동탄JC

동탄 분기점 東灘 分岐點 Dongtan Junction
부산 방면 오산IC ← 3.8 km	경부선42-1	서울 방면 기흥동탄IC 4.1 km →
화성 방면 북오산IC ← 3.6 km	수도권제2순환선5	광주 방면 동탄IC 4.6 km →
◀　　　동탄TG(폐지)
주소
경기도 화성시 방교동
관리기관
경부선	한국도로공사 서울경기본부 수원지사
수도권제2순환선	경기고속도로(주)
개통
2009년 10월 29일

1. 개요

2. 구조

2.1. 경부고속도로

2.1.1. 서울 방향

• 진출 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향
• 진입 가능: 수도권제2순환고속도로 광주 방향.

2.1.2. 부산 방향

• 진출 가능: 수도권제2순환고속도로 화성 방향.
• 진입 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향.

2.2. 수도권제2순환고속도로

2.2.1. 화성 방향

• 진출 가능: 경부고속도로 부산 방향.
• 진입 가능: 경부고속도로 양방향.

2.2.2. 광주 방향

• 진출 가능: 경부고속도로 양방향.
• 진입 가능: 경부고속도로 서울 방향.

3. 역사

• 2005년 6월 29일: 수도권제2순환고속도로 동탄JC ~ 평택파주고속도로 봉담IC 구간의 공사가 시작되었다.
• 2009년 10월 29일: 수도권제2순환고속도로 동탄JC ~ 평택파주고속도로 봉담IC 구간이 먼저 개통되었다.
• 2016년 11월 11일: 원톨링 시스템 도입에 의한 구 동탄TG의 영업 종료로 외선이 현금 무료화되었다.[2]
• 2017년 3월 21일: 수도권제2순환고속도로의 곤지암JC 연장 공사가 시작되었다.
• 2022년 3월 21일: 수도권제2순환고속도로가 곤지암JC까지 연장되어 지금의 형태가 되었다.

4. 문제점

5. 기타

• 경부고속도로는 부산 방향으로 수도권제2순환고속도로의 통행량이 급증하면서 경부고속도로는 오산IC 까지 서행하거나 상습정체구간이다. 수도권제2순환고속도로 화성~광주구간 개통 이후부턴 필봉터널부터 동탄JC까지 수도권제2순환고속도로의 대표적인 상습정체구간이 되었다. 주로 경부고속도로가 막히면서 본선까지 영향을 받아 같이 정체되는 것과, 북오산IC를 통해 이동하는 화성시 및 오산시 주민들의 통행량이 원인이다. 진짜 문제는 수도권제2순환고속도로 양평까지의 개통과, 평택파주고속도로 광명 ~ 서울구간이 개통되면 정체는 더욱 심해져 신갈JC의 배턴을 이 분기점이 이어받게 될지도 모른다. 그래도 거의 평행하게 세종포천고속도로가 곧 개통되면 분산이 가능한 것이 위안거리.
• 또한, 중부고속도로와 경부고속도로 간의 환승 수요도 엄청나다. 올림픽대로나 수도권제1순환고속도로를 거쳐야만 두 고속도로를 갈아탈 수 있었던게 화성 ~ 광주 구간이 개통하면서 곤지암JC와 더불어 동탄JC의 중요성이 커졌기 때문. 특히, 광주시, 용인시 부근에서 경부고속도로를 타려면 무조건 중부선을 탄 다음에 화성 광주 구간을 거쳐 동탄JC에서 진입해야 한다.
• 수도권제2순환고속도로의 종점 표지판이 있고 화성JC에도 하나 더 있고 봉담~동탄 구간의 거리표의 기준 나들목(동탄기점)이기도 하다.

6. 둘러보기

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