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하시모토 도미사부로

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건설대신 (1948~2001)
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모리 요시로
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67-68대
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운수대신 (1949~2001)
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23대
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24대
시게무네 유조
25대
나리하시 와타루
26대
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27대
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28대
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29-30대
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34대
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35대
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시오카와 마사주로
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니카이 도시히로
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75-76대
니카이 도시히로
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모리타 하지메
78대
오키 치카게
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일본국 제40대 운수대신
일본국 제19·26대 건설대신
일본국 제27·28대 내각관방장관
하시모토 도미사부로
橋本登美三郎 | Hashimoto Tomisaburo
파일:하시모토 토미사부로.jpg
<colbgcolor=#3333cc><colcolor=#fff> 출생 1901년 3월 5일
이바라키현 나메가타군 이타코정
(現 이바라키현 이타코시)
사망 1990년 1월 19일 (향년 88세)
도쿄도 신주쿠구
학력 와세다대학 (정치경제학 / 학사)
정당

[[무소속(정치)|
무소속
]]
지역구 舊 이바라키현 제1구
의원 선수 12 (중)
의원 대수 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35
서훈 훈1등 욱일대수장
약력 아사히신문 특파원
시오라이촌 촌장
중의원 의원
제19·26대 건설대신
제40대 운수대신
수도권 정비위원회 위원장
제27·28대 내각관방장관
자유민주당 총무회장
자유민주당 간사장

1. 개요2. 생애3. 소속 정당4. 선거 이력5. 나리타 공항의 건립 관련 문제6. 기타

[clearfix]

1. 개요

일본의 전직 정치인.

2. 생애

1901년 3월 5일 이바라키현 나메가타군 이타코정 (현 이타코시)에서 태어났다. 구제 사하라 중학교 (현 치바현립 사하라 고등학교)를 졸업하고 와세다대학 정치경제학부에 입학, 졸업후 1927년 아사히 신문사에 입사했다. 이후 만주에 특파원으로 파견된 것을 시작으로 중화민국에서 활동했다.

1936년부터 1937년 8월까지 난징 지국에 근무하면서 난징통신국장으로 근무했다. 이때 일본군이 난징을 점령 했을때 후배 기자 15명을 데리고 선두에 섰다. 이 당시 벌어진 난징대학살에 대해선 학살을 부정하는 부정론적 입장을 표명했다.

이후 외신부장, 동아부장을 역임하고, 일본이 패전한 1945년 아사히 신문을 퇴사했다. 1946년 제22회 일본 중의원 의원 총선거에서 무소속 후보로 이바라키현 전현구 선거구에 입후보 하지만 낙선, 이후 시오라이촌의 촌장으로 추대된다. 이듬해인 1947년 제23회 일본 중의원 의원 총선거에서 민주자유당 후보로 구 이바라키현 제1구 선거구에 입후보 하여 첫 당선에 성공한다.

당선 이후 우정관계와 전기통신관계와 밀접한 우정족 의원으로 활동했고, 1955년 보수 합동 당시 하시모토의 은사 요시다 시게루가 자민당 참여를 거부했고 요시다의 측근 사토 에이사쿠도 이를 따랐다. 하시모토는 사토의 신당 불참가를 이유로 2명이 참가하지 않는 한 신당 참가를 거부하는 것을 표명했기 때문에 결과적으로 3명은 무소속으로 남았다.

1957년 사토의 친형 기시 노부스케가 자민당에 입당하자, 기시와 이케다 하야토의 설득에 의해 하시모토는 요시다, 사토와 함께 자민당에 입당한다.

1960년 미-일 안보조약 체결 문제로 자민당과 사회당의 격한 대치가 이어지는 가운데 5월 19일 국회의사당에서 알박기 투쟁을 하고있던 사회당 의원들을 경찰력을 동원해 강제로 끌어내어 조약 체결을 강행 처리하지만, 국회 밖에서의 안보투쟁으로 상황은 점점 더 악화되어 갔다.

당시 미국 아이젠하워 대통령 환영 위원회의 위원장을 맡고 있던 하시모토는 우익단체와 경찰력만으로 시위대를 억제할 수 없다고 판단하여, 암흑가(야쿠자)의 힘을 빌려 시위를 제압하는 조치를 취했다. 이런 혼란 끝에 신안보 조약은 성립 되었지만, 여러가지 혼란과 민심악화로 인해, 6월 23일, 기시 내각은 총사직하며 해산되었다.

1960년 이케다 하야토가 이끄는 제1차 이케다 내각의 건설대신 겸 수도권 정비위원회 위원장으로서 첫 입각했으며, 사토 에이사쿠의 측근으로서 다나카 가쿠에이, 호리 시게루, 아이치 기이치, 마쓰노 라이조[1]와 함께 사토파 5봉행 (佐藤派五奉行)의 한 축을 차지하였다.

1964년 사토 내각이 발족, 내각 관방장관, 건설 대신, 당 총무 회장, 운수 대신직을 역임했고, 사토의 퇴진으로 일어난 각복전쟁에선 다나카파의 주요간부로서 총재 선거에서 다나카 가쿠에이를 옹립, 다나카 내각 성립을 계기로 자민당 간사장으로 취임했다.

운수대신 재임 중이던 1970년, 일본항공 소속 항공기가 상공에서 극좌파들에 의해 납치되는 요도호 사건이 발생했다.
이에 당황한 일본정부는 운수상인 하시모토와 야마무라 신지로 운수 정무차관을 한국에 급파하여 범인들과의 협상을 추진한다. 이 시기, 하시모토는 본인 스스로 인질이 될 것을 주장하지만, 사토 총리는 현직 각료인 하시모토를 위험에 빠뜨릴 수 없다고 하여, 야마무라 운수 정무 차관이 대신 인질이 되었다.

그 후 운수대신으로써 일본 고도경제성장기의 운수행정을 수행하고 있었지만, 재임 중 전일본공수로부터 거액의 뇌물을 수뢰받은 혐의가 드러나, 록히드 사건의 주요 용의자 중 하나로 지목되어 다나카 가쿠에이 총리와 함께 체포된다. 체포 직후 자민당을 탈당하고 곧이어 치러진 34회 중원선에서 무소속으로 출마했지만, 전체 3위로 당선에 성공했다.

1977년 3월 5일에는 이바라키현 시오라이초의 사찰에서 불교 신자 100명과 공양을 드리고 있던 도중, 록히드사건에 불만을 품은 남자에게 칼로 왼쪽 어깨를 찔러 경상을 입는 사건도 발생했다.

이 사건을 계기로 전임 경호원을 두라는 의견이 측근으로부터 있었지만 하시모토 본인이 자민당 간사장 시절부터 신변 경호를 하지 않았기 때문에 이내 거절하였다고 한다.

1980년 제36회 일본 중의원 의원 총선거에서 낙선한 이후로 정계에서 은퇴했다.[2] 록히드 사건에서는 1심·2심에서 징역 2년 6개월 집행 유예 3년, 추징금 500만엔의 판결을 선고 받았다. 상고 중인 1990년 1월 19일 향년 88세의 나이로 사망했고, 재판은 공소 기각 처분 되었다.

3. 소속 정당

소속 기간 비고


1946 - 1948 정계입문


1948 - 1950 창당


1950 - 1955 합당


[[무소속(정치)|
무소속
]]
1955 - 1957 탈당[3]


1957 - 1976 입당


[[무소속(정치)|
무소속
]]
1976 - 1990 록히드 사건으로 인한 탈당
정계은퇴
사망

4. 선거 이력

연도 선거 종류 지역구 소속 정당 득표수 (득표율) 당선 여부 비고
1946 제22회 일본 중의원 의원 총선거 이바라키 전현구

? 낙선 (14위) [4]
1947 제23회 일본 중의원 의원 총선거 이바라키 1구 25,882표 (10.9%) 낙선 (5위)
1949 제24회 일본 중의원 의원 총선거

54,060표 (22.5%) 당선 (1위) 초선
1952 제25회 일본 중의원 의원 총선거

37,331표 (12.3%) 당선 (5위) 재선
1953 제26회 일본 중의원 의원 총선거 54,887표 (17.7%) 당선 (2위) 3선
1955 제27회 일본 중의원 의원 총선거 38,922표 (12.3%) 당선 (4위) 4선
1958 제28회 일본 중의원 의원 총선거

73,034 66,860표 (21.2%) 당선 (1위) 5선
1960 제29회 일본 중의원 의원 총선거 69,923표 (21.0%) 6선
1963 제30회 일본 중의원 의원 총선거 68,202표 (22.2%) 7선
1967 제31회 일본 중의원 의원 총선거 70,460표 (21.7%) 8선
1969 제32회 일본 중의원 의원 총선거 76,082표 (20.7%) 9선
1972 제33회 일본 중의원 의원 총선거 100,909표 (25.4%) 10선
1976 제34회 일본 중의원 의원 총선거

[[무소속(정치)|
무소속
]]
73,034표 (18.6%) 당선 (3위) 11선
1979 제35회 일본 중의원 의원 총선거 73,643표 (18.4%) 당선 (1위) 12선
1980 제36회 일본 중의원 의원 총선거 70,020표 (14.7%) 낙선 (5위)

5. 나리타 공항의 건립 관련 문제

6. 기타


[1] 마쓰노 요리히사의 부친.[2] 낙선 후 하시모토의 지역 기반은 같은 (구) 나메가타군 출신이자 현 중의원 의장인 누카가 후쿠시로가 계승했다.[3] 자유민주당 창당에 불참여.[4] 일본 중의원 의원 총선거의 마지막 대선거구제.[5] 이때 치바현 지사 업무를 대리 수행하던 부지사 가와카미 키이치도 이날 라디오 뉴스를 전해 듣고 해당 소식을 알았을 만큼 공항 건설 부지 변경 계획은 갑작스럽게 정해진것이었다.[6] 일본 운수성이 신도쿄 국제공항 토미사토 건립 계획을 처음 세운 시기는 1963년 12월이고, 사토의 총재 3선은 1968년 11월이다. 즉 5년 1개월이나 시간 차이가 나는 셈이다.