대구 버스 남구1, 남구1-1

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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

남구1번	남구1-1번

1. 노선 정보

대구광역시 지선버스 남구1번
기점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원)	종점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원)
종점행	첫차	[평일, 토요일] 05:37 / [공휴일] 05:35	기점행	첫차	-
	막차	[평일, 토요일] 22:22 / [공휴일] 22:25		막차	-
평일배차		17분(일 61회)	주말배차		20분(일 53회)
운수사명		해피투게더 현대교통	인가대수		6대[1]
노선		앞산공원 - 경일여고 - (봉덕1동 행정복지센터 → 영대병원역 → 남명삼거리 → 대명6동 행정복지센터 → 성명119안전센터 → 서부정류장 → 성당시장 → 대명공연거리 → 명덕네거리 → 상수도사업본부 → 남구청) 이후 역순
[ 지도 노선도 보기 ]
대구광역시 지선버스 남구1-1번
기점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원)	종점		대구광역시 남구 봉덕동(앞산공원)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:23		막차	-
평일배차		17분(일 61회)	주말배차		20분(일 53회)
운수사명		해피투게더 현대교통	인가대수		6대[2]
노선		앞산공원 - 경일여고 - (남구청 → 상수도사업본부 → 명덕네거리 → 대명공연거리 → 성당시장 → 서부정류장 → 성명119안전센터 → 대명6동 행정복지센터 → 남명삼거리 → 영대병원역 → 봉덕1동 행정복지센터) 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2015년 8월 1일 개편 때 신설된 노선이다. 452번의 미리내맨션 ~ 남구청네거리 ~ 대명남로 ~ 서부정류장 ~ 성당시장네거리 구간을 기반으로 옛 434(-1)번의 성당시장네거리 ~ 양지로(삼각지네거리) ~ 명덕네거리 구간, 명덕로와 이천로 구간을 조합해서 만들었다.

• 2016년 2월 13일 보완 개편 때 각각 1대씩 564번으로 넘어갔다.

• 2018년 1월 1일 부로 급행8번 증차를 위해 또 각각 1대씩 감차됐다.

• 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.

4. 특징

• 남구 최초의 지선버스 노선이다.

• 운영 업체는 당시 앞산공원에서 차고지까지 그나마 가까운 편에 속했던 현대교통으로 배정받았다.[3]

• 운행 구간 가운데 그 동안 노선이 없었던 남구청 정문과 봉명네거리를 경유한다.[4] 그래서 남구청 통근 수요도 약간이나마 있다.

• 공기수송이 심각하다. 공기수송으로 같이 비판받고 있는 서구1/서구1-1번, 동구1/동구1-1번보다 훨씬 심각하다. 협성고교와 협성경복중, 경일여중, 경일여고, 대명중 등하교 시간을 제외하면 언제 타도 착석이 100% 보장되는 노선이다. 승객이 가장 많을 시간대에도 빈 자리가 남아 돈다. 중고등학교 수요는 몰리는 시간대가 아주 짧다. 주거지와 도시철도역을 연계하는 기능을 일부 구간에서 수행하지만 그 주거지의 수요가 많지 않아서 수요 창출에 한계가 있다. 이로 인해 두 번이나 감차당했다.

• 서부정류장~삼각지네거리(대명공연거리) 구간은 609번과 그대로 겹쳐서 609번의 수요만 나눠먹고 있다. 609번보다 배차간격도 더 긴 점도 있지만, 609번의 성당로와 양지로 수요는 대개 반월당역, 수성구 방면으로 가는 비중이 많아 자연히 남구1/남구1-1번의 선형은 609번의 수요 분산에 한계가 많기 때문에 좋은 평가를 받지 못하고 있다. 그러나 609번과 겹치는 구간에서 명덕역, 남구청, 남구 소재 중고교를 오가는 독점 수요가 약간 있어서 수요가 아예 없는 건 아니다.

• 여담이지만 2006년 개편 초기 계획에서 달서4(-1)번이 남구1/남구1-1번으로 개통할 예정이었다.

• 앞산 기종점 노선들 중 가스 충전이 까다로운 노선이다.[5] 앞산 인근은 산악지대와 미군 기지가 있으므로 충전소를 짓기 까다롭다. 앞산 회차지도 자차로 앞산에 오는 시민들의 이동권 때문에 섣불리 용도를 바꾸기 어렵다. 자동차 기준 20여분 안밖으로 걸리는 범물동이나 대곡까지 원정가야 한다.[6] RH에 충전해야 하면, 기사 휴식 시간은 없다고 봐야 한다.

• 이 노선의 신설 목적은 452번의 미리내맨션 ~ 남구청네거리 ~ 대명남로 ~ 서부정류장 ~ 성당시장 구간의 대체 외에도 남구 지역과 1호선, 3호선 역을 연결하기 위함이었다. 그러나 그 환승 수요도 구.452번 구간 내 환승 수요를 빼면 매우 적다. 그나마 명덕역~남구청, 봉덕동 수요가 약간 있다.

• 운행 거리가 대폭 줄어서 452번의 초창기 배차 간격을 되찾았다. 그러다가 2018년 1월 1일부터 452번의 폐지 직전 때 배차간격을 되찾음으로써 그나마 있었던 장점도 사라졌다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 지선버스 남구1번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2016년	1,854명	-
2017년	1,904명	△ 50
2018년	1,513명	▽ 491
2019년	1,579명	△ 66
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	1,373명	▽ 206
2022년	1,389명	△ 16
2023년	1,497명	△ 108

대구광역시 지선버스 남구1-1번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2016년	1,927명	-
2017년	1,827명	▽ 100
2018년	1,536명	▽ 291
2019년	1,584명	△ 48
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	1,370명	▽ 214
2022년	1,334명	▽ 36
2023년	1,454명	△ 120
※ 하차 인원 미포함

• 하차량은 포함하지 않는다.
• 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 영대병원역, 현충로역, 서부정류장역, 명덕역
• 대구 도시철도 3호선 : 남산역[7], 명덕역, 건들바위역[8]

6. 둘러보기

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