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1. 노선 정보
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| 기점 | 울산광역시 남구 삼산동(태화강역) | 종점 | 경상남도 양산시 하북면 순지리 (통도사신평터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:35(평일) 06:33(주말, 공휴일) | 기점행 | 첫차 | 05:10(평일) 05:18(주말, 공휴일) |
| 막차 | 23:42 | 막차 | 22:18 | ||
| 평일배차 | 28~35분(1일 35회) | 휴일배차 | 30~36분(1일 30회) | ||
| 운수사명 | 세원 | 인가대수 | 6대[1] | ||
| 노선 | 태화강역 - 시외고속버스터미널.서울삼성정형외과의원(신세계안과의원) - 공업탑 - 신복로터리(30701/30702) - 장검IC - 24번국도 - 어음하부램프 - 언양임시시외터미널앞 - 작천정입구 - 마산입구(삼남읍행정복지센터) - 방기 - 신평버스터미널 | ||||
2. 개요
태화강역에서 공업탑, 신복로터리, 언양시외버스터미널을 거쳐 양산시 하북면 통도사신평터미널까지 운행하는 울산광역시 시내직행좌석버스 노선.3. 역사
- 1998년에 신설됐으며, 당시 버스번호는 516번.
- 2003년에 번호가 1723번으로 변경되었다.
- 2005년에 통도사까지 연장되었다. 이로 인해서 통도사와 통도환타지아의 접근성이 훨씬 좋아졌다.[2]
- 2013년 11월 2일에 서울산보람병원, 남천교 대신 울산축산회관, 동부주공, 경남아너스빌, 언양복지회관을 경유하게 되어 울산시내버스 노선 중 유일하게 언삼교를 건너는 노선이 되었다.
- 2013년 12월까지 구형 에어로시티가 끝까지 남아 있다가 유니버스 스페이스 엘레강스로 대차되어 1703번으로 갔다. 이로 인해 뉴슈퍼 F/L 좌석차량이 1723번에 운행하게 되었다.
- 얼마 지나지 않아 입석금지가 철회되었다.
- 2018년 7월 1일에 1713번에서 차량 3대가 넘어오고 기존 1723번에 운행하던 차량 한 대가 양산영업소로 넘어가면서 2대가 증차되었는데 운행횟수도 눈에 띄게 늘면서 첫차시각은 앞당겨지고 막차시각은 늦춰지면서 다른 울산시내버스 업체들처럼 1일 2교대로 운행을 하게 되었다.
- 2018년 12월 22일부터 입석 문제로 인해 울산고속도로를 경유하지 않고 울밀로를 경유하도록 변경되었다. 울산광역시 공지사항 하지만 이후 민원이 급증하자 울밀로를 경유하되 2019년 1월 5일부터 신복로터리~언양터미널 사이 정차를 포기했다.
- 2024년 12월 21일부터 시내버스 대개편을 시행하지만 이 노선은 노선번호 기종점, 세부 경로 모두 현행유지된다. 다만 이날 개편과 동시에 운행 차량 구성이 좌석버스 4대와 일반시내버스 3대로 변경된다. 좌석버스 요금은 현행과 동일하고 이날 전환되는 일반시내버스는 다른 울산 시내버스와 요금이 동일하여 부분적으로 요금 인하가 될 듯하다. 추후 울산역 복합환승센터 주변 기반시설 정비가 완료되면 폐선될 예정이다##.
4. 특징
- 일단 주요 고객이 울산시내에서 통도사를 찾는 불자 및 관광객들, 그리고 언양읍, 삼남읍에서 다른 17x3 형제들이 운행하지 않는 지역으로 가는 승객들이다. 울산에서 통도사로 가는 버스가 이 노선과 817번밖에 없고 그나마도 운행횟수가 얼마 안 되는 노선들이라 평일에도 승객이 많다. 주말, 휴일에는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 그러나 한때 하루에 2대만 운행해서 수요에 비해 배차간격이 길었지만 지속적인 증차를 하고 1일 2교대 근무를 시행한 결과 2024년 6월 현재 평일 6대, 주말 5대로 운행하여 운행간격이 1시간을 넘는 시간대가 없을 정도가 되었다.[5]
- 1일 2교대 근무 시행 후 첫차시각은 빨라지고 막차시간은 늦춰지다보니 언양에서 22시 40분~23시 48분 사이에 이 노선을 이용하여 신평터미널에 내린 다음 12번 심야버스를 타고 양산 또는 부산으로 이동하기가 훨씬 수월해졌다.[6][7][8] 단, 부산에서 심야버스를 타고 신평터미널로 올라온다면 언양으로 가는 버스들은 모두 끊기기 때문에[9] 신평터미널 앞의 택시승강장에서 택시를 타고 이동하면 되지만 복합할증에 심야할증이 붙어 언양까지 가는데 택시비가 어마어마하다.[10]
- 보통 통도사 방향으로 공업탑 근처에서부터 입석이 생기고 신복로터리에서는 심하면 앞문 계단에 서서 가야 할 정도로 승객이 많다. 울산 방향은 통도사 터미널에서부터 입석이 생긴다. 언양읍 구간에서도 교동리와 동부리에서 울산시내로 바로 가는 유일한 노선이기 때문에 이 동네에서 타는 승객이 제법 있다. 근데 항상 통도사에서 입석이 생기기 때문에 여기서 탄 승객이 앉아서 울산 시내까지 갈 확률은 극히 희박하다.
- 본래는 교동리와 동부리를 경유하지 않고 12, 13번과 똑같은 노선으로 다녔으나 교동주공, 계룡리슈빌을 먼저 경유하게 되었고 2013년 동부주공, 경남아너스빌을 경유하면서 해당 지역의 교통 편의가 매우 개선되었다. 동부주공과 경남아너스빌은 과거 308번이 운행하였으나 953번 운행 이후 노선을 환원하였고 953번마저 배차간격이 40분에 수렴하면서 불편을 겪었기 때문이다. 하지만 자동차 등록대수가 많아지면서 갓길주차로 인해 아파트 앞으로 대형버스가 다닐 수 없게 되자 2017년 7월 5일부터 교동로를 경유하게 되었으며 동부리 역시 2019년 12월 7일부터 읍성로를 경유하도록 하여 노선이 어느 정도 직선화되었다. 대신 같은날 신설된 1733번이 경남아너스빌을 경유하면서 동부리 쪽 수요가 어느 정도 분산되었다.
- 한때는 통도사 산문까지 운행했는데 현재는 신평터미널이 종점이며 운행종료 후 언양임시터미널에서 주박하는 다른 17X3번 노선들과는 다르게 신평터미널에서 주박한다. 그래도 터미널에서 10분만 걸어가면 통도사 매표소가 나오고 거기서 다시 10분 정도만 걸어가면 통도사가 나온다.
- 과거에는 1703번, 1713번과 통합 배차로 운행했다. 언양시외버스터미널이 남부리에 있었을 때에는 약 10분 간격으로 출발했을 정도. 하지만 터미널이 이전하고 노선이 변동되면서 통합배차의 큰 틀은 유지하지만 배차간격은 들쑥날쑥해졌다. 특히 2018년 12월 개편으로 1713, 1723번이 24번 국도를 경유하기때문에 향후 추가 변동의 여지가 생겼다. 그리고 19년 12월 개편으로 1703번이 언양읍내를 경유하지 않으면서 1703번과 1713, 1723번은 신복로터리 이후로 사실상 다른 노선이 되었다.
- 네이버 지도와 버스 안에 있는 예상소요시간 전광판 기준으로 언양에서 태화강역까지 45분 정도 소요된다고 뜬다. 길이 막히지만 않는다면 언양에서 시내로 가는 울밀로에서 110km/h까지[13] 밟는다는 가정하에[14] 공업탑 - 태화강역까지도 신호 많이 안 걸리고 간다면 40분 안쪽으로 소요되는 경우도 있다.
- 울산축산회관을 경유하는 둘뿐인 노선이다.[15]
4.1. 시간표
#4.2. 노선
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| 중평로 | ||
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| 읍성로 | ||
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| 반구대로 | ||
| 언양임시시외터미널앞 ▼ | ▲ | |
| 언양로 | ||
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| 울밀로 | ||
| 신복로터리 ▼ | ▲ | |
| 울산고속도로 | ||
| 옥현주공아파트앞 ▼ | ▲ 신복로터리 | |
| 남부순환도로 | ||
| 공원묘지입구 ▼ | ▲ 성광여고앞 | |
| 문수로 | ||
| 공업탑 ▼ | ▲ 신정고등학교앞 | |
| 삼산로 | ||
| 태화강역(종점) ▼ | ▲ 농수산물도매시장앞 | |
| 산업로 | ||
5. 사건 사고
2015년 4월 2일, 운행중이던 413번 버스와 1401번, 1723번이 3중 추돌한 사건이 있었다.6. 연계 철도역
==# 둘러보기 #==
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울산광역시와 경상남도 양산시의 정류소만 경유하는 노선만 서술 | |||||
[1] 토요일, 공휴일에는 5대 운행[2] 동시에 동일 노선을 운행하던 경남고속에서 운행하던 시외버스는 막장화가 되더니 결국 1723번에 밀려 폐선되었다. 1723번과의 차이점은 통도사IC에서 바로 고속도로에 진입하던 것이었다.[3] 이후 정류장 명칭이 '어음리E편한세상'으로 개칭되었다.[4] 그렇다고 경쟁노선이 없는 것은 아니다. 양산 13번이 언양터미널까지 노선이 비슷하다. 하지만 언양 구간에서 약간의 차이점이 있는데 1723번이 교동주공아파트와 계룡리슈빌, 동부주공아파트와 경남아너스빌을 경유한다는 점이 다르다. 과거 교동리와 동부리를 경유하지 않을 적에는 신평터미널~구.언양터미널 구간이 13번과 동일한 노선이었으나 교동리와 동부리를 경유하면서 신평터미널~울산산업고 사이에서 이 노선을 보내고 10분 이내에 오는 13번을 타고 언양임시터미널로 갈 경우 이 노선보다 먼저 도착하는 광경을 체험해 볼 수 있다. 그러므로 13번을 타고 언양터미널에서 1713번을 이용하거나 울산역에서 1703번을 이용하는 방법도 있다. 다만 환승은 적용되지 않는다.[5] 반면 1703번은 지속적인 감차로 현재는 2대로 운행한다.[6] 참고로 언양터미널에서 노포동으로 가는 시외버스는 막차가 22시, 양산행 막차는 21시 55분이며, 터미널 밖에서 탈 수 있는 13번은 21시 50분, 3000번은 22시 30분, 3100번 22시 10분에 있으며 이들 노선이 KTX울산역에서 언양임시터미널까지 오는데 약 5~10분 정도 걸린다. 참고로 13번은 신평터미널에서 12번으로 환승하여 동래구 명륜동까지 갈 수 있으며, 시외버스와 3000번은 양산역에서 부산 지하철 2호선으로, 3100번은 덕계에서 부산으로 가는 노선으로 환승이 가능하다.[7] 1723번 막차가 태화강역에서 23시 42분에 출발하기에 언양터미널을 지나는 시간은 자정이 넘는 시각인데다(약 40분 소요), 언양임시터미널에서 통도사까지는 약 25~30분이 소요되는데 신평발 심야버스는 막차가 0시 40분이기에 1723번 막차(23시 42분)를 탈 경우 퇴근본능으로 밟지 않는 이상 연계가 불가능하다. 5000번대 리무진이 0시 정각에 울산역을 출발하기는 하지만, 이 노선들은 울산터미널은 경유하지 않는다. 단, 5004번을 타고 공업탑에서 내려서 부산 노포동/해운대행 심야 시외버스를 탈 수 있지만 비용이 많이 든다는 단점이 있다.[8] 양산의 경우 울산터미널에서 막차가 23시 30분에 있기에 언양에서 울산으로 들어가는 마지막 버스인 1723번 신평발 막차를 이용해도 된다. 공업탑이나 신복로터리에서도 시외버스 탑승이 가능하지만 신복로터리에서 탈 경우 울산터미널에서 약 25분이 소요되며, 내린 후 오래 대기해야되는 단점이 있으므로 신정고등학교 정류장에서 하차하여 공업탑 시외버스 정류소로 건너가는 것이(도보로 약 3분 소요) 적당한 대기시간을 가질 것이다.[9] 13번 신평발 막차가 21시 50분이고 1723번 막차는 22시 18분이다.[10] 반면에 울산(언양)택시를 타게되면 심야할증비만 붙기에 조금 싸다.[11] 신평터미널 막차가 평일, 주말 모두 22시 18분이며 언양임시터미널까지 약 30분 소요된다.[12] 태화강역발 막차가 평일, 주말 모두 23시 42분이기 때문이다.[13] 버스들은 최대 110km/h에 제한이 걸려있다.[14] 실제로 17XX 시리즈들은 기존에 110km/h 정도로 밟는 기사들이 꽤 많다.[15] 다른 하나는 348번이 있지만 영화초 지원운행 시간대(1일 2회)에만 운행하기에 사실상 울산축산회관을 경유하는 노선은 1723번이 유일하다고 해도 무방하다.