 만다.
슈마허는 타이틀 획득을 위해선 빌르너브를 자신의 뒤로 완주하도록 막아야 했고, 이 때문에 빌르너브를 무리해서라도 디펜스를 시도한다. 하지만 지극히 무리한 시도였고, 빌르너브의 왼쪽 타이어를 들이받고 트랙 바깥의 그래블로 빠지고 만다. 차가 더 이상 움직이지 못하고 그대로 리타이어. 슈마허 입장에서는 빌르너브가 리타이어 하길 바래야 할 상황이 되었다. 빌르너브는 이후 페이스가 축 처지기 시작하며 마지막 랩에는 맥라렌 듀오에게 쫓기는 신세가 되었다. 이를 버티지 못하고, 마지막 시케인에서 해키넨에게 추월을 허용하고, 마지막 코너에서는 쿨싸드에게 자리를 내주어 3위로 피니쉬를 한다. 해키넨은 이 경기로 F1 데뷔 6년만에 우승을 기록하였다. 그럼에도 빌르너브는 웃을 수 있었다. 그가 1997시즌 월드 챔피언 자리에 올랐기 때문이다. 1950년 F1 출범 이후 데뷔 후 가장 짧은 기간 안에 정상에 오른 선수로 기록되었으며, 이 기록은 2008년 루이스 해밀턴이 달성하기 전까지 전무후무한 기록으로 남았다.
미하엘 슈마허는 이 경기 리타이어로 빌르너브에게 챔피언 자리를 헌납한 데에 이어, 스튜어트로부터 비신사적 행위가 인정되어 시즌 실격 징계를 받게 되었다. 이로 인해 프렌첸이 최종 성적 2위, 쿨싸드가 3위로 올라섰다. 이 경기는 미하엘 슈마허의 커리어 역사상 가장 큰 흑역사로 기록되었다고 해도 무방하다.
아울러 이 시즌은 윌리엄스 레이싱의 마지막 컨스트럭터 챔피언 타이틀이며, 현재까지 윌리엄스는 정상을 밟지 못하고 있다.
4. 챔피언십 포인트 순위
4.1. 드라이버 포인트
1997 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 자크 빌르너브 |
WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 자크 빌르너브 | 윌리엄스 | 81 | WDC | ||
2 | 하인츠하랄트 프렌첸 | 윌리엄스 | 42 | |||
3 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌 | 36 | |||
4 | 장 알레시 | 베네통 | 36 | |||
5 | 게르하르트 베르거 | 베네통 | 27 | 감기 몸살, 부친상으로 7R~9R 결장 | ||
6 | 미카 하키넨 | 맥라렌 | 27 | |||
7 | 에디 어바인 | 페라리 | 24 | |||
8 | 지안카를로 피지켈라 | 조던 | 20 | |||
9 | 올리비에 파니스 | 프로스트 | 16 | 부상으로 8R~14R 결장[5][6] | ||
10 | 조니 허버트 | 자우버 | 15 | |||
11 | 랄프 슈마허 | 조던 | 13 | |||
12 | 데이먼 힐 | 애로우즈 | 7 | |||
13 | 루벤스 바리첼로 | 스튜어트 | 6 | |||
14 | 알렉산더 우르츠 | 베네통 | 4 | 베르거를 대신하여 7R~9R 출전 | ||
15 | 야르노 트룰리 | 프로스트 | 3 | 미나르디 소속 - 1R~7R 출전 프로스트 소속 - 8R~14R 출전[7] | ||
16 | 미카 살로 | 티렐 | 2 | |||
17 | 페드로 디니즈 | 애로우즈 | 2 | |||
18 | 나카노 신지 | 프로스트 | 2 | |||
19 | 니콜라 라리니 | 자우버 | 1 | 1R~5R 출전[8] | ||
- | 얀 마그누센 | 스튜어트 | 0 | |||
- | 요스 베르스타펜 | 티렐 | 0 | |||
- | 지안니 모비델리 | 자우버 | 0 | 방출된 라리니를 대체하여 6R~7R[9], 11R~16R 출전[10] | ||
- | 노베르토 폰타나 | 자우버 | 0 | 부상으로 결장한 모비델리를 대신하여 8R~10R, 17R 출전 | ||
- | 카타야마 우쿄 | 미나르디 | 0 | |||
- | 타소 마르케스 | 미나르디 | 0 | 프로스트로 이적한 트룰리를 대신하여 8R~17R 출전 | ||
- | 빈센조 소스피리 | 롤라 | 0 | 1R 출전[11] | ||
- | 리카도 로셋 | 롤라 | 0 | 1R 출전[12] | ||
DSQ[13] | 미하엘 슈마허 | 페라리 | 0[14] |
4.2. 컨스트럭터 포인트
1997 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 로스만스 윌리엄스 르노 |
WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 윌리엄스 - 르노 | 123 | WCC | |||
2 | 페라리 | 102 | ||||
3 | 베네통 - 르노 | 67 | ||||
4 | 맥라렌 - 메르세데스 | 63 | ||||
5 | 조던 - 푸조 | 33 | ||||
6 | 프로스트 - 무겐 - 혼다 | 21 | ||||
7 | 자우버 - 페트로나스 | 16 | ||||
8 | 애로우즈 - 야마하 | 9 | ||||
9 | 스튜어트 - 포드 | 6 | ||||
10 | 티렐 - 포드 | 2 | ||||
- | 미나르디 - 하트 | 0 | ||||
- | 롤라 - 포드 | 0 | 개막전 참가 후 철수 |
[1] 7년만에 팀 이름을 '풋워크'에서 '애로우즈'로 바꾸었다.[2] 알랭 프로스트가 리지에를 인수하여 F1에 참전하게 되었다. 이로써 리지에는 약 20여년의 출전 기록을 남기고 역사 속으로 사라졌다.[3] 재키 스튜어트가 창단한 신생팀이다.[4] 점수가 동률일 경우 우승 수가 많은 자크 빌르너브가 챔피언.[5] (54초부터) 7R(캐나다 GP)에서 5번 코너를 돌던 중 차가 컨트롤을 잃으며 왼쪽 타이어월을 빠른 속도로 들이받아 다리 골절 부상을 당했다.[6] 그의 빈자리는 미나르디에서 뛰고 있던 야르노 트룰리가 대신하였다.[7] 파니스를 대신하여 출전[8] 이후 팀으로부터 방출됨.[9] 그런데 8R(프랑스 GP)를 앞두고, 테스트 도중 사고로 팔 부상을 입어 8R~10R를 결장하게 되었다.[10] 마찬가지로 17R(일본 GP) 최종전을 앞두고 테스트 도중 부상으로 8R~10R를 결장하게 되었다. 운도 없다[11] 팀이 개막전 이후 철수[12] 소스피리와 동일한 사유[13] 실격[14] 실격 전 78점 획득