| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colcolor=#fff> 강화군 | 강화교통 | 군내버스 | |
| 계양구 | 동화운수 | |||
| 남동구 | 부성여객 | 삼환운수 | 성원운수 | |
| 동구 | 삼환운수 | |||
| 미추홀구 | 해성운수 | |||
| 부평구 | 강인교통 | 강인여객 | 대인교통 | |
| 미래교통 | 태양여객 | 청라교통 | ||
| 성산여객 | ||||
| 서구 | 선진여객 | 세운교통 | 공영급행 | |
| 신동아교통 | 신화여객 | 수정관광 | ||
| 마니교통 | 마니버스 | 신강교통 | ||
| 시영운수 | 삼성여객 | 원진운수 | ||
| 청룡교통 | 인천교통공사 | |||
| 연수구 | 도영운수 | 성민버스 | 더월드교통 | |
| 중구 | 미추홀교통 | 삼환교통 | 송도버스 | |
| 인천제물포교통 | 인천스마트 | 은혜교통 | ||
| 인강여객 | 영종운수 | 신흥교통 | ||
| 범례 | ||||
| <rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 | 선진그룹 계열사 | |||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 시내버스 | 더월드교통 | 도영운수 | 성민버스 |
| 인천광역시의 버스 회사 | ||||
| 도영운수 주식회사 道永運輸 株式會社 Doyeong Transport Co., Ltd. | |
| 설립일 | 2001년 10월 24일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 김명화 |
| 주요 주주 | 김명화 외 1인: 100% (2021년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 149명(2021년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 2억원(2021년 기준) |
| 매출액 | 125억 8,203만 2,985원(2021년 기준) |
| 영업이익 | -2,077만 1,248원(2021년 기준) |
| 순이익 | -4억 8,237만 3,097원(2021년 기준) |
| 자산총액 | 63억 2,363만 5,472원(2021년 기준) |
| 부채총액 | 47억 7,343만 5,648원(2021년 기준) |
| 부채비율 | 307.92%(2021년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 인천광역시 연수구 먼우금로 19, 상가동 212호 (동춘동, 동남아파트) 차고지 - 인천광역시 연수구 먼우금로 2 (동춘동, 동춘공영차고지) |
[clearfix]
1. 개요
| | |
| 간선버스 35번 | 지선버스 523번 |
인천광역시 연수구 먼우금로 2 동춘공영차고지에 본적을 두고 있는 버스 회사.
현재 간선 4개 노선, 지선 2개 노선을 운영하고 있으며, 총량은 예비차량 포함 57대.
2. 역사
2.1. 마을버스 사업 시작
정확한 설립 월일까지는 부정확하지만 1992년에 인천시가 발급한 경인선 전철역을 잇는 마을버스 회사를 시초로 본다. 당시 처음 운행한 버스는 남구 3-1번. 당시 '대연수교통'이라는 사명을 사용하였다. 첫 노선은 '주안역~연수동 시영1차아파트' 구간을 운행하였고 첫 운행시 인가 댓수는 13대였다. 나중에는 송도 호불사, 그 뒤로 옥련동까지 야금야금 연장 되어 지금의 노선에 이르게 된다. 대연수교통의 첫 오너는 지금 도영운수의 대표이사가 아니라 송도버스의 대표이사였다. 하지만 나중에 흥안운수의 공동 창업주인 조성일[1]이 이 회사를 불법으로 인수하고 대표이사의 자리에 오르게 된다. 원래 마을버스 노선은 한정면허라 면허 기간에 양도가 법적으로 금지되어 있다. 하지만 조성일 대표는 서울에서 운수업을 하면서 알게 된 법적인 빽을 이용하여 검찰 수배 중에 이 회사를 원래 대표이사의 인감을 훔쳐 등기를 바꾸면서까지 인수하였다.2.2. 시내버스 사업 전개
도영운수 창업 이후에는 아무 변화가 없었다. 2002년 1월부터 인천시에서 마을버스를 시내버스로 편입한다는 짓을 저지르기 시작한다. 정류소를 편도 5개를 지키던지 아님 일반 시내버스 요금을 받던지 둘 중 하나를 택하란다.[2] 그런데 마을버스는 인가 대수에 관계 없이 한정면허라 개별 법인이 발급가능하지만, 시내버스는 면허 대수 40대 이상은 돼야 개별 법인이 발급된다. 갑작스러운 시내버스로의 전환 때문에 멘붕이 온 마을버스 회사들은 면허 대수 맞추려고 이래저래 골치 아파진다. 우선 면허 대수를 맞추려면 시내버스 노선이 적자던지 흑자던지 상관 없었다. 그저 면허 대수만 맞추면 되니까. 그 덕분에 기존 시내버스 회사들은 비싼 가격을 얹어서 마을버스 회사들에게 자신들의 노선들을 팔게 된다. 울며 겨자먹기로 시내버스 노선을 구입한 대규모 마을버스 회사들은 단독 법인으로 존치한다. 반면 소규모 마을버스 회사들은 서로 뭉쳐서 면허 대수를 맞추는 식으로 새로운 법인을 설립하게 된다.[3]결국 2002년 1월에 경향여객에서 35번을 인수하여 단독 법인으로 존치하게 되었다. 도영운수 외에도 시내버스 노선을 인수하여 단독으로 법인을 존치한 회사는 신화여객, 대인교통, 신동아교통이다.3. 흥안운수와의 관계
도영운수 대표이사인 조성일은 흥안운수의 창업주 형제 중 동생이다. 즉 공동 창업주이자 현재 흥안운수 대표이사인 조성봉의 동생이다. 참고로 흥안운수는 주간선 업체인 서울교통네트웍, 삼화상운, 한성여객, 관악교통을 거느린 서울시에서 손꼽는 버스 회사 재벌이다. 형제인 조성봉, 조성일은 1971년에 흥안운수를 창업하였는데, 1992년에 조성일이 일명 슬롯머신 사건에 연루된 이건개 당시 대전고검장의 재산관리인이라는 혐의를 받게 되자 조성봉이 흥안운수의 단독 대표가 되고, 조성일은 수배 중인 신분으로 대연수교통 지분을 인수한 뒤 도영운수를 창업하여 지금에 이르고 있다. 자세한 내용은 링크를 참고 하면 된다. 참조 링크 1 참조 링크 2 2021년에 조성일 대표가 물러나고 김명화 대표가 취임했는데 지분까지 100% 넘어간 것을 보아 흥안운수와 계열관계가 청산된 것으로 추정된다. 그러나, 노선들의 운영상태가 더 막장이 되었는데 흥안시절에는 구형차량이어도 배차간격은 잘 지켰으나 현재는 신차가 도입되고 나서 더 배차가 불어나는 상황이다.[4]4. 차량 운용
현재 지선버스에 대형 고상버스를 투입하는 2개의 회사 중 하나이다.[5] 또한 간선버스는 19년식과 20년식의 신차 비율이 높다.한때 523번은 전차량 중형버스 기아 코스모스를 운행 하였다. 심지어 35번 예비차마저 코스모스였고, 나중에 65번, 65-1번도 모두 코스모스로 운행했었다. 2002년 2월에 국내 최초로 BS090 CNG 차량을 출고 하였는데 당시 35번에 투입 하였다. 덕분에 경향여객 출신의 대형버스들은 몰살 당하는 결과를 가져 왔는데, 당시 국내 최초 모델이라 이걸 신기해 하며 직접 타보러 오는 버스동호인들이 많았다. BS090은 꾸준히 출고되어[6]35번 전차량이 교체 되었고, 523번 차량도 교체가 되어 갔다. 523번, 35번은 그나마 좀 큰편의 중형버스인 BS090을 투입 했었지만, 65번, 65-1번 노선에는 코스모스가 운행되었다. 나중에 혼잡도가 폭주하여 결국 민원에 의해 대형버스로 교체 되었다. 마을버스 시절에는 기아 차량을, 시내버스로 바뀌고는 대우 차량을, 대형화로 변화하면서는 현대 차량으로 출고한다.
현재는 모든 차량이 현대자동차인데 과거에는 자일대우버스를 위주로 출고했었다. 대우빠이기 이전에는 기아자동차를 위주로 했었다. 2008년에 NSAC F/L을 출고했는데 반응이 좋았는지 계속 출고하였고 이후 현대자동차로 전향하였다.
또한 한때 중고차를 많이 도입했었는데, 2009년에 새천년미소와 한성여객에서 2004년식 SAC을 구입하였고, 2012년에는 고양교통에서 2007년식 NSAC을 구입하였고, 2017년에는 인천여객에서 2015년식 NSAC F/L을 가져왔다.
5. 현재 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 35 | 무지개아파트 | 동막역 - 유슈지 - 인천운전면허시험장 - 한국산업단지공단 - 인천터미널 - 인천고등학교 - 석바위시장 - 십정사거리 - 부평도서관 - 부평역 - 굴포천역 - 부평구청 - 청천하우스디 | 청천푸르지오 | 14~20 |
| 55 | 동춘동 | (동막역 →) - 캠퍼스타운역 - 해양경찰청 - 송도더샵엑스포 - 새봄초등학교 - 여성의광장 - 동춘역 - 연수구청 - 인천적십자병원 - 선학역 - 문학경기장 - 인천예술문화회관 - 주안4동행정복지센터 → 석바위 → 시민공원역 → 주안역 → 인천가정법원.인천지방법원등기국 → 석바위시장 → 주안4동행정복지센터 | 주안역 | 19~22 |
| 65 | 무지개아파트 | 동막역 - 유수지 - (주)대한특수금속 - 남동대교 - 연수구청 - 인천적십자병원 - 유천아파트 - 청학초등학교 - 청학사거리 - 신기.남부종합시장 - 시민공원역 | 주안역 | 18~20 |
| 65-1 | 무지개아파트 | 동춘역 - 연수구청 - 여성의광장 - 송도유원지 - 옥련사거리 - 축현초등학교 - 송도재래시장 - 청학사거리 - 신기.남부종합시장 - 시민공원역 | 주안역 | 13~17 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 순환46 | 무지개아파트 | 동막역 - 송도풍림아이원 - 송도더샵하버뷰 - 송도자이하버뷰 - 센트럴파크역 - 예송중학교 - 송도더샵퍼스트파크 - 인천대입구역 - 알앤디써비스 | 인천대학교 | 19~26 |
| 523 | 무지개아파트 | 여성의광장 - 새봄초등학교 - 송도유원지 - 축현초등학교 - 옥련동쌍용아파트 - 원흥아파트 - 송도역 - 청학동.한국전력남인천지사 - 문남마을 - 연수역 - 인천적십자병원 - 문학경기장 | 인명여자고등학교 | 12~15 |
6. 과거 운행 노선
| 번호 | 기점 | 종점 | 경유지 | 배차 간격 |
| 64 | 연안부두 | 간석오거리역 | 인하대병원 · 송도역 · 함박마을 · 인천종합터미널 | 18~20분[7] |
| 68 | 동춘공영차고지 | 소래포구역 | 동춘역 · 인천논현역 | 20분 |
7. 면허 체계
8. 차량
8.1. 현재 운행 차량
8.1.1. 현대자동차
8.2. 과거 운행 차량
8.2.1. 기아
8.2.2. 자일대우버스
8.2.3. 현대자동차
9. 지배구조
2021년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 100.00% | 대표이사 등 |
[1] 흥안운수 前 회장 조성봉의 동생.[2] 결국 이 정책은 시민들의 반발로 무산되었다. 마을버스가 시내버스로 전환된지 20년이 지난 지금도 인천 지선버스는 간선버스보다 저렴한 요금을 받는다.[3] 삼성여객, 삼일여객, 성원운수가 이에 해당한다. 각 노선마다 운행하는 주체가 다르다.[4] 평일에 정체가 없음에도 불구하고 523번이 2대 이상이 붙어 48분 간격을, 35번도 남동공단 앞차가 십정동에 있는 등 배차간격 널뛰기가 타 업체에 비해 유독 심해졌다.[5] 나머지 하나는 신동아교통.[6] 이 무렵에 흥안운수에 시범삼아 1대를 도입했는데 이 차는 도영운수에서 양도받은 것이다. 다만 면허발급이 안된차를 흥안에서 받아간 것이다. 차번은 75사 3605이며 2010년 11월에 폐차되었다.[7] 공식 배차간격이었으나 한시간에 한 대 올까말까한 유령노선이었다.[8] 도영운수의 주 면허[9] 35번 인수 이후 받은 시내(간선)버스 면허[10] 연수구 시내버스 증차 면허[11] 에어컨도 없는 전비형 차량이었다. 즉 앞문만 있는 차.[12] 경향여객에서 운행하던 차량 이었다.[13] 전국 최초 도입[14] 새천년미소 출신 중고차량이었다.[15] 한성여객 출신 중고차량이었다.[16] 고양교통 출신 중고차량이다.