| 2025 DTM 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2025 시즌 | |||||||
| <colbgcolor=#000> 번호 | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 출전 여부 | 참가 라운드 | ||
| 25 | 도르 모터스포트 | 맥라렌 720S GT3 Evo | | 벤 도르 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 티모 글록 | 미정 | 미정 | ||||
| 68 | HRT 포드 퍼포먼스 | 포드 머스탱 GT3 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 압트 스포트라인 | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 알리드 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | | 바스티안 부스 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 리카르도 펠러 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 미정 | | 토마스 프라이닝 | 미정 | 미정 | |||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
| 5번 | | 6번 | | |
| 7번 | | 10번 | | |
| 23번 | | 24번 | | |
| 25번 | | 31번 | | |
| 40번 | | 60번 | | |
| 63번 | | 85번 | | |
| 93번 | | |||
| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
| }}}}}}}}} | |||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
| 2번 | | 5번 | | |
| 6번 | | 7번 | | |
| 8번 | | 11번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | 파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 63번 | | 83번 | | |
| 다닐 크비얏 | ||||
| 93번 | | 94번 | | |
| 99번 | | |||
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| 3번 | | 4번 | | |
| 19번 | | 311번 | | |
| * 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||||
| IWSC - 캐딜락 웰렌 No.31 | |||||
| 잭 앤서니 한 에이킨 (Jack Anthony Han Aitken) | |||||
| <colbgcolor=#e12a32> 한국명 | 한세용 (韓世龍[훈음], Han Seyong) | ||||
| 출생 | 1995년 9월 23일 ([age(1995-09-23)]세) | ||||
| 영국 잉글랜드 런던 | |||||
| 국적 | |||||
| 소속 팀 | F2 | ART 그랑프리 (2018) 캄포스 레이싱 (2019~2020) HWA AG(2021)[3] | |||
| F1 | 르노 F1 팀 (2018~2019 / 리저브 드라이버~테스트 드라이버) 윌리엄스 레이싱 (2020~2022 / 리저브 드라이버) 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 (2023~/ 시뮬레이터 드라이버) | ||||
| 인디카 | 에드 카펜터 레이싱(2021) / 테스트 드라이버) | ||||
| GT 월드 챌린지 유럽 | 에밀 프레이 레이싱(2021~2022) | ||||
| ADAC GT 마스터즈 | 에밀 프레이 레이싱(2022) | ||||
| DTM | 에밀 프레이 레이싱(2023~) | ||||
| 유러피안 르망 시리즈 | 레이싱 팀 터키(2022) | ||||
| WEC | 알가르베 프로 레이싱(2022) 캐딜락 레이싱 (2023)[4] 액션 익스프레스 레이싱 (2023~)[5] | ||||
| IMSA | 웰렌 엔지니어링 캐딜락 레이싱(2023~)[6] | ||||
| 개인 스폰서 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#0E277C> F1 커리어 | ||||
| 출전 횟수 | 1경기 | ||||
| 월드 챔피언 | 0회 | ||||
| 그랑프리 우승 | 0회 | ||||
| 포디움 | 0회 | ||||
| 폴 포지션 | 0회 | ||||
| 첫 경기 | 2020년 사키르 그랑프리[7] | ||||
| 첫 그랑프리 우승 | 없음 | ||||
| 패스티스트 랩 | 0회 | ||||
| GT 월드 챌린지 유럽 커리어 | |||||
| 출전횟수 | 6회 | ||||
| 경기우승 | 0회 | ||||
| 포디움 | 0회 | ||||
| 폴 포지션 | 0회 | ||||
| 첫 경기 | 2021년 몬자 3시 | ||||
| 마지막 경기 | 2021년 미사노 | ||||
| 첫 경기 우승 | 없음 | ||||
| 패스티스트 랩 | 1회 | ||||
| 웨더텍 스포츠카 챔피언십 커리어 | |||||
| 출전횟수 | 2회 | ||||
| 경기우승 | 1회 | ||||
| 포디움 | 1회 | ||||
| 폴 포지션 | 1회 | ||||
| 첫 경기 | 2023년 데이토나 24시 | ||||
| 마지막 경기 | 진행 중 | ||||
| 첫 경기 우승 | 2023년 세브링 12시 | ||||
| 패스티스트 랩 | 0회 | ||||
| 링크 | }}} | ||||
| |
| 잭 에이킨의 로고 |
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1. 개요
DTM, 그리고 웨더텍 스포츠카 챔피언십에 출전 중인 한국계 영국인 레이싱 드라이버. 본인이 한국계인 것을 자주 언급해 한국에서 화제가 되었으며, 최근 한국계 유망주들이 너무 나이가 많아 F1에 도전하기 어려워졌거나, 혹은 아직 너무 어리거나 해서[8] 아직 미래를 점치기 어려운 상황에서 여러모로 기대를 받고 있는 드라이버이다. 그리고 2020년 포뮬러 1에 데뷔하게 되었다.런던에서 태어났으며, 아버지는 스코틀랜드인 존 에이킨이고 어머니는 한국인인 한정화이다.
공식적인 국적은 영국이지만 의외로 구글에서는 한국 국적으로 표기되어 나온다.
2. 선수 경력
2.1. 카트 시절
| |
2.2. 포뮬러 르노
2012년엔 포뮬러 르노 BRAC 윈터 시리즈에서 2위를 달성하였고, 2013년 포뮬러 르노 2.0 북부 유럽 컵에서 종합 2위를 차지했다. 2014년엔 포뮬러 르노 풀시즌에 참가하였고, 2년차인 2015년 포뮬러 르노 2.0 유럽, 포뮬러 르노 2.0 알프스 시리즈, 마쯔다 윈터페스트에서 모두 종합 우승을 거두어 두각을 드러내며 비슷한 시기에 르노에서 F1 테스트를 받았다. 스펙은 2012년에 운용된 RS27.2.3. GP3
| 에이킨과 조지 러셀, 앙투안 유베르트의 배틀 |
GP3 데뷔전에서 포인트를 기록하였으며, 마카오 그랑프리에 출전하여 7위를 기록하였다. GP3 최종 순위는 2위였고, 1위는 바로 천재 드라이버로 평가받는 조지 러셀이다.
2.4. 포뮬러 2
2018년부터 ART 그랑프리 소속으로 포뮬러 2에 참전하였다.그리고 5월 13일 스페인 그랑프리 2차전에서 첫 승리를 거두었다. 이로써 드라이버 순위로는 43포인트 6위가 되었다. 그러나 그 뒤로는 평범한 성적으로, 헝가로링에서 선전한 정도이며 최종적으로 63포인트를 획득하며 11위를 기록하였다.
2019년에는 캄포스 레이싱[9]으로 이적했다. 러시아 그랑프리를 마친 현재 159포인트로 5위를 기록하고 있다. 6위인 마츠시타는 124포인트로 제법 차이가 벌어져 있으며, 4위인 세테 카마라와는 6포인트 차이로 마지막 아랍에미리트 전에서 선전한다면 최종 4위를 기대해 볼 만한 점수이다. 다만 2017년 1위[10], 2018년 1~3위[11]가 F1에 바로 진출했다는 점을 감안했을 때, 2020년 F1 진출을 기대하기는 어려운 성적이다.
결국 아부다비전 1레이스에서 11위, 2, 2레이스에서 10위를 기록하며 0포인트로, 아부다비전에서만 총 39포인트를 따낸 세테 카마라를 앞지르는데 실패하며 2019 시즌을 마무리 하였다. 그래도 이전의 GP3 성적과 합산하여 슈퍼 라이센스를 발급 받게 된다. F1 진출에는 아쉬운 성적이지만 캄포스 레이싱에서 이만큼 해낸 것은 잘했다는 평이 많다.[12]
2020년에도 캄포스 레이싱 소속으로 F2에 참전하게 된다.
러시아 그랑프리 T3에서 큰 사고를 일으켰다. 루카 기오토와 사이드 바이 사이드로 T2에서 T3로 넘어갔는데 순간 트랙션을 잃으며 루카와 함께 배리어에 충돌했다.이 사고로 세션은 중단되었고 다시 시작하지는 않았다.
사키르 그랑프리에 윌리엄스 리저브 드라이버로서 F1에 참가하기 위해 F2는 참가하지 않았다.
2021년에는 캄포스 레이싱이 아닌 HWA AG팀 소속으로 아제르바이잔, 모나코 그랑프리에 출전하게 되었다. 마테오 나니니의 대타 출전이고 팀이 팀인지라 좋은 성적은 나오지 않고 있다. 스파 24시에서의 부상 이후 대타의 대타(...)로 제이크 휴스가 출전하였다.[13]
2.5. 포뮬러 1
| | |
2.5.1. 르노 F1 팀
2016년 르노 F1 팀의 영 드라이버로 발탁되고 2018년 2월 르노의 F1 리저브 드라이버가 된다. 2019년엔 르노의 F1 테스트 드라이버로 시즌을 보냈다. 이후 2020년 2월 1일, 르노 F1 팀과 결별하고 2월 4일에 윌리엄스 레이싱 팀의 리저브 드라이버가 된다.2.5.2. 윌리엄스 레이싱
그러다 2020 시즌 16라운드 사키르 그랑프리를 앞두고, 코로나 양성반응이 뜬 루이스 해밀턴을 대신하여 조지 러셀이 메르세데스에서 뛰게 되자 이 빈자리를 채우기 위해 윌리엄스 소속으로 레이스에 참여할 수 있게 되었다. 퀄리파잉은 팀 동료 니콜라스 라티피에 불과 0.1초 뒤진 18위로 마치며 첫 레이스를 18그리드에서 시작하게 되었다. 본선에서는 메인 스트레이트에서 스핀하여 프론트윙을 깨먹는 자잘한 사고[14]도 냈었지만 최종적으로 16위로 마무리.
2022 윌리엄스 정식 시트를 바란다고 인터뷰에서 밝혔으나 라티피의 잔류가 확정되며 정식데뷔는 불발되었다. 윌리엄스 리저브 드라이버는 계속 유지할 것으로 보인다.
| |
2022년에도 윌리엄스 레이싱의 리저브 드라이버로 활동한다.
2023년부터는 스포츠카 레이싱 커리어에 집중하기 위하여 윌리엄스와의 결별을 선언했다.
2.6. 포뮬러 E
2023년 베를린e프리 이후에 펼쳐진 포뮬러e 루키테스트에 엔비전 레이싱 소속으로 닉 캐시디의 차에 탑승하여 테스트를 하였다. 최종순위는 17위를 기록하였다7월에 열린 로마 e프리 루키 연습세션에서 11대중 9위를 하였다. 나머지2대는 차량문제로 나오지않았다. 공식적으로는 최하위를 기록하였다.
2.7. GT 커리어
2.7.1. GT 월드 챌린지 유럽
2021년 시즌부터 GT 월드 챌린지 유럽에서, 스위스 국적의 '에밀 프레이 레이싱'팀으로 갔고,람보르기니 우라칸 GT3 EVO 로 2021 시즌에 참여하게 된다.하지만 자신의 첫 스파 24시에서 잘 달리던 와중, 오루즈에서 사고를 낸 후, 케빈 에스트레를 비롯한 3명의 다른 드라이버와의 충돌하는 대형사고를 당했다.[15] 다행히 생명에 지장은 없었으나, 척추에 금이 가고 쇄골이 골절되고 말았다.[16] 공교롭게도, 이곳은 2년 전, 포뮬러 2에서 같이 달리던 앙투안 유베르트의 비극적인 사고가 발생한 바로 그곳이다. 게다가 차량이 배리어에 충돌 후 도로로 튕겨져 나온 뒤, 뒤따라오던 차량에 들이받혔다는 점이 유베르트의 사고와 굉장히 흡사하다. 당장 스파 프랑코샹 서킷의 오루즈 우측 안전구역을 봐도 유베르트의 사고 전과 똑같은 안일한 대처가 눈에 띈다. 결국 오루즈는 이 사고 때문에 안전 문제를 지적받았고, 대대적인 수정을 당했다.
약 2개월 뒤 재활과 치료를 마치고 다시 레이스에 복귀, 6위로 마무리하며 레이싱 감각이 살아있음을 보였다. 복귀 전 새로운 스폰서가 합류했는데, 그것도 소규모 업체가 아닌 대한항공이다. 이는 과거 마지막으로 베네통을 후원했을 때 이후 거의 30년만의 모터스포츠 스폰서 복귀이며, 한진그룹 전체로 따지면 르노 F1 팀을 후원한 이후 거의 20년만의 스폰서 복귀이다.
2.7.2. ADAC GT 마스터즈
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2.7.3. DTM
역시 에밀 프레이 레이싱 소속으로 참가하며, 차량은 페라리 296 GT3를 타게 된다.데뷔전에서 3위로 피니시하며 좋은 출발을 하였다.
2.8. 프로토타입 커리어
2.8.1. 유럽 르망 시리즈
| |
2.8.2. WEC
'알가르베 프로 레이싱' 47번 차량 소속으로 2022년 르망 24시에 LMP2 PRO/AM 클래스에 출전하였다. 그러나 팀 동료였던 소피아 플루시가 스타트에서 기어박스 문제를 호소했고, 결국 첫랩을 마치는데 무려 11분[17]이 걸렸고, 피트에서 5분 이상을 소모하면서 LMP2 선두에 비해 5랩 늦게 출발한 상태가 되었다. 나이트 스틴트를 거치며 GTE 차량들을 모두 넘어왔고 남은 시간동안 하위 LMP2들을 추월하는데 성공하며 클래스 5위로 완주했다. 완주 당시 클래스 선두보다 2랩 뒤쳐진 상태였다.액션 익스프레스 레이싱 311번으로 출전한 2023년 르망 24시에서는 첫 랩부터 데이토나 시케인에서 웅덩이를 밟고 미끄러져 좌측 벽을 들이받는 사고를 냈다. 다행히 리타이어는 면했지만 이미 순위는 크게 내려앉았기에 전체 17위, 하이퍼카 클래스 10위로 마무리하게 되었다.
2.8.3. 웨더텍 스포츠카 챔피언십
액션 익스프레스 레이싱 31번 차량 소속으로 2023년부터 인듀어런스 경기에 참가한다.세브링 12시에서 IMSA 커리어 처음으로 우승을 차지하였다.
글렌 6시에서 2위를 기록하였다.
쁘띠 르망에서는 6위를 기록하면서 IMSA 인듀어런스 부문 챔피언에 오르게 되었다.
한편 알렉산더 심즈가 AXR을 떠나 다시 콜벳 레이싱의 후신인 프랫&밀러 모터스포츠로 돌아가게 되면서 그의 빈자리에 대신 들어오게 되었고, 2024년부터 IMSA 풀 시즌 드라이버로써 참가하게 되었다.
2024년 IMSA 개막전인 데이토나 24시에서 퀄리파잉 폴포지션을 차지했고, 결승에서는 포르쉐 963에 이은 2위를 기록하였다.
다음 경기인 세브링 12시도 작년에 이어 퀄리파잉 폴포지션을 기록했지만 결승에서는 팀 메이트 피포 데라니의 사고[18]로 완주하지 못했다.
2.9. 기타
2020년 6/13~6/14 르망 24시 버추얼 레이스에서 그를 포함한 4명의 드라이버들과 리벨리온 윌리엄스 레이싱 팀의 엔트리 넘버 13번으로 참가하여 LMP 클래스 3위를 하였다.3. 드라이빙 스타일
본인이 스스로 밝히길, 본능적 드라이빙이 잘 맞는다고 했으며 해밀턴, 그로장 등과 비교해 달라고 말하기도 했다.4. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2012 | 던롭 인터스텝스 챔피언십 | 포르텍 모터스포츠 | 23 | 2 | 2 | 3 | 13 | 490 | 3위 |
| 2013 | 북유럽 포뮬러 르노 2.0 | 16 | 0 | 1 | 1 | 5 | 230 | 2위 | |
| 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 매노어 MP 모터스포츠 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2014 | 포르텍 모터스포츠 | 14 | 1 | 1 | 0 | 4 | 86 | 7위 | |
| 포뮬러 르노 2.0 알프스 | 8 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | ||
| 프로 마쓰다 챔피언십 | 팀 펠프레이 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 20위 | |
| 2015 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 코이라넨 GP | 17 | 5 | 4 | 3 | 3 | 206 | 1위 |
| 포뮬러 르노 2.0 알프스 | 15 | 4 | 3 | 3 | 7 | 242 | 1위 | ||
| 프로 마쓰다 윈터페스트 | 팀 펠프레이 | 5 | 3 | 1 | 2 | 4 | 167 | 1위 | |
| 2016 | GP3 | 아르덴 인터내셔널 | 18 | 1 | 0 | 2 | 7 | 148 | 5위 |
| 유로 포뮬러 오픈 챔피언십 | RP 모터스포츠 | 4 | 2 | 2 | 1 | 3 | 71 | 8위 | |
| 스페인 포뮬러 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 27 | 7위 | ||
| 포뮬러 V8 3.5 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14 | 15위 | ||
| 2017 | GP3 | ART 그랑프리 | 15 | 1 | 2 | 2 | 6 | 141 | 2위 |
| 2018 | 포뮬러 2 | 23 | 1 | 0 | 0 | 2 | 63 | 11위 | |
| 2019 | 캄포스 레이싱 | 22 | 3 | 1 | 2 | 7 | 159 | 5위 | |
| 2020 | 22 | 0 | 0 | 1 | 2 | 48 | 14위 | ||
| 포뮬러 1 | 윌리엄스 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22위 | |
| 2021 | 포뮬러 2 | HWA 레이스랩 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23위 |
| GT 월드 챌린지 유럽 스프린트 컵 | 에밀 프레이 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 27위 | |
| GT 월드 챌린지 유럽 인듀어런스 컵 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -* | ||
| 2022 | |||||||||
| 유럽 르망 시리즈 LMP2 Pro-AM | 레이싱팀 터키 | 6 | 3 | 1 | 0 | 4 | 105 | 2위[19] | |
| ADAC GT 마스터즈 | 에밀 프레이 레이싱 | 12 | 1 | 1 | 0 | 3 | 140 | 4위 | |
| 2023 | |||||||||
| 웨더텍 스포츠카 챔피언십 GTP | 액션 익스프레스 레이싱 | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 670 | 1위 |
5. 여담
- 가장 좋아하는 한국 음식은 비빔밥과 김치찌개라고 한다.
- 개인 유튜브 채널을 운영 중이다. #
- 영국의 옥스퍼드 근교에 위치한 롱 핸보로에 거주한다.
- 2020년 사키르 그랑프리 후 SBS NEWS가 SNS에서 제공하는 뉴미디어 프로그램 중 하나인 스포츠머그에서 인터뷰를 하였다.#
- 2021년 10월 중순부터 대한항공이 후원하기 시작했다.#
- 한국의 주니어 드라이버들이 연락해 조언을 구할 수 있는 몇 안되는 드라이버이다. 자신은 이런 연락을 받는걸 좋아하며 한국의 모터스포츠가 좀 더 발전했으면 좋겠다고 말했다.
- 취미로 자전거 라이딩을 많이 하는 편이다.
- 남동생인 맥스 에이킨은 영국에서 럭비 선수로 활동 중이다.
- 현역 F1 드라이버인 알렉산더 알본과 유사점이 많다. 아시아 국가에서 태어난 어머니와 영국인 아버지 사이에서 태어난 혼혈이며 윌리엄스 레이싱을 통해 포뮬러 1에 참가한 전적이 있으며 영국 국적을 갖고 있지만 어머니쪽 국적을 갖고 커리어를 이어간다는 점이다.
[훈음] 인간 세 용 용[2] 에이킨의 국적은 엄연히 영국이다. 본인이 한국계임을 가끔씩 언급해서 그렇지, 모친 쪽을 제외하면 순수 영국인이며, 한국계라고 해도 한국 쪽 부분이 차지하는 크기는 매우 적다.[3] 아제르바이잔, 모나코, 영국 그랑프리에 출전하였고, 이후 부상으로 인해 출전하지 못하였다.[4] 3번 차량의 라인업중 한 명인 스콧 딕슨이 스케줄 충돌로 인해 참가하지 못하게 되면서 3라운드 스파 6시에 대체자로서 참가.[5] 4라운드 르망 24시 한정 참가[6] 2023시즌은 미쉐린 인듀어런스 컵 경기 한정 참가, 2024시즌부터 풀시즌 참가[7] 코로나19 확진 판정을 받은 루이스 해밀턴의 자리를 윌리엄스의 조지 러셀이 대체함에 따라 에이킨이 러셀의 자리를 채워 데뷔하였다.[8] 김화랑같은 경우 아직 카트에서 경쟁 중이다.[9] 전 F1 드라이버이자 이후 캄포스 메타 팀의 설립자이기도 한 아드리안 캄포스가 운영하던 팀, 아드리안 캄포스는 2021년에 별세했다.[10] 샤를 르클레르[11] 조지 러셀, 랜도 노리스, 알렉산더 알본[12] 캄포스는 이전 팀인 ART나 프레마 같은 뛰어난 엔지니어가 있는 팀이 아닌 하위권 팀이기 때문이다. 캄포스는 휠 사이즈 규정 변화에 대한 대응을 잘못하여 차 성능으론 최하위권에 가까웠다.[13] 심지어 그 제이크 휴스도 사우디아라비아 그랑프리를 결장하면서 대타의 대타의 대타로 로건 사전트가 대신 출전했다...[14] 다만 이 사고로 인한 스노우볼은 어마어마했다. 세이프티카가 발동되며 메르세데스가 1,2위이던 러셀과 보타스의 더블스택을 시도하였으나, 러셀에게 보타스의 타이어를 끼우는 치명적인 실수를 저지르며 러셀과 보타스가 순위권 밖으로 밀려나게 되었고, 세르히오 페레스가 190번째 레이스[20]만의 첫 그랑프리 우승을 차지하게 되었다. 당시 커리어가 끝날 위기에 있던 페레스는 전반적으로 좋았던 2020시즌에 커리어 첫 우승이라는 방점을 찍을 수 있었고, 다음 시즌 남아있는 마지막 시트였던 레드불의 시트를 차지하게 되었다.[15] 에이킨이 먼저 스핀 후, 베리어에 박았고 그 다음, 달려오던 같은 팀의 프랭크 페레라의 163번이 들이박았다. 그대로 튕겨나간 에이킨은 또 달려오던 다비데 리곤의 아이언 링스 71번과 2차 충돌을 하였고, 마지막으로 에스트레가 튕겨나온 에이킨 차량의 엔진에 충돌당하면서 스핀, 그대로 미끄려져 리곤을 들이박고서야 멈추었다.[16] 당시 차량을 보면 프론트와 후미는 완전히 사라졌으며 엔진도 충격으로 뜯겨진 상태였다.[17] 스타트 당시 다른 LMP2들은 3분 30초대 초반의 랩타임을 찍고 있었다.[18] 페라리 296 GT3를 추월하려다 컨택이 발생, 머신이 타이어 월을 들이받고 전복되었다.[19] 팀 챔피언십 1위, 레이스 5 결장으로 드라이버 챔피언십은 2위