| [[틀:모토 GP 서킷|2024 모토 GP 월드 챔피언십 서킷]] | ||||||
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| [구버전] | ||||
| 실버스톤 서킷 Silverstone Circuit | ||||
| | ||||
| 서킷 정보 | ||||
| 위치 | 영국 노샘프턴셔주 실버스톤[2] | |||
| 개장 | 1948년 | |||
| FIA 그레이드 | 1 | |||
| 개최 경기 | 포뮬러 1 영국 그랑프리, 모토 GP, WEC[3], 실버스톤 3시간, 영국 슈퍼바이크 챔피언십, W 시리즈, 브리티시 투어링 카 챔피언십 | |||
| 소유주 | 왕립 자동차클럽 | |||
| 설계자 | 제임스 '지미' 브라운 | |||
| 길이 | 아레나 그랑프리 레이아웃 | 5.891 km | ||
| 모터사이클 레이아웃 | 5.900 km | |||
| 브리지 그랑프리 레이아웃 | 5.141 km | |||
| 코너 | 아레나 그랑프리 레이아웃 | 18개 | ||
| 모터사이클 레이아웃 | ||||
| 브리지 그랑프리 레이아웃 | 17개 | |||
| 트랙 레코드[4] | 아레나 그랑프리 레이아웃 | 1:24.303 (루이스 해밀턴, 메르세데스-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스, 2020) | ||
| 모터사이클 레이아웃 | 1:58.168 (마르크 마르케스, 렙솔 혼다, 모토 GP, 2019) | |||
| 브리지 그랑프리 레이아웃 | 1:18.119 (제바스티안 페텔, 레드불 RB5, 2009) | |||
| 랩 레코드[5] | 아레나 그랑프리 레이아웃 | 1:27.097 (막스 베르스타펜, 레드불 레이싱 RB16, 2020) | ||
| 모터사이클 레이아웃 | 1:59.936 (마르크 마르케스, 렙솔 혼다, 모토 GP, 2019) | |||
| 브리지 그랑프리 레이아웃 | 1:18.739 (미하엘 슈마허, 페라리 F2004, 2004) | |||
| 루이스 해밀턴의 아레나 GP 서킷 레이아웃[6] 주행 |
| 제바스티안 페텔의 브리지 GP 서킷 레이아웃[7] 주행 |
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1. 개요
영국 노스햄튼셔 주 실버스톤에 위치한 서킷. 1950년 FIA가 주관하는 포뮬러 1이 처음으로 개최된 곳이다. 서킷 길이는 5.901 km로 제법 길고, 코너 개수는 18개이다.국립 몬차 자동차 경주장, 뉘르부르크링, 라 사르트 서킷, 스파-프랑코샹 서킷 등과 어깨를 나란히 하는 유서깊은 서킷이며, 영국에서 개최되는 모터스포츠의 본산이라 할 수 있는 곳이다. 매년 포뮬러 1 영국 그랑프리, 모토 GP 영국 그랑프리 등 수많은 레이스가 이곳에서 펼쳐진다. 영국 드라이버 협회가 이 서킷을 소유하고 있다.
2. 역사
제2차 세계 대전 당시 쓰였던 군용 활주로 위에 만들어졌다. 이곳에서의 최초의 경주는 1947년 모리스 지오헤건(Maurice Geohegan)이란 인물이 기획하였다. 모리스는 실버스톤에서 거주하던 인물로 당시 쓰이지 않는 실버스톤 비행장을 보고, 활주로에서의 경주를 기획하여 그의 지인들과 함께 경주하였다. 나중에 이 경주에는 머튼 그랑프리(Mutton Grand Prix)라는 이름이 붙게 된다. 당시 레이아웃은 현재의 클럽-스토-베켓츠를 삼각형을 그리며 반시계로 도는 구조였다.경주는 양이 공군기지를 돌아다니며 도중 지오헤건이 양 한마리를 치어 버리는 등 개판(...)이었지만, 아마추어 드라이버들 사이에서 소문이 퍼지며 이 곳에서 경주가 열리기 시작하였고, 안 그래도 국제 대회를 열기 위해 부지를 찾던 왕립 자동차협회가 이 소식을 접하고 직접 해당 공군 기지 전체를 대여하여 활주로에서 공식적인 경주를 개최하기 시작하였다.
이 곳에서 가능성을 확인한 왕립 자동차협회장 윌프리드 앤드루스는 공군 파일럿 출신의 지미 브라운으로 하여금 서킷의 상설화 및 대회 개최를 맡기었고, 지미 브라운에 의해 현재와 비슷한 서킷의 큰 틀이 만들어졌다. 1949년부터 1951년까지 서킷의 상설화를 위한 정비가 진행되고, 1952년에는 피트레인 위치를 변경하여 이는 1974년까지 20년 넘게 이어진다. 이후 80년대까지의 변화는 안전을 위한 시케인 설치 위주로 갔으나, 1991년에 대대적인 서킷 개보수를 통해 베켓, 베일, 러필드 코너 등의 코너들이 대거 설치되고, 서킷 길이도 500 m 가까이 늘어났다. 이후 1994년에는 애비 코너가 고속 시케인으로 변경되는 등 소소한 변화를 겪으면서 이 레이아웃이 2009년까지 유지되었다. 그러나 2010년 다시 아레나 코너와 내셔널 스트레이트를 사용하도록 바꾸는
레이아웃의 변천을 확인하고 싶다면 다음 영문 위키피디아 참고.
3. 레이아웃 종류
실버스톤에서는 다양한 종류의 레이스를 개최하기 때문에 레이아웃 또한 다양하게 쓴다. 코리아 인터내셔널 서킷이 평시에는 일부 구간만 사용하는 상설 서킷을 이용하다가 포뮬러 1 등의 국제 경기 개최 시 전 구간을 모두 이용하는 것과 비슷하다.| | | |
| 아레나 서킷 - 5.891 km 현재 포뮬러 1에서 쓰이는 레이아웃이다. | 브리지 그랑프리 서킷 - 5.141 km 2009년까지는 포뮬러 1에서도 쓰였던 레이아웃이다. | |
| | | |
| 내셔널 서킷 - 2.638 km | 인터내셔널(사우던) 서킷 - 3.170 km | 스토 서킷 - 1.739 km |
4. 서킷 특징
워낙 유명한 서킷이다보니 코너 및 스트레이트마다 이름이 있다. 몰라도 상관없지만, 영어 중계를 보면 해설자들이 코너이름을 계속 언급하기 때문에 가능하면 코너이름을 외우고 보는게 더 재미가 있다. F1 공식 채널에 서킷의 레이아웃과 함께 각 코너의 이름을 소개한 영상이 있다.영상
- 피트 스트레이트 : 해밀턴 스트레이트
- 1번 코너 : 애비(Abbey)
- 2번 코너 : 팜(Farm Curve)
- 3번 코너 : 빌리지(Village)
- 4번 코너 : 루프(The Loop)
- 5번 코너 : 애인트리(Aintree)
- 스트레이트(DRS존) : 웰링턴 스트레이트 (Wellington Straight)
- 6번 코너 : 브룩랜즈(Brooklands)
- 7번 코너 : 러필드(Luffield)
- 8번 코너 : 우드코트(Woodcote)
- 스트레이트 : 내셔널 스트레이트 (National (Pits) Straight)
- 9번 코너 : 콥스(Copse)
- 10,11번 코너[8] : 매곳츠(Maggots)
- 12,13번 코너[9] : 베켓츠(Becketts)
- 14번 코너 : 채플(Chapel)
- 스트레이트(DRS존) : 행어 스트레이트 (Hangar Straight)
- 15번 코너 : 스토(Stowe)
- 16,17번 코너 : 베일(Vale) 시케인
- 18번 코너 : 클럽(Club)
시계방향으로 도는 밸런스형 서킷이지만 꽤 빠른 속도를 요구하는 고속 서킷으로 분류된다. 저속구간인 빌리지-루프와 채플을 통과하고서 나오는 직선구간이 2곳이나 있고, 라인만 제대로 잡고가면 풀 스로틀로 통과할 수 있는 고속코너도 제법 있다. 그래서 타이어 부담이 제법 나오는 곳이라 2018년 F1 영국 GP에서 최초로 하드 타이어가 레이스 타이어로 쓰였다. 타이어 부담이 높은 서킷이기도 하지만 실버스톤은 하드타이어를 써도 줄줄이 터져나가는 막장 서킷이다. 이는 서킷 노면의 온도가 매우 높아지는 여름 즈음에 그랑프리를 개최하는 탓이 크다. 그렇다고 서킷 위에 돔을 씌울 수도 없는 노릇이니. 실제로 2020 영국 그랑프리[10]에서는 사인츠와 보타스, 해밀턴의 타이어가 종료 1랩 직전에 터져나갔다.
군용 비행장을 개조한 서킷이라 높이변화는 크지 않다. 그래서 변수는 생각보다 크지 않고 다운포스 레벨도 좀 높은 편이라 추월도 잘 안나오는 곳이다. 이는 대개 올드서킷들의 공통점이며, 직선 DRS 구간에서만 거의 추월이 가능하다. 그래도 시원시원하게 달리는 서킷이라 속도감은 충분히 나온다.
그리고 마곳->베켓->채플[11]이라는 3연속 슬라럼 코너가 가장 유명하다.[12] 일본 스즈카 서킷의 S커브와 비슷한데, 에이펙스가 복잡하게 얽혀있어서 정교한 테크닉이 요구됨과 동시에 고속으로 코너를 공략하면서 발생하는 큰 중력 가속도도 견뎌야 한다. 최대한 빠른 진입 속도로 마곳에 진입하고 채플에서 코너 탈출 속도를 최대한 빠르게 유지해야 이후 나오는 행어 스트레이트 직선구간에서 높은 속도를 얻을 수가 있다.
스즈카 서킷 S 커브와의 차이점이라면, 이 코너들의 진입 속도는 대략 250 km/h를 넘는다(...)[13] 이 속력으로 스티어링휠을 꺾으면서 각기 다른 라인을 그려야하니 드라이버들 입장에선 쉽게 볼 구간이 절대 아니다. 온보드 카메라에서 조차 엄청난 중력가속도가 양측으로 가해지는 걸 확인할 수 있을 정도. 즉, 3연속 슬라럼 구간은 드라이버의 기량을 평가하는 좋은 척도가 되는 곳이라 볼 수 있다.
5. 기타
- 스위스의 명품 손목시계 브랜드 TAG Heuer에서 이 실버스톤 서킷의 이름을 딴 실버스톤 에디션을 재출시하였다.
- 최초의 F1 그랑프리가 열린 곳이고 그만큼 영국 내 가용성이 가장 높아서 매년 정말 수많은 레이스가 개최되는 곳이다. 그러나 서킷이 위치한 곳이 거의 외곽지역이라 교통 편의도는 정말 좋지 않다. 그럼에도 워낙에 많은 모터스포츠 팬들이 사랑하는 서킷이라 큰 문제로 보지 않는 편.
- F1 70주년 그랑프리가 개최된 곳이기도 하다.
- 오래된 서킷이라 그런지 시설이 좀 낡은 면이 없지 않아 있다. 특히 배수시설은 아직도 개선할 곳이 많은데 2018년 모토 GP 영국 그랑프리에서는 내린 비로 인해 배수가 제대로 안되는 문제가 발생, 본선 레이스가 취소되는 일이 벌어졌다.
- 페라리에서 쓰는 회색 중에 이 서킷의 이름을 딴 그리지오 실버스톤(Grigio Silverstone)이라는 색상이 있다.
- 2010년까지 F1은 우드코트를 지나서 나오는 피트개러지에서 스타트를 하였었다. 하지만 워낙 시설이 낡고 보수도 제대로 안 되어서 FOM은 실버스톤 측에 새로운 피트 개러지를 건설할 것을 요청하였다.[14] 그래서 클럽구간을 지나서 나오는 직선 구간에 새로운 피트개러지를 건설하였고 2011년부터 본격적으로 사용하기 시작했다. 'SILVERSTONE'이라는 큼지막한 문구가 보이는 곳이 새로 지어진 피트 건물이다. 다만 신 피트 건물은 주차할 공간이 많지 않아서 몇몇 모터스포츠 대회는 그냥 구 피트건물에서 레이스를 치르기도 한다.
- 수많은 모터스포츠 팀의 본부가 실버스톤 서킷 근처에 있다. 예를 들어 애스턴 마틴 F1 팀의 본부는 서킷 주변 가까이에 있다. 2020년에는 이 팀의 이전 이름인 레이싱 포인트가 그 덕을 톡톡히 봤는데, 세르히오 페레스가 그랑프리 몇 시간을 앞두고 코로나바이러스감염증-19 확진이 떠버리면서[15] 하마터면 레이스가 꼬일 뻔했지만 즉시 니코 휠켄버그에게 연락해서 본부로 부른 후 팩토리에서 시트를 만들고 코로나 검사 후에 계약을 진행한 후 시뮬레이션을 돌리게 해서 감을 잡게 하였다. 이 모든 게 24시간 안에 이루어졌는데, 이게 다 레이싱 포인트 본부가 실버스톤 서킷에서 도보 15분 거리라서 가능한 일이었다.
- 루이스 해밀턴의 7회 월드 챔피언을 기념하여 피트 스트레이트 이름을 해밀턴 스트레이트로 지었다.
[구버전] ![파일:external/upload.wikimedia.org/512px-Logo_Silverstone_Circuit.svg.png]()
[2] 런던에서 북서쪽으로 90km 떨어져있다.[3] 2019년 이후로 개최되지 않는다.[4] 이 서킷에서 기록된 가장 빠른 랩타임.[5] 이 서킷에서 열린 레이스 도중 기록된 가장 빠른 랩타임. 대회에 따라 상이할 수 있음.[6] 2010년 영국 그랑프리부터 사용되는 레이아웃.[7] 2009년 영국 그랑프리까지 쓰였던 레이아웃.[8] 원래 정확히는 10번 코너가 매곳츠이다. 그러나 11번 코너까지 묶어 매곳츠로 부르는 경우가 많다.[9] 원래 정확히는 13번 코너가 베켓츠이다. 현재는 매곳츠-베켓츠가 연속 S자의 고속 슬라럼 구간이지만, 원래 베켓츠는 이 위치가 아니라 더 바깥 쪽에서 채플 쪽으로 크게 한번 꺾는 구조였다.[10] F1 70주년 GP가 아닌 일반 GP.[11] 이 세개는 거의 세트로 묶인다. 부르는 사람에 따라 '매곳츠베켓츠'로 부르기도 하고 '매곳베켓채플'로 부르기도 한다.[12] F1을 보지 않는 팬들에게도 유명한 모나코의 몇몇 커브는 제외하고, 오 루즈와 함께 F1에서 가장 유명한 구간이라고 해도 무방하다. 이 구간을 오마주 한 곳이 서킷 오브 디 아메리카스의 3-5번 코너 이다.[13] F1 경기에서 매곳은 대부분 풀 쓰로틀로 통과한다. 때문에 베켓 역시 고속통과하게 되며 드라이버는 엄청난 중력가속도를 베켓에서 느끼게 된다. 또한 매곳에서 조금만 실수해도 베켓에서 레코드 라인을 놓칠 뿐 아니라, 이게 채플과 행어 스트레이트 진입 속도에까지 영향을 미치게 된다.[14] 사실 말이 '요청'이었지, 실제로는 피트 개러지 새로 안 만들면 개최지를 도닝턴 파크로 옮기겠다고 협박하다시피 했다.[15] 그의 어머니가 부상을 당하여 병문안 차 멕시코에 갔다가 확진 판정을 받았다.