1. 개요
서울남부터미널의 운행 노선을 정리한 문서.동서울터미널과 비슷하게 시외버스가 대부분이다. 한때는 고현행이 유일한 고속버스 노선이었다.
강원도로 가는 노선은 주문진행 노선만 있다. 대신 강원도 노선은 동서울터미널이 거의 전담 하다시피 하고 있다. 이는 서울고속버스터미널과 센트럴시티로 가는 고속버스가 워낙 발달해 있으며, 시외버스도 남부터미널보다 중부고속도로에서의 접근성이 좋은 동서울터미널 위주로 노선망이 발달해 있어서 그런 것으로 보인다. 특히 이 터미널의 주력 노선은 경기도 노선이 많았으나, 개발이 진행되면서 서울의 위성도시화됨에 따라 이 과정에서 시외버스가 광역버스로 대거 대체되어 버린 것도 노선 감소에 한 몫 했다. 그 예가 현재 수원역과 사당역을 왕복하는 경진여객 7770번. 이 노선은 원래 남부터미널과 수원역에 있던 구 시외버스터미널을 왕복하던 노선이였다.
특이사항으로는, 같은 방면의 노선을 이곳과 센트럴시티에서 같은 회사가 같이 운영하는 경우도 있다. 새서울고속의 청주시외, 청주대행과 충남고속, 한양고속의 충남 서해안방면이 대표적. 단, 서해안행의 경우 센트럴시티발은 전환고속이지만, 남부터미널발은 어지간한 읍면단위는 다 정차하는 시외버스다.
- 부산종합[1], 동대구, 광주종합, 울산시외, 경주, 포항으로 가는 기/종점 고속/직통 노선이 없다. 대전복합행 노선도 1일 6회 경유편으로만 존재한다. 어차피 저 노선들은 강남터미널 고속노선이라 굳이 남부에 중복노선을 뚫을 필요가 없다.
- 서울고속버스터미널·센트럴시티와 동서울터미널에서 노선이 없는 터미널로 주로 운행한다.
- 광주광역시, 전라남도로 가는 노선이 매우 빈약하다. 진짜 전남과 유독 인연이 없는 곳인데 서울~전남 각지 노선은 대부분 KOBUS 창립멤버이자 호남 지방 연고 기업인 금호고속이 센트럴시티 착발로 운행하고 있고[2], 다른 전남 업체인 광신고속, 동광고속, 동방고속은 아직 서울 진출을 하지 않아서 남부터미널을 쓸 일이 없다.[3] 전남권에서 서울남부행이 메인인 곳이 천사대교 개통 전까지만 해도 구례군 1곳 뿐이었는데, 부산교통의 서울남부~구례~하동 노선이 있기 때문. 한참 나중에 금호고속에서 센트럴~구례~장흥이라는 노선을 뚫으면서 센트럴시티행이 생기긴 생겼으나 운행횟수는 적다.
2. 시외버스와 고속버스의 경쟁
서울고속버스터미널·센트럴시티에서 발착하는 고속버스와 경쟁하는 노선은 가격을 인하한다거나[4][5], 고속버스보다 빠른 이동시간을 강조하는 식으로 승객을 유치하려 노력한다. 심지어 우등형 차량만 굴리는 노선도 보인다.[6]이 터미널에서 경쟁으로 가장 유명한 노선은 단연 서울남부-진주시외 노선이다. 동양고속, 중앙고속의 서울경부-진주 고속 노선과 부산교통[7]의 서울남부-진주시외 노선의 경쟁은 전국에서 경쟁률이 제일 높다! 다른 곳에서는 이렇게까지는 심하지 않은 편. 비록 운행 횟수는 동양고속 고속버스가 더 많지만 이용객 수, 차급 수준은 시외버스가 훨씬 좋다. 소요시간 역시 대통패황답게 3시간 35분이라는 소요시간을 매우 강조하는 것으로 유명하다. 심지어 요금도 시외버스가 조금 더 저렴한 편. 단, 이것은 우등고속 및 프리미엄 고속만 해당되고 일반은 고속버스가 더 저렴하다. 그 외 청주행도 경쟁으로 유명세가 매우 높다.
3. 운임
심야우등도 소요 시간이 약간 더 걸리기는 하지만 저렴한 운임으로 승부를 보는 경우가 종종 있는데, 남부터미널-통영간 심야우등 노선의 경우 우등 할증을 적용하기 전에는 일반 운임 24600원에 2500원만 더한 27100원이라는 거의 특가 수준으로 운영하고 있었다. 우등할증이 적용되는 2019년 이후로는 정가가 33,000원으로 대폭 상승하였지만(...)4. 노선 상세
※ 현재 코로나의 여파로 대다수 노선의 운행 시간 조정 및 감회가 시행 중입니다. 상세 시간표는 터미널 내부 시간표 혹은 예매 사이트를 확인하시기 바라며 잠정 운행중단 노선도 있으니 서울남부터미널 홈페이지의 공지사항도 확인하시기 바랍니다.따라서 아래 내용은 "참고용"으로만 보시길 권장합니다.
- 예매 티머니시외버스통합예매
- 서울남부터미널 홈페이지 서울남부터미널
2019년 3월 1일 요금 인상, 우등할증 반영.
수도권행 노선은 교통카드 승차가 가능했으나 이 역시 2019년 초 부터는 지정석으로 바뀌면서 불가능해졌다. 대신 C-Pass를 이용한 예매가 가능하다.
4.1. 고속버스
현재 서울남부터미널에서 출발하는 고속버스 노선은 2개이며, 모두 전환고속 노선이다.4.1.1. 충청권
| 충청권(고속) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 세종 | 일 14회 | 금남고속, 중부고속 금호고속 삼흥고속 충남고속 한양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 세종행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정부세종청사 | 1:40 | ￦ 13,000(우등) | |||
| 세종 | 1:47 | ||||
| 운행시각표 | 06:20, 06:40, 06:55, 09:10, 10:30, 11:40, 13:30, 14:45, 15:35, 16:50, 17:50, 18:50, 19:50, 20:40 | ||||
| 고속버스 서울남부-세종 참조. 서울경부 - 세종 노선에 비해 경쟁력이 다소 떨어지는 편이라 편수가 적고 막차도 이르다. 시간대가 맞지 않거나 막차를 놓쳤을 경우에는 서울경부로 가야 한다. 아니면 오송역으로 가는 KTX나 SRT를 이용 후 BRT로 환승해도 된다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이 점은 유의해야 한다. 단, 고속버스에 비해 요금은 우등 기준 더 저렴하다. 세종지역 출근 시간인 6시대 시간에는 무려 3대가 연속으로 있다. 2020년 2월 12일부터 전환고속 면허로 변경되었다. 코로나19로 인해 금호고속은 1회만 운행중이며 일반이 운행 중지되었다. | |||||
4.1.2. 영남권
| 영남권(고속) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 거제(고현동) | 일 14회 | 경원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 고현행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 거제(고현동) | 4:20 | ￦ 40,700(우등) ￦ 49,400(프리미엄(월~목)) ￦ 52,900(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 44,800(심야우등) ￦ 49,300(심야프리미엄(월~목)) ￦ 52,800(심야프리미엄(금~일, 공휴일) | |||
| 운행시각표 | 07:20, 08:00, 09:20, 10:00, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, (심야)22:00 | ||||
| 원래는 인삼랜드 휴게소 환승이 가능했으나 지금은 인삼랜드 휴게소 환승이 불가능하다. 2019년 3월 5일부터 프리미엄 고속버스를 운행한다. 전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표했으나, 2019년 4월 기준으로, C-Pass 도입이 확인되었다. 수동 검표도 병행 중이다. 동일 노선에 통영, 고성 경유 시외버스가 운행 중이다. 고속버스 서울남부-고현 참고 | |||||
4.2. 시외버스
4.2.1. 수도권
| 수도권(용인) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 용인 (양지, 좌전, 백암) 죽산(안성) | 일 30~34회[8] | 경일여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | R1329 서울(남부)발 진천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 양지 | 0:40 | ￦ 3,700 | |||
| 좌전 | 0:45 | ￦ 4,500 | |||
| 백암 | 0:50 | ￦ 5,600 | |||
| 죽산 | 1:00 | ￦ 7,400 | |||
| 두원공과대학교 | 1:10 | ￦ 7,600 | |||
| 운행시각표 | 06:10, 06:40, 07:10, 07:40, 08:10, 08:40, 09:10, 09:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:20, 12:45[휴], 13:00, 13:40, 14:10, 14:40, 15:10, 15:40, 16:00(백암행)[일], 16:20, 16:40(백암행)[일], 17:00, 17:25[금,토], 17:40, 18:10, 18:25[일], 18:40, 19:10, 19:40, 20:10, 20:40, 20:55[휴], 21:10, 21:30 | ||||
| 용인으로 가는 노선이긴 하지만 용인공용버스터미널은 경유하지 않는다. 아래 충청권 문단에 있는 진천행 시외버스가 용인 시계내에 있는 농촌지역인 양지면소재지, 원삼면 좌항리의 좌전삼거리, 백암면소재지를 경유하는 형태이다. 과거에는 용인 터미널로 운행하는 시외버스가 있었지만, 용인시 일대가 개발되면서 모두 광역버스로 형간전환되어 강남역을 거쳐 양재역으로 간다. 용인공용버스터미널로 가려면 3호선을 타고 고속터미널역에 내려 용인행 시외버스를 이용하면 된다.[15] 용인 양지, 백암 쪽으로 빠르게 가는 사람은 이 노선 이용을 강력 추천한다. 시내버스로만 가려면 경남여객의 광역버스를 타고 용인에서 10번이나 10-3, 10-4번을 타고 한참을 가야한다. 일요일 16:00, 16:40 백암행을 제외한 전 노선이 진천까지 운행한다. 코로나19 이후로 막차가 22:00에서 21:30으로 30분 당겨지고, 두원공대행은 모두 진천으로 연장되었다. | |||||
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 안성 동아방송예술대학교 | 일 14회 | 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | R8146 서울(남부)발 안성·동아방송대행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동아방송예술대학교 | 1:35 | ￦ 8,400 | |||
| 경유지 | 서울남부터미널 - 경부고속도로 - 주은.풍림아파트 - 공도시외버스정류장 - 대림동산 - 중앙대입구 - (한경대학교, 시민회관) - 안성종합버스터미널 - 동아방송예술대학교 | ||||
| 출발시각 | 06:30[안성], 07:00, 08:00, 09:00, 10:20, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:10[안성] | ||||
| 본래 교통카드 승차가 가능했으나 2019년 초 부터 지정좌석제로 변경되면서 불가능해졌으며, 무조건 승차권을 발권해서 탑승해야 한다. 2024년 3월부터 1일 28회에서 1일 14회라 감편되었다. 2024년 4월부터 주말, 휴일 한정으로 1일 7회로 감편 예정이다. 경쟁 노선으로 서울경부발 안성행 노선과 4401번, 4402번이 있다. 단, 서울경부발은 동아방송예술대학교로 가지 않는다. | |||||
| 평택 안중 | 일 21회[휴일](평택) 일 18회(안중) | 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | R8131 서울(남부)발 평택·안중행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 평택 | 1:00 | ￦ 5,800 | |||
| 안중 | 1:30 | ￦ 7,300 | |||
| 경유지 | 서울남부터미널 - 경부고속도로 - 스타필드 안성 - 평택대학교 - 평택터미널 - 38번 국도 - 태평아파트 - 오성면사무소 - 안중버스터미널 | ||||
| 출발시각 | 06:30, 07:30, 08:40, 09:00, 09:40, 10:15, 10:30, 11:00, 12:00, 12:40, 13:30, 14:10, 14:30, 14:50, 15:00, 15:50, 17:20, 18:10, 18:30(청북신도시 경유), 18:50, 19:20, 20:00(청북신도시 경유), 20:30 | ||||
| 본래 교통카드 승차가 가능했으나 2019년 초 부터 지정좌석제로 변경되면서 불가능해졌으며, 무조건 승차권을 발권해서 탑승해야 한다. 태평아파트는 일부 시간에만 정차했으나 코로나19 이후 전회 태평아파트를 경유하게 되었다. 일 2회 청북신도시를 경유하는 시간대가 존재하는데, 이 시간대에는 용이동, 평택대, 평택터미널 등을 경유하지 않는다. 이 시간은 철저히 출퇴근을 위해 만들어진 시간이다. | |||||
| 송탄 서정리 | 일 5회 | 경기고속, 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | R8120 서울(남부)발 송탄,서정리경유 고덕국제신도시행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 송탄 | 0:50 | ￦ 4,500 | |||
| 운행시간표 | 06:30, 09:00, 10:30, 14:30, 18:50 | ||||
| 광역급행버스 M5438과 평택 버스 6600번이 개통함에 따라 대폭 감차되었다. 시간대가 맞지 않을 경우 강남역 또는 동서울, 양재역에서 M5438번과 6600번을 이용하는 편이 낫다.(다만 송탄, 국제대까지는 또 환승해야 한다.) 아니면 수서역으로 가서 SRT 탑승후 평택지제역에서 내려서 환승해도된다. 단, 수서역에서 SRT를 이용하는 방법은 요금이 비싸므로 이 점은 유의해야 한다. 송탄 한정으로 1호선을 이용하면 된다. 결국 5401번도 생기는 바람에 2023년 8월 부터 1일 5회까지 감차하는 등 몰락하고 말았다. 결국 국제대학교 구간은 폐지되었다. 2024년 4월 1일에 결국 폐선되었다. | |||||
4.2.2. 강원권
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 주문진 | 일 3회 | 동해상사고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 주문진행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 장평 | 1:50 | ￦ 17,400(우등) | |||
| 진부 | 2:10 | ￦ 19,800(우등) | |||
| 횡계 | 2:30 | ￦ 22,100(우등) | |||
| 주문진 | 3:00 | ￦ 28,000(우등) | |||
| 주문진해변(청시행) | 3:05 | ||||
| 운행시각표 | 07:40, 11:00, 17:40 | ||||
| 운행 횟수가 적기 때문에 동서울로 가서 타는 편이 낫다. 진부 한정으로 KTX-이음을 이용해도 된다.전회우등으로 운행하며 우등할증이 적용된다. 강릉은 거치지 않으며 서울경부, 동서울, 청량리역으로 가야 한다. 고한행이 운행중지된 지금은 서울남부의 유일한 강원권 노선이다. | |||||
4.2.3. 충청권
| 충청권(시외) | ||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 |
| 광혜원 진천 | 일 30~32회[19] | 경일여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 진천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 광혜원 | 1:20 | ￦ 9,300 | |||
| 이월 | 1:30 | ￦ 10,300 | |||
| 진천 | 1:50 | ￦ 11,600 | |||
| 운행시각표 | 06:10, 06:40, 07:10, 07:40, 08:10, 08:40, 09:10, 09:40, 10:10, 10:40, 11:10, 11:40, 12:20, 12:45[금,휴], 13:00, 13:40, 14:10, 14:40, 15:10, 15:40, 16:20, 17:00, 17:25[금,토], 17:40, 18:10, 18:25[일], 18:40, 19:10, 19:40, 20:10, 20:40, 20:55[휴], 21:10, 21:30 | ||||
| 양지, 좌전, 백암, 죽산, 두원공대를 경유해서 가는 노선이다. 양지, 백암, 죽산, 두원공대에 대해서는 위의 수도권 문단을 참조바람. 경유지가 많은 완행노선이기 때문에 진천으로 가는 것이 목적이라면 충북혁신도시를 경유하는 노선을 타는 것이 좋다. 시외버스 1329 문서 참고. | |||||
| 충북혁신도시 진천 | 일 13회 | 경일여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | R1333 서울(남부)발 진천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대소 | 1:00 | ￦ 7,300 | |||
| 충북혁신도시 | 1:20 | ￦ 9,100 | |||
| 진천 | 1:35 | ￦ 11,600 | |||
| 운행시각표 | 07:00(대소 경유), 08:30, 09:30, 10:30, 11:10(대소 경유), 11:30(대소 경유), 12:30, 13:30(대소 경유), 14:30, 15:30, 16:30(대소 경유), 17:30(대소 경유), 18:30(대소 경유), 19:30(대소 경유), 20:30 | ||||
| 일 7회 대소를 경유한다. 대소가 목적지인 경우 이 노선 외에도 음성행이 있으므로 자신이 맞는 시간에 따라 탑승을 하면 된다. 진천으로 갈 경우 이 노선을 타는 것이 좋다. 광혜원 경유는 경유지가 꽤 많다. 시외버스 1333 문서 참고. | |||||
| 음성 | 일 11회 | 경일여객 대성티앤이 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 음성행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대소 | 1:00 | ￦ 7,300 | |||
| 무극 | 1:15 | ￦ 9,000 | |||
| 음성 | 1:35 | ￦ 10,800 | |||
| 운행시각표 | 06:30, 09:00, 10:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 | ||||
| 시외버스 서울남부-음성 문서 참조. | |||||
| 대전 | 일 2회 | 남흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 대전행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대전 | 2:00 | ￦ 15,800(우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
거창고속 시간대는 서비스우등으로 운행하며, 18:50 시간대는 대전복합에서 타절한다. 운행 횟수도 별로 많지 않고, 막차도 이른 편이라 서울경부로 가서 타는 것이 낫다. 아니면 서울역으로 가서 여객열차를 이용하거나 수서역으로 가서 SRT를 이용해도 된다. 2, 3번홈에서 승차한다. 남해, 김천행의 중간경유지라 충청방향 승차장이 아닌 경상방향이니 주의하자. 이는 대전 타절이어도 예외 없다. 대전복합터미널의 구조상 일단 버스가 하차장으로 들어오면 지하를 통해 승차장으로 넘어가야만 다시 터미널 밖으로 나갈 수 있기 때문에 2020년 현 시점에서 이 버스를 탄 승객들은 대전복합터미널의 지하 박차장을 볼 수 있는 유일한 일반인이기도 하다.[24] 대전 타절과 김천행은 서비스우등으로 투입한다. 남흥여객 시간에는 칼같이 우등할증을 받는다. 현재 대전 타절과 김천행은 코로나19로 운행중지 되었다. | |||||
| 청주 | 일 18회 일 19회(금,토,일) | 새서울고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 청주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청주(시외) | 1:30 | ￦ 12,800(우등) ￦ 14,100(심야우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 일부 시간대에는 상주, 보은, 속리산까지 완행으로 연장운행 한다. 자세한 내용은 아래 속리산 부분 참조. 서울경부발 고속버스 노선과 정말 매우 심하게 피터지게 경쟁하고 있다. 따라서 두 노선이 쌍으로 터져나가면 오송역행 KTX, SRT를 이용하거나 조치원역행 ITX-새마을, 무궁화호를 이용해야 한다. 단, 오송역은 철도교통이 불편하므로 이점은 유의해야 한다. [25] 일부 시간대는 속리산까지 연장운행하며, 1일 6회는 아래의 상주까지 연장운행된다. 기사부족으로 인해 현재는 전성기의 50% 수준으로 운행횟수가 대폭 줄었으며 전회우등으로 전환되었다. | |||||
| 보은 적암 상주(완행) | 일 2회 | 새서울고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 보은·적암·상주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청주(시외) | 1:30 | ￦ 12,800(우등) | |||
| 남청주 | 1:50 | ￦ 10,200 | |||
| 미원 | 2:15 | ￦ 13,600 | |||
| 창리 | 2:25 | ￦ 14,800 | |||
| 보은 | 3:00 | ￦ 17,500 | |||
| 장내(장안) | 3:10 | ￦ 18,800 | |||
| 관기 | 3:45 | ￦ 19,500 | |||
| 적암 | 3:50 | ||||
| 운행시각표 | |||||
| 적암 이후 상주까지의 경유지 정보는 아래 영남권 문단을 참조. 상주로 갈 경우 완행노선이라 서울경부나 동서울로 가는 것이 낫다. 현재 코로나19로 인해 1일 2회로 감회되었다. 막차 시간 이후에는 보은은 속리산행 버스를 타야 한다.[26] 참고로 남청주 요금이 청주시외 요금보다 싼데 이유는 청주까지만 가는 경우 우등할증을 받지만 청주 이후 구간으로 가는 경우 서비스우등 요금으로 가기 때문이다. | |||||
| 보은 속리산 | 일 2회 | 새서울고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 속리산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청주(시외) | 1:30 | ￦ 12,800(우등) | |||
| 남청주 | 1:50 | ￦ 10,200 | |||
| 미원 | 2:15 | ￦ 13,600 | |||
| 창리 | 2:25 | ￦ 14,800 | |||
| 보은 | 3:00 | ￦ 17,500 | |||
| 상판 | 3:10 | ￦ 19,600 | |||
| 속리산 | 3:20 | ￦ 19,900 | |||
| 운행시각표 | 16:20, 20:00 | ||||
| 배차가 적고 등산객들 시간에 안 맞아 속리산 등산을 목적으로 타는 경우 서울경부에서 타거나 대전에서 갈아타는 것이 낫다. | |||||
| 청주대정류소 | 일 33회[27] | 새서울고속, 서울고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 청주대정류소행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청주북부 | 1:30 | ￦ 8,300 ￦ 11,600(우등) | |||
| 청주국제공항 | 1:40 | ||||
| 청주대정류소 | 1:50 | ￦ 8,300 ￦ 11,600(우등) ￦ 9,100(심야) | |||
| 운행시각표 | 06:20, | ||||
| 특이하게도 오창산단 경유 노선은 고속노선으로 인가되어 있다. | |||||
| 천안 | 일 21회 | 동양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 천안행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 천안(고속) | 1:10 | ￦ 8,900(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:30, 07:10, 07:50, 08:30, 09:20, 10:00, 10:40, 11:20, 12:10, 12:50, 13:30, 14:10, 15:00, 15:40, 16:20, 17:00, 17:40, 18:20, 19:10, 19:50, 20:30 | ||||
| 시외버스 서울남부-천안 참조. 전회우등으로 운행한다. 이 노선은 시외버스티머니 전산망을 이용하기 때문에 단말기가 설치되어 있음에도 전산망과 연동되지 않아 E-Pass 사용이 불가능하다. 대신 C-Pass는 지원하나 전자승차권은 별도 검표어플을 이용하며 종이승차권은 회수용을 회수한다. 반대로 서울남부행 시외버스는 고속버스 전산망을 이용하기 때문에 E-Pass 사용이 가능하다. 즉, 코버스로 전산망을 이전하기만 하면 이곳에서 출발하는 버스도 E-Pass를 사용할 수 있다는 말. 고속터미널에 비해 운행횟수가 꽤 적은 편이며, 막차도 이르다. 막차를 놓쳤을 경우에는 고속터미널 혹은 동서울터미널로 가야 한다. 아니면 천안아산역에 정차하는 KTX, SRT를 이용하거나 천안역 방면 여객열차 또는 1호선을 이용해도 된다. | |||||
| 부여 | 일 24회 | 금남고속 삼흥고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 부여행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 한국전통문화대 | 1:50 | ￦ 18,900(우등) | |||
| 부여 | 2:00 2:10(한국전통문화대 경유) | ￦ 18,900(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:30(한국전통문화대 경유), 07:00, 07:30, 08:10, 08:50, 09:00, 10:00, 10:30(한국전통문화대 경유), 11:00, 11:30, 12:00, 12:50, 13:30, 14:00, 14:30, 15:20, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:10, 21:00 | ||||
| 전회우등으로 운행한다. 중간 경유지 없이 부여까지 직통으로 운행하지만, 하루 2차례(06:30, 10:30) 한국전통문화대를 경유하고 이 경우에는 소요 시간이 10분 더 늘어난다. | |||||
| 계룡(신도안) | 일 8회 | 중부고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 계룡(신도안)행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동학사 | 1:50 | ￦ 18,300(우등) | |||
| 계룡(신도안) | 2:40 | ￦ 20,200(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00, | ||||
| 전회우등으로 운행한다. 운행 노선 남부터미널 - 서초IC(경부고속도로 진입) - 경부고속도로 - 천안JC(논산천안고속도로 분기) - 논산천안고속도로 - 북공주JC(당진영덕고속도로 분기) - 당진영덕고속도로 - 공주IC - 23번 국도 - 32번 국도 - 계룡대로 - 계룡(신도안)정류소 - 엄사시외버스정류소 - 계룡금암시외버스정류소 사실상 계룡시로 가기 위해서 버스를 이용하려면 서울남부터미널밖에 없다. 그러나 이마저도 호남선 철도의 존재로 인해 운행횟수도 적고 막차도 이르기 때문에 막차시간 이후에는 용산역으로 가야 한다.[28] 서울남부발 계룡(신도안)행은 신도안.엄사 중간정류장에서 하차는 가능하나 승차는 무조건 금암이나 신도안 가서 승차해야한다. 논산천안고속도로 남풍세IC ~ 차령터널 구간의 정체 때문에 계룡까지 가는데 시간이 꽤 오래 걸리는 편이다. 2시간 40분이 걸리는 경우도 있는데 정 계룡을 가는데 버스를 타야겠다 싶으면 센트럴시티에서 출발하는 유성고속버스터미널로 가는 버스를 탄 다음 거기서 버스나 택시 등으로 이동하는 것도 방법이 될 수 있다. 특히 택시로 이동하면 총 소요시간이 2시간이면 계룡시내 전역으로 이동이 가능한 편이라 이 방법이 많이 사용되기도 한다. 전 시간대에 동학사를 경유한다. 이로 인해 계룡산 등산객(특히 주말 07:00 차량)이 꽤 타기도 한다.[29] | |||||
- 밀두리[30][31][32]
- 당진(기지시)[33][34]
- 합덕 (밀두리, 삽교천, 신평) [35]
- 서산,태안(운산, 음암, 서산, 어송/ 한서대학교, 해미)[36] [37]
- 공주[38]
- 서천(장항)[39]
4.2.4. 영남권
| 영남권(시외) | ||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 |
| 남해 | 일 7회 | 남흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 남해행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대전[40] | 2:00 | ￦ 15,800(우등) | |||
| 진교 | 4:00[41] | ￦ 33,500(우등) ￦ 43,500(프리미엄) | |||
| 남해 | 4:30[42] | ￦ 38,500(우등) ￦ 50,100(프리미엄) | |||
| 운행시각표 | 07:10, | ||||
| 전 회 우등으로 운행한다. 시외버스 서울남부-남해 노선 참고 대전 경유 시간대의 경우, 대전에서 장시간 정차 후 진교, 남해까지 휴게소 정차 없이 무정차로 운행한다. 서울 - 대전간 수요가 은근 많다. 진교 경유로 인해 남해로 갈 경우 논산천안고속도로 경유 후 순천완주고속도로를 타면 빨리 갈 수 있는데도 통영대전고속도로 쪽으로 빙 둘러가고 있다. 진교에서는 통영대전선이 가깝기 때문이다. 주의. 프리미엄의 시간은 BUSTAGO에서는 요금이 안나오는 것은 물론 예매가 불가능하며, 프리미엄의 시간은 티머니GO의 앱을 통해 예매할 수 밖에 없다. | |||||
| 상주(완행) | 일 2회 | 새서울고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 상주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 평온(상주) | 3:55 | ￦ 19,500 | |||
| 화령 | 4:00 | ||||
| 낙서 | 4:10 | ||||
| 내서(상주) | 4:20 | ||||
| 상주 | 4:30 | ||||
| 운행시각표 | |||||
| 시외버스 서울남부-상주 문서 참조. 청주행 노선이 일부 시간대에 남청주, 보은을 경유해 상주까지 연장 운행 한다. 경유지가 많은 완행 노선이기 때문에 서울고속버스터미널에서 상주행 고속버스를 타거나 동서울터미널에서 상주행 시외버스를 이용하는 것이 낫다. 평온, 내서는 인터넷 예매가 불가능하다. 코로나19로 인해 1일 2회만 운행. 청주, 남청주, 보은 등의 경유지 정보를 보려면 위의 충청권 문단을 참조. | |||||
| 진주 | 일 31회 | 대한여객, 부산교통, 영화여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 진주시외행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 생초 | 3:10 | ￦ 27,500(우등) | |||
| 산청 | ￦ 21,800 ￦ 28,300(우등) | ||||
| 원지 | ￦ 29,600(우등) ￦ 36,200(프리미엄(월~목)) ￦ 38,500(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 32,600(심야우등) ￦ 39,800(심야프리미엄(월~목)) ￦ 42,400(심야프리미엄(금~일, 공휴일)) | ||||
| 진주혁신도시 | 3:20 | ￦ 33,100 (우등) | |||
| 진주(시외) | 3:30[43] | ￦ 25,500 ￦ 33,100(우등) ￦ 39,700(프리미엄(월~목)) ￦ 43,000(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 44,100(심야프리미엄(월~목)) ￦ 47,300(심야프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | <-206:00(원지), 06:40(원지), 07:20(원지), 08:00(산청), 08:40(원지), 09:20(생초), 10:00(산청), 10:30(원지, 11:00(진주혁신도시, 11:40(원지), 12:30(산청), 13:00(원지), 13:20(원지), 14:00(원지), 14:30(원지), 15:00(원지), 15:30(생초), 16:00(원지), 16:30(산청), 17:00(원지), 17:30(원지), 18:10(산청), 18:40(원지), 19:00(원지), 19:20(진주혁신도시), 20:00(원지), 20:30(원지), 20:50(원지), 21:10(산청), 22:10(원지) | ||||
| 시외버스 서울남부-진주 참조. 시간표가 요일별로 다른 경우가 존재하니 주의.단, 중간경유지가 다른 시간대(생초, 산청 경유)는 심야를 제외하고 모두 동일하다. 수요가 많은 노선으로, 시간대별로 중간경유지가 다르다. 일 4회는 생초를 경유하고, 일 6회는 산청을, 일 2회는 진주혁신도시를 경유한다. 그 외에 나머지는 원지를 경유한다. 한 때 운수사에서 부당요금으로 이 노선을 운행했다가 적발된 적이 있다. | |||||
| 거창 함양 | 일 5회 | 거창고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 함양행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 안의 | 3:10 | ￦ 21,500 ￦ 28,000(우등) ￦ 23,700(심야) | |||
| 거창 | 3:30 | ￦ 24,100 ￦ 31,300(우등) ￦ 26,500(심야) | |||
| 함양 | 4:00 | ||||
| 운행시각표 | 07:30, | ||||
| 거창 | 일 2회 | 경원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 거창행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 안의 | 3:10 | ￦ 28,000(우등) | |||
| 거창 | 3:30 | ￦ 31,300(우등) | |||
| 운행시각표 | 11:40, 14:10 | ||||
| 함양 백무동(지리산) | 일 3회 | 함양지리산고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 백무동행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 서상(남덕유산) | 2:40 | ￦ 24,300(우등) | |||
| 함양 | 3:05 | ￦ 29,300(우등) | |||
| 인월 | 3:25 | ￦ 32,600(우등) | |||
| 마천 | 3:40 | ￦ 34,900(우등) ￦ 25,600(심야) | |||
| 백무동(지리산) | 3:50 | ￦ 36,200(우등) ￦ 26,600(심야) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 지리산 등산객들이 많이 이용하는 노선이다. 동서울에 비해 운행횟수가 많지 않은 편이다. 따라서, 시간대가 맞지 않다면 동서울로 가서 타는 편이 낫다. 참고로 함양 이후 백무동까지는 고속도로가 없어 국도로만 가기 때문에 함양 이후 요금이 꽤 많이 나간다. 함양은 이 노선 외에도 안의,거창을 거치는 버스도 있으므로 시간에 맞춰서 타면 된다. 함양행 중 1회를 운행하며 지리산 등산 수요 패턴에 맞지 않게 심야 버스가 운행이 중지되었다. | |||||
| 현풍 창녕/부곡 | 일 5회 | 천일여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 부곡행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 현풍 | 3:40 | ￦ 30,600(우등) | |||
| 창녕 | 4:00 | ￦ 33,400(우등) | |||
| 영산(경남) | 4:20 | ￦ 35,400(우등) | |||
| 부곡 | 4:40 | ￦ 37,000(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00, 11:20, 14:10, | ||||
| 시외버스 서울남부-부곡 참조. 대구로 가는 노선이긴 하지만 대구 시내에서 굉장히 멀리 떨어진 달성군[44] 현풍읍에 있는 현풍공영버스정류장으로 간다.[45] 대구 시내로 가려면 서울고속버스터미널이나 동서울터미널을 이용하거나 서울역/수서역에서 기차를 타야 한다. 단, 달성군 현풍읍, 구지면, 유가읍, 논공읍 방면으로 갈 경우에는 여기서 타야 한다.[46] | |||||
| 중산리(산청) | 일 1회[47] | 부산교통 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 중산리행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 원지 | 3:10 | ￦ 32,600(심야우등) | |||
| 덕산(산청) | 3:30 | ￦ 36,000(심야우등) | |||
| 중산리 | 3:50 | ￦ 39,300(심야우등) | |||
| 운행시각표 | (심야)23:30 | ||||
| 중산리 코스로 지리산을 등반하려는 지리산 등산객을 위한 심야버스 노선이다. 덕산 및 중산리에서 유일하게 예매가 가능한 버스다. | |||||
| 서부산(사상) | 일 4회 | 천일여객, 고려여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 서부산(사상)행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남지 | 4:10 | ￦ 33,500(우등) | |||
| | ￦ 33,500(우등) | ||||
| 서부산(사상) | 4:30 | ￦ 38,300(우등) | |||
| 운행시각표 | (남지), | ||||
| 장유는 고려여객만, 남지는 천일여객만 경유한다.(장유 일 2회 경유 / 남지 일 5회 경유 / 일 5회 무정차 직통 운행.) 본래 일 2회 프리미엄을 운행했으나 먼저 개통한 고속버스에 밀려 예상보다 저조한 수요로 인해 결국 폐지되었다.[48] 일반 시간대에 우등차량이 들어온다.(서비스우등) 만약 시간대가 맞지 않다 싶으면 용원행 버스를 이용한 뒤 58-2번 등의 시내버스를 이용해서 부산으로 들어가야한다. 다만 용원행은 국도 구간이 많은데다 원래 운임에서 30%를 할증한 것이기 때문에 사상행보다 더 비싸므로 주의. 이것도 안되면 진주에서 갈아타거나 서울역으로 가야 한다. 현재 코로나19로 인해 1일 4회까지 감회되었다. 과거 천일여객의 효자 노선이자 주력 노선이었지만 코로나 터진 이후 몰락해버린 것이다. 진해행도 4회로 감회되는 등 큰 타격을 본지라 진주로 가거나 서울역으로 이동해서 부산역으로 간 다음에 부산 도시철도 1호선 - 부산 도시철도 2호선을 이용하거나 구포 경유 KTX를 타고 구포역에 내린후 사상가는 시내버스로 환승해야한다. | |||||
| 해운대 | 일 3회 | 경남고속뉴부산관광 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 해운대행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 양산 | 4:10 | ￦ 36,100(우등) | |||
| 해운대 | 4:50 | ￦ 40,600(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:30, 09:50, | ||||
| 전 회 우등으로 운행한다. 본래 기장, 좌천을 경유하는 노선이었으나 수요 부족으로 인해 2018년 7월 2일부터 언양 - 양산 - 서울남부 노선과 통합되어 해운대 - 양산 - 서울남부 노선으로 변경되었다. 한편, 본래 코리아와이드 경북도 운행에 참여했으나 지금은 철수하고 경남고속 단독으로 운행한다. 참고로, 예매 시 부산해운대가 아니라 부산해운대(수도권)으로 예매해야 한다. 동서울 노선에 비해 경쟁력이 떨어지는 편이라 편수가 적고, 막차도 이른 편이다. 또한 심야버스도 운행하지 않는다. 시간대가 맞지 않거나 막차를 놓쳤을 경우에는 동서울로 가거나 서울역, 수서역에서 각각 KTX, SRT를 타고 부산역에서 내린후 1001번, 1003번을 타야한다. 목적지가 영도나 용당 쪽인데 해운대행 버스를 놓쳤을 경우 사상행 버스를 타고 간 뒤 8번이나 도시철도를 이용하거나, 혹은 용원행 버스를 탄 뒤 58-2번과 1011번을 타고 영도나 용당 쪽으로 가야한다. | |||||
| 구례 하동 | 일 8회 | 부산교통 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 하동행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 구례 | 3:10 | ￦ 22,300 ￦ 29,000(우등) | |||
| 화개 | 3:25 | ￦ 24,700 ￦ 32,100(우등) | |||
| 하동 | 3:50 | ￦ 27,500 ￦ 35,700(우등) ￦ 34,700(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 06:40, | ||||
| 논산천안고속도로를 경유하는 노선이다. 일반 시간대에 우등이 투입된다.(서비스우등) 일 2회 전도까지 연장운행 하는 시간대가 존재했지만 코로나19로 인해 운행이 중지되었다. 구례행의 경우 센트럴시티발 노선이 있었으나 지금은 폐지되어 이게 유일한 서울행 버스가 되었고 하동군의 경우는 아예 이게 유일하게 서울으로 직통하는 노선이다. 구례에서 화개장터 거쳐 하동까지는 19번 국도 섬진강대로를 따라간다. 다만 구례의 경우 전라선 철도가 있기는 하지만 막차가 버스보다 이르기 때문에 그냥 버스타자. 하동은 이거 놓치면 진주행 심야 탑승 후 진주터미널에서 하동 방면으로 가는 시외 첫차를 타야 한다. 참고로, 화개는 화개벚꽃축제 기간에는 일대 도로정체로 축제시간 동안에는 화개를 미경유한다. 또한, 구례와 하동을 오갈 때도 19번 국도가 아닌 순천완주고속도로 ~ 남해고속도로로 운행한다. 지리산 종주 등을 원한다면 당연히 이 노선을 타고 구례에서 내리는 것이 아닌 동서울로 가서 성삼재행 버스를 타는 것이 더 낫다. | |||||
| 진해 용원 | 일 4회 | 경전고속, 동일익스프레스 천일여객, 고려여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 용원행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 현풍 | 3:40 | ￦ 27,800(우등) | |||
| 마산남부 | 4:15 | ￦ 26,500 ￦ 30,400(우등) ￦ 35,300(프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 진해 | 4:15[49] | ￦ 34,400(우등)[50] ￦ 40,000(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 37,800(심야우등) | |||
| 진해경찰서 | 4:20[51] | ￦ 35,200(우등)[52] ￦ 41,000(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 38,700(심야우등) | |||
| 용원 | 4:45[53] | ￦ 37,800(우등)[54] ￦ 43,800(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 41,600(심야우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 시외버스 서울남부-용원 참조. 같은 시간대에 프리미엄과 우등을 운행하는 날이 다르니 유의해야 한다. | |||||
| 마산남부 | 일 4회 | 고려여객, 천일여객 경전고속, 동일익스프레스 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 마산남부행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창녕 | 3:30 | ￦ 23,700 | |||
| 칠원읍 | 3:40 | ￦ 23,500 | |||
| 마산남부 | 4:15[56] | ￦ 26,500 ￦ 30,400(우등) ￦ 33,500(프리미엄(월~목)) ￦ 35,300(프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | 08:30(용원행), | ||||
| 16:30 시간대는 스케쥴에 따라 프리미엄인 날도 있고, 우등인 날도 있다. 용원가는 차량이 중간 경유하며, 마산남부에서 종착하는 차량은 일 3회다. 칠원 경유와 창녕 경유는 코로나19로 운행이 중지되었다. | |||||
| 성주/고령/합천 | 일 3회 | 경전고속, 동일익스프레스 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 합천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 성주 | 3:40 | ￦ 24,600(우등) ￦ 33,600(프리미엄(월~목)) ￦ 32,000(프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 고령 | 3:30 | ￦ 28,000(우등) ￦ 29,500(프리미엄(월~목)) ￦ 36,400(프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 합천 | 4:00 | ￦ 32,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:50, | ||||
| 일 1회 우등이 투입된다. 일반 시간대에 우등이 들어온다.(서비스우등) 경전고속 답게 모니터가 없는 깡통 차량이 들어온다. 대구 달성군 하빈면 하산/동곡으로 갈 경우 이 버스를 이용해서 성주에 내린 뒤, 250번을 이용하여 하산이나 동곡에 내리는 것이 나을 수 있다. 그러나 막차 시간은 250번과 연계가 불가능하니 그냥 대구로 가는 것이 낫다. 과거에는 주말증차분이 있었지만 폐지되었다. 또한 심야 차량이 없다는 점이 큰 단점이다. 의령 연장선은 코로나19로 인해 운행이 중지되었다. 또한 1일 3회만 운행한다. | |||||
| 사천/사남 사천시청/삼천포 | 일 17회(월~목, 토) 일 18회(금) 일 23회(일요일) | 경전고속, 동일익스프레스 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 삼천포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 사천 | 3:40 | ￦ 22,700 ￦ 29,500(우등) ￦ 35,400(프리미엄(월~목)) ￦ 38,400(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 32,500(심야우등) | |||
| 사남 | 3:30 | ￦ 22,800 ￦ 29,700(우등) ￦ 35,600(프리미엄(월~목)) ￦ 38,600(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 32,700(심야우등) | |||
| 사천시청 | 3:50 | ￦ 23,700 ￦ 30,900(우등) ￦ 37,100(프리미엄(월~목)) ￦ 40,200(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 34,000(심야우등) | |||
| 사천바다케이블카 | 4:00 | ￦ 24,500 ￦ 31,900(우등) ￦ 38,300(프리미엄(월~목)) ￦ 41,500(프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 삼천포 | 4:10 | ￦ 25,100 ￦ 32,700(우등) ￦ 39,200(프리미엄(월~목)) ￦ 42,500(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 36,000(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00(사천시청), 08:00(사천시청), 10:00(케이블카), 11:20, 12:20(케이블카), 13:10, 13:30(일), 13:50, 14:20(일), 14:40(케이블카), 15:20, 15:40(일), 16:00, 16:40(케이블카), 17:50, 18:10(일), 18:30(케이블카), 19:10, 20:00, 20:30(일), 21:00, 21:30(금, 일), (심야)22:20 | ||||
| 사천케이블카는 일 6회만 경유한다. 13:10, 13:50, 14:40, 15:20 시간대는 주중/주말 별로 우등인 날도 있고, 프리미엄인 날도 있다. 경전고속의 프리미엄 노선에서 유일하게 개별모니터가 장착 된 제대로 된 옵션의 프리미엄 차량이 들어오는 노선이다. 하지만 모니터가 빠진 깡통차량도 들어오니 주의. 경전/동일의 최고 주력 노선으로 경전/동일에서 가장 신경을 쓰는 노선이며 프리미엄도 깡통만 투입하는 경전동일 답지 않게 풀옵션으로 들어온다. 특히 주말엔 사전 예매가 필수다. 일반 시간대에 우등이 들어온다.(서비스우등) | |||||
| 진주/사천 삼천포 | 일 1회 | 경전고속, 동일익스프레스 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 삼천포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 진주 | 3:20 | ￦ 40,000(심야프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 사천 | 3:40 | ￦ 40,200(심야프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 삼천포 | 4:20 | ￦ 44,800(심야프리미엄(금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | , (심야)23:45 | ||||
| 고성(경남) 통영 | 일 25회 | 경원고속 고려여객 대한여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 통영행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 고성(경남) | 4:15 | ￦ 23,800 ￦ 31,000(우등) ￦ 34,100(프리미엄(월~목)) ￦ 40,300(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 34,100(심야우등) | |||
| 통영 | 4:30 | ￦ 26,200 ￦ 34,100(우등) ￦ 37,500(프리미엄(월~목)) ￦ 44,300(프리미엄(금~일, 공휴일)) ￦ 37,500(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 06:40, 07:20(장승포), 08:00, 08:30, 09:30(사천 경유), 10:10(장승포), 10:40, 11:10, 11:50(장승포), 12:30(장승포), 13:10, 14:00, 14:30, 15:00, 15:40, 16:30(장승포), 17:30, 18:00, 18:40(장승포), 19:00(장승포), 20:00, 21:00, (심야)22:30(장승포), 23:00, 23:30(장승포) | ||||
| 일반 시간대에 우등이 들어온다.(서비스우등) 경원여객 차량에 한해 일부 시간대에는 장승포까지 연장운행 한다. 2020년 2월 1일부터 경원여객 차량에 한해 프리미엄 버스를 운행한다. 서울경부보다 이쪽이 배차가 많기는 하지만 고성을 경유해서 소요시간이 더 걸리는 편이다. 또한 막차도 이르다. 때문에 더 빨리 가고 싶거나 막차를 놓친 경우에는 서울경부로 가야 한다. | |||||
| 고성(경남)/통영 거제(고현동)/장승포 | 일 9회 | 경원고속 고려여객 대한여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 장승포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 고성(경남) | 4:15 | ￦ 23,800 ￦ 31,000(우등) ￦ 34,100(심야우등) | |||
| 통영 | 4:30 | ￦ 26,200 ￦ 34,100(우등) ￦ 37,500(심야우등) | |||
| 거제(고현동) | 5:00 | ￦ 33,000 ￦ 36,900(우등) ￦ 40,600(심야우등) | |||
| 장승포 | 5:30 | ￦ 35,500 ￦ 39,500(우등) ￦ 43,500(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 07:20, 10:10, 11:50, 12:30, 16:30, 18:40, 19:00, (심야)22:30, 23:30 | ||||
| 고현으로 가려면 이 노선을 타지 말고 6번 홈에서 전환고속을 이용하자.[57] 경유지가 많아서 전환고속보다 1시간이 더 걸린다. 일반 시간대에 우등이 들어온다.(서비스우등) | |||||
- 진주 노선은 장대동에 있는 시외터미널로 간다. 이는 부산교통 배차와 경전/동일 배차 모두 적용된다. 칠암동에 있는 터미널로 가려면 서울고속버스터미널로 가서 고속버스를 이용하자.
4.2.5. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 전주 | 일 42회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 전주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 호남제일문 | 2:25 | ￦ 13,800 | |||
| 전주(시외) | 2:40 | ||||
| 운행시각표 | 06:00, 06:25, 06:45, 07:05, 07:55, 08:25, 08:55, 09:25, 09:55, 10:55, 11:15, 11:35, 11:55, 12:15, 12:35, 12:55, 13:35, 13:55, 14:15, 14:45, 15:15, 16:05, 16:25, 16:45, 17:05, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00, 19:30, 20:00, 20:30, 21:10, 21:30 | ||||
| 임실, 한일장신대로 가는 노선이 전주를 중간 경유한다. 호남고속의 최고 주력 노선. 배차 수가 나쁘지는 않지만 센트럴시티에서 출발하는 고속버스의 빗자루 배차에 비해서는 편수가 적으며, 막차도 이르다. 막차시간 이후에는 센트럴시티로 가야 한다. 아니면 용산역으로 가서 여객열차를 이용해도 된다. 사실상 전회 서비스우등이긴 한데... 31석 짭우등이다.(...) | |||||
| 전주 한일장신대학교 | 일 27회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 한일장신대행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 호남제일문 | 2:25 | ￦ 13,800 | |||
| 전주(시외) | 2:40 | ||||
| 한일장신대학교 | 3:10 | ￦ 15,400 | |||
| 운행시각표 | 06:00, 06:45, 08:25, 08:55, 09:55, 10:55, 11:35, 11:55, 12:15, 12:55, 13:55, 14:45, 15:15, 16:05, 16:25, 17:05, 18:30, 19:30, 20:00, 20:30, 21:10, 21:30 | ||||
| 전주를 경유해 한일장신대까지 연장운행한다. | |||||
| 전주 임실 | 일 12회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 임실행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 호남제일문 | 2:25 | ￦ 13,800 | |||
| 전주(시외) | 2:40 | ||||
| 임실 | 3:40 | ￦ 17,700 | |||
| 운행시각표 | 06:25, 07:05, 07:55, 09:25, 11:15, 12:35, 13:35, 14:15, 16:45, 17:30, 18:00, 19:00 | ||||
| 전주를 경유해 임실까지 연장운행한다. | |||||
| 전북혁신도시 전주대학교 | 일 9회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 전주대행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 호남제일문 | 2:25 | ￦ 13,800 | |||
| 전북혁신도시 | 2:30 | ||||
| 전주대학교 | 2:40 | ||||
| 운행시각표 | 07:35, 09:10, 10:50, 12:20, 14:35, 15:35, 17:35, 18:35, 19:40 | ||||
| 익산 삼례 | 일 8회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 삼례행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 익산왕궁 | 2:30 | ￦ 13,500 | |||
| 원광대학교 | |||||
| 익산 | 2:40 | ||||
| 삼례 | 3:10 | ￦ 13,800 | |||
| 운행시각표 | 06:55, 08:25, 11:25, 13:05, 14:35, 17:25, 19:05, 20:05 | ||||
| 고속버스에 비해 운행횟수가 적고 막차도 이르다. 그러나 고속버스도 철도에 밀리기 때문에 용산역으로 가서 여객열차를 이용하거나 수서역으로 가서 SRT를 이용하도록 하자. 삼례 승객이라면 이 노선 대신 3공단 경유 노선을 이용하는 것이 빠르다.[58] | |||||
| 삼례 우석대학교 | 일 7회 | 전북고속 호남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 우석대행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 둔산공원 | 2:00 | ￦ 13,800 | |||
| 삼례3공단 | |||||
| 삼례 | 2:10 | ||||
| 우석대학교 | 2:20 | ||||
| 운행시각표 | 06:15, 07:50, 09:30, 12:50, 15:05, 16:10, 17:50 | ||||
| 해당 배차시간 외에는 전주행 노선을 이용해 호남제일문에서 하차하여 호남제일문 정류장에서 309번, 완주 27번(삼례터미널)을 이용하거나 택시를 이용해야한다.[59] 우석대행 막차시간 이후에는 센트럴시티에서 전주행 고속버스를 이용해 호남제일문 정류장에서 하차해야한다. | |||||
| 무주 장수 | 일 4회 | 금남고속 전북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 장수행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 무주 | 2:30 | ￦ 15,200 | |||
| 무주안성 | 3:00 | ￦ 18,000 | |||
| 장계 | 3:20 | ￦ 20,600 | |||
| 장수 | 3:30 | ￦ 22,300 | |||
| 운행시각표 | 09:20, 10:40, 14:35, 18:00 | ||||
| 여기서의 안성은 경기도 안성이 아니라 무주군에 위치한 안성면에 있는 무주안성시외버스터미널을 말하는 것이다! 절대 혼동하지 말도록 하자. 게다가 노선 선형으로 인해 경부선 계통으로 되어있는 호남 방면 노선이다. | |||||
| 부안 격포 | 일 2회 | 전북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 서울(남부)발 격포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 부안 | 3:05 | ￦ 17,000 | |||
| 격포 | 3:30 | ￦ 19,000 | |||
| 운행시각표 | 08:10, 14:30 | ||||
| 운행했다 폐지되었다를 반복하던 노선인데, 2023년 9월부터 격포까지 운행하는 것으로 부활했다. 센트럴시티 발 버스와의 경쟁을 의식한 때문인지, 전회차 31인승 우등형 버스가 투입된다. | |||||
[1] 대신 부산사상, 해운대로 가는 시외버스 노선이 있다. 다만 서울-부산 버스노선에서 배차간격은 서울경부발에, 행선지 수는 동서울발에 밀린다.[2] 심지어 인가가 시외버스로 난 노선들도 다 센트럴 시티로 들어간다. 예를 들면 센트럴~장성~문장~함평이나 센트럴~무안~해제~지도 같은 노선.[3] 특히 동방고속은 진짜 장거리 노선에 관심이 없다. 광신고속은 서울에만 안 들어왔지 이미 광주~인천공항, 광주~강릉, 광주~이천, 광주~안양, 광주~증평~충주 등 다양하게 공동배차 중이고, 동광고속은 광주~대구서부를 만들었다가 금호고속에 팔았다. 동방고속은 1995년 이전에 서울~고흥 노선을 운행하긴 했는데 폐선했고 지금은 금호고속만 다니며 동방고속의 장거리 노선은 부산서부~고흥/나로도 노선 뿐이다.[4] 천일여객에서 운행하는 서울남부 - 남지/장유 - 사상 노선이 해당된다. 이 노선이 생기기 전에는 경남고속에서 운행하는 서울남부 - 양산 노선이 해당되었는데, 요금이 저렴하고 학생할인이 되며, 지하철 2호선과 연계된다고 홍보를 하고 다녔을 정도이다. 하지만 서울남부 - 사상 노선이 개통되자 양산행 노선 일부를 감회했다.[5] 지금은 우등할증을 받긴 하지만 30% 할증을 받은 것이 아니므로 아직도 고속버스 대비 경쟁력이 있으며, 특히 이 노선을 타려는 사람들은 일찍 예매하기 마련이므로 탑승 2일 전에만 예약하면 일반과 비슷한 가격으로 이용할 수 있기에 빨리 매진이 된다. 당일 출발 표를 사려는 사람들에게만 실질적인 할증요금을 먹이려는 속셈이라 볼 수 있다.[6] 예로 부산사상, 전주, 익산, 계룡(신도안)/동학사, 진주, 진해, 진교/남해, 양산, 함안 노선은 우등고속밖에 없다. 하지만 명절에는 수요가 많기 때문에 임시차로 일반형 차량을 투입한다. 하지만 거제고현행 노선은 전환고속 노선이라 우등운임 다 받으므로 주의.[7] 계열사인 대한여객, 영화여객 포함[8] 15~40분 간격.[휴] 금요일, 휴일만 운행[일] 일요일만 운행[일] 일요일만 운행[금,토] 금요일, 토요일만 운행[일] [휴] 휴일만 운행[15] 동부고속에서 운행하며, 원래 고속버스 였다가 고속버스 조건 미달로 시외버스로 전환되었다. 100km 미만.[안성] 안성행[안성] [휴일] 일 18회[19] 20~40분 간격 운행.[금,휴] 금요일, 휴일만 운행[금,토] 금요일, 토요일만 운행[일] [휴] 휴일만 운행[24] 터미널 지하 박차장은 버스 기사와 터미널 직원 이외에는 들어갈 수가 없도록 승객들의 구역과 철저하게 격리되어있다.[25] 동서울로 가도 되나 이쪽도 일부시간대에는 매진이 된다.[26] 서울호남발 보은행은 이 버스 보다 50분 일찍 끊긴다.[27] 일 23회 오창산단 경유. 일부 시간대 오창산단 종착.[28] 실제로 계룡이 철도 강세지역이다 보니 그쪽으로 가려면 버스보다 철도가 훨씬 낫다. 게다가 요금도 청춘을 제외한 열차중에서는 등급이 높은 ITX새마을보다도 버스가 1000원 더 비싸다. 그런데다가 소요시간은 더 걸리는건 버스의 단점. 오히려 10분정도 더 늦어도 더 싼 무궁화를 이용할수 있고 배차도 철도 쪽이 널널하므로 계룡으로 간다면 용산역에서 철도를 타자.[29] 동학사행 이용객은 학봉삼거리에서 승하차하게 되며 버스는 학봉삼거리 로터리를 돌아서 계룡대쪽으로 오가게 된다.[30] 경유지가 많기 때문에 동서울이나 용산역, 영등포역, 수서역, 서울역 혹은 광역전철이 정차하는 역으로 가야 한다. 광역전철을 타면 이왕이면 노량진역에서 타는 것이 낫다.[31] 일부 시간대는 청양, 예산, 홍성, 보령까지 연장운행한다.[32] 밀두리 노선은 아산 노선이 아니라 합덕 노선이 정차한다.[33] 전회 태안까지 연장운행한다. 1회는 만리포, 1회는 남쪽의 영목까지 연장운행한다.[34] 영목까지 가는 차량은 삽교천,신평까지 정차한다.[35] 시외버스 서울남부-합덕[36] (시외버스 서울남부-서산·태안) 한서대/해미 노선 및 운산/음암 노선이 다르다. 운산/음암은 만리포/태안/영목이 종점이고, 한서대/해미 노선은 서산이 종점이다. 운산노선 1회는 기지시, 당진을 통과한다.[37] 몽산포, 창기리, 안면도, 중장, 고남, 영목은 1회 운행하는 영목행만 정차하며 만리포행 중 1회는 당진을 경유하지 않는다. 만리포행 및 영목행이 다르다.[38] 공주행 직행 양방향 C-Pass 사용 가능.[39] 1일 2회로 횟수가 극히 부실하며 서천이나 장항의 경우 용산역이나 영등포역에서 무궁화호나 새마을호를 이용하는 것이 훨씬 낫다.[40] 일 2회 경유[41] 대전 경유 시에는 4시간 30분 소요.[42] 대전 경유 시에는 5시간 소요.[43] 무정차 3:20 소요, 진주혁신도시 경유 3:40 소요.[44] 대구에 속해 있긴 한데... 시내에서 굉장히 멀고, 완전 동떨어진 동네다. 대구서부에서 시외버스를 타고 25분이나 걸린다.[45] 그것도 다사/하빈/가창 방면이 아니다. 하빈 하산/동곡으로 갈 경우 그냥 성주행 버스를 이용하여, 250번을 이용하는 것이 더 나을 수 있다.[46] 참고로 2015년 9월부터 대구서부행 노선이 1일 8회 운행 예정이었으나, 잠정보류되었다.[47] 금요일 및 토요일 한정으로 심야우등만 운행한다.[48] 감차된 차량은 C-pass 단말기에서 E-pass단말기로 교체후 모두 서울 - 김해 고속버스 노선으로 이동했다.[49] 마산남부 경유 시 4시간 30분, 현풍 경유 시 4시간 35분.[50] 현풍/마산남부 경유는 32,400원이다.[51] 마산남부 경유 시 4시간 35분, 현풍 경유 시 4시간 40분.[52] 현풍/마산남부 경유는 33,200원이다.[53] 마산남부 경유 시 5시간, 현풍 경유시 5시간 5분.[54] 현풍/마산남부 경유는 35,800원이다.[55] 예를 들어 09:50 시간대가 천일인 경우에는 해당 시간대는 우등이다. 이렇게 되면 11:30 시간대가 경전.동일이 되며, 이 시간대는 프리미엄이다.[56] 칠원읍, 창녕 경유 시 4시간 20분.[57] 승차홈 안내에도 이 노선은 고현시외, 전환고속은 고현고속이라고 적어놓았다.[58] 그래서 삼례 승객은 많지 않으며 삼례 승객이 없는 경우 익산에서 운행을 마친다.[59] 전주 마을버스를 이용할 경우 조촌초등학교나 여의동우체국에서 환승하면 된다.