서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황

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수도권 전철 4호선 전동차/현황
한국철도공사	341000호대 전동차/현황
서울교통공사	4000호대 VVVF 전동차/현황 ~~4000호대 초퍼제어 전동차/현황~~

1. 개요2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

1. 개요

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서이다.
출처(첨부파일 참조)[1]

소유기관

서울교통공사: 1~2, 4차분과 5차분(예정)
대한민국 정부: 3차분[2]

운영기관

서울교통공사: 1~4차분과 5차분(예정)

차량기지

창동차량사업소 소속

4호선(10량): C402~C413, C415, C417~C424, C426, C452~C453, C455~C459, C462, C470, 481~485, D450~D460, W401편성

운용 이탈

4호선(10량): C401, C414, C416, C425, C451, C454, C460~C461, C463~C469, C471편성

급전방식

직류 전용 차량(진접역~사당역(~남태령역 [3]) 구간만 운행): C402~C413, C415, C417~C424, C426, W401편성과 C401, C414, C416, C425편성(운용 이탈)
직교류 겸용 차량(과천선~안산선 및 수도권 전철 수인·분당선 공용 구간(한대앞역~오이도역)을 직결 운행): C452~453, C455~C459, C462, C470, 481~485, D450~D460편성과 C451, C454, C460~C461, C463~C469, C471편성(운용 이탈)

현재 폐차된 C416, C461, C465, C469편성을 제외한 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었다. 이후 휴/폐차되는 전동차들은 LED인 상태로 휴/폐차된다.
~~취소선~~은 현재 휴/폐차 및 운행 중지 상태
~~취소선~~ + 굵은 글씨체는 미반입 상태

2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)

<rowcolor=#fff> 편성번호	인버터 소자	전조등	제작회사	도입년도		도입 목적	비고
<colcolor=#00a4e3> ~~C401~~	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	~~할로겐~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1994년~~	GEC 초퍼제어 전동차 이적 및 대체	2016년 11월 16일 창동차량사업소 탈선 차량 대한민국 최초의 직류전용 VVVF 전동차 2024년 4월 12일 운행중단
C402	미쓰비시 GTO	할로겐	현대정공	1차분	1994년
C403		LED
C404		LED
C405		할로겐					[휴차405]
C406							2021년 4706호 하부 프레임에 균열 발생[5]
C407
C408
C409							2017년 1월 14일 창동역 고장 차량
C410	알스톰 GTO		대우중공업	2차분			2022년 3월 전차선 단전 열차 [휴차410]
C411
C412
C413
~~C414~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~대우중공업~~	~~2차분~~	~~1994년~~		2024년 4월 12일 운행중단
C415	알스톰 GTO	할로겐	대우중공업	2차분	1994년
~~C416~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~대우중공업~~	~~2차분~~	~~1994년~~		2023년 1월 폐차
C417	알스톰 GTO	할로겐	대우중공업	2차분	1994년
C418
C419
C420
C421
C422
C423
C424
~~C425~~	알스톰 GTO	~~할로겐~~	~~대우중공업~~	~~2차분~~	~~1994년~~		2024년 1월 4일 폐차
C426	알스톰 GTO	할로겐	대우중공업	2차분	1994년		의자 없는 칸 시범 운영 중 (4326호)
W401	도시바 IGBT [PM]	LED	우진산전	5차분	2024년~2025년 예정	1차분 401~409편성 대차분	시운전 중
~~W402~~
~~W403~~
~~W404~~
~~W405~~
~~W406~~
~~W407~~
~~W408~~
~~W409~~
~~W410~~						2차분 410~426편성 대차분
~~W411~~
~~W412~~
~~W413~~
~~W414~~
~~W415~~
~~W416~~
~~W417~~
~~W418~~
~~W419~~
~~W420~~
~~W421~~
~~W422~~
~~W423~~
~~W424~~
~~W425~~
~~W426~~

미쓰비시 VVVF-GTO: 8개 편성(C402~C409편성)
알스톰 VVVF-GTO: 14개 편성(C410~C413, C415, C417~C424, C426편성)
도시바 VVVF-IGBT^(PMSM)[PM]: 1개 편성(C426편성까지 반입 완료되면 26개 편성)
직류전용(ATC 전용): 22개 편성

2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

<rowcolor=#fff> 편성번호	인버터 소자	전조등	제작회사	도입년도		도입 목적	비고
<colcolor=#00a4e3,#20c5ff> ~~C451~~	다원시스 IGBT [D]	~~LED~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1993년~~	과천선, 안산선 직결 대응[10]	[H] [휴차451] [소자교체] 서울교통공사 최초의 VVVF 전동차 2024년 1월 5일 폐차
C452	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	LED	현대정공	1차분	1993년		[H]
C453	<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO	LED	현대정공	1차분	1993년		[H]
~~C454~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1993년~~		[H] 2023년 5월 폐차
C455	미쓰비시 GTO	LED	현대정공	1차분	1993년		[H] 2020년 8월 안산선 단전 열차
C456
C457							[휴차457]
C458
C459
~~C460~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1993년~~		2024년 3월 19일 폐차
~~C461~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1993년~~		상계역 전동열차 추돌사고 차량 2023년 1월 폐차
C462	미쓰비시 GTO	LED	현대정공	1차분	1993년
~~C463~~	미쓰비시 GTO	~~LED~~	~~현대정공~~	~~1차분~~	~~1993년~~		2023년 4월 25일 폐차
~~C464~~	알스톰 GTO [18]	~~할로겐~~	~~대우중공업~~	~~2차분~~	~~1994년~~		2024년 3월 24일 폐차
~~C465~~	알스톰 GTO [18]						2021년 3월 폐차
~~C466~~	우진산전 IGBT [E]						[소자교체] [휴차466] 2022년 산본역 고장 차량 2023년 10월 22일 폐차
~~C467~~	알스톰 GTO [22]						2023년 4월 25일 폐차
~~C468~~							[휴차468] 2024년 5월 29일 운행 중단
~~C469~~							2021년 12월 폐차 [휴차469]
C470	우진산전 IGBT [E]	할로겐	대우중공업	2차분	1994년		[소자교체] [휴차470,471] 2024년 상반기 퇴역 예정
~~C471~~	우진산전 IGBT [E]	~~할로겐~~	~~대우중공업~~	~~2차분~~	~~1995년~~		[소자교체] [휴차470,471] 2024년 3월 22일 폐차
481	현대로템 IGBT [F][IPM]	LED	현대로템	3차분	2020년	진접선 연장분
482
483
484
485
D450	다원시스 IGBT [G]		다원시스	4차분	2022년	1차분 451~463편성 대차분
D451					2022년		평촌역 고장 사고 범계역 고장 사고 및 2023년 9월 리콜로 인한 휴차
D452					2023년
D453
D454
D455
D456
D457
D458
D459
D460
D461					2024년		시운전 중
~~D462~~					2024년~2025년 예정
~~D463~~						2차분 464~471편성 대차분
~~D464~~
~~D465~~
~~D466~~
~~D467~~
~~D468~~
~~D469~~
~~D470~~

미쓰비시 VVVF-GTO: 8개 편성(C452~C453, C455~C459, C462편성)
우진산전 VVVF-IGBT [E]: 1개 편성(C470편성)[35]
다원시스 VVVF-IGBT [G]: 12개 편성(D470편성까지 반입 완료되면 21개 편성)
현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[F][IPM]: 5개 편성(481~485편성)
직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 26개 편성

[1] seoulmetro.xls에서 S4호선을 선택하고, 과거 조성 정보는 과거서울메트로.xls에서 1995/2006년 S4호선을 선택해야 한다.[2] 국가철도공단이 위임한다.[3] 첫/막차 시간에 한함[휴차405] 2018년 7월부터 2019년 3월까지 출입문 고장으로 휴차[5] 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[휴차410] 2016년 7월부터 9월까지 행선지/열차번호 표시 고장으로 휴차[PM] PMSM이 장착된 차량은 보라색 배경이다.[PM] [D] 인피니언 기반[10] 451~452, 456~463편성은 과천선, 안산선 직결개통 전 3호선 양재역 ~ 수서역 연장분으로도 쓰였다.[H] 자전거 거치대 개조[휴차451] 2010년 10월부터 2011년 1월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[소자교체]
1. 알스톰 VVVF-GTO → 우진산전 VVVF-IGBT
2012년: 2차분 471편성
2013년: 2차분 470편성
2014년: 2차분 466편성
2. 미쓰비시 VVVF-GTO → 다원시스 VVVF-IGBT
2015년: 1차분 451편성[H] [H] [H] [휴차457] 대차틀 결함으로 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차[18] 465편성 같은 경우 4265호는 466편성 4766호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[E] 도시바 소자 기반[소자교체] [휴차466] 2012년 12월부터 2013년 2월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[22] 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[휴차468] 대차 및 차체 결함으로 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차, 2019년 3월 21일 운행 후 그 다음 날에 창동차량사업소로 회송되었고, 중검수 도중 결함이 발견된 것으로 추정된다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[휴차469] 2020년 1월 14일 기관사 과실로 인한 4069호 검수고 충돌 사고로 휴차[E] [소자교체] [휴차470,471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[E] [소자교체] [휴차470,471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[F] 미쓰비시 소자 기반[IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.[G] 히타치 소자 기반[E] [35] 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 소자 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체[G] [F] [IPM]

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황

1. 개요

2. 현황

2.1. 직류 전용 (ATC 전용)

2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)

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