| 미사역 | ||
| | ||
| 방화 방면강 일 ← 1.8 ㎞ | 5호선 (555) | 하남검단산 방면하남풍산 2.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 하남선 | 미사 Misa 渼沙 / ミサ | |
| 5호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 하남시 미사강변동로 지하90 (망월동 1122) | ||
| 소속 영업사업소 | ||
| 5호선 | 강동영업사업소 미사역 | |
| 운영 기관 | ||
| 하남선 | 서울교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 하남선 | 2020년 8월 8일 | |
| 5호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지하 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
| 노선거리표 | ||
| 상일동 방면강 일 ← 1.8 ㎞ | ⑤ 하남선 미 사 | 하남검단산 방면하남풍산 2.1 ㎞ → |
| 고덕차량사업소 ← -.- ㎞ | 고덕차량기지 삼각선 | 종점 |
| |
| 미사역 10번 출구 |
| |
| 미사역 역명판 |
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 5호선 555번, 경기도 하남시 미사강변동로 지하90 (망월동 1122) 소재.2. 역 정보
| |
| 대합실 |
| |
| 역 안내도 |
미사강변도시 한복판에 지어져 신도시 중심 상권 역세권이며, 역이 위치한 택지지구에서 역명을 땄다. 상대식 승강장으로 건설되었으며, 총 10개의 출구를 가지고 있다. 층 수는 지하 2층이다.
하남선 예비타당성조사 당시 계획된 노선에 따르면 미사역은 현재보다 남쪽에 있는 미사강변동로와 미사강변남로의 교차점에 위치할 예정이었으나, 선형이 변경되고 LH가 역사 위치를 미사강변도시 중심상업지구로 변경해줄 것을 요청하면서 현재의 위치에 들어서게 되었다.[1]
5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역 또한 서울교통공사가 운영하지만, 경기도와 하남시 소유 구간이기 때문에[2] 이 역에선 서울전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하나 하차만 가능하다.[3]
출퇴근길 이 역에서 매우 많은 인파를 보인다. 이 많은 인파는 대부분 한 방향으로 몰리는데, 2~3줄로 끊임없이 늘어선 승객들이 마구 밀고 들어오며 가축수송이 시작되고, 저녁에 하남검단산행 열차는 상일동역을 지나도 혼잡했던 열차가 이 역을 지나자마자 한산해진다. 이는 평시나 주말에도 마찬가지다.
출근시간에 하남검단산발 열차의 경우, 이 역에서부터 앉아가는 건 사실상 불가능하다. 본격적인 가축수송이 시작된다.
대합실 규모가 크다. 승강장과 대합실이 십자 형태로 교차하는 구조에다가 대합실 상하로 대규모 자전거/개인형 이동장치 주차장, 그랑파사쥬 쇼핑몰, 파라곤 아파트와의 연결통로를 건설하기 위해서 운동장만한 면적을 뚫고 공사를 진행했다.
대합실 규모에 걸맞게 출구가 10개로, 원래 9개로 가장 많았던 발산역, 광화문역을 1개 차이로 제치고 수도권 전철 5호선의 비환승역 중 출구가 가장 많은 역이 되었다. 본래 3번과 8번 출구를 제외한 8개 출구를 설치하는 것으로 계획되었으나[4] 대합실 남쪽 끝과 북쪽 끝에 자전거 및 개인형 이동장치를 위한 지하주차장을 설치하면서 이 주차장과 통하는 3번 및 8번 출구가 추가되었다. 이 출구는 다른 출구와는 달리 자전거와 개인형 이동장치를 끌어서 이동시킬 수 있는 경사로가 설치되어 있고 다른 출구보다 경사가 완만하다.
3. 역 주변 정보
미사강변도시 정 중앙에 위치하고 있으며, 역 인근에 하남종합운동장, 미사1~2동주민센터, 미사경정공원, 미사호수공원과 하남미사도서관, 환경부 한강유역환경청이 위치하고 있으며, 1번, 5번, 6번, 10번 출구 방향으로 미사 로데오광장(차 없는 거리)등이 있다. 로데오거리 방향으로 출구가 적은 이유로 지하상가 활성화를 위한 것으로 보인다. 미사역 파라곤 연결통로가 완공된 상태이고, 미사 그랑파사쥬 쇼핑몰과 지하로 연결되어 있으며 이 곳에 CGV 하남미사와 다이소 하남미사역점이 위치해 있다.미사역은 출퇴근시간 올림픽대로의 선동교차로와 미사IC, 그리고 하남대로의 황산사거리, 상일IC 근처의 미친 듯한 차량 정체를 해소할 수단으로 기대되어 왔다. 이 구간은 10km 거리면 최소 한 시간 정도는 생각해야 하는 혼잡 구간이었는데, 2020년 8월 8일 개통 이후 월요일 출근길 부터 교통정체가 약간이나마 해소되었다. 시내버스에서는 하남시 구간을 거쳐 서울특별시로 진입하자마자 첫 정류장인 상일초등학교 중앙버스정류장으로 들어오는 버스들은 하남시내 구간에서 지하철 개통 전에 대비하여 탑승객 수가 감소했다. 하남 원도심 주민들도 미사역이나 하남풍산역으로 버스를 타고 이동 뒤 지하철을 이용하기 시작했다는 것으로 볼 수 있다.
3.1. 출구 정보
| | |
| 1 | 미사호수공원 |
| 2 | 힐스테이트미사역 미사호수공원 |
| 3 | 미사푸르지오 미사지구대 |
| 4 | 하남종합운동장 미사역파라곤 |
| 5 | 미사경정공원 미사역호반써밋 |
| 6 | 미사경정공원 하남시디지털도서관 |
| 7 | 퀸즈파크미사 |
| 8 | 미사중앙초등학교 미사중학교 |
| 9 | 청아초등학교 미사1동행정복지센터 |
| 10 | 미사호수공원 하남시장애인복지관 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=#996cac> 연도 || ![파일:Seoulmetro5_icon.svg]()
||<bgcolor=#996cac> 비고 ||
| 2020년 | 18,880명 | [5] |
| 2021년 | 25,069명 | |
| 2022년 | 29,783명 | |
| 2023년 | 33,327명 | |
| 2024년 | ||
| 출처 | ||
| 서울교통공사 자료실 | ||
하남선을 대표하는 역이자, 2024년 기준 6~18분인 배차간격이 무색하게도 수도권 전철 5호선 전체 역 중 11위로 상위권이고, 강동역 동쪽에서 1위이기도 하다.[6] 광화문역 동쪽으로 범위를 넓혀 봐도 3위이다.
더욱 놀라운 점은 개통 첫해부터 이용객이 하루 평균 2만명에 근접했다는 점으로, 그만큼 이 지역이 도시 규모에 비해 교통 인프라가 부족했다는 점을 드러내는 결과였다. 또한 미사역 주변 상권이 어느정도 형성된 영향도 받았다.
하지만 한강 가까이에 위치한 미사강변리버나인과 같은 아파트 단지들은 미사역까지 거리가 꽤 되고 애매하기 때문에 5호선 대신 광역버스를 타고 서울로 나가는 사람들이 많으며, 선동교차로가 가까이 있어 올림픽대로로 나가는 사람들이 많아 이 일대의 미사역 이용객수는 다소 저조하다.[7]
미사강변도시가 어느 정도 완성단계에 이르렀다고는 하나 아직 모든 부지가 채워진 상태가 아니며 인근에 수많은 지식산업센터에 입주하는 기업들도 어느정도 증가하고 있는 추세라 당분간은 이용승객이 증가할 가능성이 높아 보인다.
5. 승강장
| |
| 수도권 전철 5호선 승강장[8] |
| 강일 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 하남풍산 | |||
| 상 | | 강동·광화문·여의도·방화 방면 |
| 하 | 하남풍산·하남시청·하남검단산 방면 |
2단계 개통 전까지 미사역 승강장 역명판에는 강일역 역명이 이미 쓰여 있고, 그 위에다 A4용지를 덮어서 상일동이라고 땜질을 해 놓았다. 그나마도 5일 정도 지나면서 점점 벗겨져서 강일역 역명이 보이기 시작했다.#
한때 이 역과 하남풍산역 스크린도어는 다른 5678호선 스크린도어와는 달리 개폐될 때 매우 낮은 톤의 목소리로 안전문이 열립니다(닫힙니다)라고만 나왔었으나, 2021년 4월 경 다른 5678호선 스크린도어의 소리로 개정되었다.[9]
6. 사건 사고
- 2023년 8월 4일 트위터에 미사역 인근 1번출구 앞 시계탑에서 12명을 살인한다는 살인 예고글이 올라왔다.
7. 연계 교통
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 미사역 (28466, 28529, 28464, 28530)
||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 하남풍산역/하남BRT환승센터 방면 (28466, 28529) | |
| 직행좌석 | ||
| 시내일반 | ||
| 마을버스 | ||
| 선동교차로/미사2동행정복지센터 방면 (28464, 28530) | ||
| 직행좌석 | ||
| 시내일반 | ||
| 마을버스 | }}}}}}}}} | |
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 미사강변브라운스톤 (28319, 28321)
||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 미사1동행정복지센터 방면 (28319) | |
| 직행좌석 | ||
| 마을버스 | ||
| 하남풍산역/하남BRT환승센터 방면 (28321) | ||
| 직행좌석 | ||
| 마을버스 | }}}}}}}}} | |
8. 여담
- 미사역은 5호선 하남시 구간 역들 중 유일하게 이름에 하남이 들어가지 않는 역이다. 물론 강일역은 하남선 상에 위치하고 있지만, 행정구역 상으로 하남시가 아닌 서울특별시 강동구에 위치한다.
- 개통 초기 네이버 지도에서 승강장이 5호선 선로가 아닌 엉뚱한 곳으로 뻗어 있는 해프닝이 있었다.
출구가 다른 역들과 다르게 승강장에 수직한 경우가 많아서 착오가 있던 것으로 보인다.[10]
현재는 해결되었다.
- 이 역과 하남풍산역의 역간거리는 수도권 전철 5호선 전 구간에서 가장 긴 2.1km이다.
9. 둘러보기
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | [[서울 지하철 5호선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] | 본선 | 방화 - 개화산 - 송정 - 마곡 - 발산 - 우장산 - 화곡 - 신정 - 목동 - 오목교 - 양평 - 영등포시장 - 여의나루 - 마포 - 애오개 - 서대문 - 광화문 - 신금호 - 행당 - 마장 - 답십리 - 장한평 - 아차산 - 광나루 - 강동 - 길동 - 굽은다리 - 명일 - 고덕 - |
| [[마천지선|{{{#!wiki style="display:inline-block"]] | 강동 - 둔촌동 - 방이 - 개롱 - 거여 - | ||
| 하남선 | 상일동 - 강일 - 미사 - 하남풍산 - 하남시청 - | }}}}}}}}} | |
| 다른 노선의 역 둘러보기 | |||
[1] "지하철 하남연장 최종 선정(안) 나왔다", 2012.06.14., 시티뉴스[2] 서울 지하철 7호선 까치울역 ↔ 상동역이 부천시 소유 구간이고 삼산체육관역 ↔ 석남역이 인천광역시 소유 구간이지만, 까치울 ↔ 부평구청 구간을 2021년 12월 31일까지 서울교통공사에서 운영했던 것과 같은 사례이다.[3] 따라서 서울전용 정기권을 태그하면 승차가 불가능하고, 하차 시 1회 추가 차감된다.[4] "하남, 지하철 5호선 4개역에 출구 26곳", 2016.08.02., 시티뉴스[5] 개통일인 2020년 8월 8일부터 12월 31일까지 146일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 2위는 상일동역이다.[7] 다만 9호선이 연장되면 이 일대로 신미사역(가칭)이 생길 예정인데, 이 때문에 이 일대 주민들은 9호선 연장을 기다리고 있다.[8] 이때 사진은, 2단계 이전에 찍은 사진이다.[9] 개통 초기 스크린도어의 안내방송은 TTS Yumi가 사용되었다.[10] 승강장은 좌우로 위치하지만, 출구로 이어지는 상하부분을 길게 만든 것이다.