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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | '''[[대한민국 국군| 대한민국 국군 (1948~현재) ]]''' 大韓民國 國軍 | Republic of Korea Armed Forces | ||
| <colbgcolor=#407FBF> 회전익기 | <colbgcolor=#407FBF> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | {미르온}■ | Bo 105CBS■ | 500MD 디펜더■ | OH-58B 카이오와■ | OH-23G 레이븐■■ | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | KUH-1 수리온■ | MUH-1 마린온■ | UH-60P 블랙 호크■■ | HH-60P | HH-32A | 벨 412 | UH-1(B/H) 휴이■■ | UH-19D 치카소■ | ||
| 수송헬기 | CH-47(D/NE/{F}) 치누크■ | HH-47D | ||
| 공격헬기 | AH-64E 아파치■ | AH-1(J/S) 코브라■ | {MAH}■ | ||
| 대잠헬기 | {MH-60R 시호크}■ | AW159 와일드캣■ | 슈퍼 링스 Mk.99(A/U)■ | SA.319B 알루에트 III■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | F-51D 머스탱 | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | F-86F 세이버 · F-86D 세이버 도그 | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | F-5(A/B) 프리덤 파이터 | ||
| '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | KF-5(E/F) 제공호 | F-5(E/F) 타이거 II | F-4(D/E) 팬텀 II | ||
| 4(.5)세대 | {KF-21 보라매} | F-15K 슬램 이글 | KF-16(C/D) 블록 52 → KF-16U 파이팅 팰콘 | F-16(C/D) 블록 32 → 블록 52 PBU | FA-50 파이팅 이글 | ||
| '''[[5세대 전투기| 5세대 ]]''' | F-35A 프리덤 나이트 | ||
| 공격기 | KA-1 웅비 | A-37B 드래곤플라이 | AT-33 | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | RF-16(C/D) | | |
| 전자 | 팰콘 2000S 백두 2 | RC-800B 백두 | EC-47Q ELINT | ||
| ISR | RC-800G 금강 | ||
| 해상초계기 | P-8K 포세이돈■ | P-3(C/CK) 오라이언■ | S-2E 트래커■ | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | CN-235(-100M/-220M) | C-123K 프로바이더 | C-47 스카이트레인 | |
| 전술 | {C-390 밀레니엄} | C-130(H/H-30/J-30) 허큘리스 | MC-130K | C-54E 스카이마스터 | C-46 코만도 | ||
| 수상기 | KN-1 해취호■ | SX-1 서해호■ | | ||
| 다목적기 | U-9(C/F) | O-2A | O-1(A/E/G)버드 도그 | U-6■■ | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]''' | E-737 피스 아이 | |
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-330 시그너스 | ||
| 전자전기 | {한국형 SOJ 전자전기} | ||
| ''' 연락기 ''' | L-5 센티넬 | L-4 그래스호퍼 | SX-5 통해호 | ||
| '''[[UAV| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 티로터■ | RQ-103K■ | {WB 워메이트}■ | IAI 하피클래스 1 - 소형 넵튠 V270■■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 RQ-102K 참매■ | RQ-101 송골매■ | 헤론■ | 서쳐 II■ | 캠콥터 S-100■ | {캠콥터 S-300}■ | KUS-7■ | 클래스 3 - MALE급 {RQ-105K} | 헤론■클래스 3 - HALE급 RQ-4B 글로벌 호크 | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 {MQ-105K}{KUS-X} | {UCCR} | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | KT-1 웅비 | KT-100 | T-103 | T-41D 메스칼레로 | T-28A 트로젼 | T-6 텍산 | TF-51D | 부활호 | 새매호 | |
| 제트 | T-50 · TA-50 골든이글 | T-59 호크 | T-38 탈론L | T-37C 트윗 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | 벨 505■■ | ||
| 표적예인 | CARV-II 캐러밴■ | ||
| 가상적기 | MQM-107 | MiG-29 | L-2 | J-7 | MiG-19 | Il-28 | ||
| VIP 탑승기 | B747-8B5L | {B737 MAX 8}L | B737-3Z8 | VCN-235 | HS.748 | 보잉 747-4B5L | VC-118 | VC-54 | L-26 VH-60P | VH-92 | AS332 L2 | 벨 412SP | 벨 212 | UH-1(B/H/N) | UH-19D | H-13 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■/해병대■), 표기 없을 시 공군 | |||
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| KLA-100, KC-100 나라온 | ||
| 군용기 | ||
| <colbgcolor=lightblue,#194351> 훈련기 | KT-100, KT-1 웅비, T-50 · TA-50 골든 이글L | |
| 공격기 | FA-50 파이팅 이글 | |
| 전투기 | KF-21 보라매 | |
| 헬리콥터 | ||
| 민간용 | LCHE, SB427, 벨 429 | |
| 군용 | 미르온E, KUH-1 수리온E, MUH-1 마린온 | |
| ※ 윗첨자L: 록히드 마틴 기술 협력 개발 ※ 윗첨자E: 에어버스 유로콥터 기종 기반 개조 개발 ※ {중괄호}: 개발 중 | ||
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| KT-1 웅비(雄飛) |
1. 개요
대한민국의 국방과학연구소가 주도하여 현 KAI와 여러 국내 방위산업체가 개발한 한국 최초의 순수 독자기술 개발의 항공기. 엔진은 프랫&휘트니 캐나다 PT6A-62 터보프롭을 쓴다. 경쟁기인 스위스의 필라투스 PC-9나 이를 개량한 미국의 초등훈련기 비치크래프트 T-6 텍산 II도 모두 같은 계열의 엔진을 사용한다.
국방과학연구소에서 개발하였으며 기본훈련기 시장에서 출중한 스펙을 자랑한다. 록히드 마틴이 개발에 참가한 T-50 골든이글과 다르게 수출도 자유롭다. 진정한 의미의 국산 항공기다.
2. 제원
| 제원 | |
| 승무원 | 2명 |
| 길이 | 10.26 m |
| 높이 | 3.67 m |
| 날개폭 | 10.60 m |
| 날개면적 | 16.01 m² |
| 공자중 | 1,872 kg |
| 전비중량 | 2,422 kg |
| 최대이륙중량 | 2,495 kg |
| 엔진 | 1× 프랫&휘트니 캐나다 PT6A-62 터보프롭 950 hp (708 kW) |
| 수평 최대속도 | 463 km/h |
| 최대속도 | 648 km/h |
| 항속거리 | 1,333 km (최대 연료 탑재시) |
| 실용고도 | 11,580 m |
| 상승률 | 16.2 m/s |
| 활주거리 | 이륙 460 m 착륙 400 m |
3. 개발사
1980년대에 국방과학연구소에서는 KTX-1이라는 자체 프로젝트로 공군을 위한 550마력짜리 프로펠러 기본훈련기를 선행개발하였으나 공군에서는 이를 거절하였다. 공군은 신규 도입할 항공기로 기본훈련기 뿐만 아니라 같은 플랫폼으로 만든 무장탑재형(공격기는 아니고 전선통제기)도 도입하여 써먹고자 하였는데, 당시 국방과학연구소가 개발하던 KTX-1 초기 모델은 훈련기로서의 운용 목적을 우선시하여 700마력급 엔진[1]을 사용하였기에 무장 탑재형을 만들기에는 공군의 운용 요구조건을 만들기에 부족함이 있었다. 아울러 공군과 정치권의 국내 항공산업기술 역량에 대한 불신도 있었다.어쨌든 공군은 KTX-1보다는 해외도입을 원하였고, 이 때문에 스위스의 베스트셀러 기본훈련기인 PC-9을 구매하려고 했다. 그런데 스위스는 중립국가이기에 '우리는 분쟁 중인 나라에는 무장형을 판매하지 않는다.'라는 통보를 해왔다.[2] 결국 공군은 PC-9을 도입하는 대신, 국산 기본훈련기 & 전선통제기를 개발하기로 하였다.
공군은 엔진을 1000마력급[3]으로 하기를 원했기 때문에, 실제로 개발된 항공기는 초기 ADD가 만든 550마력급과 생김새만 비슷할 뿐, 기체 크기나 비행성능이 전혀 다른 항공기가 되었다. 이는 ADD가 처음 만든 기체가 공군의 요구와는 동떨어진 것이었고 ADD 개발진의 구상을 구현하는 데 충실한 결과물이었기 때문에 불가피했다. 공군에서 보기에 ADD의 초기 KT-1 개발진은 항공기 설계 경력자도 없고 조종경험도 없는 연구자들이 모여서 외국 유명 훈련기의 사양을 기준으로 비행기를 만들고 있었으며, 소요군의 목소리는 제대로 반영하지 않아서 할 말이 아주 많았다고 한다.
결과적으로 새로운 기종을 개발하는 것과 다름 없어서 예산은 최초 개발을 승인받을 때 ADD가 제안한 액수보다 훨씬 많이 들었고 개발 일정도 늦어졌다고 한다. 그러나 어쨌든 성공했으니 끝은 좋았다.
| |
| 전쟁기념관에 전시된 시제2호[4] |
KT-1 서적에 따르면 협상 당시 군인들을 배치해서 분위기를 무겁게 잡고, 빠르게 협상을 끝내고 도망가려는 마틴 베이커 직원들을 못 일어나게 막고, 마지막으로 자신들이 면밀히 조사했던 사출좌석의 결함 데이터를 공개적으로 발표하겠다고 협박했다. 역사적으로 굉장히 귀중한 물건인 시제 1호기를 조종사 과실이나 개발 중 착오도 아닌 뜬금없이 사출좌석 때문에 날려먹은 것과 조종사 2명이 다치고 한 명은 불구가 될지도 모르는데 마틴 베이커에서는 고작 사출좌석 2개로 퉁치려는 것이 너무 괘씸했다고 하니 단단히 준비했던 모양이다.
| |
| 양산형은 프로펠러가 4엽이다.[5] |
아이러니한 부분으로, 처음 개발 컨셉은 경제적인 소형 훈련기였지만 여기에 전선통제기 역할을 요구하면서 엔진출력과 체급이 커져 본개발이 되었다. 그리고 이것이 본격적으로 취역하고 나서 십 년 이상 흐르니, 이젠 경전술기로서 쓰고자 더 큰 체급과 엔진을 바라는 목소리가 나오고 있다. KT-1의 탐색개발부터 KA-1 취역까지의 연표를 투카노, 비치크래프트 T-6 텍산 II, EMB 314 슈퍼 투카노가 출현한 시기와 비교하면 그렇게 된 사연을 짐작할 수 있다.
4. 특징
성능면에서는 대부분의 기본훈련기가 고만고만하지만, 안정성은 잘 갖추고 있다. 특히, 배면 스핀 상태에서 조종사의 수동 스핀 회복능력보다 기체 자체의 자동 스핀 회복능력이 더 빠른 몇 안 되는 기종이다. 이는 KT-1에 어떠한 자동 장치를 사용한 것은 아니고 기체를 설계할 때, 공기역학적으로 쉽게 스핀에서 빠져나올 수 있는 구조를 적용하였다. 그래서 조종사가 고의로 배면 스핀 상태에 빠지게 하여도 손을 놓고 있으면 자동으로 한바퀴 반 만에 정상 활주 상태로 회복한다.[7]소형 항공기이다보니 캐노피가 인력으로 여는 방식으로 잠금을 푼 다음 손으로 들어올린다. 콕핏 내부에 있는 손잡이가 대우 티코의 손잡이와 똑같은 부품이다. # KAI로 통합되기 전 대우그룹의 항공계열사에서 만들었기 때문이다.
캐노피의 개방방식 외에도, 비상 사출 방식도 캐노피 사출이 아닌 파괴 방식을 사용한다. 사출 좌석을 작동시키면, 캐노피가 벗겨지는 게 아니라 캐노피 내부에 심어둔 도폭선(Miniature Detonating Cord, MDC)[8]이 폭발, 캐노피가 깨진 후 그 사이로 사출좌석이 빠져나가게 되어있다. 탈출시 캐노피가 제대로 깨지지 않았을 때에 대비해 사출좌석 등받이에 스파이크가 달렸다. 물론 KT-1만의 특징은 아니고, 이런 방식을 사용하는 항공기는 드물지 않다. 아음속, 천음속용 전술기는 캐노피에 도폭선을 심은 기체가 아주 많다. 심지어 F-35도 이렇게 되어있다.
원래 투표로 정한 별칭은 "여명"이었으나, 선정 3개월 후 1995년 11월 28일, 당시 대통령이었던 김영삼 전 대통령이 명명한 "웅비"라는 별칭으로 정하였다.
훈련 비행 도중 부품 고장으로 인해 엔진이 작동불능이 되었으나 무동력 상태로 활강시켜 무사히 착륙에 성공하는 사고가 발생했다. 무려 48km를 엔진 작동없이 활강했다고 한다. 훈련생으로서는 정말 엄청난 일이다. 해당기를 조종한 훈련 파일럿은 파일럿이 받는 최고의 상중 하나인 웰던상을 받았고, 조종교육을 무사히 수료한 후 지금은 일선 비행단에서 임무를 잘 수행하고 있다.#
대당 가격은 700만 달러, 비행시간당 유지비는 동종 경쟁기종 대비 30%가 저렴하다.#
5. 운용 및 수출
5.1. 운용
- 한국 (101대) - 2024년 기준 KT-1 82대, KA-1 19대를 운용하고 있다.
- 인도네시아 (17대) - KT-1B형 17대를 인도네시아에 수출하여 인도네시아 공군의 기본훈련기로 운용 중이다. 2015년에 곡예비행 중 2대가 충돌하여 추락했고 4명의 조종사는 무사히 탈출한 것으로 알려졌다.#
- 튀르키예 (40대) - 튀르키예 공군의 요구가 반영된 KT-1T 40대가 수출되었다. 튀르키예에서 한국으로 보낸 공문을 참고한 것으로 보이는 문서의 일부에 따르면 KT-1T 40대의 운영유지비용이 노후기종인 T-38 제트훈련기 60대보다 최대 2배 가량 더 든다면서 협조를 요구한 일#이 알려졌다. 다만, 유지비 상세 항목이 공개되지 않아 비교대상과 어떤 부분에서 유지비가 더 드는지 확인할 수 없고, 상식적으로 유추하면 기름값만 해도 단발 950마력짜리 터보프롭엔진이 쌍발 J85 터보제트엔진에 비해 연료소모가 적은 것은 물론, 수십 년 전에 단종된 제트기의 유지비가 현역인 소형 프롭기보다 싸다는 게 말이 안 되기 때문에, 터키군 T-38의 실 비행시간이 적고 공여나 기타경로로 염가에 입수한 부품 재고가 충분한 경우, KT-1T의 비행시간이 T-38보다 월등이 많았다거나, 이도 저도 아니면 모종의 이유로 데이터가 목적을 위해 선별적으로 취합된 경우를 들 수 있다.
아니면 그냥 구라거나어찌됐건, 독재정부로 전환된 터키가 과거 K-9을 수입 및 국산화, K-2의 기술도입으로 자주포와 전차의 국산화를 이룩한 것처럼, KT-1T가 수출된 지 얼마 후 KT-1T보다 조금 큰 자체 터보프롭 훈련기인 휴르커스를 개발해내는 데 성공하여[9] 동일 조건에 판매하기로 한 추가 옵션 15대가 있는데, 터키에서 자체 프롭 훈련기인 휴르커스를 개발했기 때문에, 휴르커스에 큰 문제가 생기지 않는 한 추가 주문은 실행되지 않을 가능성이 크다.
- 페루 (20대) - 2012년 11월 6일 페루에 KT-1P 훈련기 10대와 KA-1P 10대 총 20대를 2억 달러에 공급하기로 계약을 체결하였다. 이후 2013년 11월 19일 라스팔마스 공군기지에서 KT-1 생산공장 준공식을 열었다.#
- 세네갈 (4대) - 2016년 7월 16일, 아프리카 서쪽 끝의 세네갈이 4대의 KA-1S 구매 계약에 서명하였는데 이는 KAI가 아프리카 국가에서 받은 최초의 주문이다. 2017년 4월, 다수의 국내 언론에 르완다와의 KT-1P(페루 버전) 협상 소식이 공개되었고, 그에 앞서 현지의 웹사이트 르완다플라이닷컴 역시 이를 소개한 바 있다. 아울러 아프리카의 부국 보츠와나는 T-50에 관심이 있는 것으로 알려져 있다. 2019년 말에 1호기 인도가 예정되어 있었으나 코로나 사태 등의 여파로 실제 인도시기는 2020년 5월부터 이루어졌다. 동체 전면에는 세네갈의 상징으로서 자국 축구국가 대표의 문양이기도 한 '테랑가의 사자(Téranga Lion)'가 새겨졌다.
5.2. 실패 또는 미정
- 인도(실패) - 2010년 인도군의 초등 훈련기 도입 사업에 입찰하였다. 이 사업은 직도입 75대와 면허 생산 106대라는 대규모 사업으로 KT-1도 적극적으로 참가하였으나 결국 필라투스의 PC-7 Mk II에게 패배하였다. 한국항공우주산업(KAI)는 이러한 결정에 납득하지 못해 항의를 해보기도 하였으나 결국 기각당하고 필라투스사와 정식 계약을 체결함으로 사업은 종료되었다.
- 파라과이(제안) - 2014년 12월에는 파라과이에 KT-1의 공동 생산을 제안하기도 했다. #
- 스페인(제안) - 2018월 11월 3일 SBS에서 동년 7월 스페인 국방부 측이 한국 정부에 4~6대의 A400M을 다수의 KT-1, T-50과 맞교환하고 싶다는 제안을 해왔다고 보도하였다.# 하지만 그 뒤로 KT-1의 단종을 우려한다는 소식이 있더니, 사업이 진행되지 않고 있다.
5.3. 경쟁 기종
| 제조사 | 기종 | 출시 | hp | 용도 |
| 필라투스 | PC-7 Mk II | 1994년[10] | 750[11] | 훈련기 |
| KAI | KT-1 웅비 | 2000년 | 950 | 훈련기, 공격기(KA-1) |
| 비치크래프트 | T-6 텍산 II | 2001년 | 1,100[12] | 훈련기, 공격기(AT-6 울버린) |
| 엠브라에르 | EMB 314 슈퍼 투카노 | 2003년 | 1,600 | 공격기 |
| 필라투스 | PC-21 | 2008년 | 1,600 | 훈련기 |
6. 후속기
공군에서는 KT-1의 개량보다는 KT-1의 후속기 소요를 준비중이다.다만, 링크의 기사에서는 고성능 프롭 훈련기보다 저성능 제트 훈련기 개발이 타당하다고 주장하나, 고성능 프롭 훈련기가 나오게 된 계기가 바로 그 저성능 제트 훈련기의 비싼 유지비용을 해결하기 위한 것이다. 제트 훈련기는 프롭 훈련기에 비해 시간당 운영비용이 월등히 높은데, 요즘의 터보프롭 훈련기는 기본훈련뿐 아니라 고등훈련기 과정의 일부도 소화할 수 있을 정도로 성능이 향상되었다.
제트 훈련기 중 가장 운영비가 저렴한 축에 속하는 L-39NG의 운영비도 시간당 2,500 달러가량으로 터보프롭 훈련기 중 가장 고성능인 EMB 314 슈퍼 투카노의 시간당 1,000 달러에 비해 2.5배나 되며, KT-1 의 무장버전인 KA-1 의 운영비인 시간당 200달러와는 12배 이상 차이가 나 도저히 비교가 되지 않는다. 즉 터보프롭이 커버할 수 있는 성능 영역에서는 제트 훈련기가 경쟁력이 아예 없는데 프롭 훈련기의 성능이 좋아지면서 저성능 제트 훈련기 시장을 잠식하는 상황이다.
많은 국가에서 기존의 기본훈련기(중등훈련기)로 쓰던 제트 훈련기를 터보프롭 훈련기로 대체하고 있는 가장 큰 원인이 이러한 압도적인 운영비 격차이고, 실제로 프롭 훈련기인 필라투스 PC-21과 비치크래프트 T-6 텍산 II 도입국의 절반 이상은 제트 훈련기를 프롭 훈련기로 대체하는 프로젝트였다는 것을 감안하면 죽어가는 시장과 성장하는 시장이 명확하기 때문에 기본 훈련기로 제트 훈련기를 개발할 이유가 없다.
ADEX 2021에서 후속기체로 Black Kite(소리개)의 모형이 공개 되었다. #
7. 사건 사고
8. 대중매체
2011년작 튀르키예 영화 레드 이글스(원제 Anadolu Kartalları)는 이 기종의 미디어 데뷔작으로, 튀르키예 공군 소속 훈련기로 등장한다.9. 관련 문서
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| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-17V-5■ | 벨 412(EP■■/HP/SP/EPI)■ | 벨 205A-1■ | {S-70M 블랙 호크} | H225M 카라칼 | NAS332 (F■/L1■) 슈퍼 퓨마 | NAS330 J 퓨마 | 벨 204 | UH-34(D/G) · S-58T 초크토우 | Mi-4(A/PL)■■ | ||
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| 공격헬기 | AH-64E 아파치■ | Mi-35P■ | ||
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| 폭격기 | Tu-16KS(-1) | Il-28T · 아비아 B.228■■ | B-25(C/D/J) 미첼 | Tu-2 | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | 비치 G58 바론■ · G35 보난자■ | 세스나 206 · 406 | 오스터 | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M)■■■ | 포커 F27-400M | 아비아 14F | C-60 로드스타 | L-12A 일렉트라 주니어 | DHC-5D 버팔로■ | C-47(A/B) 스카이트레인 | |
| 전술 | {A400M 아틀라스} | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | L-100 · C-130(B/H) 허큘리스 | An-12B | ||
| 수상기 | HU-16A 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나 | ||
| 다목적기 | BN-2A-27R 아일랜더■ | N-219 누르타니오■ | 세스나 180 | PA-22-125 트라이 페이서 | DHC-3 오터 | DHC-2 비버 | L-4J 그래스호퍼 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130B | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA■ | 노매드 (N.22/N.24)■ | 가넷 AS.4■ | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 ADS 오비터 2B | LSU-02■클래스 1 - 소형 CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03■ | RQ-27 스캔이글■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 | 스켈다르 V-200 | 서처 II | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 CH-4B | {앙카-S} | ||
| ''' 훈련기 ''' | 프롭 | KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX■ | TB-9 탐피코■ | TB-10 토바고■ | LT-200 | T-34(A/C) 멘토 | AT-16 하버드 · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트 | AS 202 브라보 | PZL-104 빌가 32 | TS-8 BII 비에스 | La-9UTI | 가넷 T.5■ | |
| 제트 | T-50i 골든이글 | 호크 109 | TA-4(F/H/J) | 호크 53 | L-29 델핀 | MiG-21U-400 | MiG-15UTI | Il-28U | 뱀파이어 T.55 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | EC120B 콜리브리■■ | 휴즈 269■ | 벨 505 제트레인저 X■ | 휴즈 300C■■ | ||
| VIP 탑승기 | B737-8U3 BBJ2 | B737-(2Q8/4Y0/4U3/5U3/8LD) | 다쏘 팰컨 8X · 7X | AS332 L1 | 비치 B390 프리미어 I■ · B350i 킹에어■ | B707-3M1C | L-1329 제트스타 | L-1049(C/H) 슈퍼 컨스텔레이션 | 포커 F28-(1000/3000R/4000) | S-61V-1 | VH-34D | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#e30a17> 튀르키예군 (1920~현재) Türk Silahlı Kuvvetleri | ||||
| 회전익기 | <colbgcolor=#e30a17> 경헬기 | OH-58C | |||
| 다목적 헬기 | UH-1D/N, UH-60, AS332, AS532 쿠거, T-70, AB206, Mi-8MT, {T-625 괴크비} | ||||
| 수송헬기 | CH-47F | ||||
| 공격헬기 | AH-1P/S/W, T-129 ATAK, {T-629}, {T-929 ATAK 2} | ||||
| 대잠헬기 | AB-212, SH-60B | ||||
| 전투기 | 1세대 | F-84GR | |||
| 2세대 | F-100C/D/FR, F-102AR, F-104GR | ||||
| 3세대 | F-4E-2020 터미네이터, F-5A/B/2000R | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | F-16C/D, F-16C/D 블록 50+, {칸} | ||||
| 5세대 | |||||
| 수송기 | C-160, C-130H, CN-235 M-100, A400M | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-7T 피스 이글 | |||
| 대잠초계기 | ATR 72 MPA | ||||
| 정찰기 | RF-4ER, | ||||
| 공중급유기 | KC-135 R-CRAG | ||||
| 전자전기 | {하바 SOJ} | ||||
| 무인기 | SUAV | 바이락타르 Malazgirt, 바이락타르 미니 UAV, TAI Martı | |||
| UAV | TAI 바이쿠스, TAI Gözcü, IAI 헤론, TAI IHA-X2, TAI 케클릭, TAI Şimşek, 바이락타르 TB1, TAI Turna, 베스텔 Karayel | ||||
| UCAV | 바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈, TAI 앙카-S, TAI 악숭구르, {바이락타르 크즐엘마}, {앙카-3} | ||||
| 훈련기 | 프롭 | KT-1T, 휴르커스, SF.260D, MFI-395 슈퍼 무샤크, Fw 58R, Go 145R | |||
| 제트 | T-38, NF-5A/B, {휴르제트} | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px;" | |||
| <colbgcolor=#00853F> 회전익기 | <colbgcolor=#00853F> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | AS350 F1 에큐워이 | AB 206B-3 | SA.341H 가젤■ | SA.316B 알루에트 III■■ | Mi-2AR | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-17Sh | SA.330F 퓨마■ | ||
| 공격헬기 | Mi-35P | Mi-24V | ||
| 공격기 | {L-39NG} | KA-1S 웅비 | CM.170R 마지스테르R | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | DHC-6 트윈 오터 | BN-2T 아일랜더R | EMB 201 이파네마R | AT-802FR | 세스나 172RR | G1-SPYLR | MH.1521 브루사드R | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-295W | 포커 F27-400M | ATR 42-300 | CN-235-220 | |
| ''' 지원기 ''' | '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | CN-235-220 MPA | C-212-200 MPA | |
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 블루버드 스파이라이트클래스 1 - 소형 스카이라크 II | |
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | DA42 VI 트윈스타 | DA40 툰드라 스타 | TB 30 엡실론 | R-235 게리에R | |
| 헬기 | 벨 505 제트레인저 X | 슈바이처 S300C | ||
| VIP 탑승기 | ACJ320-251N | 비치 B200C 킹에어 | AW139 | ACJ319-115XR | B727-2M1/AdvR | SE.210 카라벨 IIIR | L-749A 컨스텔레이션R | C-47BR | ||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | '''[[페루군| 페루군 (1945~현재) ]]''' Fuerzas Armadas del Perú | ||
| <colbgcolor=#D91023> 회전익기 | <colbgcolor=#D91023> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | AW109K■ | Mi-2T■ | 벨 206B-2 제트 레인저 II■■ | Bo 105LSA-3 | AS350 B1 에큐워이 | SA.316B 알루에트 III | SA.318C 알루에트 II■ | OH-23C 레이븐 | 벨 47G | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-171Sh-P · Mi-17-1V■■ | Mi-8MTV-1■ | UH-3H■ | AB 412SP■■ | 벨 212■■ | Mi-8T■■ | 벨 214ST | UH-1(D/H) 휴이 | ||
| 수송헬기 | Mi-26T■ | Mi-6■■ | ||
| 공격헬기 | Mi-35P | Mi-24(D/DU) | ||
| 대잠헬기 | SH-2G 슈퍼 시스프라이트■ | AB 212ASW■ | ASH-3D 시킹■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | P-47D 썬더볼트 | NA-50 "토리토" | P-36 호크 | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | F-86F 세이버 | F-80 슈팅스타 | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | 헌터 F.52 | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]''' | 미라주 2000(P/DP) | MiG-29(B/SE/UB → SMP) | ||
| 공격기 | Su-25(K/UBK) | KA-1P 웅비 | A-37B 드래곤플라이 | Su-22M2 | 미라주 5(P/DP) | AT-27 투카노 | A-26(B/C) 인베이더 | 더글라스 A-33 | 노스롭 A-17 | ||
| 폭격기 | 캔버라 (B.2/B(I).6/B(I).8/B(I).12) | PV-2 하푼 | B-25J 미첼 | BT-32 콘도르 II | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | OA-37B | O2U-S 콜세어 | 커티스 팰콘 | |
| 전자 | C-26BM "페가수스" ELINT | 리어젯 36 SIGINT | 포커 50 SIGINT■ | 포커 F27 ELINT■ | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-27J 스파르탄 | DHC-6 트윈 오터 | An-32B■■■ | 포커 60 UTA■ | An-72 | Y-12 | DHC-5(A/D) 버팔로 | DHC-2 비버 | C-47B 스카이트레인 | DH.89 드래곤 래피드 | Ju 52 | |
| 전술 | L-100-20 | C-130(A/D) 허큘리스 | C-46(D/F) 코만도 | ||
| 수상기 | HU-16B 알바트로스 | 피아지오 P.136L-2 | PBY-5A 카탈리나 | G-21 구스 | ||
| 다목적기 | 에어로 커맨더 690B | 비치 B58 바론 | PC-6B 터보 포터 | PA-31T-620 샤이엔 II■ | 세스나 208■ · 206■ · 182■ · 152■ · 185■ · 320 | 비치 B65-A80 퀸에어 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130H | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | 포커 60 MPA■ | 비치 B200T 슈퍼 킹에어■ | ||
| ''' 의무후송기 ''' | C-26B "멀린 IV" | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 마이크로 팰콘클래스 1 - 소형 CW-40D | |
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | KT-1P 웅비 | CH2000 "안타르키" | 세스나 172 | T-41D 메스칼레로 | PA-44 세미놀 | PA-34 세네카 | Z 242L | T-34C-1 터보 멘토■ | T-27 투카노 | AT-6(A/B/D) · T-6G 텍산 | SNJ-(2/3) | PT-19 | PT-13 카뎃 | AT-17 밥캣 | CW-22 | BT-13 발리언트 | |
| 제트 | MB-339AP | Su-22UM | 캔버라 T.4 | 헌터 T.62 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | 엔스톰 280FX | 엔스톰 F28(FX■/F■) | R44■ | 슈바이처 S300C | ||
| VIP 탑승기 | B737-528/Adv | 리어젯 45XR | 세스나 560XL 사이테이션 엑셀■ | 비치 B1900D■ | 비치 B350 슈퍼 킹에어■ | B707(-323KC/-351C) | B737(-244/-282/Adv) | 다쏘 팰컨20F | 포커 F28-1000 펠로우십 | 리어젯 25 | DC-8-62CF | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
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[1] 스위스의 필라투스 PC-7이 550마력이었고 PC-9이 750마력이었다.[2] 하지만 한국은 대공포중 명품이라고 할 수 있는 오리콘 35mm 대공포를 밀수 비스무리한 방법으로 도입한 바 있다. 어쨌든 플랜 B가 있으니 무리수를 쓰지 않았다 또는 쿨하게 끝냈다는 정도.[3] 브라질의 슈퍼 투카노의 원형인 훈련기 투카노와 비슷한 수준.[4] 양산형과는 달리 프로펠러가 3엽이다.[5] 시제 단계에서 엔진마력이 올라가면서 날개 수도 증가했다.[6] 2022년에 사천 KT-1 공중충돌 사고로 KT-1 2기 손실, 횡성 KA-1 추락사고로 KA-1 1기 손실. 2024년 기준 KT-1 82기, KA-1 19기 운용 중[7] KT-1은 저익기 구조라서 원래라면 스핀에 취약해야 하는데 저익기로 이정도 안정성을 확보한것이다.[8] 캐노피용 MDC의 도폭 튜브는 단면 형상이 일반적인 원형 외에 한쪽의 파괴력이 좋게 꾸민 V자형(chevron) 두 가지가 있다. 미니어처(miniature)란 용어는 폭약이 소량이란 의미이며, 장약이 적게 들어간 모의탄인 협착탄(miniature munition)에서도 쓰인다.[9] 다만 개발했다는 물건이 아직까지 도입 소식도 없다. KT-1을 조기 도태시킬 가능성이 있다는 점과 해당 문서의 터키 측 요구가 "기본훈련" "고등훈련" "전술입문" "기종전환" 과정을 위탁교육 가능한지 검토해달라고 요청한 점, KT-1의 운영노하우를 공유해달라고 요청한 점을 연결지으면, 터키의 대규모 숙청에 따라 조종사 양성체계가 붕괴된 문제를 해결하려고 터키가 KT-1T의 유지비가 문제있다며 의도적으로 거론하여, 한국 공군에 위탁교육을 성사시키고, 훈련체계 운영노하우를 습득하려 하였다고 유추할 수 있다.[10] PC-7 Mk II기준, PC-7은 1978년[11] PC-7 Mk II기준, PC-7은 550hp[12] 훈련기 기준, 공격기인 AT-6 울버린은 1,600hp