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| <colcolor=#fff> 주식회사 화성운수 株式會社 華城運輸 Hwaseong Transportation Co., Ltd. | |
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| <colbgcolor=#19255f> 설립일 | 2008년 3월 10일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 권성욱 |
| 모회사 | 소신여객 |
| 주요 주주 | 소신여객: 100% (2021년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 44대 |
| 직원 수 | 48명(2021년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 5억 5,000만원(2021년 기준) |
| 매출액 | 47억 6,295만 6,000원(2021년 기준) |
| 영업이익 | -15억 6,661만 7,000원(2020년 기준) |
| 순이익 | -16억 7,250만 4,000원(2021년 기준) |
| 자산총액 | 8억 9,365만 2,000원(2021년 기준) |
| 부채총액 | 75억 2,735만 6,000원(2021년 기준) |
| 부채비율 | -113.47%(2021년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 경기도 화성시 안녕길 58, A동 (안녕동) 동탄영업소 - 경기도 화성시 장지동 1130, 동탄2차고지[1] |
[clearfix]
1. 개요
| | |
| 73번 | 708번 |
경기도 화성시 시내버스 회사.
운행지역은 화성시 동탄, 병점, 발안, 향남, 오산시였고, 화성시 윗동네인 수원으로 가는 노선은 없었지만 맞춤형버스 개통으로 수원으로 가는 노선이 생겼지만 얼마 안 가 매봉여객으로 매각했다. 사실 화성 - 수원 노선은 이미 용남고속(경진/제부여객)[2], 성우운수[3], 수원여객(남양여객)[4] 등 대규모 업체의 회사가 점령한지 오래다. 이후 701A번이 곡반정동차고지로 연장되며 수원으로 가는 노선이 생겼다.
하지만 회사 재정이 안 좋은지 지속적으로 노선을 수성여객 등지에 매각하게 되면서, 동탄신도시와 병점역을 잇는 노선들만 남은 상태다. 그나마 2013년에 KD 운송그룹에서 이 회사를 매입하려고 시도했지만 금액차이가 커서 결국 인수를 포기하고 KD 운송그룹이 새로운 업체를 만들었다. 잠시 여산관광 계열로 있었다가 2019년 소신여객에 인수됐다.
과속, 신호위반, 난폭운전, 급 차선변경은 기본이고 변속하지 않고 고 rpm에서 냅다 밟는 경우가 흔하며 차량 관리도 부실하며 연식이 얼마 안 된 차량도 녹이 슬어있다.
하지만 어려운 여건 속에서도 2021년부터 701A/B 등 꾸준한 노선 개편으로 슬슬 활로를 찾아가더니 2022년 1월 노선 개편으로 73번, 712번 등의 노선의 이용객이 크게 급증했으며, 2동탄을 중심으로 동탄신도시의 대중교통의 핵심이 되어가고 있다.
2. 역사
- 2013년 오산교통과의 계열사 관계를 청산했다.
- 2019년 12월 14일 사모 펀드인 '자비스인베스트먼트'(現 K1 모빌리티 그룹)에 인수됐으며 소신여객의 자회사로 편입됐다.[7]
3. 차고지
| <rowcolor=#fff> 영업소 | 소재지 | 노선 | 비고 |
| 본사 | 경기도 화성시 안녕길 58 (안녕동 180-168) | 710, 712 | 경진여객, 여산관광, 현대항공여행사 공유 |
| 동탄 | 경기도 화성시 장지동 1130 | 73, 701A, 708 |
4. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 73[동탄] | 동탄2차고지 | 호수자이파밀리에 - 동탄2아이파크 - 동탄호수공원 - 더레이크시티부영1차.서희스타힐스 - 창의고등학교 - e편한세상동탄 - 반도유보라4차 - 동탄2파출소 - 예당마을 - 동탄센트럴파크 - 자연앤아너스빌.한마음초교 - 병점고등학교 | 병점역 | 10~35 |
| 701A[동탄] | 동탄2차고지 | 호수자이파밀리에.아이원 - 더레이크시티부영1차 - 호반써밋동탄 - 한신더휴 - 반도유보라.센트럴푸르지오 - 동탄역 - 리베라CC - 반도유보라5차 - 동탄2동행정복지센터 - 서동탄역 - 병점역사거리 - 안화고등학교 - 참누리아파트.기산중학교 - 반정아이파크캐슬 - 곡반초등학교 - 수원버스터미널 - 세류사거리 - 세류역 - 수원아이파크5단지 | 곡반정동차고지 | 30~55 |
| 708[동탄][공공] | 동탄2차고지 | 호수자이파밀리에.아이원 - 동탄호수공원 - 반도3차.금강1차 - 반도유보라4차 - 상록.테크노밸리.GS자이 - 한림대병원 - 메타폴리스 - 서동탄역 | 병점역 | 12~30 |
| 710[본사] | 만의사 | 동탄2LH4단지 - 동탄파크자이.이지더원후문 - 동탄2파출소 - 한림대병원 - 동탄센트럴파크 - 신미주아파트 - 진안동 | 병점역 | 120~180 |
| 712[본사] | 만의사 | 동탄2LH4단지 - 동탄행복마을푸르지오아파트 - 동탄2파출소 - 동탄테크노밸리 - 한림대병원 - 동탄1동행정복지센터 - 서동탄역 | 병점역 | 20~70 |
5. 과거 운행 노선
- 72 (병점역사거리 - 신미주아파트) - 2018년 9?월에 폐선됐다.
- 73-1 (병점역사거리 - 화성운수차고지) - 73번으로 통합되어 폐선됐다.
- 700 (병점역사거리 - 만의사.마을회관) - 2016년 6월에 폐선됐다.
- 702 (병점역사거리 - A44.이편한) - 2018년 10월에 폐선됐다.
- 703 (병점역사거리 - 예솔초.호반2차.대원2차) - 일자 미상으로 폐선됐다.
6. 면허 체계
- 경기 76 아 32##, 37##, 61## 호
- 경기 79 사[14] 464#호
7. 보유차량
한때 오산교통과 마찬가지로 버스는 중형버스 위주로 보유했지만 오산교통과 마찬가지로 대형차량 비율이 많아졌다.2018년에 용남고속 계열인 여산관광에 인수된 이후로 경진여객으로 계속 차량을 이관하거나 경진여객 차량과 맞교환시켰다.
일부 차량은 전면 행선판 양 옆에 화성시 CI와 'H·SBUS'라는 문구가 있었으며 지금은 거의 사라졌다.
소신여객 계열사 편입 이후로 차량 정비는 부천까지 와서 하는 경우가 잦으며 자사 노후차량 대폐차분으로 K1 모빌리티 그룹 계열사들의 중고차량을 대거 도입하고 있다.[15]
2022년 4월 말부터 차량 후부 유리창에 회사 로고인 K1 스티커를 붙이기 시작했다.
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
7.1.2. 자일대우버스
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 현대자동차
7.2.2. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
8. 지배구조
2021년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 소신여객 | 100.00% | 모회사 |
9. 둘러보기
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| 범례 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 | |||
| <rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 | 선진그룹 계열사 | K1 모빌리티 그룹 계열사 | 경원여객 계열사 |
[1] 실제 화성운수 사무실이 위치하고 있으며, 사실상의 모든 업무 및 영업이 여기서 이뤄진다. 일부 업무는 수원여객과 소신여객 차고지에서 위탁 운영 중이다.[2] 34/34-1번, 1004번 등이 여기에 해당.[3] 300번, 301번이 여기에 해당.[4] 35번, 25번, 62-1번, 92-1번, 400번 등이 여기에 해당.[5] 실제로 화성운수 평균 정도로 차량관리가 부실한 차량은 상대적으로 차량 상태가 좋지 못하다고 하는 협진여객, 강인여객 계열사와 아산시, 공주시 버스에서는 보는 게 하늘에 별 따기 급이고 심지어 절대적으로도 좋지 못한 천안시 버스에서도 가끔씩만 보이는 편이다.[6] 3번, 8번, 11번, 50번, 73번[7] 따라서 이 회사의 경우 수원권 K1 계열 회사들과 달리 용남고속버스라인과 연관이 전혀 없다. 다만, 용남고속이나 수원여객 등 수원권 중고 차량을 받아 짬처리운행하게 되면서 아예 연관이 없지는 않다.[동탄] [동탄] [동탄] [공공] 공공관리제 노선[본사] [본사] [14] 경기도 공동 증차 면허[15] 1차로 소신여객의 차량을 받았고, 2차로 수원여객, 용남고속, 제부여객, 남양여객의 차량을 대거 내려받는 상황이다. 사실상 화성운수가 K1 내에서 규모가 제일 작기 때문에 일종의 짬처리 격으로 차량을 격하하는 곳이 된 셈이다.