당진청주고속도로

대한민국의 고속도로
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#cd2e3a>	당진청주고속도로 唐津淸州高速道路 Dangjin-Cheongju Expressway	}}}
한국도로공사 관리 구간 옥산오창고속도로주식회사 관리 구간
노선 번호
32번
구 명칭
아산청원고속도로 아산청주고속도로
기점
충청남도 당진시 송악읍 전대리 492-3 (송악JC) 충청남도 아산시 염치읍 아산IC
종점
충청북도 청주시 청원구 오창읍 장대리 34-10 (오창JC)
연장
71.8km
개통
1969. 12. 10.	옥산 - 천안[중첩]
2018. 1. 14.	옥산 - 오창
2023. 9. 20.	아산 - 천안
2027. 12. (예정)	인주 - 아산
2029.(예정)	송악 - 인주
관리
인주 - 천안	한국도로공사
옥산 - 오창	옥산오창고속도로(주)
왕복 차로 수
4차로	인주 - 아산 옥산 - 오창
6차로	목천 - 옥산[중첩]
8차로	천안 - 목천[중첩]
구조
나들목 4개소[4], 분기점 4개소[5] 터널 6개소[6], 휴게소 2개소[7]
주요 경유지
당진 ↔ 아산 ↔ 천안 ↔ 청주

1. 개요

2. 역사

• 2015년 12월 23일: 아산 나들목 - 천안 분기점 일부 구간 (1, 4, 5공구) 착공
• 2016년 4월: 아산 나들목 - 천안 분기점 잔여 미착공 구간 (2, 3공구) 착공
• 2018년 1월 14일: 옥산 분기점 ~ 오창 분기점 12.1km 구간 개통 (옥산오창고속도로)
• 2021년 8월 27일: 인주 분기점 ~ 아산 나들목 구간 착공[9]
• 2023년 3월: 아산청주고속도로에서 당진청주고속도로로 명칭 변경(국토교통부 고시 2023-77호)
• 2023년 9월 20일: 아산 나들목 - 천안 분기점 구간 개통[10]
• 2027년 12월: 인주 분기점 ~ 아산 나들목 구간 개통 예정
• 2029년: 송악 분기점 ~ 인주 분기점 구간 개통 예정

3. 구간

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3f3f7f><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#3f3f7f>	당진청주고속도로 구간	}}}
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1: 경부고속도로와 중첩되는 구간	}}}}}}}}}

<rowcolor=#ffffff> 소재지		<colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름	접속 노선	비고	중복 노선	이정
충남	아산시		인주JC		공사중		-
		5	아산IC	[[39번 국도| 39 ]]			23.7km
		6	아산현충사IC	[[39번 국도| 39 ]]			32km
	천안시 동남구	7	서천안IC				41km
		8	천안JC				44km
		-	목천IC[11]	([[21번 국도| 21 ]])			-
		SA	천안호두		부산방향		-
		-	동천안JC		공사중		-
충북	청주시 흥덕구	1	옥산JC				0.0km
	청주시 청원구	2	서오창IC	[[540번 지방도| 540 ]]			6.2km
		3	오창JC		[12]		11.2km

3.1. 계획중인 구간

• 당진~아산
  원래 아산~천안 구간과 동시에 건설이 추진되었다가 제외된 구간이다. 2019년 정부예산에 총 사업비 1조 702억원의 당진~아산 구간 고속도로 건설사업이 반영되었다.[13] 당진~아산~천안 구간 고속도로는 이미 2000년대 초반부터 구상되었는데, 20년 가량이나 지난 후에 착공하게 된 것이다. 현재 서해대교 급속 노후화로 인해 재시공 계획이 잡힌 상황인지라 저 경로를 우회시킬 수 있는 강력한 대안 고속도로가 될 것이다.
• 아산~당진 실시설계 정보(출처: 한국도로공사)
• 연 장: 15.66km
• 사업비: 7,050억원
• 차로수: 4차로
• 위 치: 충남 당진시 송악읍 ~ 아산시 냉정리
• 당진-천안 예비타당성조사: 2003.11~2004.04 (기획재정부)
• 당진-천안 타당성 및 기본설계: 2005.07~2010.10
• (단계건설 추진) 당진-아산 구간 장래여건 변화를 보아가며 추진
• 당진-아산 기본계획 조사 완료: 2019.11
• 기본 및 실시설계 중: 2021.02~2024.
• 타당성재조사: 2023.5 ~ (기획재정부)

<rowcolor=#ffffff> 소재지		<colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름	접속 노선	비고
충남	당진시		송악JC		계획중
			삽교호IC	[[34번 국도| 34 ]]	계획중
	아산시		서인주IC	[[623번 지방도| 623 ]]	계획중
			인주JC		공사중

3.2. 검토중인 구간

• 오창~괴산
  국토교통부 2차 고속도로 건설계획에 포함되었다. 국가간선도로망 중 국토 중심부를 횡단하는 동서 5축에 포함되는 오창~괴산 간 고속도로 신설 구간은 오창JC~괴산~연풍JC를 잇는 총연장 51.8km을 건설하며 총 사업비는 2조6540억원의 오창~괴산구간 고속도로 건설사업이 반영되었다.[14]
  이 중 일부 구간은 영동오창고속도로 민자사업과 함께 건설될 계획이다. (노선도) 오창JC에서 영동오창고속도로와의 분기점인 (가칭)북청주JC까지의 구간이며 중간에 나들목이 1곳 신설된다. 2023년 3월 23일 한국개발연구원 공공투자관리센터에 이 고속도로 노선 계획의 민자 적격성 조사가 의뢰되었다.[15]

4. 여담

• 이 고속도로의 아산시 구간은 이미 도시 개발이 상당부분 이뤄져 도로와 건물로 뒤덮인 공간이라 지역 사회에선 저게 되겠냐, 막대한 토지 보상을 어떻게 감당하려고 하냐란 식으로 실제 삽을 뜨기 어려울 것으로 보기도 했다. 하지만 해당 구간의 상당수를 지하구간과 교량으로 건설하면서 이러한 문제가 어느 정도 해결되었다. 21번 국도의 봉강삼거리 쪽만 해도 21번 국도, 43번 국도, 이 고속도로 본선이라는 도로가 동시에 3중으로 교차하게 된다. 물론 이 세 도로가 모두 연결되는 것은 아니다.
• 위처럼 아산시 구간의 건설이 쉽지 않다 보니 민자 사업 시절에는 착공만 하고, 티스푼 공사가 이뤄졌다. 그러다가 2019년 재정사업으로 반영되면서 엄청난 속도로 공사가 진행되었다.
• 제법 큰 도시임에도 고속도로와는 인연이 없던 아산시 의 고속도로 접근성을 비약적으로 높여주었다. 일단 천안 동부 쪽으로 접근할 시 아산 - 천안간 도로 및 교통체증이 심한 천안 시내를 통과해야 하기에 접근성이 매우 떨어졌으나 이 도로를 통해 천안 동남부 쪽의 접근성이 높아지고 경부고속도로 역시 천안 시내를 통과하지 않고 직접 갈 수 있기에 고속도로를 통한 서울 접근성에 숨통이 트였다.
• 강남~괴산간 시외버스는 주말이나 명절 기간 등에 중부고속도로 정체가 극심할 경우 이곳으로 우회하기도 한다.
• 아산-천안 구간의 거리표 기준은 계획중인 당진기점(송악JC)이다.
• 아산-천안 구간은 서울호남발 충남 서해안 지역으로 향하는 고속버스들이 이 고속도로 개통 이후 서해안고속도로 하행 기준 서평택-서해대교 구간 상행기준 서산 혹은 당진 분기점 부근에서 서해대교 구간 정체가 극심할 경우, 기존 34번 국도를 이용해 북천안IC를 경유하는 대신 이 고속도로를 이용하여 천안 분기점에서 경부고속도로 버스 전용차로를 이용하는 우회루트로 변경되었다.

5. 주행 영상