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1. 개요
인천국제공항과 나리타 국제공항을 잇는 항공노선.김포-하네다 노선에 비해 저렴한 요금과 LCC들의 공격적인 취항으로 한일 양국을 찾는 관광객들이 많이 이용하고 있다.[1] 과거에는 일본항공, 전일본공수 외 델타항공, 유나이티드 항공[2]까지 취항해 항공사들이 경쟁을 벌였지만, 2013년에 대한민국 - 나리타 노선의 운수권 제한이 없어진 이후 경쟁이 심화되어 현재 외항사(FSC)들은 에티오피아 항공을 제외하고 모두 철수하여 대한민국 국적의 항공사 중 인천에 아예 취항조차 하지 않는 항공사들을 제외한 모든 항공사들과 일본 국적의 저비용 항공사인 ZIPAIR[3]와 에어재팬[4]이 해당 노선을 운항 중이다.
대한항공의 경우 KE001, 002편이 나리타를 경유하는 인천-호놀룰루 구간이다.
인천-나리타 노선은 2024년 기준 세계에서 3번째로 바쁜 국제선 노선이다. # 2024년 연간 541만석의 좌석이 공급되었다. [5] 국내선으로는 김포-제주 항공노선이 있다면, 인천발로는 간사이행[6]과 나리타행이 그 위치를 차지하는 셈이다. 실제로 국내에서 신생 항공사들이 첫 해외 영업을 개시한다면 십중팔구 이 노선을 택하며, 그만큼 경쟁이 치열하다. 인천-나리타 항공노선은 부산-나리타 항공노선, 대구-나리타 항공노선, 제주-나리타 항공노선과 함께 나리타 공항을 잇는 주요 노선들중의 하나다.
2. 김포-하네다 항공노선과 비교
서울 권역과 도쿄 권역을 잇는 노선이라는 점에서 자주 비교되는 노선이다.- 인천-나리타 노선이 우위인 점
- 다수 저비용 항공사들이 많이 취항하여 경쟁이 심하기 때문에 김포-하네다 항공노선보다 대체로 저렴하다.
- 인천국제공항에서 다양한 국제선 노선으로 환승할 수 있다.
- 서울, 경기도, 인천 각지에서 인천국제공항으로 가는 리무진이 운행하여 서울특별시, 김포시, 부천시, 계양구, 고양시, 파주시를 제외하면 오히려 인천-나리타 노선의 접근성이 더 좋다.
- 대한항공, 아시아나항공이 일부 시간대 플래그십급 기종을 투입[7]하며, 신기종을 투입하면 거의 100% 조종사 실전 감각 익히기 및 운영 효율성 평가를 위해 투입한다.
- 인천국제공항의 세계구급 면세점, 공항시설을 이용할 수 있다.
- 스타얼라이언스 : 인천, 나리타 모두 공항 및 기내 서비스 선택의 폭이 매우 넓으며[8] 인천과 나리타 모두 항공사 라운지의 퀄리티가 준수한 편이다. 아시아나항공의 경우 평수기에도 비즈니스 클래서의 선호도가 높은데 좌석부터 라운지까지 비즈니스 클래스의 혜택을 많이 받을 수 있는 몇 안되는 단거리 노선인지라 수, 금, 일 16시[9], 매일 12시[10] 나리타 출발편의 경우 비즈니스가 먼저 매진이 되는 케이스도 심심찮게 보인다.
- 인천-나리타 노선이 불리한 점
- 두 공항 모두 서울, 도쿄 중심지와는 거리가 떨어져 있다. 나리타 국제공항은 치바현 나리타시에, 인천국제공항은 인천광역시 영종도 끝단에 있다. 둘 다 도쿄 및 서울 중심지에서 60km 가량 떨어져 있다. 그나마 각각 NEX와 스카이라이너, AREX 직통이 있긴 한데, 비싸다.
- 인천의 경우 도심까지 접근하는데 많은 시간을, 나리타쪽은 시간과 더불어 비싼 교통비를 추가로 지불해야 한다. 이 단점은 항공운임이 크게 올라가는 성수기에 김포-하네다 노선으로 승객이 분산되는 부작용이 있다.
- 과거에는 나리타에서 다양한 미주행 노선으로 환승할 수 있었으나 도쿄-미주 항공 노선 상당수가 하네다로 이전하여 환승이 예전만큼 편하지 않다.
- 인천국제공항과 나리타 국제공항 모두 어마어마한 혼잡도 때문에 사실상 연착이 그냥 일상이다. 되려 정시간에 뜨고 내리는 비행기가 희귀한 지각대장 노선. 트래픽 문제로 이착륙이 지연되어 기내대기를 하는 일이 잦다.[11]
- 일본 국내선과의 환승은 하네다에 비해 불리한 편이며, 한국 국내선과의 환승은 대구와 부산밖에 없다.
3. 항공편
코드셰어를 제외한 직항 여객편만 서술한다.| 항공사 | 인천→나리타 | 나리타→인천 | 비고 | ||||
| 편명 | 출발 | 도착 | 편명 | 출발 | 도착 | ||
| 대한항공 | KE703 | 09:55 | 12:20 | KE704 | 14:00 | 16:40 | |
| KE711 | 13:35 | 15:55 | KE712 | 17:10 | 19:50 | ||
| KE713 | 16:55 | 19:30 | KE714 | 20:40 | 23:20 | ||
| KE705 | 18:45 | 21:05 | KE706 | 09:15 | 12:00 | ||
| 아시아나항공 | OZ102 | 09:00 | 11:20 | OZ101 | 13:20 | 15:55 | |
| OZ104 | 12:10 | 14:30 | OZ103 | 15:50 | 18:40 | ||
| OZ106 | 15:35 | 17:55 | OZ105 | 19:20 | 22:10 | ||
| OZ108 | 18:35 | 21:00 | OZ107 | 09:00 | 11:40 | ||
| 제주항공 | 7C1102 | 08:10 | 10:35 | 7C1101 | 11:35 | 14:30 | |
| 7C1106 | 10:35 | 13:00 | 7C1105 | 14:00 | 16:45 | ||
| 7C1114 | 14:20 | 17:00 | 7C1113 | 18:00 | 21:05 | ||
| 7C1104 | 14:50 | 17:15 | 7C1103 | 18:10 | 21:05 | ||
| 7C1108 | 16:20 | 18:40 | 7C1107 | 19:50 | 20:50 | ||
| 티웨이항공 | TW211 | 07:45 | 10:10 | TW212 | 11:35 | 14:35 | |
| TW213 | 10:20 | 12:45 | TW214 | 15:10 | 18:05 | ||
| TW215 | 15:30 | 17:50 | TW216 | 18:50 | 21:50 | ||
| 진에어 | LJ201 | 06:45 | 09:20 | LJ202 | 10:20 | 13:00 | |
| LJ203 | 07:25 | 10:00 | LJ204 | 11:10 | 13:40 | ||
| LJ205 | 09:45 | 12:15 | LJ206 | 13:25 | 15:45 | ||
| LJ207 | 13:40 | 16:10 | LJ208 | 17:10 | 19:40 | ||
| LJ209 | 14:45 | 17:10 | LJ210 | 18:20 | 20:55 | ||
| 에어부산 | BX164 | 07:50 | 10:15 | BX163 | 11:10 | 13:50 | |
| BX166 | 15:05 | 17:30 | BX165 | 18:30 | 21:00 | ||
| 에어서울 | RS705 | 07:55 | 10:25 | RS706 | 11:25 | 14:05 | |
| RS701 | 09:40 | 12:10 | RS702 | 13:10 | 15:45 | ||
| RS707 | 12:55 | 15:25 | RS708 | 16:30 | 19:15 | ||
| RS703 | 16:40 | 21:00 | RS704 | 20:00 | 22:30 | ||
| 이스타항공 | ZE605 | 07:15 | 10:10 | ZE606 | 11:35 | 14:15 | 화요일,목요일,토요일만 운항 |
| ZE601 | 08:40 | 11:00 | ZE602 | 11:50 | 14:30 | ||
| ZE603 | 15:40 | 17:55[12] | ZE604 | 19:00[13] | 21:35 | ||
| 에어로케이항공 | RF326 | 08:25 | 10:50 | RF325 | 11:50 | 14:20 | |
| 에어프레미아 | YP731 | 08:25 | 11:20 | YP732 | 12:30 | 15:15 | 화요일 미운항 |
| 에티오피아항공 | ET672 | 17:40 | 20:05 | ET673 | 21:15 | 23:40 | 수금토일[유의] |
| 에어재팬 | NQ22 | 14:40 | 16:45 | NQ21 | 10:55 | 13:30 | |
| 집에어 | ZG042 | 13:10 | 15:30 | ZG041 | 08:55 | 11:40 | |
4. 관련 문서
[1] 물론 시간의 효율성 등을 이유로 김포-하네다를 이용하는 관광객 수도 적지 않은 편.[2] 김포공항 시절까지 거슬러 올라가면 전신인 노스웨스트 항공, 팬 아메리칸 항공 시절부터 운항했었으며, 여기에 더해 일본 제3의 FSC였던 일본에어시스템도 김포-나리타 노선을 운항했었다. 노스웨스트와 팬암은 각각 델타항공, 유나이티드 항공에 태평양 노선과 나리타 이원권을 매각하면서 철수했고, 일본에어시스템도 인천국제공항 개항 전에 일본항공에 합병되어 사라졌다.[3] 일본항공의 자회사[4] 전일본공수의 자회사[5] 2023년까지 간사이 노선에 비해 뒤졌지만 2024년엔 역전되었다.[6] 세계에서 5번째로 바쁜 국제선 노선[7] 이는 두 항공사 모두 미주, 유럽 장거리 뛰고 남은 시간에 장거리용 기재를 투입할 수 있기 때문이다. 김포국제공항은 국내선과 단거리 국제선밖에 없어서 인천국제공항에 비하면 운영하는 기종의 급이 낮고 기령도 높은 편이다. 그러나 최근에 와선 대한항공의 경우 김포 하네다 노선에 후기형 A330-300이나 A321neo같은 최신기체도 종종 투입한다.[8] 가성비를 중요시하는 승객은 운임이 저렴하고 수하물 허용량이 제일 많은 에티오피아항공을, 한국어로 기내 서비스를 편하게 받고 싶은 승객은 아시아나항공을 택하면 된다.[9] B777운항[10] A380,A350운항[11] 공항 규모는 큰데 활주로가 사실상 1개뿐인 나리타 공항 특성상 정시 이착륙이 매우 어렵다. 유도로 앞뒤로 이륙하려는 비행기가 줄을 서는 상황이 비일비재하다. 인천공항은 그냥 비행기가 무지막지하게 많아서.[12] 수,목,토,일 18:00[13] 수,목,토,일 19:05[유의]
시점 유일한 제3국 국적 항공편으로 항공기 자체로는 월수목금토일 주6회 왕복경유지만 월목은 경유만 한다.