포뮬러 1/2024시즌/6R~10R

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1. 개요2.

6R: 포뮬러 1 크립토닷컴 마이애미 그랑프리 2024 (마이애미 GP)

2.1. 프랙티스2.2. 스프린트 퀄리파잉2.3. 스프린트2.4. 퀄리파잉2.5. 레이스

7R: 포뮬러 1 MSC 크루즈 그란 프레미오 델 메이드 인 이탈리아 에 델'에밀리아로마냐 2024 (에밀리아로마냐 GP)

3.1. 프랙티스3.2. 퀄리파잉3.3. 레이스

8R: 포뮬러 1 그랑프리 드 모나코 2024 (모나코 GP)

4.1. 프랙티스4.2. 퀄리파잉4.3. 레이스

9R: 포뮬러 1 AWS 그랑프리 두 캐나다 2024 (캐나다 GP)

5.1. 프랙티스5.2. 퀄리파잉5.3. 레이스

10R: 포뮬러 1 아람코 그란 프레미오 데 에스파냐 2024 (스페인 GP)

6.1. 프랙티스6.2. 퀄리파잉6.3. 레이스

1. 개요

포뮬러 1의 2024 시즌 중 6R부터 10R까지를 정리한 문서.

2. 6R: 포뮬러 1 크립토닷컴 마이애미 그랑프리 2024 (마이애미 GP)

마이애미 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)
프랙티스 1	5/4 (토) 01:30 ~ 02:30
스프린트 퀄리파잉	5/4 (토) 05:30 ~ 06:14
스프린트	5/5 (일) 01:00 ~ 02:00
퀄리파잉	5/5 (일) 05:00 ~ 06:00
레이스	5/6 (월) 05:00

<bgcolor=#6ae667>

니코 휠켄베르크, 2024시즌 종료 이후 킥 자우버 이적

4월 26일, 니코 휠켄베르크가 이번 시즌 종료 이후 하스를 떠남과 동시에 킥 자우버로 이적한다는 소식이 전해졌다. 2026시즌부터 자우버를 인수하여 참가하는 아우디의 의중이 반영된 딜이라고 한다.[1] 이번 시즌에 있을 것으로 이미 예상되었던 드라이버 대규모 연쇄 이동의 시작으로 보이며, 이에 따라 3년간 자우버에서 함께 활약한 발테리 보타스와 저우관위 중 최소 한 명은 올해가 자우버에서의 마지막 시즌이 되었다. 공석이 된 하스의 시트에는 유망주 올리버 베어먼이 자리할 것으로 점쳐지고 있다.

<bgcolor=#00047f>

애드리언 뉴이, 레드불과 결별

그리고 5월 1일에는 큰 이변을 일으킬 소식이 나왔는데, 레드불 RB7, 레드불 레이싱 RB19 등의 역사적인 위닝카를 만들던 레드불의 치프 엔지니어 애드리언 뉴이와 레드불의 결별이 확정되었다. 뉴이와 레드불의 결별은 즉시 효과가 있으며, 따라서 이번 달부터 뉴이는 레드불 F1과 관련된 업무에서 완전히 물러나고[2] 이적 제한이 풀리는 내년 5월 FA로 방출된다. 현재 뉴이는 애스턴 마틴의 제안을 거절하고 페라리와 메르세데스 [3] 중 페라리에 합류하는 것이 유력해 보이는데, 만약 페라리로 이적이 확정된다면 페라리가 다음 시즌부터 정말로 챔피언십 우승 경쟁에 뛰어들 수 있을지가 주목된다.[4] 무엇보다도 현재 뉴이가 팀에서 물러난 이상 이번 시즌 레드불의 레이스 카 업데이트에는 당연히 큰 차질이 생길 것이므로 올해 레드불의 경쟁력이 떨어질지, 아니면 뉴이가 남긴 것을 잘 이어나가서 변함없이 완벽한 시즌을 보낼 것인지가 이번 시즌의 관건이다.[5]

뉴이가 이탈한 원인에는 크리스티안 호너 측과 헬무트 마르코 측의 권력 다툼이 주요 원인이었으나, 부수적으로는 팀 내 고위 인사들과의 사이가 악화된 것이 원인이기도 했다는 디 애슬레틱의 보도가 나왔다. # 일부 고위 인사들이 2022시즌부터의 규정 하에 레드불의 레이스 카가 줄곧 최상위권을 차지한 것에는 뉴이의 비중이 많지 않았을 것이라고 하며 뉴이와의 긴장감이 높아졌기 때문이었다고 한다. 결국 지난 3년간 조금씩 쌓여온 뉴이의 불만은 레드불 내의 권력 다툼 속의 불안함까지 더해지며 팀에서의 이탈로 이어진 것으로 보인다.

2024 마이애미 그랑프리 타이어 할당

이번 마이애미 그랑프리에선 C2, C3, C4 컴파운드 타이어가 할당되었다.

세션별 날씨 예보[시작]
<colbgcolor=#21c6ff> 날씨
<colbgcolor=#21c6ff> 날씨	맑음	맑음	구름 조금	맑음	맑음
세션	FP1	스프린트 퀄리파잉	스프린트	퀄리파잉	레이스
기온	29°C	29°C	28°C	29°C	28°C
바람	(동) 5.3m/s	(동) 6.4m/s	(동) 5.3m/s	(동) 5.8m/s	(동) 6.7m/s
강수 확률	0%	0%	5%	0%	0%

마이애미는 열대 몬순 기후에 위치하여 대부분 따뜻하거나 더운 날씨가 이어지는 기후의 특성을 보인다. 이 기후의 특성이 레이스 주말에도 이어져 고온 속에서 레이스가 치러질 가능성이 높다. 강수 확률 역시 0에 가까워 맑은 날씨 속에서 레이스가 이어질 것으로 예상된다.

2.1. 프랙티스

2024 마이애미 그랑프리 프랙티스 1 결과

2.2. 스프린트 퀄리파잉

스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과)
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	1:27.641	1번째
P2		16. [[모나코\| 모나코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 샤를 르클레르 (페라리)	+ 0.108s	2번째
P3		11. [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	+ 0.235s	3번째
<colcolor=#fff> P4		3. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT)	+ 0.403s	4번째
P5		55. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리)	+ 0.462s	5번째
P6		81. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 0.520s	6번째
P7		18. [[캐나다\| 캐나다 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 0.734s	7번째
P8		14. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 0.778s	8번째
P9		4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 0.831s	9번째
P10		27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	+ 0.835s	10번째
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"					순위	드라이버 (컨스트럭터)	기록	출발 그리드
<colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3	<rowcolor=#000>	27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	1:28.330	SQ3 진출

P11	<rowcolor=#000>	63. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 조지 러셀 (메르세데스)	+ 0.013s	11번째
P12	<rowcolor=#000>	44. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 루이스 해밀턴 (메르세데스)	+ 0.041s	12번째
P13	<rowcolor=#000>	31. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노)	+ 0.049s	13번째
P14	<rowcolor=#000>	20. [[덴마크\| 덴마크 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리)	+ 0.284s	14번째
P15	<rowcolor=#000>	22. [[일본\| 일본 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT)	No time	15번째	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"					순위	드라이버 (컨스트럭터)	기록	출발 그리드
<colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2	<rowcolor=#000>	27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	1:29.040	SQ2 진출

P16	<rowcolor=#000>	10. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노)	+ 0.145s	16번째
P17	<rowcolor=#000>	24. [[중국\| 중국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리)	+ 0.227s	17번째
P18	<rowcolor=#000>	77. [[핀란드\| 핀란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리)	+ 0.320s	19번째[-3][Impeding_PIA_SQ1]
P19	<rowcolor=#000>	2. [[미국\| 미국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 0.511s	18번째
P20	<rowcolor=#000>	23. [[태국\| 태국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 0.818s	PL[Parc_ferme]	}}}}}}}}}
2024 마이애미 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트

SQ1
SQ1에선 맥라렌 듀오끼리 1번 코너에서 소통 부족으로 잠깐의 컨택이 있던 것을 제외하면 큰 이변은 일어나지 않았다. 알렉산더 알본은 간발의 격차로 16위를 기록했으나 이후 트랙을 벗어나 이득을 본 것이 확인되어 최하위로 격하되었고, 피에르 가슬리와 자우버 듀오, 로건 사전트가 최하위 5순위를 확정지었다. 그렇게 SQ1 탈락자는 16위부터 가슬리, 저우관위, 발테리 보타스, 사전트, 알본으로 정해졌다. 더불어 보타스의 경우 세션 도중 오스카 피아스트리의 플라잉 랩을 방해한 것이 확인되어 3그리드 페널티를 받아 19그리드에서 출발하게 되었다.

SQ2
SQ2에선 주말 이전에 플로어 업데이트를 상당수 단행한 메르세데스의 두 드라이버가 나란히 탈락하게 되었다. 다소 불안정한 레이스 카 움직임을 보이며 좋지 못한 랩타임을 기록했는데, 특히 루이스 해밀턴은 16번 코너의 탈출 구간에 위치한 벽에 충돌하기도 했다. 그렇게 SQ2 탈락자는 11위부터 조지 러셀, 해밀턴, 에스테반 오콘, 케빈 마그누센, 츠노다 유키로 정해졌다.

SQ3
이번 마이애미 그랑프리 스프린트 퀄리파잉에서의 맨 앞 그리드를 차지한 드라이버는 여지없이 막스 베르스타펜이었다. 15번 코너에서 삐끗하며 크게 흔들린 막스였지만, 경쟁자들보다 이미 격차를 크게 확보한 상태였기에 1위를 기록할 수 있었다. 샤를 르클레르는 FP1에서 스핀 후 클러치 온도 문제로 세션에 복귀하지 못해 제대로 된 연습을 가지지 못했으나, 2위를 기록해 매우 좋은 모습을 보여주었고 그 뒤를 막스의 팀메이트인 세르히오 페레스가 이었다.

가장 놀라운 모습을 보여주었다고 평가받은 드라이버는 다니엘 리카도였다. 현재까지 그랑프리 주말에서 리카도는 깔끔한 드라이빙을 보여주며 매우 빠른 랩타임을 기록했는데, 결국 4위까지 오르며 시즌 첫 포인트 사냥에 나설 수 있게 되었다.

맥라렌은 랜도 노리스가 매우 아쉬운 퍼포먼스를 보여주었는데, SQ3 플라잉 랩에서 약간의 실수를 보이며 9위에 그쳤다. SQ1, SQ2에서 매우 좋은 랩타임으로 1위를 계속 기록했으나 이 실수로 9위에 그치게 되었다. 피아스트리는 6위를 기록했다.

애스턴 마틴은 랜스 스트롤이 모처럼 팀메이트인 페르난도 알론소를 상대로 승리하며 앞 그리드를 확보했고, 두 드라이버는 나란히 7-8위를 기록했다. 주말 직전에 자우버로의 이적을 발표한 니코 휠켄베르크는 10위를 기록해 또 한 번 좋은 숏런을 보여주었다.

스프린트 스타팅 그리드

2.3. 스프린트

스프린트
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
<colbgcolor=#000> P1		1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	31:31.383 (19랩)	8
P2		16. [[모나코\| 모나코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 샤를 르클레르 (페라리)	+ 3.371s	7
P3		11. [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	+ 5.095s	6
<colcolor=#fff> P4		3. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT)	+ 14.971s	5
P5		55. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리)	+ 15.222s	4
P6		81. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 15.750s	3
P7		27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	+ 22.054s	2
P8		22. [[일본\| 일본 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT)	+ 29.816s	1
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"					순위	드라이버 (컨스트럭터)	기록
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9	<rowcolor=#000>	10. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노)	+ 31.880s
P10	<rowcolor=#000>	2. [[미국\| 미국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 34.355s
P11	<rowcolor=#000>	24. [[중국\| 중국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리)	+ 35.078s
12위	<rowcolor=#000>	63. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 조지 러셀 (메르세데스)	+ 35.755s
P13	<rowcolor=#000>	23. [[태국\| 태국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 36.086s
P14	<rowcolor=#000>	77. [[핀란드\| 핀란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리)	+ 36.892s
P15	<rowcolor=#000>	31. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노)	+ 37.740s
P16	<rowcolor=#000>	44. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 루이스 해밀턴 (메르세데스)	+ 49.347s[+20s][Speeding][12]
P17	<rowcolor=#000>	14. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 59.409s
P18	<rowcolor=#000>	20. [[덴마크\| 덴마크 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리)	+ 1:06.303[+35s][Track_advantage_X3][Track_limit]
DNF	<rowcolor=#000>	18. [[캐나다\| 캐나다 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	(1랩)[Collision_damage_ALO]
DNF	<rowcolor=#000>	4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스)	(0랩)[Collision_STR]		}}}}}}}}}

패스티스트 랩		1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	1:30.415 (Lap 4)
2024 마이애미 그랑프리 스프린트 하이라이트

스프린트 스타트에선 1, 2위에서 출발한 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르가 자리를 잘 지키며 앞서나갔고, 3위에서 출발한 세르히오 페레스는 1번 코너에서 바깥쪽으로 밀려 그 틈으로 파고든 다니엘 리카도에게 순위를 빼앗기고 말았다. 중위권에선 루이스 해밀턴이 무리하게 1번 코너 안쪽을 파고들다 이를 피하려던 페르난도 알론소가 바깥쪽으로 돌던 랜스 스트롤을 들이받았고, 들이받혀 스핀하던 스트롤은 랜도 노리스를 들이받아 노리스와 스트롤이 리타이어하는 사고가 발생했다. 이 사고로 세이프티 카가 발동되었고 스프린트는 4랩째에 재개되었다. 해밀턴과 알론소는 둘 다 페널티를 받지 않았다.

스프린트가 재개되었고, 5랩째 만에 4위에 있던 페레스는 리카도를 추월해 3위로 올라섰다. 이후 리카도는 후미에 있던 카를로스 사인츠 주니어와 오스카 피아스트리의 거센 압박을 받기 시작했다. 포인트권 근처에선 8위인 케빈 마그누센과 9위인 해밀턴 사이에 피튀기는 접전이 펼쳐지기 시작했다. 스프린트의 절반을 지난 11랩 째에 마그누센은 추월 포인트인 11번 코너의 바깥쪽 트랙 라인을 넘어서며 무리하게 해밀턴을 막아섰고, 이로 인해 10초 페널티를 받았다. 3랩 뒤에 해밀턴이 바깥쪽을 파고들어 추월에 성공했으나, 이번엔 마그누센이 다이빙을 하며 해밀턴을 바깥으로 밀어보내는 행위를 하여 10초 페널티를 추가로 받게 되었고 동시에 트랙 리미트를 위반하여 추가로 5초 페널티를 받아 도합 35초 페널티를 받았다. 해밀턴은 이로 인해 츠노다 유키에게도 추월당하며 10위까지 내려가고 말았다.

상위권에선 리카도가 사인츠의 거센 압박을 받고 있었으나, 페라리의 직선 성능이 제대로 나오지 않아 리카도의 꽁무니만 따라가는 꼴이 되었다. 그 사이 막스가 스프린트를 가장 먼저 완주해 1위를, 르클레르와 페레스가 나란히 뒤로 들어오며 2, 3위를 기록했다. 리카도는 사인츠와 피아스트리의 거센 압박을 잘 이겨내며 4위를 기록해 5점을 획득할 수 있었다.

해밀턴은 츠노다를 다시 추월해 8위로 올라서며 포인트를 획득하는 듯 했으나, 오프닝 랩 사고 처리를 위해 피트레인을 통해 지나가는 과정에서 16km/h의 속도를 초과하여 드라이브 스루 페널티를 받았다. 그러나 스프린트가 이미 종료되었기에 20초 페널티로 환산되어 결국 노 포인트로 마감하고 말았다. 덕분에 츠노다는 1점을 수확하며 RB의 더블 포인트 피니쉬에 일조하였다.

2.4. 퀄리파잉

퀄리파잉 (Q3 결과)
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	1:27.241	1번째
P2		16. [[모나코\| 모나코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 샤를 르클레르 (페라리)	+ 0.141s	2번째
P3		55. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리)	+ 0.214s	3번째
<colcolor=#fff> P4		11. [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	+ 0.219s	4번째
P5		4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 0.353s	5번째
P6		81. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 0.434s	6번째
P7		63. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 조지 러셀 (메르세데스)	+ 0.826s	7번째
P8		44. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 루이스 해밀턴 (메르세데스)	+ 0.866s	8번째
P9		27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	+ 0.905s	9번째
P10		22. [[일본\| 일본 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT)	+ 0.951s	10번째
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"					순위	드라이버 (컨스트럭터)	기록	출발 그리드
<colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3	<rowcolor=#000>	27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	1:28.200	Q3 진출

P11	<rowcolor=#000>	18. [[캐나다\| 캐나다 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 0.022s	11번째
P12	<rowcolor=#000>	10. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노)	+ 0.124s	12번째
P13	<rowcolor=#000>	31. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노)	+ 0.171s	13번째
P14	<rowcolor=#000>	23. [[태국\| 태국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 0.213s	14번째
P15	<rowcolor=#000>	14. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 0.227s	15번째	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"					순위	드라이버 (컨스트럭터)	기록	출발 그리드
<colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2	<rowcolor=#000>	14. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	1.28.453	Q2 진출

P16	<rowcolor=#000>	77. [[핀란드\| 핀란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리)	+ 0.010s	16번째
P17	<rowcolor=#000>	2. [[미국\| 미국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 0.034s	17번째
P18	<rowcolor=#000>	3. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT)	+ 0.164s	20번째[-3][19]
P19	<rowcolor=#000>	20. [[덴마크\| 덴마크 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리)	+ 0.166s	18번째
P20	<rowcolor=#000>	24. [[중국\| 중국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리)	+ 0.371s	19번째	}}}}}}}}}
2024 마이애미 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트

Q1
Q1에서는 체커기가 나오기 직전에 많은 트래픽이 발생했는데, 케빈 마그누센과 다니엘 리카도 등이 이 트래픽에 걸려 섹터 3에서 막대한 시간 손해를 보게 되었다. 홈 그랑프리를 맞이한 로건 사전트는 모처럼 15위 이상의 기록으로 Q2에 진출하는 듯 했으나 트랙 에볼루션이 빠르게 진행되어 결국 Q1 탈락을 맞이하고 말았다. 리카도 역시 Q1에서 저조한 기록으로 탈락했다. Q1 탈락자는 16위부터 발테리 보타스, 사전트, 리카도, 마그누센, 저우관위로 결정되었다.

Q2
Q2에서는 애스턴 마틴 듀오가 매우 저조한 기록을 내며 동반 탈락하는 이변이 발생했다. 특히 페르난도 알론소가 15위로 탈락하는 광경이 펼쳐지기도 했다. 알렉산더 알본은 세션 도중에 17번 코너에서 락업이 걸려 기록을 찍지 못할 뻔했으나 마지막 트라이에서 14위를 기록했다. Q2 탈락자는 11위부터 랜스 스트롤, 피에르 가슬리, 에스테반 오콘, 알본, 알론소로 결정되었다.

Q3
막스 베르스타펜이 또 한 번 폴 포지션을 거머쥐는 데 성공하며 시즌 6라운드 내내 폴 포지션을 모두 달성하는 기록을 세웠다. 뜨겁게 달궈진 트랙 특성으로 인해 소프트 타이어를 장착한 10명의 드라이버들의 기록은 첫 번째 트라이에서의 순위 결정으로 이어졌고, 그렇게 막스가 2위인 샤를 르클레르로부터 0.14초 차로 폴 포지션을 잡게 되었다.

레이스 스타팅 그리드

2.5. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스)	1:30:49.876 (57랩)	25
2위		1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	+ 7.612s	18
3위		16. [[모나코\| 모나코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 샤를 르클레르 (페라리)	+ 9.920s	15
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		11. [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT)	+ 14.650s	12
5위		55. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리)	+ 16.407s[+5s][Collision_PIA]	10
6위		44. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 루이스 해밀턴 (메르세데스)	+ 16.585s	8
7위		22. [[일본\| 일본 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT)	+ 26.185s	6
8위		63. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 조지 러셀 (메르세데스)	+ 34.789s	4
9위		14. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 37.107s	2
10위		31. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노)	+ 39.746s	1
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<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위	<rowcolor=#000>	27. [[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리)	+ 40.789s
12위	<rowcolor=#000>	10. [[프랑스\| 프랑스 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노)	+ 44.958s
13위	<rowcolor=#000>	81. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스)	+ 49.756s
14위	<rowcolor=#000>	24. [[중국\| 중국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리)	+ 49.979s
15위	<rowcolor=#000>	3. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT)	+ 50.956s
16위	<rowcolor=#000>	77. [[핀란드\| 핀란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리)	+ 52.356s
17위	<rowcolor=#000>	18. [[캐나다\| 캐나다 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스)	+ 55.173s[+10s][Track_advantage]
18위	<rowcolor=#000>	23. [[태국\| 태국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스)	+ 1:16.091
19위	<rowcolor=#000>	20. [[덴마크\| 덴마크 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리)	+ 1:24.683[+30s][Causing_a_Collision_SAR][26]
DNF	<rowcolor=#000>	2. [[미국\| 미국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스)	(27랩)[Collision_MAG]		}}}}}}}}}

패스티스트 랩	81. [[호주\| 호주 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스)	1:30.643 (Lap 43)
드라이버 오브 더 데이	4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스)	41.1%
2024 마이애미 그랑프리 하이라이트

모두가 카메라를 켜고 랜도 노리스의 첫 우승을 환영해주고 있습니다. 랜도 노리스 14, 15, 시케인을 지나서 16번 코너를 지나서 이제는 마지막 가속구간, 마지막 직선주로를 달리기 시작합니다. 랜도 노리스, 신나게 달릴 수 있습니다.

꿈꿔왔던 순간이 지금 만들어지고 있습니다. 마이애미 그랑프리 2024, 랜도 노리스가 그 어렸을 적부터 꿈꿔왔던 그 순간, 첫 번째 우승을 향해서 돌고 있습니다.

17번 코너, 이제 2개 코너 남았어요. 18번 코너, 그리고 19번 코너, 맥라렌의 랜도 노리스, 꿈꿔왔던 16번째 포디움, 바로 우승입니다! 리사의 체커드 플래그[28]와 함께 노리스 첫 승, 정말 축하합니다!

마지막 랩 13번 코너를 지나는 노리스의 첫 우승콜을 외치는 한장희 캐스터

<bgcolor=#FD8000>

마침내 찾아온 첫 우승

랜도 노리스가 마침내 커리어 첫 우승을 차지하였다. 6위에서 출발한 노리스는 미디엄 타이어로 버티며 나머지 드라이버들이 피트인할 동안 피트인하지 않고 선두까지 올라가며 세이프티 카 상황을 노렸고, 이는 정확히 적중했다. 홈 그랑프리를 맞이한 로건 사전트가 바로 뒤의 케빈 마그누센을 보지 못하고 컨택하여 배리어를 들이받아 세이프티 카가 나온 것이다. 이 때문에 4랩 전에 피트인한 막스 베르스타펜과 사고가 일어난 28랩에 피트인해버린 카를로스 사인츠 주니어와 오스카 피아스트리가 손해를 본 반면, 노리스는 그 틈을 타 새 타이어로 교체했고[29][30] 덕분에 리스타트에서 2위였던 막스를 누를 수 있었다. 그리고 그렇게 노리스는 무려 막스와 7초가 넘는 차이를 벌리며 우승, 3년 전 러시아에서 허무하게 놓친 첫 우승을 드디어 달성하며 설욕의 기쁨[31]을 맞이할 수 있었다. 노리스의 우승으로 소속팀 맥라렌 역시 2021 이탈리아 그랑프리에서 다니엘 리카도의 우승 이후 약 3년 만에 그랑프리 우승을 달성할 수 있었다.

노리스의 팀메이트 피아스트리는 세르히오 페레스의 휠락으로 드라이버들이 왼편에 쏠린 틈을 타 재치있게 3위로 뛰어올랐고, 샤를 르클레르를 쉽게 제치고 2위를 유지하는 어마어마한 페이스를 보였다. 막스의 피트인으로 선두에서 레이스를 이끌기도 했으나, 세이프티 카로 인해 피트 전략이 삐끗해버려[32] 4위로 다시 시작하게 되었다. 이후 5위 사인츠와의 배틀에서 과감하게 라인을 지켜 수비했는데, 사인츠는 팀 라디오로 피아스트리에게 여러 번 자리를 양보하라고 씩씩댔다. 정당한 수비였던 만큼 추가 조치가 없자 화가 난 사인츠는 다시 한 번 벌어진 배틀에서 과격하게 추월 라인을 잡아 피아스트리의 프론트 윙을 대놓고 접어버렸다. 심각한 손상을 입은 피아스트리는 직후 페레스와 루이스 해밀턴에게 추월당했고, 프론트 윙을 고치러 피트인하면서 사실상 레이스가 끝장났다. 최하위로 트랙에 복귀해 앞 레이스 카들을 추월하려 노력했지만 팀에게 노리스가 우승을 앞두고 있으니 세이프티 카가 나오게 하지 말라는 메시지를 받는 안쓰러운 모습과 함께 13위로 레이스를 마무리했다. 이렇게 피아스트리는 지난 중국 그랑프리와 마찬가지로 세이프티 카의 불운과 타 드라이버[33]의 부적절한 주행으로 인한 레이스 카의 손상 때문에 레이스를 망치게 되었다.

막스는 의외로 첫 10랩 동안 고작 피아스트리보다 3초밖에 앞서나가지 못했고, 시케인 공략을 하지 못하고 가로질러 나가다가 콘을 들이받는 실수를 저질렀으며 이 과정에서 콘을 고정하는 구멍에 플로어가 갈리며 손상을 입었고 피트인하여 피아스트리에게 선두를 빼앗긴 것은 물론 몇 랩 후에는 세이프티 카까지 나오며 큰 손해를 보았다. 결국 노리스에게 우승을 내주었으나 2위라도 차지하며 치욕을 덜었다. 팀메이트 페레스는 첫 랩 첫 코너부터 락업에 걸리며 막스와 페라리 듀오를 담굴 뻔하는[34]가 하면, 레이스 내내 형편없는 페이스를 보이며 일찌감치 포디움에서 멀어졌고 그 느린 메르세데스의 레이스 카를 탄 해밀턴과 경쟁하기까지 하는 부진을 보였다.

페라리 듀오는 상위권에서 출발해 포디움을 노렸다. 그렇게 샤를 르클레르가 3위로 포디움에 올랐지만, 사인츠는 피아스트리와 경합하다가 과격한 충돌을 일으키며 5초 페널티를 받았고 때문에 4위로 완주했으나 5위로 떨어졌다. 해밀턴이 사인츠보다 5.1초 늦게 들어와서 사인츠는 피아스트리를 담구고도 순위가 한 계단만 밀리는 행운을 누렸다.

8위에서 출발한 해밀턴은 세이프티 카 덕분에 적절하게 피트인하여 7위까지 올라가 페레스와 치열한 경쟁을 펼쳤지만 아쉽게도 앞지르지는 못했고, 피아스트리가 문제를 겪은 덕분에 6위로 완주할 수 있었다. 조지 러셀은 해밀턴과 달리 세이프티 카 때문에 전략을 망쳤고 시작 순위보다 하나 아래인 8위로 완주했다. 그 외에 츠노다 유키와 페르난도 알론소도 세이프티 카 덕분에 적절하게 피트인해 각각 무려 10위에서 7위로, 15위에서 9위로 완주하는 저력을 보여주었으며, 무엇보다도 이번 시즌에 역대급 똥차를 만든 것으로 꼽히는 알핀의 에스테반 오콘이 10위로 완주하며 이번 시즌 알핀의 첫 득점을 기록했다. 이 덕분에 알핀은 컨스트럭터 챔피언십 순위가 윌리엄스와 자우버를 앞지른 8위로 올라가는 쾌거를 달성했다.

여담으로 레이스 종료 후 인터뷰에서 한 기자가 막스와 노리스에게 세이프티 카 상황과 관련하여 질문을 던졌는데, 이에 대한 막스의 대답이 아주 골 때린다.

기자: 막스, 노리스가 하드 타이어를 끼고 페이스가 매우 좋았는데, 세이프티 카 상황에서의 피트 스탑 없이도 우승할 수 있었을 거라고 생각하나요?

막스: 세이프티 카 상황 이전에 저희가 얼마나 떨어져 있었는지 잘 모르겠네요. 너 내 뒤에 얼마나 떨어져 있었어?

노리스: 힘들었을 거예요. 페라리 둘에, 레드불, 피아스트리도 제쳐야 했으니까...

막스: 그치만 이런 건 전부 가정일 뿐입니다. 제 어머니께 불알(balls)이 있었다면 그녀는 제 어머니가 아니고 아버지였겠죠.

(기자들이 폭소한다)

막스: 아니 맞잖아요. 이게 레이싱의 묘미죠. 잘 풀리는 날이 있으면, 안 풀리는 날도 있는 거예요.#

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	1. [[네덜란드\| 네덜란드 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 막스 베르스타펜	레드불	136
2	11. [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 세르히오 페레스	레드불	103
3	16. [[모나코\| 모나코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 샤를 르클레르	페라리	98
4	4. [[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 랜도 노리스	맥라렌	83
5	55. [[스페인\| 스페인 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 카를로스 사인츠 주니어	페라리	83

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	[[오스트리아\| 오스트리아 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT	239
2	[[이탈리아\| 이탈리아 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]페라리	187
3	[[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]맥라렌 - 메르세데스	124
4	[[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]메르세데스	64
5	[[영국\| 영국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스	42

3. 7R: 포뮬러 1 MSC 크루즈 그란 프레미오 델 메이드 인 이탈리아 에 델'에밀리아로마냐 2024 (에밀리아로마냐 GP)

에밀리아로마냐 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)
프랙티스 1	5/17 (금) 20:30 ~ 21:30
프랙티스 2	5/18 (토) 00:00 ~ 01:00
프랙티스 3	5/18 (토) 19:30 ~ 20:30
퀄리파잉	5/18 (토) 23:00 ~ 24:00
레이스	5/19 (일) 22:00

윌리엄스, 알렉산더 알본과 재계약

5월 15일, 알렉산더 알본이 윌리엄스와 다년 계약을 체결했다는 소식이 전해졌다. 다수의 언론 보도에 의하면 2026 시즌까지 이어지는 계약이라고 한다.

본 그랑프리는 롤란트 라첸베르거와 아일톤 세나의 사망 사고 30주기를 추모하는 행사와 함께 진행되며, 제바스티안 페텔도 함께 참여한다.[35]

3.1. 프랙티스

3.2. 퀄리파잉

Q1
페라리는 미디엄 타이어를 끼고도 소프트 타이어를 장착한 레드불과 맥라렌에 밀리지 않는 페이스를 보여주며, 프랙티스 세션에서의 좋은 모습을 이어 갔다.

Q2
세르히오 페레스가 탈락하는 이변이 일어났다. 페레스 입장에서는 작년의 안 좋은 기억이 다시 떠오르고 있는데, 작년의 부진이 시작된 것도 5월 후반기의 모나코 그랑프리였는데 공교롭게도 1주 뒤 모나코 GP가 열린다. 더욱이 츠노다 유키가 Q2 3위를, 다니엘 리카도가 10위를 기록하는 등 레드불의 2군 팀으로 인식되는 RB의 드라이버들이 페레스보다 좋은 성적을 거두는 바람에, 페레스의 재계약 여부가 다시 불투명해졌다.

샤를 르클레르는 소프트 타이어로 교체한 후 최종 기록 1:15.328로 Q2 2위를 기록하는 모습을 보였고, 이는 프랙티스와 Q1에서의 좋은 모습에 고무되어 있던 티포시들에게 폴 포지션에 대한 기대감을 가지게 하기에 충분하였다.

Q3
그러나 페라리는 Q3에서 거짓말처럼 막스와 맥라렌 듀오에게 밀리고 말았다. 막스 베르스타펜은 Q3 첫 주행부터 1분 14초대를 뚫는 기염을 토하더니, 맥라렌의 오스카 피아스트리와 랜도 노리스가 최상의 폼을 보였음에도 불구하고 최종 기록 1:14.746으로 또 다시 폴 포지션을 차지하였다.[36] 막스는 이번 퀄리파잉을 통해 30년 전 바로 이곳에서 세상을 떠난 전설, 아일톤 세나의 기록인 8연속 폴 포지션과 타이를 이루었다.

세션이 모두 종료된 후, 피아스트리가 Q1에서 케빈 마그누센의 주행을 방해한 혐의로 3 그리드 페널티를 받으며 5번 그리드에서 레이스를 시작하게 되었다. 또한 막스는 사우디 그랑프리 때와 마찬가지로, 레이스 전날에 iRacing 심레이싱 팀 멤버로서 뉘르부르크링 24시에 참여해 우승하는 비범한(?) 모습을 보여주었다.

3.3. 레이스

4. 8R: 포뮬러 1 그랑프리 드 모나코 2024 (모나코 GP)

모나코 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)
프랙티스 1	5/24 (금) 20:30 ~ 21:30
프랙티스 2	5/25 (토) 00:00 ~ 01:00
프랙티스 3	5/25 (토) 19:30 ~ 20:30
퀄리파잉	5/25 (토) 23:00 ~ 24:00
레이스	5/26 (일) 22:00

4.1. 프랙티스

4.2. 퀄리파잉

4.3. 레이스

5. 9R: 포뮬러 1 AWS 그랑프리 두 캐나다 2024 (캐나다 GP)

캐나다 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)
프랙티스 1	6/8 (토) 02:30 ~ 03:30
프랙티스 2	6/8 (토) 06:00 ~ 07:00
프랙티스 3	6/9 (일) 01:30 ~ 02:30
퀄리파잉	6/9 (일) 05:00 ~ 06:00
레이스	6/10 (월) 03:00

5.1. 프랙티스

5.2. 퀄리파잉

5.3. 레이스

6. 10R: 포뮬러 1 아람코 그란 프레미오 데 에스파냐 2024 (스페인 GP)

스페인 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)
프랙티스 1	6/21 (금) 20:30 ~ 21:30
프랙티스 2	6/22 (토) 00:00 ~ 01:00
프랙티스 3	6/22 (토) 19:30 ~ 20:30
퀄리파잉	6/22 (토) 23:00 ~ 24:00
레이스	6/23 (일) 22:00

6.1. 프랙티스

6.2. 퀄리파잉

6.3. 레이스

[1] 아우디는 자국 독일인 드라이버를 원했다고 하며, 현재 F1 드라이버 중 독일인은 휠켄베르크뿐이다. 메르세데스가 2010년에 F1에 새로 참가할 때 두 명의 독일인 드라이버(미하엘 슈마허, 니코 로즈버그)로 시트를 채운 것과 비슷한 상황이다.[2] 다만 F1 업무와 별개로 진행 중이던 양산차 프로젝트 레드불 RB17의 개발에는 계속해서 관여한다.[3] 이쪽으로 간다면 페라리 F2004와 메르세데스 W11이라는, 역대 F1 레이스 카 GOAT로 평가되는 두 레이스 카의 개발에 참여(F2004는 공기역학 개발 주도, W11은 레이스 카 자체의 개발 주도)한 제임스 앨리슨, 윌리엄스 FW14B, RB7처럼 기발한 기술(FW14B는 액티브 서스펜션, RB7은 블로운 디퓨저)을 첨가한 챔피언 레이스 카들과 RB19이라는 역대 최다 승률의 레이스 카의 개발을 주도한 애드리언 뉴이가 협업한다는 어마어마한 상황이 발생한다.[4] 더불어 페라리로 이적한다면 뉴이는 윌리엄스, 맥라렌, 페라리라는 1980년대부터 2000년대 초반까지 F1을 사이좋게 지배하던 팀들에서 전부 핵심 엔지니어로 활동하는 역대 주요 F1 엔지니어들 중에서도 전무후무한 기록을 남기게 된다.[5] 일단 크리스티안 호너 감독은 現 테크니컬 디렉터인 피에르 와셰(Pierre Wache)가 팀에서 차지하는 비중이 크다며 이전부터 칭찬을 이어온 바가 있다. 뉴이의 결별 루머가 이어져온 시즌 시작 직후부터 피에르 와셰와의 재계약을 위해 지속적으로 노력하기도 했는데, 뉴이가 빠진 현 상황에서 호너의 믿음이 통하기 위해선 와셰를 비롯한 기술진들이 올바른 업데이트를 이어나가는 것이 필요할 것이다.[시작] 세션 시작 시간 기준[-3] 3 그리드 페널티[Impeding_PIA_SQ1] SQ1에서 피아스트리의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.[Parc_ferme] 파크 페르메 상태에서 레이스카 셋업을 변경하여 피트레인 스타트 페널티 부여.[+20s] 20초 페널티[Speeding] 피트레인에서 과속하여 페널티 부여.[12] 본래 드라이브 스루 페널티를 받았으나, 이미 스프린트를 완주하여 20초 페널티로 환산되었다.[+35s] 35초 페널티[Track_advantage_X3] 트랙을 벗어나 시간 이득을 세 번 보게 되어 페널티 세 번 부여. 이와 관련하여 30초나 페널티를 받게 되었다.[Track_limit] 트랙 리미트를 여러 번 위반하여 페널티 부여.[Collision_damage_ALO] 알론소와의 충돌 후 레이스카 대미지로 인해 리타이어.[Collision_STR] 스트롤과의 충돌 사고로 리타이어.[-3] [19] 직전 중국 그랑프리 SC 상황에서 휠켄베르크를 추월한 것이 이번 그랑프리 그리드 페널티로 이어졌다.[+5s] 5초 페널티[Collision_PIA] 피아스트리와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[+10s] 10초 페널티[Track_advantage] 트랙을 벗어난 채 시간 이득을 보았기에 페널티 부여.[+30s] 30초 페널티[Causing_a_Collision_SAR] 사전트와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[26] SC 상황에서 피트인 후 타이어 교체를 하지 않아 페널티 부여. 드라이브 스루 페널티가 레이스 종료 후 부과되었으나, 이미 레이스가 종료되었기에 20초 페널티로 환산되었다.[Collision_MAG] 마그누센과의 충돌로 리타이어.[28] 본 그랑프리에 VIP로 레드불 패독에 참석함과 동시에 마지막 랩 체커기까지 흔들게 되었다.[29] 이 부분에서 약간의 운도 작용하였다. 노리스가 피트 입구를 지나간 직후 세이프티 카가 선언되며 피트스톱 타이밍을 놓쳤으나, 세이프티 카가 피트레인을 빠져나올 때 노리스보다 뒤로 나오게 되어 2위인 막스부터 세이프티 카를 따라 달리게 되었다. (사고 현장이 정리된 후 19명을 언랩하여 노리스 뒤로 정렬하게 되었다.) 만약 이때 세이프티 카가 노리스 앞으로 나왔다면 세이프티 카의 통제로 인해 레이스 카들이 밀집하는 상황이 되어 노리스는 최소 10계단, 최악의 경우 최하위로 떨어질 수도 있었다.[30] 다만 세이프티 카가 정상적으로 발동 직후 나왔음에도 노리스의 뒤로 나온 것이었고, 좀 더 일찍 발동되었다면 노리스는 바로 피트 스탑을 했을 상황이었으며 막스와의 11초 격차가 피트 스탑으로 손해를 보는 9초보다 컸던 점을 감안하면 세이프티 카의 운영 미숙으로 세이프티 카가 막스의 앞으로 나와 막스가 느리게 달린 탓에 노리스가 순위 이득을 얻은 것은 아니다.[31] 노리스는 포디움은 많지만 우승은 하나도 없는 경력 때문에 해외 팬들에게는 'Lando Nowins'라는, 한글로 번역하면 '랜도 ^무^리스' 비스무리한 굴욕적인 멸칭이 있었지만, 이번 우승을 통해 이제부터 Nowins가 아닌 Nowwins로 불릴 수 있게 되었다.[32] 세이프티 카는 올 시즌 내내 피아스트리의 발목을 잡고 있다.[33] 작년 벨기에 그랑프리 때도 승승장구하던 피아스트리를 레이스에서 사인츠가 담궈버리며 그의 주말을 망쳐버렸고, 사인츠는 이번에 또 피아스트리의 레이스를 망친 장본인이 됐다.[34] 사인츠는 인터뷰에서 이를 두고 페레스가 어뢰같이 훅 들어왔다는 드립을 쳤다(...).[35] 그랑프리 일정 첫 날에는 페텔과 드라이버들이 함께 트랙 위를 달렸으며, 레이스 당일에는 페텔이 직접 소유하고 있는 맥라렌 MP4/8 차량을 타고 서킷을 주행하는 행사를 가졌다.[36] 섹터 1에서 다른 드라이버들에 비해 압도적인 격차를 만들어 낸 것이 주효하였다. 사실 여기에는 비하인드 스토리가 있는데, Q2에서 막스의 토우를 받아 Q3에 진출한 니코 휠켄베르크가 보답으로 막스를 토우해 주었던 것이다.