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| Brabham 브라밤 | |
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한글 모터 레이싱 디벨롭먼츠 유한회사 | |
| 설립자 | 잭 브라밤 |
| 소재지 | |
| 설립일 | 1960년 |
| 해체일 | 1992년 |
| 업종명 | 자동차 제조업 |
1. 개요
브라밤 또는 모터 레이싱 디벨롭먼츠 유한회사[1]는 F1 챔피언인 잭 브라밤경이 1961년 엔지니어인 론 토러넥과 함께 설립한 F1 레이싱팀이자 레이싱카 제조 기업이다. 브라밤 자신이 팀 수장이자 드라이버로 출전하였다.한국에서 잘 알려진 명칭인 '브라밤' 또는 '브래브햄'은 콩글리시이며, 외래어 표기법과 실제 영국식 발음을 고려하면 표기는 '브래범'이 제일 정확하다.
2. 역사
1951년에 론 토러넥과 잭 브라밤이 각자 호주에서 모터스포츠 커리어를 쌓아나가던 중 만나서 같이 일을 시작했고, 브라밤이 1958년부터 F1에 출전하기 시작하였다. 그러던 중 아에 자신들의 팀을 세우기로 하여 상기와 같이 1961년에 브라밤을 수장으로 팀을 설립한다.1952년에 그들의 첫 자체개발 F1 경주차인 BT3를 몰고 독일 GP에 처음으로 데뷔하였다. 토러넥은 계속해서 경주차를 설계하고 개량해서 마침내 브라밤이 BT19를 몰고 1966년에 월드챔피언을 타게 된다. 67년에는 데니 흄이 드라이버 챔피언을 달성하면서 브라밤 팀은 BT20과 BT24 차량으로 컨스트럭터 챔피언[2]을 달성했다.
1970년 브라밤은 모터스포츠가 위험하다는 아내의 반대때문에 은퇴와 함께 팀을 론 토러넥에게 넘겼으나 토러넥 역시 72년에 팀을 버니 에클래스톤에게 매각한다. 버니는 사람 보는 눈이 좋아서 여러 인재들을 등용했다. 1973년에 젊은 고든 머레이를 팀 엔지니어로 고용하여 1986년까지 일하였다. 그는 1978년에 팬을 강제로 돌려 차체 하부 공기를 빨아내 다운포스를 만들던 '팬 카'[3]라는 독특한 설계의 BT46을 만들어 니키 라우다가 몰고 출전하기도 하였다. 아이디어는 좋았으나 당시 받아쓰던 알파 로메오 엔진의 문제로 전반적으로는 좋은 성적을 내지 못했고[4], 곧 다른 팀들이 반칙이라고 항의하는 바람에 규정이 변경되면서 팬을 못쓰게 되었다.
1979년에 알파 로메오 엔진을 버리고 코스워스 DFV 엔진을 쓰기 시작했으며 넬슨 피케를 영입하여 머레이가 설계한 BT49과 BT52를 타고 각각 1981년과 1983년 드라이버스 챔피언을 달성했다. 이 시기 브라밤 팀은 당시 대세였던 코스워스 엔진 대신 BMW로부터 터보 4기통 엔진인 M12를 사용했다. 초기에는 터보랙이 심하고 고장이 잦았으나, 점차 성능이 안정화 되어가면서 퀄리파잉때 850마력, 레이스때 640마력을 뿜어내는 괴물엔진으로 터보 F1 시대를 열어제낀 주역이 되었다.[5]
| | |
| 2013년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 BT52를 주행한 넬슨 피케[6] | BT52의 M12 엔진 |
그러나 버니 에클스턴은 팀 운영에 흥미를 잃고 1987년 부터 매각을 진행하여 1989년에 소유권이 스위스 자본가에게 넘어갔고, 그 자본가가 탈세로 구속되면서 점차 하락세를 타다가 1992년 헝가리 GP를 끝으로 F1에서 철수 및 해체한다. 상표권과 팀명은 그 사이 여러사람에게 이리저리 팔렸다.
2.1. 브라밤 레이싱
| 브래범 Brabham | |
| | |
| 국적 | |
| 본부 | 영국 체싱턴(1962~1989) 밀튼킨스(1990~1992) |
| 설립 년도 | 1960년 |
| 설립자 | 잭 브라밤 (Jack Brabham) & 론 토러넥 (Ron Tauranac) |
| 주요 스태프 | 버니 에클스턴 (Bernie Ecclestone) 고든 머레이 (Gordon Murray) 론 데니스 (Ron Dennis) 찰리 와이팅 (Charlie Whiting) 존 저드 (John Judd) 허비 블래쉬 (Herbie Blash) |
| 레이스 참가 횟수 | 403회(394회 출발) |
| 그랑프리 우승 | 35회 |
| 폴 포지션 | 40회 |
| 패스티스트 랩 | 42회 |
| 첫 경기 | 1962년 독일 GP |
| 마지막 경기 | 1992년 헝가리 GP |
| 우승 기록 | |
| 드라이버 챔피언 (4회) | 1966, 1967, 1981, 1983 |
| 컨스트럭터 챔피언 (2회) | 1966, 1967 |
3. 생산 차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center><tablebgcolor=#fff> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 차량명 | |
| <colbgcolor=#133245> 포뮬러 주니어 | BT1ㆍBT2ㆍBT6 | ||
| 포뮬러 1 | BT3ㆍBT7ㆍBT11ㆍBT19ㆍBT20ㆍBT24ㆍBT26ㆍBT26Aㆍ | ||
| 포뮬러 2 | BT10ㆍBT16ㆍBT18ㆍBT23ㆍBT23CㆍBT30ㆍBT36ㆍBT38ㆍBT40 | ||
| 포뮬러 3 | BT9ㆍBT15ㆍBT16AㆍBT18AㆍBT21ㆍBT21BㆍBT21XㆍBT28ㆍBT35CㆍBT38CㆍBT41 | ||
| 태즈먼 포뮬러 | BT4ㆍBT7AㆍBT11AㆍBT23AㆍBT21DㆍBT23EㆍBT31 | ||
| 스포츠 레이싱 | BT5ㆍBT8ㆍBT17 | ||
| 포뮬러 리브레 | BT14ㆍBT21AㆍBT21CㆍBT22ㆍBT23B | ||
| 포뮬러 B | BT21AㆍBT21CㆍBT23GㆍBT23FㆍBT29ㆍBT35BㆍBT38BㆍBT40 | ||
| 인디카 | BT25ㆍBT32 | ||
| 힐클라임 | BT30XㆍBT35XㆍBT36X | ||
| 기타 | BT12ㆍBT18BㆍBT35AㆍBT43ㆍBT57 |
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#f00><tablebgcolor=#f00> | 포뮬러 1 컨스트럭터 목록 |
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| 로디지아 | 리알파(1965) | |
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| 스위스 | MBM(1961) · 벨라시(1970-1971) · 아폴론(1977) · 자우버(1993-2018, 2024-2025)[4] | |
| 스페인 | ||
| 아일랜드 | 조던(1991-2005) | |
| 영국 | 알타(1950-1952) · 잉글리시 레이싱 오토모빌스(1950-1952) · 쿠퍼(1950, 1952-1969) · BRM(1951, 1956-1977) · HWM(1951-1955) · 애스턴 버터워스(1952) · 코노트(1952-1959) · 프레이저 내시(1952) · 반월(1954-1960) · 에머리슨(1956, 1961-1962) · 로터스(1958-1994) · 애스턴 마틴(1959-1960, 2021-현재) · JBW(1959-1961) · 프라이(1959) · 길비 엔지니어링(1961-1963) · 퍼거슨 리서치(1961) · 롤라(1962-1963, 1967-1968, 1974-1975, 1985-1991, 1993, 1997) · 브래범(1962-1987, 1989-1992) · BRP(1963-1964) · 시로코(1963-1964) · 맥라렌(1966-현재) · 섀넌(1966) · 마치(1970-1977, 1981-1982, 1987-1989, 1992) · 서티스(1970-1978) · 티렐(1970-1998) · 콘유(1972) · 프랭크 윌리엄스 레이싱 카즈(1972-1976) · 엔사인(1973-1982) · 린카(1974-1975) · 토큰(1974) · 트로잔(1974) · 헤스케스(1974-1978) · 힐(1975) · LEC(1977) · 애로우즈(1978-2002) · 윌리엄스(1978-현재) · 톨먼(1981-1985) · RAM(1983-1985) · 스피릿(1983-1985) · 오닉스(1989-1990) · 레이턴 하우스(1990-1991) · 심텍(1994-1995) · 퍼시픽(1994-1995) · 스튜어트(1997-1999) · BAR(1999-2005) · 재규어(2000-2004) · | |
| 오스트리아 | 레드불(2005-현재) | |
| 이탈리아 | 마세라티(1950-1960) · 밀라노(1950) · SVA(1950) · 알파 로메오(1950-1951, 1979-1985, 2019-2023)[5] · 페라리(1950-현재) · 오스카(1951-1953, 1958) · 치시탈리아(1952) · 란치아(1954-1955) · 아르차니-볼피니(1955) · 데 토마조(1961-1963, 1970) · ATS(1963) · 테크노(1972-1973) · 메르치오(1978-1979) · 오셀라(1980-1990) · 미나르디(1985-2005) · 베네통(1986-2001)[6] · 콜로니(1987-1991) · 달라라(1988-1992) · 유로브룬(1988-1990) · | |
| 인도 | 포스 인디아(2008-2018) | |
| 일본 | 혼다(1964-1968, 2006-2008) · 마키(1974-1976) · 코지마(1976-1977) · | |
| 캐나다 | 스테브로(1963) · 울프(1977-1979) | |
| 프랑스 | 심카-고르디니(1950-1953) · 탈보-라고(1950-1951) · 고르디니(1952-1956) · 부가티(1956) · 마트라(1967-1972) · 리지에(1976-1996) · 르노(1977-1985, 2002-2011, 2016-2020)[7] · 마르티니(1978) · AGS(1986-1991) · 벤투리(1992) · 라루스(1993-1994) · | |
| 호주 | 맥과이어(1977) | |
| 홍콩 | 시어도어(1978, 1981-1983) | |
| 밑줄: 현재 포뮬러 1 시즌에 출전 중인 컨스트럭터 기울임체: 인디애나폴리스 500에만 출전했던 컨스트럭터 | ||
| {{{#!folding [ 각주 보기 ] | }}}}}}}}}}}} | |
[1] 버진은 2010년까지 영국 국적 팀이었으나 이후 러시아로 국적을 변경했다.[2] 마러시아는 2012년부터 2014년까지는 러시아 국적 팀이었으나, 2015년에는 영국 국적으로 변경했다.[3] 섀도우는 1973년부터 1975년까지 미국 국적으로 출전했지만 이후 영국 국적으로 바꿔 출전했다.[4] BMW가 자우버를 인수한 BMW 자우버 F1 팀은 독일 국적을 가지고 있었다.[5] 알파 로메오는 2019년부터 2023년까지는 자우버의 브랜드로 활동하며 스위스 국적을 가졌다.[6] 베네통은 1986년부터 1995년까지는 영국 국적을, 1996년부터 2001년까지는 이탈리아 국적을 가지고 있었다.[7] 2011년에 르노 F1 팀은 영국 국적을 가지고 있었다.
[1] Motor Racing Developments Ltd., 약칭 MRD[2] 이것이 브라밤 팀의 마지막 컨스트럭터 챔피언 달성이었다. 이후 넬슨피케가 브라밤 소속으로 드라이버스 챔피언을 달성했지만 팀은 포인트가 모자라서 컨스트럭터 챔피언은 실패했다[3] 원리 자체는 이미 1970년에 채퍼렐이란 팀이 캔암 출전용으로 2J라는 차량을 만들면서 개발했는데 고든 머레이가 이를 보고 F1에도 적용하였다.[4] 니키 라우다가 스웨덴 GP와 이탈리아 GP에서 우승[5] BMW의 엔진도 사실 완전한 신형은 아니었다. DFV 엔진과 비슷한 시대의 엔진을 마개조한 것에 가까웠고 무엇보다 브라밤이 다른 팀을 압도했을 수 있었던 이유는 바로 당시 F1에서 시도된 혼합연료 덕분이었다. 때문에 브라밤의 성공 이후 모든 팀들이 연료공급사를 갈궈서 혼합연료를 만들어왔다.(...)[6] 차량에 붙어있는 스폰서 파르마라트는 이탈리아의 유제품 회사로 1979년부터 꾸준히 브라밤의 스폰서였다. 파르마 FC의 모회사 이기도 했다. 2003년 파산