| 국가철도망 구축계획 | ||||
| 1차 (2006~2015) | 2차 (2011~2020) | 3차 (2016~2025) | 4차 (2021~2030) | 5차 (2026~2035) |
1. 개요
링크건설교통부 시절 발표된 대한민국의 철도 구축 계획이다. 대부분 늦게나마 완공되었으나, 후반기 착수 사업의 경우 2021년 현재까지도 진행상황이 없는 노선이 있다. 국가철도망 구축계획에 포함된다고 해서 노선 개통이 확정되는 것은 아니란 이야기.
2. 주요 내용
- 건설중인 고속철도망 건설 완료: 경부고속선 2단계와 호남고속선
- 고속철도는 370km/h급, 일반철도는 200km/h급으로 고속화
- 2004년 기준으로 39.8%에 머물고 있는 전철화율을 2015년까지 73%로 상향
- 기존선의 복선화 비율을 2004년의 38.1%에서 2015년까지 64%로 상향
- 중앙선, 태백선, 영동선 등 산악지 지형의 선형 불량 구간을 개량함
- 철도 시설물 개선, 철도 신호방식 개선
- 고속열차를 투입할 수 없는 지역에는 틸팅열차를 투입, 이를 위해 2006년까지 틸팅열차를 개발하며 2008년까지는 틸팅열차 투입 노선을 선정한다.
3. 일반 철도
3.1. 전반기(2006~2010년) 완공 사업
2010년까지는 끝마치겠다고 밝힌 사업. 총 연장 740.3km| 계획 | 구간 | 실제 완료 연도 | 비고 |
| 경부선 전철화 | 조치원역~대구역 | 2006년 | |
| 장항선 복선전철화 | 천안역~온양온천역 | 2008년 | 수도권 전철 1호선 천안역~신창역으로 연장[1] |
| 장항선 개량 | 온양온천역~군산역 | 일부 완료(2028년 예정) | 온양온천역~신성역, 주포역~군산역 |
| 영동선 개량 | 동백산역~도계역 | 2012년 | 솔안터널 |
| 인천국제공항선 신설 | 인천국제공항역~서울역 | 2010년 | 인천국제공항역~서울역으로 연장 |
| 경전선 복선화 | 순천역~광양역 | 2011년 | |
| 중앙선 복선전철화 | 덕소역~서원주역 | 2012년 | |
| 제천역~도담역 | 2011년 | ||
| 전라선 개량 | 순천역~여수엑스포역 | 2011년 | KTX 전라선 신규 개통 |
| 전라선 복선전철화 | 익산역~순천역 | 2011년 | |
| 태백선 복선전철화 | 제천역~쌍룡역 | 일부 완료(2013년) | 제천역~입석리역 |
| 인천공항 활주로구간 철도 건설 | 인천공항1터미널역 ~ 인천공항2터미널역 | 2018년 | 공항철도 제2터미널역 연장 |
3.2. 후반기(2011~2015년) 완공 사업
계획 수립의 후반부 5년 안에 완공하겠다는 사업. 총 연장 279km. 경전선을 제외하면 전혀 지켜지지 않았다. 경전선은 삼랑진-낙동강의 짧은 구간을 제외하면[2]완료되었다.| 계획 | 구간 | 완료 연도 | 비고 |
| 경전선 복선전철화 | 삼랑진역~진주역 | 일부 완료(2012년) | 낙동강역~진주역 KTX 경전선 마산역~진주역까지 연장 |
| 중앙선 복선전철화 | 서원주역~제천역 | 2021년 | KTX 중앙선 (청량리~안동) 신규개통 |
| 경강선 서원주역~강릉역 구간 신설 | 서원주역~강릉역 | 2017년 | KTX 경강선 (청량리~강릉) 신규개통 |
| 장항선 복선전철화 | 익산역~대야역 | 2020년 | |
| 중부내륙선 1단계 구간 | 여주역~충주역 | 2021년 | 부발역~충주역으로 구간 변경 |
3.3. 계속 사업(2016년 이후)
진행중인 사업을 계속 진행하되, 완공 시기는 1차 계획 이후로 미뤄놓은 사업들. 총연장은 무려 604.2km이나 된다. 이 중 조기완공 된 것은 동해선 복선전철화의 일부 구간으로, 포항행 KTX 신설 사업과 함께 완공되었다. 아래의 완료 예정 시점은 부정확하며 예산 등의 문제로 늘어지거나 당겨질 수 있으니, 우선순위 파악 정도로만 봐 두는 것을 권고한다.| 계획 | 구간 | 완료 예정 시점 | 비고 |
| 보성~임성리간 철도 신설 | 보성역~임성리역 | 2025년 예정 | |
| 중부내륙선 2단계 구간 | 충주역~문경역 구간 | 2024년 예정 | |
| 경전선 신설 | 부전역~장유역 | 2025년 예정 | |
| 동해중부선 신설 | 포항역~영덕역 | 2018년 완공 | |
| 영덕역~삼척역 | 2024년 예정 | [3] | |
| 경강선 신설 | 판교역~여주역 | 2016년 완공 | |
| 소사원시선 신설 | 소사역~원시역 | 2018년 완공 | |
| 동해선 복선전철화 | 태화강역~포항역 | 2021년 완공 | [4] |
3.4. 전반기 착수 신규 사업
| 계획 | 구간 | 진행사항 | 비교 |
| 전라선 전철화 | 순천역~여수엑스포역 | 2011년 완료 | |
| 장항선 복선전철화 | 온양온천역~군산역 | 온양온천역~신창역 2008년 완료[5] | |
| 경원선 복선전철화 | 소요산역~연천역 | 2023년 12월 16일 개통 | [6] |
| 연천역~백마고지역 | 미정 | ||
| 동해선 신설 | 강릉역~제진역 | 2027년 완공예정 | |
| 서해선 신설 | 야목역~예산역 | 진행중[7] | |
| 경춘선 2복선화 | 청량리역~망우역 | GTX-B로 대체 추진, 2030년 개통예정 | |
| 평택선 신설 | 포승역~평택역 | 창내역~평택역 2015년 완공[8] | |
| 경원선 복원 연장 | 신탄리역~백마고지역 | 2013년 완공 | |
| 백마고지역~월정리역 | 미정 | [9] |
3.5. 후반기 착수 사업
| 계획 | 구간 | 진행사항 |
| 울진분천선 신설 | 울진역~분천역 | 진행사항 없음 |
| 영동선 복선전철화 | 도계역~영주역 | 도계역~동백산역 구간 이설 완료. 이외는 진행사항 없음 |
| 경전선 전철화 | 순천역~광양역 | 2023년 완료 |
| 태백선 복선전철화 | 쌍룡역~백산역 | 진행사항 없음 |
| 경북내륙선 신설 | 김천역~영덕역 | 진행사항 없음 |
| 문경선 전철화 | 점촌역~문경역 | 문경~점촌~김천 간 준고속선 신설로 대체 추진, 2030년 개통예정 |
| 춘천속초선(동서고속화철도) 신설 | 춘천역~속초역 | 명칭 변경 예비타당성 통과 (2021년 착공) |
[1] 장항선 개량공사와 병행하여 건설했다.[2] 서울방면에서 경전선으로 내려오는 경로는 미전신호소-낙동강간의 미전선이므로 그쪽이 대신 복선전철화 된 것이다. 또한 부산방면에서 경전선으로 가는 통행량은 부전-마산 구간의 직선화 신설이 예정되어있기 때문에 앞으로도 삼랑진-낙동강 구간의 복선화는 없을 예정이다.[3] 포항~삼척간의 전철화 사업와 연계하여 동시 개통 예정이다.[4] 2025년에는 태화강역~북울산역 동해선 광역철도 연장구간 개통 예정이다.[5] 신창역~홍성역 구간은 서해선 KTX 연계 문제로 2024년 개통을 목표로 복선전철화가 진행 중이다. 나머지 구간은 복선 노반 단선 비전철화로(신성~주포 2028년 예정) 우선 개량 및 개통하여 운행 중이다.[6] 소요산역~연천역 구간은 1호선 연장 사업이며 연장 구간은 복선전제 단선전철화이다.[7] 원시역~홍성역으로 변경된 후 2024년에 개통할 예정이다.[8] 안중역~창내역 2024년 개통예정, 포승역~안중역 2030년 개통 예정[9] 2016년 북한의 4,5차 핵실험 강행과 개성공단 폐쇄로 인한 남북관계가 악화되면서 현재 아직까지 복원 구간 사업이 중단되였다.