| |
| |
| 908 HDi FAP |
Peugeot 908 High Pressure Direct Injection Filtre à particules
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사인 푸조에서 개발한 LMP1 레이스카이다. 2005년부터 개발되어 2006년 6월 15일에 공개되었고, 2007년부터 레이스에 도입되어 2009년 르망 24시에서 우승하였다.이름의 HDi는 'High Pressure Direct Injection' 즉, 고압 직분사 시스템의 약자이며, FAP는 프랑스어 'Filtre à particules', 미립자 필터의 약자이다.
2. 제원
| 908 HDi FAP | |
| <colbgcolor=#000000> 제조사 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 푸조 |
| 설계 책임자 | 파올로 카토네(Paolo Catone) |
| 클래스 | LMP1 |
| 전장 | 4,650mm |
| 전폭 | 2,000mm |
| 전고 | 1,030mm |
| 축거 | 2,950mm |
| 중량 | 925 kg |
| 구동 방식 | RR |
| 엔진 형식 | 푸조 HDi 5.5L 디젤 100° V12 트윈터보 |
| 미션 형식 | 6단 시퀜셜 수동 |
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 |
3. 파생형
3.1. 908
| |
| 908 |
2011년 규정 변경에 맞춰 새로 개발된 908은 르망 24시를 포함한 다양한 경기에 출전했다. HDi FAP과 마찬가치로 총괄 디자인 책임은 파올로 카토네가 맡았다.
3.2. 908 RC
| |
| 908 RC |
HDi FAP의 엔진으로 구동되며 최고 속도는 300kph 이상이라고 한다. HDi FAP과의 연관성은 엔진과 작명 형식을 제외하면 거의 없는 차량이다.
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#000000><tablealign=center><tablebgcolor=#000000> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000,#ddd {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#555555,#aaaaaa | 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 | 201 · 202 · 204 · 304 · 104 · 106 · 205 · 206 · 207 | |
| 준중형차 | 308 · 301 · 408 | 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | 508 | 203 · 401 · 403 · 404 · 504 · 505 · 405 · 406 · 407 | |
| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
| 대형차 | - | 402 · 601 | |
| 스포츠카 | - | RCZ | |
| 소형 SUV | 2008 | - | |
| 준중형 SUV | 3008 · 408 | 4007 · 4008 | |
| 중형 SUV | 5008 | - | |
| MPV | 트래블러 | 1007 · 5008(1세대) · 806 · 807 · J5 · J7 · J9 | |
| 상용차 | 파트너 · 엑스퍼트 · 박서 | 비퍼 · D3 · D4 | |
| 픽업트럭 | 랜드트렉 | 호거 · 픽업 | |
| LMH | 9X8 | ||
| LMP1 | 908 HDi FAP · 908 | ||
| 그룹 C | 905 | ||
| 콘셉트 카 | 907 · SR1 · 오닉스 | ||
| 기갑차량 | - | 푸조 장갑차 | |
| 시트로엥의 차량 | |||
| DS 오토모빌의 차량 | |||
| 오펠의 차량 | |||
| 복스홀의 차량 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=100%><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 르망 24시 종합 우승 기록 |