خطوط فلاش الجوية الرحلة 604
Flash Airlines Flight 604
항공 사건 사고 요약표 | |
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 2004년 1월 3일 |
유형 | 불명[1] |
발생 위치 | 홍해 |
기종 | 보잉 737-3Q8 |
운영사 | 플래시 항공 |
기체 등록번호 | SU-ZCF |
출발지 | [[이집트| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 샤름 엘 셰이크 국제공항 |
도착지 | [[프랑스| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 파리 샤를 드골 국제공항 |
탑승인원 | 승객: 135명 |
승무원: 13명 | |
사망자 | 탑승객 148명 전원 사망 |
사고 3개월 전, 포리 공항에서 촬영된 사고기 |
[clearfix]
1. 개요
2004년 1월 3일 이집트에서 발생한 플래시 항공[2] 비행기 사고다. 원인 불명으로 홍해에 추락해 탑승자 148명 전원 사망했다.2. 사고 과정
당시 시간은 새벽 2시 직후로, 7,000시간의 비행경력을 자랑했던 케드루 압둘라 기장이 부기장 아밀 샤핀과 함께 프랑스로 가는 이집트 플래시 항공의 보잉 737-300의 조종을 맡았다. 탑승객 148명이 모두 탑승하고 새벽 5시에 계기 하나가 문제를 일으키긴 했으나 정비사는 문제가 없다 판단했고, 이후 비행기가 이륙했다.홍해 상공으로 나간뒤 카이로로 선회할 예정이었는데 비행기가 왼쪽으로 돌아야 했으나 오른쪽으로 돌았고, 기장이 비행기를 돌리려고 했으나 되지 않았다. 자동조종 기능도 작동하지 않는 상태에서 결국 비행기는 한쪽으로 기운 채로 날다가 홍해로 추락해 탑승객 전원이 사망했다.[3][4]
파리 샤를 드 골 국제공항에서는 도착 예정이던 604편의 연착소식을 알린 뒤, 얼마 안 가 사고 소식을 전했다.
3. 사고 조사
예멘의 테러집단은 국립학교에서 히잡착용을 금지한 프랑스 법원에 대한 항의 표시로 604편 항공기를 테러했다고 주장했지만 테러라기에는 폭발목격자도 없고 비행기의 잔해가 좁은 지역에서 나온 것은 공중분해가 없었단 뜻이었기에 테러는 가능성에서 제외됐다.잔해들을 더 조사해야 했으나 사고 지역에 상어들이 있어서 잠수부들의 접근이 힘든 상황이었다. 프랑스에서는 해저탐색용 로봇을 갖춘 선박을 보내며 사고 조사를 도왔다.
사고기 이력을 조사하던 도중 1년 전 비행기 엔진에서 불이 나서 회항한 적이 있다는 것을 발견했다. 이후 2002년 스위스 항공청은 사고기를 불시점검했고, 조종사용 산소마스크가 없고, 계기 작동이 안되고, 산소통의 산소가 부족한 비정상적인 상태를 파악하고 항공사가 비행기를 수리할 때까지 8시간동안 비행을 하지 못하게 했다. 그 뒤 스위스와 폴란드에서 취항이 금지됐고, 노르웨이는 계약을 중단하게 되었다.
한편 사고기의 블랙박스가 발견된 뒤 인양작업이 중단되었다. 사고 이후 11개월 간 보고가 없어 시위까지 일어나는 가운데 보고서가 공개되었으나 추락 원인에 대한 얘기는 없었고, 50개의 가설만이 나와 가설이 맞는지 모의비행장치로 재현해야 했다.
우측 날개에 대한 가설도 2개나 나왔는데 조종간과 스포일러를 연결하는 전선에 문제가 있었을 거란 설이었다. 하지만 정비기록엔 스포일러에 대한 문제는 적혀있지 않았고, 보조날개가 원인이란 설도 나왔으나 이 역시 입증할 물적 증거가 없었다.
블랙박스에는 이륙할 때에는 자동비행을 시작했으나 기장이 마음을 바꿔서 자동비행장치를 끈 것으로 드러났고, 기장이 비행경로가 어두워서 비행착각을 일으켰을 것이라는 설도 나왔다. 기장이 직접 보는 정보와 계기판의 정보가 상반되어서 혼란을 일으켰을 것이라는 가설인데[5] 조사관들은 기장이 과거에도 비슷한 실수를 저질렀던 것을 알아내고 가능성에 동의했으나 이게 유일한 추락원인은 아닐 것이라고 입을 모아 말했다.
2006년 3월 최종보고서가 공개되었고, 4가지 기계적 결함에 대해 언급했으나 최종원인은 나오지 않았다. 항공기 잔해는 홍해에 가라앉아 더이상 조사가 힘들고, 2008년에는 기장이 과거 공군 시절 조종했던 MiG-21과 737기를 헷갈렸을 가능성이 있다는 의견도 나오긴 했으나 결국 추락원인은 밝혀지지 않았다.
4. 둘러보기
역대 프랑스의 대형 사고 및 참사 | |||
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2021년 11월 25일 | 31 | 프랑스 난민선 침몰 사고 |
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- [ 1950년대 ]
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- [ 1940년대 ]
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- [ 1930년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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- [ 1920년대 ]
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<colcolor=#000>사망 사건명 1927년 8월 25일22 몽탕베르 열차 충돌 사고 1923년 12월 21일52 비행선 딕스무드 추락 사고 1922년 8월 1일33 빌콤탈 열차 충돌 사고 1921년 10월 5일28 바티뇰 터널 열차 충돌 사고 1921년 9월 10일39 에셰츠 열차 충돌 사고 1921년 6월 25일29 보쿠르 하멜 열차 탈선 사고 1920년 10월 9일44 우이예 열차 충돌 사고 1920년 1월 12일575 아프리카호 침몰 사고
- [ 1910년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1919년 9월 4일20 조리역 열차 충돌 사고 1919년 11월 3일20 퐁쉬르욘역 열차 충돌 사고 1919년 4월 17일20 크리세역 열차 충돌 사고 1918년 12월 6일74 로티에르역 열차 충돌 사고 1918년 12월 5일20 무릉 쉬르 루아르역 열차 충돌 사고 1918년 9월 19일28 파시 터널 열차 충돌 사고 1918년 8월 10일24 솔레스 열차 충돌 사고 1918년 3월 11일60 ~ 70 볼리바르역 압사 사고 1917년 12월 12일675 생 미셸 드 모린 열차 참사 1917년 4월 16일42 헤르신-쿠피니 광산 폭발 사고 1917년 2월 13일26+ 영국군 보급 열차 충돌 사고 1916년 1월 12일104 디슈 퐁 탄약고 폭발 사고 1914년 9월 15일40 마른강 열차 탈선 사고 1914년 8월 23일79 생로랄 열차 충돌 사고 1913년 11월 4일41 멜룬 열차 충돌 사고 1912년 9월 3일79 디비옹 광산 폭발 사고 1912년 4월 14일 ~ 4월 15일1514 29 타이타닉호 침몰 사고 1911년 9월 25일286 리베르테호 폭발 사고 1910년 8월 14일38 소종 열차 사고 1910년 6월 18일23 빌프뢰 열차 충돌 사고
- [ 1900년대 이전 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1907년 8월 4일27 퐁드쉐 교량 붕괴 사고 1907년 3월 4일120 예나호 폭발 사고 1906년 3월 10일1099+ 코리에르 탄광 참사 1905년 11월 17일125 힐다호 침몰 사고 1903년 8월 10일84 파리 지하철 화재 1902년 9월 27일26 알뢰 열차 탈선 사고 1897년 5월 4일126 파리 자선 바자회 화재 1895년 2월 3일28 생 외제니 광산 화재 1887년 5월 25일84 오페라 코미크 화재 1886년 6월 24일23 생 찰스 광산 폭발 사고 1885년 1월 14일28 리에벵 광산 폭발 사고 1881년 9월 5일22 샤랑통역 열차 충돌 사고 1872년 11월 8일41 생 외제니 광산 사고 1871년 3월 8일20 뿌뛰역 열차 충돌 사고 1871년 2월 5일80+ 방돌역 열차 폭발 사고 1867년 12월 12일89 Cinq Sous 광산 화재 1866년 1월 11일220 런던호 침몰 사고 1859년 8월 10일29 생 조셉 광산 폭발 사고 1855년 12월 22일29 Cinq Sous 광산 화재 1850년 4월 16일226 앙제 다리 붕괴사고 1842년 5월 8일55 뫼동 열차 참사 1830년 5월 31일30 1830년 생 루이 광산 폭발 사고 1827년 2월 7일46 1827년 아니체 참사 1824년 6월 26일20 1824년 슈프르 광산 화재 1823년 4월 9일22 1823년 슈프르 광산 화재 1810년 7월 1일20+ 파리 오스트리아 대사관 화재 1794년 8월 31일530 ~ 650 그루넬 공장 폭발 사고